Commentaires - Après la R5 Turbo 2, voici la Turbo 3

Magnifique

400 chevaux selon la rumeur...

La favorite des majorettes quand t'es gamin

C'est propre, c'est beau. L’intégration des feux arrière et les baquets très sympas!

Une R5 bien énerve!

Superbe !

Et intemporelle...

Un peu comme la 205 T16 (evo 2 de préférence )

Si seulement les constructeurs pouvaient s'inspirer du concept "équipement minimaliste et moins d'électronique" pour nous pondre des voitures ABORDABLES.

En tout cas, ça c'est beau.

J'adore ! Elle est splendide ! Pas super fan de l'intérieur, mais j'en ferais volontiers mon quotidien quand même !

Top Restomod , ça laisse rêveur , un joujou extra qui fait crac boum hue ,

vivement la vidéo , le tout avec du son

Manque une info importante : le prix, a mon avis, ca pique

... Pas possible, faut les 5 étoiles EuroNCAP qui rendent obligatoire toutes les aides électroniques et mêmes les superflues qui coûtent chères.

Depuis quand avoir 5 étoiles ncap est obligatoire +

En voilà une voiture qui en impose, n’est ce pas ETO?

Le prix à ce niveau n'a que peut d'importance , ça ce vendra comme des petits pains , mais inutile de l'attendre en France , car les mines diront non , à contrario des US ou tout est possible , dans certains états tu pourrais même foutre un V8 dans une baignoire et rouler avec en tout légalité.

Welcome Dacia

C'est vrai, chez nous mettre un film sur des vitres pour se protéger des agressions et du soleil fait de toi un criminel hors la loi.

Entre rouler en baignoire V8 (j'adore le concept..) et coller juste un film sur 2 vitres y'a un juste milieu, mais bon, chacun ses extrêmes.

Nous c'est l'extrême absurdité, à l'opposé de la liberté en fait.

Un beau travail sinon sur cette R5

Ah, Jean Ragnotti, ses 360°, la maxi turbo 5, merci pour l'éveil du rêve et de la passion

Petit rappel pour les jeunes (parmi les nombreuses vidéos) : https://www.youtube.com/watch?v=hG0DH0Ti-Gw

Intéressant mais la 5 turbo n'est pas un modèle d'homogénéité et de facilité de conduite, on est même dans le contraire total . Seul d'excellents pilotes ont réussi à la maîtriser, en sera-t-il de même avec cette version ?

j'ai volontairement imagé , mais proche dans la réalité ou la culture automobile reste forte avec la liberté d'expression qui va avec , à l'opposé d'une Europe autophobe à outrance , le juste milieu semble compliqué , une chose est clair ça fait plaisir ce genre de réalisation.

Oui, les virages avec le turbo déclenchant toute sa fougue sans prévenir... Et ce bruit, c'était quand même mieux avant

Elle n'a jamais remporté un championnat du monde des rallyes. mais selon l'auteur c'est "une des autos françaises de rallye les plus célèbres"

Comme pas mal de voitures un peut extrême en fait , il suffit de regarder sur Youtube le nombres de crashs , malgré tout ici à l'image de Singer , les trains roulants + freins sont revues , niveau pneumatiques même chose , elle devrait être plus "facile"

à partir de 17 mn sur la vidéo , ça parle de la R5 Turbo 3 , la vidéo date du 18 juillet dernier

https://youtu.be/hymZmIHCLdU

Juste splendide

Quelle gueule !!

Elle fait l'unanimité dites moi

C'est rare pour une Renault

oui mais bon, c'est pas vraiment une Renault, c'est une Renault Sport !

Et oui, pour peu que t'ai plus de 12 ans, tu sais parfaitement qu'avec la 405t16 c'est une voiture de rally française mondialement connue, comme la stratos ou la delta pour les italiens

Elle n'a jamais remporté un championnat du monde des rallyes et la france n'est pas le monde.

C’est la raison pour laquelle elle fera un flop quand elle sera commercialisée contrairement aux génialissimes 308 et autres DS4 sur-motorisée et luxueuses à foison .

Elle a juste reporté les championnats de rallye du Portugal, d'Espagne, de Suisse, de Hongrie, des rallyes en Pologne et en Croatie, le Rallye de Monte Carlo qui est mondialement connu à part des ploucs kubiques qui ne sortent jamais de leur concession...

Je parle même pas du faite qu'elle est présente dans les meilleurs jeux vidéos de course de voitures et qu'elle a même fait du cinéma dans un James Bond...

T'as raison gars personne ne connaît cette caisse, bonne continuation dans ta caverne !

Elle n'a jamais remporté le championnat du monde des rallyes, avec ou sans tes commentaires .

Singer a donné à chacun l'envie de se spécialiser. En France on a aussi les SM2.

Non, et pourtant c'est une des autos françaises de rallye les plus célèbres.

Il y en a eu une qui a été vendu par Sotheby's

Voila m. De Meo ce que les fan Renault veulent et pas vos dyson deguelasses ..

Je me disais la même chose!

