Commentaires - Alpine Vision : toutes les photos officielles et la vidéo de Caradisiac

Plutôt sympa, j'aime bien. Mais faut voir le prix, il y aura de la concurrence.

Qui va osé critiquer cette caisse cette fois ci ?

Alpine

Simple, élégante et sportive.

Les habituels rageux du site qui trollent sur Renault

elle a tout d'une Toyota avec un arrière de petite R8 première génération ... pourquoi pas

en toute objectivité :

L'avant : très déçu par cette banalité

L'arrière : pas mal mais trop copié sur l'audi A7 et la Lag3 coupé

L'intérieur : bien dessiné. Reste à voir la qualité

On a l'impression que l'avant et l'arrière ne vont pas ensemble. Je me trompe ?

Berlinette touch

Ouh. Oui.

très jolie avec un 0 à 100 "en moins de 4,5 celà devient intéressant

en 1.5 décéhi elle va cartonner

rien à voir

très juste et j'aime bcp le fait qu'elle ressemble à la précédente A110...

assister à la renaissance d'une marque mythique telle qu'Alpine est forcément quelque chose de positif

vraiment ravi de ce retour !

Le 80% me fait extrèmement peur. Car si les 20% représente du détail, c'est en enlevant certains de ces détails que l'on passe de jolie à banal.

Donc on peut comprendre que les rétros vont virer, le compteur numérique, le GPS avec la clé, les rétros, la largeur du véhicule la console centrale.

Ne restera que ce que l'on voit partout... Oui je sais je suis pessimiste, mais avec les constructeurs français, on commence à avoir l'habitude des beaux concepts qui une fois à la série ne donne rien de bon.

Moi. Elle est banale à pleurer. Inodore, incolore, sans saveur. Triste, triste, triste. Une 4C est tellement plus osée, plus typée, plus personnelle, plus inspirée, plus moderne, plus affirmée, plus tout, quoi...

Le travail sur l'habitacle semble bien réussi.... on échappe aux gimmicks Rîno du moment, et c'est une très bonne chose. A la fois original et classique, de bon goût. Et des détails soignés genre de A dessiné dans le plastoc peu visible de la planche de bord quand tu ouvres la porte. Bien tout ça.

La vraie bonne idée, tu veux que je te la donne ?

Eh bien, ce serait que la tablette centrale, elle aussi originale, soit basculable au moins haut/bas, juste histoire d'éviter les reflets dans certaines conditions d'ensoleillement.

Le genre de truc sans doute pas bien compliqué à mettre en place, vu sa disposition....mais tu peux être quasi sûr que personne n'y aura pensé.

C'était ma réponse à Starterpro.

L'intérieur est très sympa, à la fois rétro et moderne.

J'aime moins la face avant mais ils ont voulu resté plus ou moins fidèle à l'originale ce que je peux comprendre.

Je prefere quand meme la berlinette N° 9 de Therier et Cecel au criterium des cevennes.

Perso c'est l'image que je garde des berlinettes. Donc meme si la nouvelle est sympa pour moi elle ne fera jamais renaitre Alpine.

Ben un peu trop 'fluide' à mon gout. Un arrière un peu trop germanique et un avant qu'on jugera avec le temps car il est la seule chose dépaysante de cette voiture vue de l’extérieur. Le roof reste bien dans l'esprit A. Pas mal mais je m'attendais a mieux, à un parti pris un peu plus franc. L’intérieur a l'air sympa, plus sportif que l'ext.

..... et puis, y'a l'indispensable jeune éphèbe barbu au volant. Si t'as pas les poils de menton apparent, t'es pas grand chose....dieu que les gens peuvent ressembler aux moutons de Panurge.

non, je n'ai pas cette impression là. Ce que je trouve dommage c"est qu'ils disent qu'elle n'est ressemblante qu'à 80% du modèle définitif et là je trouve que ca fait énorme les modifications qu'il y aura donc par rapport à ce concept.

