Commentaires - Ares Modena transforme l'ancien Z4 en roadster italien rétro

12 unités, c'est déjà trop

Waoh, beau boulot

Les jantes à rayons et les pneus aux flancs épais comme des tickets de métro foutent tout en l'air visuellement parlant.

A part que c’est pas Bangle le designer , mais Andres Warming…

Et cela doit coûter hyper cher, ce genre de jante à rayon

Regarde aussi la première photo, et imagine un gendarme couché ( tous légaux, comme il se doit ) devant le museau de la blanche...

Elles reçoivent du chrome sur les pare-chocs ? voilà une information surprenante pour un modèle qui n'a apparemment aucun pare-chocs

Même constat et je trouve que les flans manquent de courbes, mais ces pneus....

Ce n'est probablement pas la voiture que je choisirais en premier lieu mais par rapport au modèle ayant servi de base c'est clair qu'il n'y a pas photo.

Je suis d'accord. Ça et la caisse trop rabaissée.

Mais si... y'a de vagues bananes pare-choc.

Qui sur la proue se trouvent en retrait de la calandre.

Vois comme c'est bien pensé !

pareil, avec des jantes plus petites elle serait mieux à mon goût

Le design style années 60, on a jamais réussi à faire mieux depuis.

Bien plus belle que la base dont elle est issue. Niveau design auto, les italiens sont top.

Très sympa même si dans ce style années 50/60 j'aurai aimé des pneus à flan un peu plus haut. L'avant (calandre notamment) est très inspiré des Maserati années 50 comme la Zagato A6G54.

Assez d'accord avec les commentaires sur les pneus, qui auraient gagné à avoir des flancs plus haut, mais l'ensemble a un petit côté dolce vita qui est complètement absent sur la base BMW.

Une voiture que l'on imagine facilement sillonner les routes de la côte amalfitaine ou la grande corniche à la Côte d'Azur dans un film des années '60.

Sympa les écrans dvd dans les appuis tête

Faut avouer que pour une fois, cette transformation a de la gueule.

Le tarif aussi, très probablement.

A voir... avec tous les dos d'ânes qui pullulent aujourd'hui, en France, championne du monde en la matière.

Ça doit chiffrer avec 5 zéro derrière le premier chiffre...

En plus l'utilisation du nom Lalique et la pièce en cristal faite spécialement pour doivent rajouter un bras au tarif !

Par contre je trouve le résultat très réussi et j'aime particulièrement la version couleur crème.

Beau travail, on ne reconnait pas du tout l'ancien Z4, à la finition très décevante.

Par contre, pour le style, c'est une affaire de goûts.... perso j'accroche pas

Pour la version roadster en effet (sous la supervision de Chris Bangle tout de même). Par contre le coupé a été dessiné par Tomasz Sycha.

Cela faisait distinguer les marques entre elles aussi (même si certains modèles se ressemblaient à l'époque).

Style italien les maîtres du beau et du design

Il n'y a rien d'italien du tout dans cette caisse.

Constructeur anglais, plateforme allemande et signature française.

Le design italien, pour aller le voir fait aller à la décharge et demander une Blue auto de Bolloré.

En voilà une voiture très italienne.

Très joli voiture. C'est propre et bien équilibré. Si je dois vraiment pinailler, je dirais que l'intérieur est trop moderne.

Mais il reste bien fait et joli.

Douze exemplaires, c'est sur qu'il y aura plus de possibilités de personnalisation que sur une ford T.

Et sûrement autant d'homologations que d'exemplaires. Alors les problèmes de jantes pas de la bonne taille, franchement faut être un pisse froid, pour s'arrêter à ça pour justifier son choix de l'occasion d'une polo à la place.

Ares Modena Constructeur anglais ? T'as fumé ou quoi ?

https://www.aresdesign.com/en-us/company/

Avec Gogool on découvre que Modène est en Angleterre !:ptèdr::ptèdr:

Quand à la "signature française", si pour toi un simple cristal qui orne l'intérieur fait une auto, tu ne vaux pas mieux que les panzerophiles et leur TDB en plastic-moussey.

Bref...

J'ai toujours cru que Bahar était britannique. Je découvre qu'il est suisse.

Son co-associé je ne le connais pas.

Donc ok le constructeur est basé en Italie donc c'est italien avec des propriétaires suisse et je ne sais quoi.

On verra combien de temps la société 'italienne' de papier va le rester.

Quand le fric qui vient d'ailleurs ne viendra plus, d'italienne il n'y aura plus que la parcelle de terrain car tout les actifs (dessins, véhicules, liquidité, base clientèle, etc .) repartiront dans le pays d'origine des propriétaires.