Commentaires - Acheter un diesel d'occasion aujourd'hui : hérésie ou bonne idée ?

Bonne idée pour celui qui se fiche pas mal de la dictature de la pensée unique.

Le diesel se vend moins. Il faut aussi constater que les constructeurs en proposent moins. Ça devient de plus en plus difficile de trouver du diesel bien motorisé en neuf avec les finitions voulues chez les généralistes.

Sans compter la fameuse vignette crit'air qui considère un essence de 2011 moins polluant qu'un diesel de 2020.

Je rajouterai même : "ben voyons"...

Acheter un diesel d'occasion aujourd'hui je sais pas, de meilleures affaires en vue dans 2 ans avec l

": le diesel ne représente plus que 21,07 % des immatriculations dans notre pays, pour ce qui est des véhicules particuliers"

Vous faites bien de préciser cara, mais pour les pros c'est 50 % de diesel encore

Les collaborateurs ne vont pas se crever le cul à recharger tous les 200 kms, voir moins pour les 208.

avec son interdiction en IdF

Acheter neuf par contre... MDR il faut rester marié 20 ans pour pas trop avoir mal au fion !

LE BILAN

L'argument POUR OU CONTRE

Pollution Rien à foutre.

Prix Pour

Consommation Pour

Tarifs d'assurance Moins cher que les assu de VE donc Pour.

Coût d'entretien Ni pour ni contre

Prix des pièces Ni pour ni contre on parle de véhicules neufs.

Restrictions de circulation Rien à battre des ZFE, que le bobos croulent sous la délinquance dans leurs centres villes desertés de tout commer ce et donc devenus dortoirs .

Revente Ni pur ni contre.

Fiabilité Pour.

4 pour 3 neutres 2 rien a foutre ZERO contre. Bien sur que oui le diesel reste un bon argument de nos jours si en plus tu roules au gros rouge... C'est hyper économique... Mon parents ont un de leurs véhicule en diesel et en 30 ans ils n'ont jamais été contrôlé sur le type de carbu.

https://www.leprogres.fr/environnement/2022/02/15/des-voitures-electriques-de-ministres-rechargees-au-diesel

Regardé ce lien, des voitures de ministère recharge avec des groupes électrogènes diesels j'adore

Oh j'ai du te vexer, pauvre petit écolo bobo des villes.... Par contre non désolé nos deux véhicules sont des modèles essence au 98 qui crachent joyeusement 250gr de CO2 au km..

Du coup quelle légitimité pour faire LE BILAN ?

J'ai un Diesel et je sais parfaitement pourquoi ça disparaîtra du paysage d'ici 20 ans, et bien avant des villes

tout à fait, rien à foutre de ces écolos et de leur zfe. je m'amuserai même à laisser la voiture tourner devant une mairie écolo juste histoire de les faire chier comme ils nous font chier.

tu as vu où que l'assurance du VE était plus chère ?

c'est clair que c'est grotesque

Aucune, pas plus que Cara et son parti pris électrique. Je me contente de donner mon avis perso, comme tous içi font, même si certains pensent être la majorité ou pensent imposer leur volonté à la majorité.. Mon avis n'engage que moi. N'importe qui peut avoir un avis contraire. Quand tu achètes quelque chose, le faits tu en fonction de tes critères ou des critères de la 'bonne morale vertueuse écolo'

L'escrologie pro électrique ? Oui c'est évident c'est grotesque

Un rejet indésirable qui pose des problèmes à la santé de certains êtres vivants, que ça soit de manière directe ou indirecte, est un polluant.

C'est la dose qui fait le poison, valable pour toute substance, donc pour le CO2.

Le Diesel permet de faire des économies par rapport à l'essence... dans tous les cas où l'hybride fait mieux.

Le seul cas où l'hybride n'est pas intéressant est lorsqu'on roule très peu. Et là le Diesel est pire.

Le Diesel n'est plus utile que sur autoroute, à condition de ne pas en sortir souvent. Qui fait ça ?

C'est n'importe quoi les zfe. Pourquoi interdire des voitures ?

À cause de ses normes stupides, les gens n'achètent pas de voiture neuve. Comment remplacer le parc actuel en quelques années ? Impossible. Le projet d'instaurer des interdictions sont stupides et ainsi que la fin du thermique et du diesel.