Parce que 20%, tu auras les rétros mais encore beaucoup d'autres choses et justement ces 20% risque de rendre le véhicule de série plus moche qu'attendu par ce concept.

Je n'imagine pas une seconde que les 20% de différence la rendront encore plus belle que le concept.

Me rappellerait toujours du concept Twingo Twin'run, fidele à 80%, à l'arrivée on a une Twingo III de série hideuse, où les détails qui faisaient son charme ont été completement transformé en quelquechose de banal, fade et unisexe.

J'ai peur pour cette Alpine.

Sinon, non l'avant et l'arriere je les trouve réussi et pas opposé, pas comme la Clio IV par exemple.

Je l'aurai par contre aimé plus large, 10 cm plus large, elle aurait fait plus voiture de course pour moi, là elle fait quasi voiture sportive homologuée comme une compacte de série.

Allez une version homologuée en GT pour courir en rallye.

Par contre la vidéo est déguelasse

J'adore les baquets

Entre l'arrière qui est pompé sur Audi et le reste qui est d'une banalité... Toute cette attente pour ça.

Entièrement d'accord avec toi, sur le blogauto ils parlait de 99% ce qui me rassurait, la Goshn à balancer un 80% du véhicule de série.

Donc au revoir les rétros, au revoir les sièges magnifiques ainsi que tout ce qui fait le charme de cet intérieur.

Je craint suite à cette présentation la grosse déception au mondial de Pairs lors de la présentation définitive.

qu'est ce qu'il y a ? t'as pas de poil? t'es jaloux ? ?

Marrant, la première Alpine a été dessinée par Michelotti et réalisée par Alemano à Turin. Aucun carrossier français voulait se lancer dans l'aventure...

J'aime bien. Je m'attendais à un peu plus d'audace pour l'extérieur. Très joli mais pas super inspiré. L'intérieur, par contre, est canon. Renault DOIT garder l'intérieur tel quel (en peaufinant l'ergonomie) et un peu ajuster le regard (un peu timides, ces phares). Affaire à suivre.

Ensemble avec les gènes l'ancêtre ce qui est bien en soit, mais le dessin manque de force, les traits sont trop calmes et ainsi lui enlève en partie le côté sportif que l'on est en droit d'avoir sur un tel bolide. Par contre le poste de pilotage est bien conçu et à cette fameuse touche sportive à première vue. Est-ce-que le modèle de série donnera une autre image, rendez-vous dans un an pour apprécier.

DE l'ancêtre..

J'aime beaucoup. L'intérieur est une réussite.

Plus qu'à attendre les premiers essais.

J'avais peur qu'elle soit trop néo-rétro cette nouvelle alpine, et bien je suis agréablement surpris, c'est du néo-rétro mais élégant et raffiné, c'est moderne et bien équilibré, elle me plait énormément ! Si le 1.8T 300ch est confirmé, ça annonce du très très lourd. L'intérieur est magnifique également !

Pas mal du tout ! :) L'intérieur à l'air vraiment sympa. Deux remarques :

C'est moi ou le volat est un peu incliné et pas assez droit ?

Le cache au dessus du bouton de démarrage fait kiki5000.

Sinon ça a l'air vraiment cool

ce que je trouve dérangeant et meme enlaidissant ce sont ces deux especes d'ailettes entre la calandre et les roues. Ces montants droit fins cassent completement l'effet suspendu et proéminent de la calandre posé sur ces deux magnifiques support en triangle.

Vraiment dommage que ces ailettes existent, moi je les casserai tellement elles me dérangent

super intérieur, écran un peu petit.. si c'est du 100% fonctionnel les boutons c'est classe.

Pour désigne extérieur j'adhère à 100% à cette silhouette, les feux sont magnifiques que ce soit devant ou derrière.

