Commentaires - Après une semaine au volant du Renault Symbioz hybride, il nous a prouvé qu'il n'avait pas que sa faible consommation à faire valoir

Dans le top 10 avec un seul moteur jusqu'à maintenant, les nouveaux moteurs qui arrivent devraient lui assurer un succès grandissant, le rapport qualité/agrément/prix sur le marché lui est très favorable, son meilleur ennemi c'est le Bigster

"Nous est bi porté dans l'auto"

Vos choix de partenaires jambes en l'air ne nous regardent pas...

Je me faisais la réflexion, où sont les Renault Captur de première génération ?

C'était un succès commercial et il ne sont pas si vieux, on devrait en croiser partout. Pourtant ils sont rares sur nos routes.

Envoyés en Afrique ou en Europe de l'est sans leur catalyseur? à moins que le 1.2l ait obligé les proprios à les détruire direction la casse donc.

superbe auto, stylée et avec un excellent moteur 4 pattes hybrides à faible conso!

Ce Symbioz se vend bien et c'est mérité face aux bouses Puretoc sur toute la galaxie Stellantis!

Les loyers en LLD sont peu intéressants….

Sinon dans l’ensemble, bon déplaçoir pour la famille lambda.

(..)

À l’inverse du Bigster empruntant la même mécanique, le rétrogradage pour maintenir les 130 km/h en légère montée n’a pas souvent lieu, épargnant ainsi nos oreilles.

(..)

On ne nous aurait donc pas tout dit, sur le Bigster ?

(..)

Vendu 1 000 € en option, le système audio Harman Kardon offre une bonne qualité audio pour le téléphone, mais pas pour la radio.

(..)

C'est ballot.

Une version électrique digne de ce nom ne lui ferait pas de mal, car cet hybride est une purge qui rend la conduite déprimante et bruyante, et à ce tarif on trouve de très bons VE compacts chez la concurrence.

C'est bien trop cher pour un simple déplaçoir sans aucun dynamisme et bruyant.

Oui et ? C'est quoi le problème ?

1 - Qui écoute encore la radio en voiture ?

2 - Vous avez besoin d'une qualité d'auditorium pour écouter France Inter ?

Bahhh, pas emballé par ce truc. Il relève ce que j'avais noté lors d'un essai de captur . Boite bof, bien qu' améliorée à priori. Moteur qui peut être bruyant, bruits de roulements, suspension trépidante.

En fait, quasi toutes les mauvaises habitudes des caisses actuelles avec leurs usines à gaz embarquées et leurs fausses boitoto.

Et voilà! On étire dans tous les sens une plateforme de citadine, avec les prestations de confort d'une...citadine, pour faire croire à une petite routière. Chose vécue avec ma taïgo à plateforme de polo.

Ca fait cher le bricolage. Me suis fait avoir 1 fois, il n'y en aura pas 2.

Suffit d'écouter la radio depuis son smarphone du coup ?

Je m'étais fait avoir avec l'option Dynaudio dans ma scirocco. Pas de gros gain significatif par rapport à l'équipement de série que j'ai entendu ensuite. En plus , j'ai eu des problèmes avec 2 HP

Il se vend dans cette version ? Je veux dire finition haut de gamme, moteur 160cv, 37000€, ca me parait too much pour une voiture basique. L’honnête petite familiale.

La majorité des acquisitions se fera en loa/lld.

Encore une fois Renault brille par son absence de compétitivité dans le domaine

Des les 4 exemples donnés, apport inclus ça oscille entre 48.3 et 50.5% du prix facial sur 3 ans et le km indiqué soit entre 494 et 515 € / mois hors assurances.

Puis comme d'hab un bmw X1 de 2 litres 170 cv pack / finition M Sport , 10 k€ plus cher en facial qui sort avant négo à 490 € / mois tout inclus soit 38% du prix catalogue.

Bref on ne peut pas dire que Renault soit ici en 'symbioz' avec la concurrence. Certes sa faible consommation moyenne fera le taf pour convaincre les adeptes du losange, pour les autres c'est pas gagné tant les écarts de coût locatif sont importants en défaveur de la Française surtout quand on compare les deux produits.

comparer des mensualités de location sans avoir le km max et sans comparer les conditions d'assurances c'est sans intérêt.

Et chez Renault la première chose à faire c'est justement de faire sauter l'assurance "maison" ce qui réduit considérablement la facture, vu que n'importe quelle assurance extérieure sera bien plus compétitive.

Tout à fait. Il est clair que les adeptes de la LOA / LLD à plutôt intérêt à se diriger vers une concession BM qu’une concession Rino

C'est la question que je me suis souvent posée : où sont passés ces Captur 1 qui ont tant démocratisé la LLD chez RENAULT.

Si CARA pouvait consulter les chiffres des Préfectures comme le fait AUTOPLUS pour nous indiquer combien circulent encore en France par rapport aux chiffres de vente...

Dans le même ordre d'idée, les 3008 de première génération se font rares également...