Expliquez le parti pris électrique de Care, ça sera intéressant. Dans votre "bilan" vous ne donniez pas votre avis perso mais de fausses vérité (on vous a demandé : tu as vu où que l'assurance du VE était plus chère ? )

Un VT dans le segment similaire étant moins cher et souvent dôté d'une motorisation moins puissante qu'un VE tu auras forcément une assu moins élevée

Bonne idée pour celui qui veut faire son plein à 1,80 € et même bientôt 2€.

Bonne idée pour celui qui veut enrichir les garagistes avec les FAP, injections, turbo, vanne EGR défaillants

Me semble que chez Tesla c'est cher ? (car le prix des pièces coutent une fortune)

Le mazout est mort, certains peuvent encore en avoir l'utilité... en occasion éventuellement. En neuf c'est suicidaire.

Si ca peut m'épargner les nuages noires qui puent ca me va. Par contre faudrait virer aussi les mazout des camionnettes étrangères.

Ben raté... une 500e (même avec grosse batterie) est moins coûteuse que la 500 1.2 69 ch.

Ballot hein ?

je n'en tire pas de généralités pour autant, mais pour ce que j'en sais, ton affirmation vaut pas davantage que ton bilan "maison"

jamais fait de devis, mais vu les perfs, m'étonnerait que ce soit donné.

Mais là n'est pas la question : par rapport à une série 3, audi A3 ou classe C pour ne citer qu'elles, ou même une berline généraliste style monde ou 508, quid ?

ou tiens : une 208 essence versus une 208 électrique ?

Pollution réelle : il suffit de regarder les mesures de l'ADAC pour voir qu'un diesel Euro6d_temp ou Euro6d pollue MOINS qu'un véhicule essence

Bilan : Valeur moyenne sur 110 véhicules diesel et 160 véhicules diesel

Monoxyde de carbone : 25mg/km pour la moyenne des diesel et 1079 mg pour la moyenne des véhicules essence soit juste 43 fois plus

Particules : 0,24mg pour le diesel et 0,51 mg pour l'essence donc 2 fois plus en masse

Particules :28 milliards de particules/km pour le diesel 250 milliards de particules/km pour l'essence soit juste neuf fois plus en nombre ...

On voit donc que les particules des véhicules essence sont donc quatre fois plus fines et comme disent les écolos, plus elles sont fines, plus elles sont dangereuses car pénétrant plus profondément dans l'organisme

Oxydes d'azote : 46 mg pour le diesel et 11 mg pour l'essence soit Quatre fois moins

Le Dioxyde d'azote est 4 fois plus toxique que le monoxyde d'azote et quarante fois plus que le monoxyde de carbone. Il y a au pire 40% de dioxyde d'azote dans les NOX ... donc avec tout cela on peut calculer facilement un bilan de toxicité global des gaz d'échappement hors particules

Toxicité globale hors particules : 26mg/km pour le diesel et 33mg/km pour l'essence

L'ADAC calcule aussi un indice aussi un indicateur de qualité des gaz d'échappement sur la base des valeurs de tous les polluants entre 0 (la pire note) et 50 (la meilleure note) et attribue 45/50 au diesel et 44/50 à l'essence

Bref le diesel récent pollue moins que l'essence mais voilà AUCUN journaliste, AUCUNE REVUE automobile Française ne fait la moindre mesure de pollution et se contente de colporter les racontars d'obédience écolo du gouvernement.

ET voilà comment on discrédite le diesel et on tue l'industrie afférente

C'est vrai que le VW Gate a bien fait le buzz et le buzz c'est bon pour l'audience

Alleluia

25 46 26 0,24 28 45

1079 11 33 0,51 250 44

je viens de voir auprès de mon assureur (Maaf) : la prime pour la e208 est 10euros moins élevée que la 208 diesel avec le même niveau de finition.

10 euros par an, autant dire que la prime d'assurance du VE n'est pas plus chère malgré les performances bien supérieures.

il me semblait avoir déjà lu ça effectivement, et que tous ces chiffres favorables au mazout étaient annihileés d'un coup d'un seul quand le système de depollution se mettait en marche : quand le FAP se régénère, il rejette alors des quantités phénoménales de merdes qu'il avait réussi à emprisonner efficacement.