En dehors de l'aspect puissance, c'est surtout les liaisons au sol qui feront la différence.

si elle a le touché de route de la mégane rs avec la souplesse de la 308Gti ( on peut rêver).. ca sera un plaisir au quotidien.

et plus chère

dis nous le prix, ça nous intéresse...

La 4C est juste une brique sur la route, mais t'as raison, elle est plus tout quoi

Quelle horreur... consternant...

je suis d'accord avec vous pour le // à la twin'run cependant la twin'run fesait sportive alors que la Twingo de base non la RS corrigait le tir. Ici la ligne générale flanc arrière avant restera identique les 20% phares avant en X pas en série, les rétro pas en série, les jantes pas certain, et les baquet et finition propre au model serie seront différents. pas plus pas moins pour le coté sportif la berlinette originelle de base ne transpirait pas trop la sportivité. Et puis il y aura des version spéciales avec plus de chevaux avec plus d'appuis donc plus de sportivité visuelle

Certains ici semblent avoir testé tous les véhicules du marché. C'est probablement vrai (en rêve ou en miniature)...

Et mince, pas de boite manuelle

Pour l'instant, Géo Démonia, on a juste à faire à une présentation STATIQUE.

J'espère que tu sais ce que ça veut dire, STATIQUE ? Mon jugement concerne donc la STATIQUE de la voiture. Sa plastique, quoi. Son allure, son style, son esprit, son image, ce que la façon dont elle occupe l'espace nous raconte d'elle. Toutes vos élucubrations sur son comportement et ses performances sont totalement hors de propos, des piailleries de poulailler, parce-que pour l'instant, personne n'en sait RIEN.

STATIQUEMENT, cette Alpine et une 4C côte à côte, c'est juste le jour et la nuit. Si l'une est progressiste, l'autre est réactionnaire. Si l'une est l'image d'un futur positif, l'autre est l'image d'un passé frileux. Si l'une est l'expression physique d'une créativité dynamique, l'autre est l'expression physique d'une pusillanimité pathologique. Et des images comme celles-là, je peux en trouver mille. Je suis certain que même toi, tu peux deviner laquelle est l'une et laquelle est l'autre...

Je viens de lire dans un média étranger que cette Alpine sera aussi vendue aux US !

Super comme argumentaire, une voiture, c'est fait pour rouler. alors tes qualificatifs (que je ne partage absolument pas) sur sa plastique, sont totalement subjectifs.

Les 2 voitures sont radicalement différentes sur un plan esthétique, point barre.

Sur la route, vu la faiblesse de la 4C dans ses liaisons au sol, son moteur 1750 TBi peu démonstratif et connaissant l'excellence de Renault Sport dans cette partie, il ne fait aucun doute que cette Alpine surpassera sans trop de difficultés la 4C. Je ne parle pas de chrono, mais de plaisir au volant et de rigueur.

Je t'invite à conduire une 4C sur une départementale bombée et tu me diras des nouvelles sur l'absence de direction assistée.

Pauvre geo, Une 4C n'est pas faite pour rouler sur route caillassée ni avec des nid de poules et tu parles de sensations subjectives parle du concret le chrono avec 250 kg de plus c'est un veau ton Alpine même sans l'avoir essayée. De plus une 4C n'est pas faite pour promener madame tranquille tranquille elle faite pour avoir des sensations grisantes même sans direction assistée.

Ciao bello

:ptdr::ptdr::ptdr: Si tu prenais la peine de lire et de comprendre, tu verrais que je ne parle pas de route caillassée, mais de route bombée. Tu les sors d'où tes 250 kg... encore tes chiffres inventées.

Cette Alpine va offrir un plaisir de conduire inégalée dans cette catégorie de prix, bien supérieur à la 4C et ses liaisons au sol ratées.

Mais, on en reparlera avec plaisir après les premiers essais.

Comparaison bizarre... La 4C a toujours été voulue radicale, donc c'est vraiment pas le même public que cette alpine. Et puis parlé d'une vision du futur alors qu'il a été dit en long en large et en travers que la 33 stradale était l'inspiratrice, franchement... Bref c'est exactement la même chose, de l'inspiration du passé, mais radicale pour alfa, et plus exploitable au quotidien pour renault.