Ont plutôt intérêt*

Au royaume des aveugles, les borgnes sont rois.

Fallait le faire gagner face au MG EHS

Je n'aime pas particulièrement les Renault actuelles (SUV tous pareils), mais je dis bravo à Renault pour la transition réussie vers l'hybridation (la vraie, pas le machin léger façon Peugeot). Avec VW pour bientôt, et Toyota, Kia/Hyundai bien installés (Ford ? Allô ?), on commence à avoir du choix chez les généralistes.

La prochaine étape, c'est le HEV pas cher ? Un soupçon de PHEV pas cher pour tous ?

On en voit de plus en plus sur nos routes de ce symbioz

Il est entre le Duster et le bigster côté dacia je trouve

Il est bien dessiné, et le bleu clair est terrible en vrai!

A quand le moteur 1,3 TCE 4 cylindre qui le rendra encore plus accessible avec un bon moteur fiable

Finalement la conso d'une compacte diesel moyenne gamme 100-110ch d'il y a quelques années, avec des perfs pas meilleures malgré les 160ch... tout ça pour ça

Et encore, 25 ans ont passé pourtant aucun hybride n'arrive à égaler l'Audi A2 1.2 TDI ou Lupo 3L.

En chiffre d'homologation mais surtout dans la vraie vie : https://www.spritmonitor.de/fr/evaluation/modeles_economiques.html

Les gens n'ont pas voulus le raisonnable (bon depuis il'y eu le rapport de l'OMS aussi), ils auront le VE.

Sauf que la c'est la version thermique qui est testé. L'acheteur qui regarde un hybride ne jettera pas son dévolu sur la version électrique parce qu'elle existe (et inversement).

La cible n'est pas la même, même si le véhicule est identique sur les autres points

Tank pour des gens n'aimant pas conduire... C'est super pataud et on ne sait pas où on met les roues, on est assis bien trop haut, tout ce que je déteste

moi j'écoute la radio ou j'écoute Youtubemusic, mais en tout cas j'ai en effet besoin d'un bon son...

La compacte diesel est toujours sur le marché en occaz...et à vil prix!

Mais personne n'en veut

Les français font 12 000 km en moyenne annuelle, sur de petits trajets boulot-courses-activités...l'hybride est plus adapté que le poêle à fuel qui n'a jamais le temps de chauffer et qui sera de plus en plus coûteux en entretien.

(Ad blue, FAP, EGR, volant moteurs...)

Faut arrêter avec ca, j'en conduis régulièrement des Captur et Symbioz hybrides, non ce n'est pas bruyant et non l'ensemble moteur-boite n'est pas une purge, loin de là.

Ca n'a pas l'agrément d'un électrique, c'est un fait, nulle motorisation thermique ne l'a.

Ca n'a pas non plus l'agrément d'un 1.3 TCE de même puissance, mais ca suce a minima 2L/100 de moins, et encore, sans forcer.

Sinon, les VE de ce gabarit à ce prix... Connait pas. Le meilleur VE dans ces tarifs (en fait même un peu moins cher) c'est la R4, et ca reste quand même plus petit - concurrent du Captur (mais dommage qu'ils n'aient pas mis d'aérateurs aux places arrières !!!). La Megane et l'ID 3 ont un coffre un peu plus petit (mais sont de bien meilleurs véhicules je suis totalement d'accord !), l'ID4, le Scenic, l'EV4... Sont plus chers

L'electrique est bien mieux adaptée que l'hybride, y compris côté fiabilité !

Bah... perso, lodgy dci 110, les 250000km ont été passés cet été avec tout d'origine à part les freins et les articulations des trains roulants. Ah si, deux petites avaries : la Clim à recharger au bout de 10 ans et la batterie qui a rendu l'âme récemment. C'était marqué 2013 dessus... le FAP, l'EGR se portent à merveille

Qu'en est-il du phénomène rencontré sur les premières Clio hybride lors des longues descentes de montagne, à savoir l'absence totale de frein moteur une fois les batteries rechargées ?

Phénomène très dangereux car sollicitant anormalement les freins qui, selon les témoignages, surchauffaient.

Tu fais partie des rares français à rouler plus de 25 000 km/an

La majorité de tes concitoyens font à peine 40% de ton kilométrage annuel.

Et en terme.d'agrement, diesel BVM versus hybride BVA, il n'y a que l'autoroute où le diesel reprends le dessus (sachant que tes économies à la pompe passe dans les péages)...encore que, un lodgy chargé à 130 ça suce 5 litres au cent?

Personne n'y croit.

Merci, un avis d'un propriétaire, c'est quand même plus pertinent que celui d'un gars qui l'essaie 15 minutes en concession ou même d'un essayeur auto qui ne veut que du sportif...

entre les tarés qui nous saoulent avec leur diesel qui nous empoisonnent, les particules fines et le reste, oui ça crachotte noir sévère le mazout.

et les sectaires du dieu électricité.

bah je suis très content avec mon hybride.