Notre cher Marc Lesggy vous explique pourquoi le tout électrique est compliqué à instaurer:

"Prenez une voiture diesel, son réservoir peut contenir 230 kWh. Une voiture essence, 160 kWh. En face, une voiture électrique de type Zoé, construite par Renault, ne peut contenir que 52 kWh."

https://www.rtl.fr/actu/sciences-tech/voitures-electriques-mac-lesggy-vous-explique-pourquoi-le-tout-electrique-est-complique-a-instaurer-7900124467

Marc Lesggy visiblement n'est pas au courant de la capacité énergétique d'un litre de carburant.

"1 kWh d’électricité correspond à 0,11 l d’essence"

https://www.cng-mobility.ch/fr/article/lideal-pour-comparer/

160kWh donnerait in fine 17,6 litres d'essence selon la perception de Lesggy.

Déjà il faudrait qu'il sache que l'essence et le gasoil dispose de la même capacité énergétique, mais que c'est le rendement du moteur qui creuse l'écart.

(36% pour les plus modernes essence et 42% pour les plus abouties mazout.)

Globalement on embarque 500/600 kWh dans une compact familiale thermique, voir environ 650/800 kWh pour une routière ou sportive de grosse cylindrée.

Mieux vaut s'abstenir lorsqu'on ne connaît en rien un sujet.

Acheter une clio diesel d'aujourd'hui est un bon choix. Elle sera très recherchée en 2030 même à 4 euros le litre. Consommer 4 litres au 100 sera toujours plus avantageux que d'autres motorisations et encore plus face aux VE dont le kWh va exploser dans les prochaines années.

bonne idée dans l'absolu, surtout si on roule (beaucoup), mais réduite à néant à cause des métropoles "crit'air 1" qui vont interdire cette motorisation...

Mais bien sûr, j'avais une berline de 160 ch, aujourd'hui un EV6 de 220 ch et je paies 5€ de moins par mois avec le VE sur les mêmes garanties.

Bullshit.

Le mazout fume noir et ca pue.

Jamais vu de nuage noir derrière une essence, parfois ca sent l'huile c'est tout.

Des mazout bien noirs j'en vois tous les jours sans exception.

Très recherchée faut pas exagérer

Merci pour cette explication fort intéressante !

une citadine (= segment B) 100cv diesel reste une bonne affaire pour les gros rouleurs circulant majoritairement sur les axes roulant, avec comme atouts une consommation faible et une autonomie entre 2 pleins généralement importante.

une fiesta 95cv e85 est également une bonne alternative de par le prix à l'achat et à l'usage, mais avec plus de pleins à prévoir, ce qui reste chiant pour les gros rouleurs.

sinon, le diesel conserve l'avantage du couple et sa capacité à tracter de lourdes remorques.

et les diesel ont désormais un comportement proche des essences avec peu de vibrations notamment.

en revanche, le gasole pue toujours autant = désagréable lors des pleins.

tout dépend si t'as besoin de passer par les métropoles.

pour ma part, j'habite en idf, et ça doit bien faire 7 ou 8 ans que je n'ai pas passé la barrière de l'a86 pour rentrer dans la ZFE.

d'ailleurs, je n'ai même pas apposé de vignette crit-air sur ma caisse la plus récente.

Il parlait de kWh utile.

Si on pousse ton raisonnement a son paroxysme on peut appliquer e=mc^2 tant qu'a faire si tu prends en compte le potentiel énergétique de la matière.

Quand le gazole sera à 4€/l, l'essence aura probablement un prix indexé sur la masse de carbone donc 3.60€/l.

Un bon hybride aura le même coût au km sur autoroute, moins ailleurs, et sera moins cher à entretenir, et même à acheter si on veut une boîte auto.

Quant au tractage, un moteur ayant besoin d'un turbo sera toujours pénalisé pour les démarrages il n'a pas de premier rapport très court ou une transmission permettant de ne pas être calé sur un rapport fixe.

Je préfère plutôt que l'on reste sur la différence de rendement entre moteurs électricité, mazout et essence...

C'est plus logique que de tenter une simulation hasardeuse.

Il n'y a pas autant d'écart entre mazout et essence à réservoir équivalent, si je prends pour référence 230 kWh en mazout, j'aurais plutôt 190 kWh avec l'essence actuel. (Ou alors il nous cause d'un essence atmo...)

Je regrette que l'on ne sépare pas l'essence et le mazout dans les stations services..

Diesel : pas de rupture

Électrique : pas de rupture.