"Les 2 voitures sont radicalement différentes sur un plan esthétique, point barre."

Absolument. L'esthétique de l'une résolument tournée vers le futur, l'esthétique de l'autre bloquée sur le passé.

J'aime bien mais certes ce n'est pas folichon comme une aventador le design

L'arrière me rappelle un peu trop une 911 et l'avant il y a moyen de faire plus agressif.

L'intérieur est magnifique (à part l'écran multimédia implanté un peu bizarrement).

Dans quelle catégorie de prix ? Car la 718 cayman de 300cv débutera à environ 54-55 000€, et environ 65 000€ pour la S de 350cv

Pour pouvoir regarder sereinement le futur, il faut d'abord être en paix avec le passé. Que ce passé soit digéré, assimilé, pour pouvoir servir de socle solide qui permette de regarder ailleurs, d'avancer, d'évoluer.

Que la Stradale soit dans les gènes de la 4C, mais bien sûr, évidemment, elle fait partie de cet héritage assimilé qui participe de sa conception. Et c'est bien, c'est sain, c'est comme cela qu'il faut que ce soit. Dans le cas de cette A120, je trouve que c'est complètement différent, en ce sens que l'héritage de son passé n'est pas assimilé et ne permet pas de passer à autre chose, ne permet pas d'évoluer: Cette A120 n'est qu'un restyling (léger) de la A110. La Grand-mère castratrice est toujours présente, abusive, et empêche de manière quasi malsaine la nouvelle génération de décoller, de vivre la vie qui devrait être la sienne, une vraie vie à part entière.

C'est ça la différence entre ces 2 voitures: L'Alpine A120 est toujours sous l'emprise étouffante de sa grand-mère A110, alors que la 4C, en étant affranchie de son passé, en paix avec sa grand mère à elle, est totalement libre d'aller dans la direction qu'elle a choisie.

Je sais que pas mal de gens ici vont me prendre pour un fou, de tenir de tels propos dans un blog auto. Mais je suis persuadé que les métaphores que j'utilise ne sont pas loin de la réalité. Et que la voiture, comme toute création humaine, peut aussi être analysée sous l'angle de la psychanalyse. En tout cas , moi, ça me saute aux yeux immédiatement quande je compare ce que cette A 120 est par rapport à ce qu'elle aurait pu, ou aurait du être.

Mais t'as complètement fumé mon pauvre lol

Il a été reproché à toutes les générations d'Alpine post-A110 de ne pas perpétuer l'héritage de l'A110.

Qu'il s'agisse de Porsche avec la 911, Fiat avec la 500, Ford avec les dernières générations de Mustang, tous ces constructeurs ont bâti ou renoué avec le succès en se basant sur une filiation esthétique ...

Et si Alpine avait fait table rase, tu serais le premier à dégueuler ta bile "houlala quelle erreur ils n'assument pas leur passé, hahaha".

Jude parfaite il pouvait y avoir plus belle descendance

On appelle ça l'image de marque, ou signe distinctif. Un peu comme BMW avec les doubles haricots sur l'avant.

Il n'y a pas vraiment de match possible entre la 4C et cette Alpine. Une 4C s'adresse à la même clientèle que celle attiré par une Lotus, tandis que cette Alpine, de part sa conception plus sportive GT que sportive radicale, viendra se mettre en face d'une Cayman... Enfin si les prix et ce qu'il y a sous le capot suivent.

Et si Alpine avait fait table rase, tu serais le premier à dégueuler ta bile "houlala quelle erreur ils n'assument pas leur passé, hahaha".

Ben non, justement. Je trouve qu'une nouvelle Alpine issue du proto Dézir aurait eu une toute autre gueule, un tout autre impact international, aurait démontré une autre volonté, un autre courage, et aurait marqué son temps d'une toute autre manière que ne le fera cette triste copie de la mamie historique. Point.

