Commentaires - Audi A3 berline (2020) : à partir de 29 750 €

Le tarif est assez proches que celui de la golf 8, alors qu'une audi décote moins est a une meilleure image

C'est pas excessif si on prend en compte que c'est le prix d'une Fiat 500 electrique ......

Superb mais je préfère la nouvelle Skoda.

Il faudrait faire un comparatif des 2 voitures.Octavia et a3 berline.

3ème article en 3 jours sur le sujet...?!? Le marketing "VAG" est à l'oeuvre...

Alors là c'est le coup de grâce je crois que niveau tarif elle est plus intéressante qu'une Golf 8 purée donc pour moins cher nous avons la Seat Leon et L'Octavia et pour le même prix qu'une Golf nous avons la nouvelle A3 j'ai bien envie de comprendre l'intérêt de la Golf

trop cher pour des moteurs VW !

décote moins.

bonne la blague.

mon banquier n a pas eu cette sensation quand j ai revendu la mienne 1 an et demi après l avoir acheté neuve.

une bonne pelle de 13500 euro pour 9000km parcours, mais audi décote peu c'est vrai.

on y croit, jusqu'au jour où on se fait enculer et qu on s aperçoit que les anneaux décote aussi vite que n importe quel logo

La Golf est en finition de lancement toujours si tu veux comprendre mais bon ...

C'est juste que c'est l'un des seul groupe qui communique sur leurs nouveautés pendant le confinement

Tout à fait juste.

A ce demander si le boulot de cette golf

n'est pas de rendre l'A3 plus sexy .

Ça fait 4 motorisations.

Et je crois bien que la moins chère fait 29 200e. C est celle où il n'y aura aucun chrome à l'extérieur, des clignotants à ampoules et des 16". Et très très peu d inserts chromés à l'intérieur, pas de système de communication avec les autres voitures ni volant sport.

Apparemment il y a une tradition qui veut qu une voiture perde 50% de sa valeur sur les 48 premiers mois.

Sur du premium ou du japonais ce pourcentage peut être revu à la baisse (35/40%) mais selon si il s'agit d une berline ou d une version diesel cela peut aller jusqu'à 60%.

C est dû à la politique en vigueur et au succès des suv.

Sauf que ces versions 4 portes se vendent principalement en Amérique du Nord et en Chine.

30k. Petite voiture. En prix de base.

Encore une fois on est entre 5 et 8k de trop. Mais apparemment ça dérange personne.

Je dois être pauvre. Mdr

Logiquement il n'y a pas de différence (dû moins c'est comme ça chez nous )

Et l'Audi A3 elle n'est pas en version de lancement ?

oui tu l'est

Salut, 30k €, la version de base propose littéralement R. Donc c'est trop cher pauvre ou non, être riche ne signifie pas acheter une a3 de base sans réfléchir. (ne pas confondre avec l'abrutisisme) donc en gros si t'as une enveloppe de 30k € oubli audi bm enfin les allemandes, va du côté des nippones et tu auras du tout équipé avec un bon moteur pour du all day ( un tfsi de 150cv même pas tu t'amuses en plus), passez votre chemin les marques allemandes sont en declins et dans un déni total (même les jeunes du quartier n'en veulent plus des audi's c'est vous dire)

Non il faut juste aller chez Sosh , la box internet a 19.99€ par mois sans engagement + option décodeur TV pour 5€ de plus .

Bouygues c'est pas bien , trop chère et que des problèmes .

Connaissant Audi il y a une nette différence entre les équipements de la Golf et ceux de l'A3.

A équipements égal je mise sur une différence de 3 000€...

en sachant que niveau remise chez Audi c'est du 8% max ceux qui savent négocier, notamment en faisant jouer le contexte actuel feront des bonnes affaires..perso j'attends de voir les plus gros moteur..

j'ai de plus en plus envie d'un 5 cylindres Audi sport.. avant qu'il ne disparaisse pour de bon..

Je viens de tester le configurateur. Avec quelques option (peinture métal, jantes notamment), on franchit vite la barre des 45000€.

Pour les feux, question "prestige", il seront sûrement à leds, pour le reste , exact mais il y a la liste d'options sans fin pour arriver à avoir un véhicule correctement équipé, comme d'habitude ! Après, le prix restera astronomique !

Complètement d'accord avec toi ! J'aimerais juste voir le prix de la nouvelle octavia au cas où ! Mais sinon VW , Audi ils sont trop gourmands là !!!