Essence : RATATATATATA

L'essence gagne

Une excellente idée !! Je suis en montagne, loin de tout. Je viens d'acheter un 4008 de 9 ans, dans un état parfait et de 80.000 km... Faible conso, super fiable ( j'ai l'historique ) et je me care des ZFE et autres escrologistes. celle là, je la garde jusqu'à la disparition des pompes.

waoo. là y'a de l'argument.

2 pour et 5 contre les enfants. Appennez à compter.

Le diesel était un bon moteur. Il consommait un carburant dont personne ne voulait.

Et puis les politiques ont fait comme toujours leur mauvais boulot. Comme toujours.

Mais fiable et économique. On lui a collé débitmètre, fap, egr, refap parfois, adblue et j'en passe.

Il est devenu fragile.

Les mêmes concombres on tué sa fiscalité, monté le prix du carburant (merci les oignons qui ont demandé une égalité avec le sp en pensant que le gouvernement allait baisser... mdr. Sans vaseline). Le prix des caisse a doublé sans raison (Ha si une soit disant pénurie de composant). Et paf le diesel meurt...

Juste par que les politiques l'ont tué. Pas parce qu'il est pas bon. Et pas parce que les gens en veulent pas.

On veut pas des duracelles polluantes.

Pourtant c'est le meilleur moteur pour faire des bornes et de l'autoroute. Rien ne rivalise.

Idem pour tracter. Rien ne rivalise.

Bref on nous vend un truc à pile polluant en échange qui touche une prime indue et offres des marges xxl aux constructeurs qui se gavent comme jamais.

C'est pas plus fiable pour le moment. Et ça brule joyeusement de temps en temps...

Le monde pollué d'après...

Bonne idée pour celui qui veut faire Lyon-Paris en 10h00

Bonne idée pour celui qui va chercher une borne dispo / qui marche / qui charge lentement ( facturation temps de charge et pas Kw / où l'appli de passe pas ( réseau edge ) / ou l'autonomie de la caisse à piles s'effondre dès le daprt de l'aire de repos, etc, etc.....

Vu ton nom, tu dois voir le trafic routier en Roumanie. Moi j'en vois pas des fumées noires.

Entièrement d'accord. D'ailleurs, personne ne parle du tarif du Kw chargé? parce que là... On dirait que c'est aussi cher que l'essence, on dirait. En attendant pire ( arrêts de centrales, pas de remplacement.. ) PTDR, rendez vous dans 5 ans, avec les coupures tournantes par régions.

Tu as raison. Mais tellement. :)))))

MDR On dirait une lettre au Père Noël...

Le mazout était déjà une énorme connerie il y a 20 ans pour une très grosse partie de leurs conducteurs particuliers... ça n'en est que pire aujourd'hui.

Bon débarras.

Ça y est, les journalistes de Caradisiac (un en tout cas...) est ENFIN devenu lucide sur le diesel : marrant quand même que tous les arguments contre, notamment l'entretien et le coût des pièces ait été nié pendant tant d'années quand c'était la "mode" d by acheter un diesel...

Sinon il manque un argument contre : l'agrément dégueulasse, avec le couple inexistant hors plage du turbo et qui déboule d'un coup sans aucun dosage, les vibrations, le bruit, les odeurs... rien que ça est une raison suffisante pour dégager cette hérésie venue du siècle dernier, et qui aurait dû rester dans le monde des chalutiers, des tracteurs agricoles et des engins de BTP.

Ce qui au passage aurait économisé quelques vies.

Ça fait peur le niveau de certains...

Mazda 2 1.4 TDCI, 240000 kms. Mon daily depuis bientôt 4 ans.

Bien réglée... 3,2 litres aux cent.

Fuck la Macronie

Perdu.. je paie moins cher que mon ancienne C220 CDI pour une meilleure couverture..

le mazout qui pue, qui vibre et qui pollue c'est pour les dinosaures de l'automobile...moi je retourne a mon VE et mon stage 1 ethanol.

J'ai toujours trouvé les diesels insupportables à conduire. Et ce même pour les plus puissant que j'ai pu essayer (jusqu'à 6 cylindres).

Franchement, s'infliger ça sans être obligé (par 30000km à l'année par exemple), fallait être tordu

Une hérésie bien sûr..... Ça l'a toujours été. On nous a bassiné pendant des lustres avec ce carburant nauséabond avant de s'apercevoir que c'était le pire.....