Effectivement il n'y a pas de "prise de risque" avec ce design 100% inspiré de l'A110, mais bon c'est le consommateur qui veut ça.

BMW avait tenté d'innové un peu le style de ces voitures (cf. la série 7 de 2001 et le 1er Z4) et le look a été critiqué a mort... Alors que lorque'ils sortent la nouvelles série 3, et bien tout le monde adore (alros qu'elle n'aporte RIEN en terme de design je parle). Idem pour VW et Audi, 2 marques au top des ventes et avec AUCUNE prise de risque stylistque. Bref, conclusion pour Être rentable il faut prendre un look qui plait et le conserver ad vitam eternam

Une image de marque, ça se bâtit au fil du temps, comme BMW, je suis d'accord, avec son double haricot présent sur tout ses modèles sans exception depuis le tout début. Comme Porsche avec sa 911 qui évolue au fil des générations tout en restant toujours la même. Pareil pour la Mustang.

Mais ça, ça s'appelle une LIGNÉE et c'est tout à fait différent. On y sent une une continuité de l'histoire, une volonté délibérée, une politique claire, on sait qu'il y a un pilote dans l'avion, qui sait ce qu'il fait et où il va.

Avec Alpine, c'est différent. On ne peut pas parler de lignée: la marque est morte depuis bientôt 30 ans! Cette triste copie de la mamie historique, c'est un coup marketing, rien qu'un coup: l'esprit de famille n'existe plus depuis belle lurette, et c'est même Renault qui l'a tuer (). On exploite juste quelque chose qui marche du feu de dieu dans ce pays qui a peur de l'avenir: la nostalgie. Ça marche à tous les coups, la nostalgie.

C'est pareil pour la Fiat 500, mais là, le travail a été fait avec beaucoup plus d'intelligence, de finesse, de subtilité. Même si on retrouve parfaitement la silhouette de l'original, le travail sur le dessin de la nouvelle ne se limite pas à de la vulgaire cosmétique, comme c'est le cas pour cette Alpine. Le travail a été beaucoup plus en profondeur est le résultat est admirable, une véritable re-création, dans laquelle la magie a été conservée.

Cette A120 sera sans doute une excellente voiture. MAIS, son esthétique ne fera pas date, ne marquera pas son époque comme celle de son aïeule, tout simplement parce que la magie, elle, est complètement absente.

Si Citroën avait appliqué cette formule, la Ds n'aurait jamais existé. Le con-sommateur, il faut le former, l'éduquer, le bousculer, le tirer vers le haut. Si on ne fait pas ça, c'est lui qui tire vers le bas.

T'es un troll fini toi, la Fiat 500 est autant une copie moderne de son ancêtre que cette A 120.

L'avant est juste unique dans la production automobile actuelle, certe très très proche de l'A110.

Tu te perds dans des comparaisons hasardeuses pour justifier ton point de vue.

Au moins, j'essaie de m'expliquer et d'argumenter. mais je sais que ce n'est pas facile face à des gens qui, une fois qu'ils ont traité l'autre de "troll", ont tout dit.

elle est super jolie la tigresse

Bravo LVDA pour avoir repris le design au dernier moment.

Ca fait du bien de plus voir le Bolos de Lequement et ces voitures toutes moches.

Mais le but de ce blog n'est pas justement de donner SON avis?

Je donne MON avis, et je le défends, justement parce-qu'il est différent, et justement parce-que l'intérêt d'une discussion c'est de se confronter à des avis divergents. Enfin, c'est mon point de vue. Mais je me trompe surement de blog, tu as probablement raison: Ici on préfère à l'évidence s'injurier et se traiter de "troll' à tout va, plutôt que de réfléchir et d'analyser.

Ah ! oui, j'avais oublié "Bolos" aussi... Le niveau remonte un peu, le vocabulaire s'enrichit...