Nope mon bonne ami, la Golf est en finition Life et Style First qui sont des finitions de lancement de la Golf avant les versions très répandu sans le First après, ce sont des versions relativement bien équipés (cela dépendra de la vision de certains pour l'équipement présent de série).

L'Audi A3 reste dans les prix de la 3 ème génération à des centaines voire milliers d'euros près et qui pour certains ne rentraient pas dans leur budget, donc je disais qu'à finition équivalente les prix restent très proche donc voilà.

Décote moins, ça c'était il y a 15 ans, meilleure image, ben c'était il y a 15 ans aussi! Enfin entre une A3 et une Golf, je ne sais pas laquelle est la moins pire en terme d'image...

Je ne pense pas non.... Par exemple, Volvo, établi lui aussi en Belgique notamment, a déjà repris doucement à Gand et normalement en Suède... Leur usine des USA devrait recommencer également...

Mais il est vrai que systématiquement "Caradisiac" se fait l'"écho" du moindre pet que fait le groupe "VAG", Audi en tête... Ce n'est pas du journalisme, c'est du marketing, de la publicité inféodée à une marque...!

Mais ça reste extrêmement cher par rapport à .... un vélo !

Le technologique micro-hybride est intéressante car elle est simple et efficace, elle permet sur ce modèle de gagner environ 10 % de consommation soit 0,7 l si on part sur une base de 7l /100 km. (1.5 TFSI)

Le problème c'est que ces versions coûtent 2000 € de plus à l'achat ! Donc sur une base d'un 1,40 € le litre de E10 ça fait un gain de 0,01 ct par km soit un seuil de rentabilité à ... 200 000 kms !!!

Pas du tout intéressant donc à moins de réduire cette écart à l'achat via une remise ou l'achat chez un mandataire...

Le client moyen, il va surtout voir que si il a des enfants, la Mazda 3 ne lui conviendrait pas, même si le style est aguichant pour certains, car l'habitabilité est compté et le volume de coffre est ridicule pour la catégorie, la Honda Civic, son look ne plaira pas à tout le monde (Moi si) et son gabarit fera que le commun des mortels la dévisagera lorsque certains voudront se garer dans une place un peu étroite (je le sais car je vois certains se garer sur deux places lorsqu'il faut aller au supermarché), bien-sûr le coffre, l'habitabilité et les motorisation ne sont pas en reste; en revanche la Toyota Corrolla, s'adresse plus à un public de personne préférant exclusivement une conduite pépère et douce alors que la plupart des français aiment conduire parfois.....eh ben comme des bourrins, entendre le moteur hurler à la mort ne pourrait pas plaire à tout le monde, l'habitabilité reste correcte en revanche, le volume de coffre est un gros point noir avec petite ou grosse batterie.

Par contre il faudrait que vous arrêtiez cette comparaison bête, que les allemandes de ce style se destine exclusivement à une clientèle vivant dans des HLM alors que c'est faux, la plupart sont des véhicules achetés ou loués par des sociétés.

Ce n'était que mon avis voilà voilà.

L'écart le client ne le verra car ce sera surtout des leasings.

Ça claque les tarifs des diesels, à puissance équivalente il faut compter 5000 € de plus pour rouler au mazoute (écart entre les 35 TFSI et TDI) !

En terme d'image La Golf se vaut toujours aussi bien sinon on en verrait pas autant et elle ne serait pas 1 ère de sa catégorie ou le premier modèle européen le plus vendu.

l'Audi A3 aussi.

Entre un TDI et un TFSI, le TFSI tient encore correctement la donne.

En même temps, VW est le groupe le plus critiqué, donc lorsque VW sort une nouveauté ou communique sur ceci ou cela, eh ben il génère du clic et qui dit clic générer, dit rentabilité.

Le genre de préjugé que les vieux adorent sortir surtout quand c'est Audi mais je crois que si vous alliez faire un tour dans les Téci comme vous dîtes, les Renault, Peugeot et autres foisonnent sur le parking, en particulier Clio 4.

Histoire de Bien faire comprendre au client que le diesel c'est fini et que si il en veut un quand même, il faudra y mettre la main à la pate pour l'avoir.

Grave !!!!

Surtout que la Gold est quelconque dans sa dernière version.

Et le modèle en photo doit plus se rapprocher des 38/40 K€ hors option. C'est 33% de plus que le prix d'appel de 29 K€

Cela faire chers pour ce que c'est quand même ...