Malheureusement, il en reste encore !!!

C'est marrant d'ailleurs de constater que dans les zones où il n'y a plus de voitures, on respire bien sans se poser de questions, par contre, dès qu'on marche un peu en ville à côté des voitures, on sent tout de suite cette odeur âcre, nauséabonde des voitures mazoutés !!!!

Les piétons, les enfants, les cyclistes, les joggers et nos petits poumons disent merci à l'extinction de ces foutus diesels....

N'en déplaise aux mazoutophiles, il serait temps de voir l'intérêt commun avant de ne penser qu'à son propre intérêt..... Et encore que, à part un prix au litre un peu inférieur à l'essence et une conso un peu plus faible, tout le reste coûte plus cher, et je ne parle pas des problèmes de fiabilité, largement répandus sur les diesel, surtout modernes (volant moteur, injecteurs, culasses, filtres en veux tu en voilà, sondes, ....)..... Et sans parler de toutes ces émissions cancérogènes, faits établis depuis longtemps....

Bref, en ville, on a beau tourner le problème dans tous les sens, et même si la solution parfaite n'existe pas, au moins le VE est LA solution d'avenir : zéro pollution, zéro odeur, zéro bruit..... La zenitude, la tranquillité pour tout le monde....

Allez les dieselophiles, courage, ça pique un peu au début, mais après c'est que du bonheur.....

Je vais me faire plein de copains, chouette !!!!

Super fiable à 80 000 kms. C'est la moindre des choses !

C est pas vexant de voir de tel commentaires !!! C est plutôt valorisant pour les gens qui pensent à 100 lieux de vos idées et vu la pauvreté de vos arguments c est juste hilarant !!!

Vous devez habiter une maison bourré de matériaux polluants et une PAC pour chauffer !!! Une belle hérésie...

Moi je m en fou par exemple 200m2...80€ de chauffage par an ...ma maison est bio sourcé tout provient à moins de 20km ... panneaux solaires et une bagnole électrique !!!

Je suis pas bobo ecolo de merde !!! J ai juste un cerveau qui arrive à comprendre qu à continuer de vivre comme le tromblon commun je ne changerai pas de vie !!! Je suis artisan et je kiffe mon job et j ai la conscience tranquille...à et pour le coup 2000km par mois 0€ de carburant

Tout faux

Borne prix de la charge sur le réseau R3 est facturé par exemple 0,39 euro/kWh chez Norauto, bornes Tesla disponibles...

sinon Chargemap (ou autre appli) sont parfaitement opérationnelles qui d'indiquent l'état des bornes (occupées ou HS)

Réseau 3G couvre 98 % du territoire (4G pas beaucoup moins), les zones blanches ne font guère que quelques km ...

Le réseau autoroutier doit être entièrement couvert

Les VE ont des applications embarquées qui sont là pour gérer et calculer l'autonomie à ta place et te signaler les bornes disponibles dans un rayon choisi ou en fonction de ton autonomie restante .... mieux qu'une jauge à carburant basique !

D’ici 2035, le système serait en mesure d’absorber un parc routier composé à 40% de véhicules électriques ...

L'autonome s’effondre ??? ben voyons

Bref commentaire est le signe d'une ignorance flagrante

La Mazda 2 diesel est donnée pour 5 litres sur Spritmonitor : encore un qui avec son mazout est en moyenne au record de consommation relevé par 1% des utilisateurs !

Et après il faut les prendre au sérieux...

C'est vrai que l'essence à cycle Atkyson est connu pour son couple élevé et les hybrides Toyota pour leur agrément

T'inquiète, tu es le suivant sur la liste

Ça dépend beaucoup de l'assureur, et dans la réalité c'est extrêmement rare car les assureurs se basent majoritairement sur la puissance fiscale qui est notoirement sous-évaluée pour les véhicules électriques.

Moins cher que pour mon actuelle 30% moins puissante.

Ce qui est ridicule c'est devfaire plusvde 30000kms par an

Bonjour Taro.h,

Je vais faire en sorte de rester poli, mais vraiment, vos commentaires sont d'une irresponsabilité coupable, c'en est scandaleux !

Bonne journée tout de même

Cdlt

Les ZFE, c'est intelligent. Il n'y aura plus aucun commerce en ville, tout le monde fera comme cela a déjà commencé: faire les courses dans les zones commerciales. Le reste, ce sera un musée... Pour les villes qui on un intérêt.