J’aurais envie de dire: tout ça pour ça…

Faire une propulsion à moteur AR qui ressemble à un coupé lambda, dommage.

Elle n’offre même pas 2 minuscules places arrières avec un tel gabarit. Donc pas de démarcation avec un Cayman, l’occasion était belle pourtant.

Je pense que les amateurs regretteront un manque d’exclusivité et trop de compromis. Un RCZ est plus impressionnant et exclusif à voir ! (forme, arches, toit bombé, etc...) Avec 4 places et un grand coffre…

J’aurais bien vu un intermédiaire entre un 4C et un Cayman. Moins extrême et plus utilisable que le premier, plus « light et pur d’esprit » que le second un peu bourgeois.

Des dires du responsable du renouveau d’Alpine chez Renault (j’ai mangé son nom), ils regrettent un peu et ont essayé de modifier un max de choses depuis la première présentation l’été dernier du concept à Goodwood, à cause de l’accueil mitigé des gens. Mais pas réussi visiblement.

L'intérieur est vraiment bien en revanche, mais fait-il parti des 20% non représentatifs de la série ?

Bref, une fois de plus, pour qu’elle se vende Renault sera obligé de la brader, maxi 40 000€ avec 300ch, sinon rien à espérer… A moins qu’elle fasse 800kg, mais je crois bien que ce sera plutôt 1200kg. Rien d’extraordinaire donc.

Et pourtant, il y'avait du potentiel avec la marque Alpine, et encore une niche à prendre entre les ténors de la catégorie bien établis...

Dommage...

Je suis le premier à le regretter !

Une Alpine, ce n'est pas qu'une ligne. Il est d'ailleurs plutôt beau ce coupé, mais pas assez dans l'Esprit...

Mon Dieu qu'elle bande de blaireaux...

Nous sortir que la derniere 500 est une digne heritiere du model des années 50,

alors qu'elle en a trahie tout les principes pour passer d'une voiture ultra-économique populaire et citadine à une vague "premium" techniquement à la traine...

Et tout de suite derriere nous annoncé que cette A120 est sans interet et ne respecte pas la lignée....

Faut vraiement faire preuve d'une mauvaise foi evidente pour ne pas voir à quel point cette voiture est en tout point une A110 moderne.

Quand à la comparé à la RCZ..... on vas etre faire simple, si elle ne fait pas clairement bien mieux en terme de sensation au volant.... alors en effet je ne vois pas pourquoi sortir cette voiture et ne pas se contenter d'une Megane RS deja aussi bonne si ce n'est meilleure sur ce point.

Et comme je ne crois pas qu'ils soient stupide chez Renault ... je pense que cette A120 sera largement meilleure.

Je vous rapelle que l'on parle d'une voiture tres basse à moteur central arriere

avec la puissance d'une Megane RS, une aero bien meilleure

et 200 à 300 kg de moins à balader sur la balance.

Vous pouvez toujours continuer de croire qu'elle ne sera pas performante

et qu'elle n'aura aucun des genes Alpine.

" Une image de marque, ça se bâtit au fil du temps, comme BMW, je suis d'accord, avec son double haricot présent sur tout ses modèles sans exception depuis le tout début."

Ben non.....

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Dixi

https://fr.wikipedia.org/wiki/Isetta

https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_700

" Des dires du responsable du renouveau d’Alpine chez Renault (j’ai mangé son nom) "

Michael Van der Sande.

A part ça les gars....pas la peine d'user vos doigts....commercialisation printemps 2017....d'ici là hein, on aura un nouveau président et ils auront encore eu le temps de différer de quelques mois le projet...

Et puis, à 50 000 € le Rîno, y'aura plus de gens pour venir causer que pour le chèque signer.

Très sympa dedans comme dehors mais la partie arrière est vraiment pas jolie :-( et si les prix sont ceux annoncés elle aura du mal à troiver preneur face à Porsche en particuler.

