Commentaires - Aprilia RSV1000 : un retour en vue pour combler le vide ?

Coquille importante:

"Ducati dégaine une Panigale V2 recentrée (955 cm³, 155 ch, moins extrême)"

-> Ducati AVAIT degainé

ou bien

-> V2 Recentrée (955cm3, 120ch) reprenant la suite de la 950 SuperSport

(et heuuu... s'youplait Aprilia, pitié pour mon compte en banque, ne faites pas ça )

"Jérôme Burgel" est juste un nom donné a une IA qui retranscrit avec plus ou moins de bonheur les articles pondus par les autres médias...

beaucoup de coquilles et de tripotage intellectuel inutile.

Un modèle entre la rs660 et la rsv4 2025 (220ch , AI Burgel t'es a la traîne ), ça serait vraiment parfait ..

155/160 poneys , 880/900 cm3, 17-18k€

par contre en v2 c'est juste pas imaginable.

Un petit groupe qui va sortir un modèle de niche ne peut pas se permettre de créer un nouveau moteur.

reprendre les v2 900cm3 des dorsoduro/shiver ou v2 1200 des dorsoduro/caponord et les mettre au norme coûtera aussi cher que créer un nouveau moulin ..donc Vers quoi penche-t'on?

upgrade du 660 twin ou downgrade de 1100 V4?

la plateforme du 660, déclinée en 457, se prête plus au jeu pour moins cher.. Hâte de voir cette réminiscence de rsv1000r sur la route.

Et au fait BURGEL, le 660 n'est pas un v2.. il faut penser à vérifier les infos glanées ici et là .. twin en ligne on a dit!

j'avais pas lu jusqu'au bout..

Caradisiac il faut arrêter de propager de la merde. en WSBK il n'y a plus et il n'y aura plus de bicylindre donc une rsv1000 ne concurrencerait rien du tout.

En WSSP, une 8/900 twin aurait son sens mais aucun intérêt d'avoir plus de 120-130ch vu les restrictions pour respecter la Balance Of Power mise en place!

Par curiosite je suis aller voir sur le site de Ducati le panigale version S... j'ai bloque sur le prix... ca fait longtemps (2003) que je ne suis plus moto... Plus de 30ke la moto ... okay...