Pour un diesel, oui. Par contre, le 1.2 puretech....

Tu demandes des emmerdes au père Noël, toi ?:))))) Avec ce gouvernement, même les gamins n'y croient plus...

ouioui. Et bien sûr, n'importe qui peut charger sur une borne Tesla, hein. Les autoroutes, c'est connu, elles sont vraiment sur tout le territoire. Ne TKT pas. rendez vous dans peu de temps, quand les français vont chialer en sortant qq lampes autonomes le soir.

Zones blanches de kk km. LOOOOL. Il va falloir que tu voyages en France HORS autoroute, mon garçon ( ce que je fait ). Le réseau absorbera les 40% de voitures électriques. Ah oui. même l'hiver. On vient d'avoir un hiver TRES doux, et on a dû redémarrer en urgence 2 centrales au charbon en France.... Je suis pas madame soleil, mais dès maintenant, j'ai installé 19 panneaux solaires ( eeet oui ) avec installation de batteries Lithium-fer cet été ( 10 kw ). Je ne suis pas très bougies.... ça va piquer très prochainement ( genre 5 ans maxi )

??? Tu habites au centre de l'univers ? Avec ma femme on fait 75.000km par an, à deux. Keskonai ridicules....

Oui c'est illégal, le rouge. Mais quoi? au lieu de faire le chevalier blanc, pose toi la question pourquoi ça rougeoit dans les campagnes, vu le coût de la vie. C'est illégal, mais je ne les blâme pas. chacun se démerde comme il peut. Et avant de rager sur le rouge, si on se concentrait sur les zones de non droit? elle seront ZFE, aussi ? :)))))

Votre commentaire ressemblait à une liste de souhaits pour ne pas regretter votre choix. Quand je passerai à la VE, je ne souhaite pas aux autres que 90% des stations services ferment ou le litre à 3€/L.

Oui, et moi, quand je descends de la montagne, 0,2l/100.

"Mieux vaut s'abstenir quand on ne connaît rien à un sujet"... oh oui.

Bonjour,

(je ne me permettrais pas de vous tutoyer, mais je ne vous interdit pas de le faire)

Nous avons à faire avec Taro.h à quelqu'un qui de toute évidence n'est pas équipé intellectuellement et culturellement pour comprendre son environnement. Je ne le blâme pas, c'est comme ça, mais il est un des nôtres et à ce titre nous lui devons le respect.

Par contre ses idées sont à combattre.

Cordialement

T'as déjà lutté pour embrayer et démarrer en côte ou pour accélérer de manière linéaire avec un essence à cycle Atkinson?

Le coût d'entretien d'un diesel à l'ancienne c'est tellement ridicule. A part la vidange /distri /bougie de préchauffage y'a rien à faire.

Le problème est toujours le même : les douzes millions de saloperie de normes "antipollution" qui ont tout rendu fragile

Non, les normes sont nécessaires, contrairement au Diesel.

Ça fait 40 ans que ça pue dans chaque rue, il est normal que ça s'arrête, surtout quand on sait que c'est pas seulement un désagrément mais aussi un danger pour la santé.

Oh non les zones blanches ne font pas "que quelques kilomètres" puisque quand ils parlent de 98% de couverture, on parle de population pas de la surface de la France

Si tu vois un diesel qui fume noir, c'est qu'il est tout bêtement mal réglé

Le Dieselgate n'est pas une question de couleur ...

Dans 80% des cas le diesel V P ne se justifie pas, on le vois au C T plus de la moitié des V P diesel n'atteignent pas les 15.000 Km an, quand a ceux qui dépassent les 30.000 Km an ce sont tous des véhicules a usage professionnel. Utiliser un diesel pour aller emmener les enfants à l'école, faire les courses et aller bosser a moins de 5 Km est une hérésie totale 100% de pollution, les équipements de dépollution n'ont pas le temps d'atteindre la température de fonctionnement.

Ou bien pour celui ou celle qui ne vit pas dans les vingt villes de plus de 150 000 habitants. À l'horizon 2028. C'est à dire les dix-neuf agglomérations plus peuplées que la ville de Dijon. On est Large.

Franchement moi l'essence, plus jamais. En hiver sur les premiers kilomètres à froid il faut dix litres au cent. Bonjour les petits trajets. Et merci pour votre aide. Bien cordialement.