Mon cher nous75, au cas où tu ne l'aurais pas remarqué, au sujet de ce que tu dis de la Fiat 500, le monde a changé en 65 ans, depuis les années 50. Nos modes de vie, nos besoins, nos exigences, nos réglementations, nos priorités, les notions de confort, de sécurité, TOUT est différent. La 500 a su garder ce qui faisait son charme, sa spécificité, en l'adaptant intelligemment aux contraintes du monde moderne. On s'en fout qu'elle n'ait plus son moteur à l'arrière! On s'en fout qu'elle ait grossi! Elle reste toujours la plus compacte, tout en étant bien plus pratique et valorisante, et elle est toujours aussi craquante!

Quant à la A120, on ne parle pas des mêmes choses. Je ne sais pas comment il faut le dire: JE NE PARLE PAS DE PERFORMANCES ET DE COMPORTEMENT !!! De ce côté là, je vais confiance au savoir faire de Renault pour nous avoir concocté quelque chose de valable. Seulement, cette voiture n'est présentée que de hier, et personne n'en a encore pris le volant, et personne ne peut encore dire quoi que ce soit sur les sensations qu'elle transmet, et si elle sera (ou pas) plus meilleure que la Machin ou moins pire que la Trucmuche. On en est encore au stade d'une simple présentation STATIQUE, la voiture est immobile, et la 1ère chose qui prête à la réflexion et aux commentaires, c'est ce que l'on voit, s'est sa carrosserie, son style, son esthétique. C'est de ça, et de ça seulement dont je parle, parce qu'il se trouve que l'esthétique, le style, le design, l'architecture, c'est mon truc, à moi, ma passion, ma culture, depuis toujours, et mon métier depuis 38 ans. Et j'estime que le point de vue un peu argumenté que je mets dans le débat vaut bien les "j"aime" ou les "j'aime pas" péremptoires assortis de tous les "trolls" et "bolos" qui fleurissent ici tous les 3 mots!

Cette A120 n'est PAS MOCHE, c'est clair? Et ce sera sûrement une bonne voiture, c'est clair aussi? Elle est juste fade et sans aucun intérêt du point de vue du style. Et ma déception est d'autant plus grande que l'attente et les espoirs étaient grands. Il faut dire aussi, même si je vais faire bondir tous les fous furieux des fiches techniques qui éructent ici, que l'esthétique d'une voiture est LE facteur déterminant dans l'acte d'achat pour 70 % des personnes interrogées. Qu'il me soit donc permis de continuer à rêver d'une remplaçante de l'A110 extrapolée du sublime concept Dézir. Cela n'aurait rien enlevé aux gênes Alpine, ni à l'esprit Alpine, ni aux performances Alpine, mais cela aurait donné une voiture d'une tout autre envergure, qui aurait pu être un vrai manifeste pour l'avenir, alors que nos n'avons droit, finalement, qu'à la simple exploitation de l'image d'une gloire passée.

Je persiste et signe Yann104, ton argumentaire est aussi pauvre que le reste, désolé, mais tu nous fait un beaucoup de "blabla" pour nous pondre au final que "La 500 a su garder ce qui faisait son charme, sa spécificité, en l'adaptant intelligemment aux contraintes du monde moderne" ce que l'on pourrait tout à fait dire de cette Alpine.

Si tu veux être plus précis, donne nous des détails. En quoi l'alpine n'a pas gardé son charme ? quelle spécificité a-t-elle perdue ? Quelles contraintes du monde moderne n'adapte-t-elle pas ?

Tu peux nous faire le même exercice avec la 500 puisque que tu compares, ça changera des métaphores et autres expressions convenues applicables à toute la production auto.

En parlant de spécificité de la 500, elle a déjà perdu son moteur arrière, sa taille, son côté ultra économique mais vas-y épate nous !