Je pensais que revoir l'intérieur d'une R5 allait me donner des nausées, mais finalement ce retour à la simplicité est très appréciable.

Evidemment, ils ont eu le bon goût d'habiller le plastique infâme dans des matériaux au goût du jour.

S'ils pouvaient, ils le feraient. Mais malheureusement il y a des normes à respecter: sécurité, émissions, industrialisation de masse... Et puis il y a aussi le marketing et la concurrence qui dicte sa loi, et en ce moment la masse veut des écrans, des gadgets, des sapins de Noël et surtout conduire le moins possible (assistances, conduite autonome...). C'est triste, mais c'est comme ça.

D'ailleurs aux USA plusieurs modèles côtent entre 80 et plus de 100 000$ pour certaines.

Elle aurait du y aller mais Renault a privilégié la F1 en ce temps, avec réussite d'ailleurs.

Cependant la R5 Turbo reste mythique en compétition car elle a remporté parmi les rallyes les plus mythiques de la planète.

À l'époque de la R5 turbo, il y avait bien plus d'écuries d'usine engagées dans le championnat du monde des rallyes qu'à l'époque des titres de... vw.

Titres grâce à un..... Français.

Pas plus qu'une golf .

Mais bien sûr , et le terrain était gras et Ragnotti avait mangé trop de cochonneries les veilles de rallye et .... etc...etc...

MDR !

Elle vaut quand même 476000€ en group 4 (soit 523000 Frs CH pour toi)

Cela fait chère la R5, par rapport à un modèle de base

https://www.bfmtv.com/auto/une-r5-turbo-vendue-476-000-euros-a-monaco_AN-201605160021.html

On t’as déjà expliqué qu’Audi avait fait pression sur la FIA pour qu’ils changent la réglementation du groupe B en 81, en autorisant les 4x4 qui étaient interdit, afin d’avantager leur propre voiture quattro (technologie reprise des Subaru)

Les autres constructeurs ayant développé leurs voitures non 4x4 avant étaient pénalisées (la R5 turbo de 1980)

Certains osent dire que c’était de la triche

Mais pas moi, roule avec la dernière A4 quattro

Même sur Wikipedia ils le disent:

… La Quattro, comme son nom l'indique, est le premier coupé sportif de grande série à transmission intégrale permanente de la marque (les premières voitures de grande série commercialisées avec ce système avaient été produites par la marque SUBARU…

https://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_Quattro

C'est qui "on" ?

Je n'ai jamais vu un article qui traitait du fait que subaru poursuive Audi pour "vol" supposé par "on" de technologie.

Le système original quattro d'Audi avait des spécificités que Subaru n'avait pas et réciproquement.

Et tant qu'à chercher , avant Subaru il y avait la Jensen FF ...

Il n'empêche que Subaru en 1972 n'a pas sorti de coupé sportif tel qu'Audi l'a fait dès la sortie du système quattro car c'était réellement SPORTIF et performant

Si la Leone coupé GTS , à l’époque 95cv, (plus qu’une 912), avec la traction intégrale et 750 kg

C'est faux , il n'y avait pas de moteur de 95 ch en 1972 sur les leone de Subaru et la Porsche 912 n'était pas en vente en 1972 mais bien la 911.

https://www.ultimatespecs.com/fr/car-specs/Subaru/21086/Subaru-Leone-GSR-Coupe.html

Pardon en 1971 la GTR

J’ai la 912 par comparaison, fin de production seulement 2 ans avant la Subaru GTR…

La traction intégrale était en option

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Subaru_Leone

GSR pas GTR

Ce modèle n'a été commercialisé qu'en traction

Non, en option en 4x4 selon Wikipedia, la berline était aussi disponible en 4x4 (Sedan)

Selon Wikipedia :

First generation

Subaru Leone hardtop

Overview

Also called

Subaru 1400

Subaru 1600

Production

1971–1981

Body and chassis

Body style

2-door coupé[2]

2-door hardtop[2]

2-door sedan

4-door sedan

5-door station wagon

2-door pickup truck (BRAT/Brumby)

Layout

front-wheel drive

ALL-WHEEL DRIVE OPTIONAL

Tu as une belle photo d’une Leone 1, berline Sedan 4x4 sur Wikipédia

Donc il n’y avait pas que le break en 4x4

Oui et moi je cherche un "coupé sportif" Subaru Leone série 1 GSR en 4 roues motrices et tout porte à croire que ça n'a jamais existé en 4RM..

Tu es contrarié de ne pas avoir eu le dernier mot !

https://www.ultimatespecs.com/pt/car-specs/Subaru/21086/Subaru-Leone-GSR-Coupe.html

Il y a bien écrit FWD soit 4 roues motrice…

Non, excuse-moi, j’ai confondu FWD avec four au lieu de front. Donc tu as raison !

Bravo

Merci

L'Audi quattro est donc le premier coupé sportif à transmission intégrale, et c'était une sacrée machine !

En plus d'une tenue de route très sûre , elle avit un L5 mythique et envoûtant .

Et la publicité faite par Audi n'était nullement mensongère.