C'est dingue, on essaie d'expliquer que le NOx c'est inodore mais nocif à très basse concentration, on fait des articles dans tous les sens qui expliquent que le dieselgate c'est avant tout une triche sur le NOx, et 10 ans après le début de l'affaire, on se tape encore des : "Si tu vois un diesel qui fume noir, c'est qu'il est tout bêtement mal réglé"

Ça fait bien longtemps qu'on ne "règle" plus les moteurs. On peut remplacer les injecteurs s'ils sont encrassés. Mais le contrôle technique n'est pas assez sévère pour interdire un moteur qui fume noir quand on appuie à fond sur l'accélérateur.

Ensuite "ça pue" n'est pas synonyme de "ça fume noir".

La fumée n'est visible qu'à partir d'une certaine concentration, et les particules les plus fines sont moins visibles, tout en étant plus dangereuses pour la santé.

Les NOx puent aussi d'ailleurs.

Tous les diesel puent. Au mieux un diesel récent en bon état pue moins qu'un autre.

Vous avez oublié un argument, le prix a la pompe.

Il y a 3 ans, le moins cher, c'était le diesel, mais aujourd'hui qui a fait son apparition et a énormément gagné en popularité avec la hausse du prix des carburant ?

L'ethanol. A 1,60€ le litre pour le diesel contre 0,70€ l'E85, malgré une légère surconsommation, il finira par enterrer le diesel

Pas sûr que l'éthanol reste à ce prix longtemps. Une fois que toute la production s'écoulera facilement, l'Etat aura moins envie de le subventionner et les producteurs augmenteront peut être leur marge. La cour des comptes trouve déjà que ça coûte cher...

Chaque jour il part à la casse des voitures qui ne supportent pas l'E10 et des diesel, remplacées par des voitures qui peuvent utiliser l'E10, plus des ventes de boitiers éthanol. Du coup la consommation d'éthanol doit grimper pas mal avec le temps

Perso un bon diesel entre 2012 et 2017 de 130-180ch ... un bon plan

pas d'adblue ou faible consomation d'abblue,réservoir plus grand que maintenant, conso plus basse

les diesel depuis l'adblue à recharger tous les 3000km et réservoir à carburant de 45 L ... c'est devenu horrible pour moi. Aucun interet par rapport à un essence turbo, même avec FAP ça reste pas trop chiant

Si on replace plus vite les Diesel-qui-puent ainsi tant mieux, mais je suis pas certain qu'on puisse multiplier par 10 la production d'E85 pour y répondre alors que 100% d'EV augmenterait la consommation de 14%.

ça serait une erreur. car ça génèrerait des files d'attente à certaines pompes et personne à d'autres.

alors que là, t'as une bonne répartition des clients.

As-tu déjà tracté une caravane ou une remorque à chevaux?

incluant désormais le réservoir d'ad blue.

donc, un diesel de 5-10 ans, ok, mais les diesel neufs sont de moins en moins intéressants, à part pour conserver une autonomie importante entre 2 pleins et pour tracter de lourdes remorques.

oui, enfin, si l'e85 peut augmenter, c'est la même chose pour le gasole, l'essence et l'électricité.

En attendant, la progression de distribution d'e85 ne cesse de progresser à une vitesse très importante, ce qui sous-entend logiquement qu'il n'y a pas de problème de production d'e85.

De toute façon, c'est moins de 3% des terres cultivables qui sont actuellement exploitées pour l'e85 = une paille, avec une marge de progression très importante. Sachant que de toute façon, en parallèle, il se vendra de plus en plus d'électriques.

3% des terres céréalières, pas cultivables. Grosse distinction, heureusement. Maintenant si 3%, ça te paraît peu de chose, dans un marché aussi peu élastique que celui de l'alimentaire...

Accessoirement, l'E85, c'est 2 pays : France (en progression, donc, 1% de la population mondiale qui se convertit de plus en plus au E85...) et Brésil. Si ça s'élargissait à d'autres, apprêtes-toi à payer ton paquet de pâtes 2 euros...

T'en fait pas avec les accords du MERCOSUR, on pourra avoir de l'alimentaire à bas coût. Tout est prévu.

A la clef des émeutes de la faim comme en 2007 et 2008

https://www.franceculture.fr/emissions/du-grain-moudre/t-tire-les-lecons-des-emeutes-de-la-faim-de-2008