Comme ta 120 elle a perdu le moteur en porte à faux arrière, le moteur n'est pas français l'arrière resemble à une audi , l'intérieur ne sera pas le même car le prix le resentirait, ce n'est pas une vraie 2 places il n'y a que l'avant qui s'inspire de la 110 c'est dire . La 500 au moins respecte la silhouette de sa devancière .

Ciao bello

Et le châssis en alu n'est pas un châssis qui part d'une page blanche .

Ciao bello

Dire que l'arriere de l'A120 ressemble plus à une Audi

qu'a une A 110 demontre que tu ne connais pas les Alpine

tant les rapels sont clairs sous cet angle aussi.

Quand à dire que l'interieur ne ressemblera pas à ca...

celui ci me semble tellement realiste que je doute fort que l'on s'en eloigne sur la voiture de serie.

Enfin dire que le moteur n'est pas francais... il est tellement retravaillé par Renualt Sport que ce que tu dit n'a pas de sens.

De meme je rapelle pour ceux qui ont des trous de memoire que Renault à le controle de Nissan depuis de longues années.

Mais bon c'est pas comme si nous allions avoir bientot un 4x4 Maserati avec un chassis Chrysler/Jeep bientot..

" il est tellement retravaillé par Renualt Sport "

Un cousin au clown Mc Do ?

" De meme je rapelle pour ceux qui ont des trous de memoire que Renault à le controle de Nissan depuis de longues années."

Si détenir 44% des titres d'une entreprise s'appelle avoir le contrôle....

Sinon, mais il t'a répondu le Yann....il fait référence au concept-car Dézir qui annonçait tout de même tout autre chose ( mis a part la poupe peut être ). Je citerais pour ma part la Renault Sport Trophy qui remplacer les Meg cette année : un sacré coup de crayon pour le coup.

Pourquoi ne pas être parti sur ces bonnes bases design pour la renaissance d'Alpine ?

Mais là, à force de consulting divers et variés, d'une équipe de vieux gardiens du temple qui ont tenu à imposer des lignes d'un autre temps, on voit quoi ?

Un compromis mièvre, aspect fragile même, on a voulu ménager la chèvre et le chou et la résultante du design extérieur est juste médiocre.

Peu d'autos ont réussi pleinement le pari de garder le design d'une icône en le transposant à notre siècle. La Fiat 500, c'est incontestable, la VW Beatle dans une mesure moindre et le Chrysler Prowler aussi.

Pour le reste, c'est souvent peu convaincant....Et cette Alpine viendra sans doute enrichir la liste des must-have been.

Car la version de série sera forcément plus décevante encore.

Le pourcentage de part détenu et le droit de vote au conseil d'administration ne vont pas toujours ensemble, on peut posséder 44% du capital et avoir la majorité des droits de vote au travers d'un pacte d'actionnaire.

Ce que tu décris là est le fonctionnement traditionnel d'une société avec des actions que des personnes physiques ou morales ont achetées. Et qui au moment d'un vote peuvent prendre des décisions. Décisions dont la mise aux voix peut être parfaitement initiées par des gens parfaitement minoritaires, si elles recueillent un nombre de voix majoritaire.

Ça peut aller jusqu'à la révocations des dirigeants.

et donc ? Il n'y a pas de conseil d'administration chez Renault ?

Donner des détails? Mais à quoi bon? C'est perdu d'avance, on ne parle pas la même langue... Autant essayer de faire comprendre La Callas à un fan de Booba!. J'ai autre chose à faire que de me battre contre les moulins à vent, désolé...

aller les allemande coucouche panier

allemandes

Encore un concept "VISION" , même si il y a de nombreux détails qui rappel l'A110 , Elle evoque furieusement une Porsche Cayman avec des longues portée. Attention à que cela ne passe pas pour une mauvaise copie chinoise au yeux de ceux qui ne connaissent pas l'A110 dans le monde. Renault va devoir faire un gros travail d'information sur l'héritage Alpine.

Par-contre l'habitacle à l'air vraiment sympa. Pas de commandes au volant?