La mazda 3 existe aussi en version sedan pour qui veut un minimum de coffre. De plus, je la trouve beaucoup plus sexy que la version classique.

La golf s'est la voiture à gogo, ils auraient tort de baisser les prix ,tant qu'ils trouveront des couillons pour leurs acheter on pourra rien dire (Coluche).

Ne vous fiez pas aux 30k€, n'oubliez pas que très peu de personnes achètent neuf, la majorité c'est de la LOA ou LLD...

les suv sont en grande partie responsable des décotés hallucinante des berlines.

Une A3 tri-corps n’intéresse pas le marché français, sa décote est just hallucinante pour une audi.

On m'avait vanté le fait que ça ne décote pas blablabla.

J hésitais à l'époque entre une léon FR et A3 berline, j aurai mieux fait de prendre la léon. Financièrement elle aurait moins décoté et j avais des remises largement mieux chez seat.

Si je dois un jour retourner dans le groupe VW ça sera chez seat ou skoda.

VW et audi c'est de l'arnaque pour les gens moyens.

Sexy sous cet angle et dans cette définition.

Un petit tour sur le configurateur permettra de voir la somme à rajouter par rapport à la version de base pour avoir ce look.

J'ai ris

Merci d'avoir l’honnêteté de rappeler cette réalité trop souvent passée sous silence car peu assumée.

J'ai regardé justement et il y a une cassure dans la gamme.

En version design t'es a 33k€ et honnetement y a quasi tout, phares led et la majorité des options y sont.

En version S design c'est 38k€ avec kit carroserie et grosse jantes.

Franchement je préfère mettre 35k€ dans une a3 sportback ou une serie 118i que le même prix dans 3008 en finition dégeulasse. Et pourtant je suis loin d'etre un fan des ces deux marques.

Voilà j'ai vérifié : celle en photo est une S Line, 150cv essence ou diesel ( il n'y a pas d'autre choix pour l'instant ...), équipée de jantes optionnelles à 2 700€ (!) et d'une peinture à 900€.

Cela nous donne un tarif minimum - pour cette présentation - de 41420€ ( en boite manuelle) .... avant d'ouvrir l'énorme catalogue d'options.

Amusez vous à configurer cette A3, pour ma part j'arrive à 53775€ pour une version essence bva bien équipée, sans chercher à la bourrer de toutes les options. Cela commence à faire cher pour une compacte équipée d'un 1.4 de 150cv mais je suppose que le gros des ventes se fera sur des véhicules de société moins dispendieux.

Ça dépend. Oui une Audi décote moins qu'une Renault mais cette dernière est vendu beaucoup moins cher donc la perte en valeur peut être équivalente. Démonstration avec les tarifs que tu as indiqué :

Audi 60 000 € neuf : décote de 40 % sur 3 ans soit une valeur de 36 000 € donc une perte de 24 000 € ...

Renault 50 000 € neuf : décote de 50 % sur 3 ans soit une valeur de 25 000 € donc une de perte de 25 000 € ...

L'écart est très faible au final...

Et les pourcentages de décote que j'ai pris sont ceux de l'Argus.

J'avais fait la même démonstration entre le GLC et DS7, ce dernier a une décote un peu plus important que l'allemand mais comme il est moins cher en perte valeur c'est équivalent.

Et la perte valeur ou "valeur résiduel" c'est ce qui compte le plus dans le loyer d'une location.

les gens rêvent que les allemandes ne décote pas.

mais arrive le jour où on décide de prendre cette fameuse allemande qui ne décote pas et on se rend compte qu une a3 berline payer 40 000 euro remisé et une Léon cupra à 40 000 euro.

la logique vaudrait donc que la seat se mange une énorme pelle mais non, elle tient mieux sa côte.

Le pire est que j ai eu des propositions commerciales à 23000 euro pour un véhicule de 1 an payer 40 000 euro.

alors la légende urbaine que l audi ne décote pas mon cul.

toute voiture décote de la même façon a 1 2 % prêt.

on retrouve des audi de 4 5 ans plus chère qu une Peugeot ou une Renault car le prix de l audi a l achat est largement plus élevé. faut compter 10 000 euro de diff minimum.

on retrouve donc cette écart de départ à l arrivée.

logique

la décote est similaire peu importe la marque.

audi BMW Mercedes sont performant sur les locations à première vu mais quand on calcul on s aperçoit vite que ce n est pas terrible.

on m avait proposé une a4 design luxe à 60 000 euro en loa.

loyer de 540 euro limité à 10 000km par an sur 5 ans.

au bout des 5 ans si je veux racheter l a4 à la fin, je dois régler 25000 euro.

en sachant que je finance grâce à ma reprise de 25000 euro d a3 berline.

au bout des 5 ans j ai cramé mon argent d a3 en loyer a4 et il me reste 0 euro et l impossibilité de payer pour a4.

en gros je repars en 106.

les loa ldd ne sont pas intéressant en règle général.

je le vois en cours de vente comme je vais être commercial à la fin de ma formation.

les loc sont uniquement bien pour le garage et le client est pris pour un pigeon.

Pourquoi acheté du neuf pour la vendre 1 an et demi après ? C était quoi comme audi ?

ou la tu t'engages dans un débat qui n'en finira pas la....

une a3 berline s line 1.5 150ch

acheter en septembre 2017 et malheureusement revendu 1 an et demi après car ma fille est arrivé durant le temps de fabrication.

je ne me voyais pas dire à audi en janvier 2018, bon j annule mon achat pour un véhicule plus familiale.

on a donc fait avec l a3 durant 1 ans et demi puis on a dit stop car pas pratique du tout niveau coffre.

slt Morgan

A voir au final car souvent chez les allemandes, la moindre petite chose est en option et la facture monte très vite!

J'ai halluciné sur la A4, rétro rabattant électrique en option... alors que sur ma japonaise de 20 ans elle est de série...

Lu il y a quelques mois dans un magasine auto: c'est en diesel que la décote des Audi (a1, a3 surtout, un peu a4 et q3) se retrouvent au même niveau que les généralistes, en % du prix neuf catalogue. Désaffection soudaine pour le diesel, pour une offre en occasion à 99% diesel, renforcée par la vague de voitures revenant de LOA après 3-4 ans (ce qui avait justement permis à Audi de faire exploser ses ventes depuis qq années)

exact, une golf au même prix est largement mieux équipé qu une audi.

par exemple une sline on a rien dedans.

sur l anciens modèles on avait le digital cockpit en option et il fallait rajouter le mmi plus à 2000 euro.

une peinture coute 1000 euro facile chez audi.

les jantes 2000 euro.

Le dcc 2000 euro.

les phares matrix 2000 euro

Le B&O 1000 euro.

Le cuir option

siège chauffant option

toit ouvrant option

phares adaptatif option

les aides à la conduite option.

la Stronic 2000 euro

enfin tout est en option, même le kit carrosserie sline et pourtant on achète une sline.

on rentre chez audi, on repart avec une config à 10000 euro d option et encore on a pas tout pris.

tout ça pour faire des choix sur telle ou telle option a supprimer.

parfois même on supprime la stronic.

Le jour de la livraison on réalise qu on a craqué totalement pour avoir une voiture dépouillé en boîte mécanique 150ch brouteux.

prix net à payer 40 000 euro et la vaseline et offre pour que sa glisse mieux.

a côté de ça tu as une rs chez skoda ou une cupra chez seat full option.

2 mois après retour au garage audi car voiture en panne

1 mois après la moquette au sol est décoller et mal ajuster.

audi ma vu une fois pas deux

Alors si tu voyais le catalogue des options chez Mercedes tu serais choqué

Yep salut tu vas bien?

Oui c'est vrai en version Sedan, je dois avouer qu'elle est pas mal mais là je comparais plus les modèles à hayon sans rajouter les déclinaisons Break, Sedan et autres, juste la compacte.

J'aurais plutôt dit entre 40k et 45k euros voir plus mais cela dépendra du moteur et de la boîte.

C'est ce que Peugeot fait mais je suppose que cela ne vous dérange pas par contre, le suppositoire doit rentrée sans encombres avec ce genre de clientèle.

Chez Land Rover, faudrait consulter un ophtalmo car tu resterais coller pendant un moment à choisir ta configuration et cela quelque soit le modèle.

Ok j'étais pas au courant pour Land Rover mais je sais une chose le cout des réparations et entretien sont plus chers mais vraiment plus cher que chez les Allemands

Et l'épidémie de casses moteur tdv6/sdv6 chez range rover depuis quelques années ne doit pas aider...

Alors sur le configurateur actuel, tout est de série sur la S-Line.... Il y a quelques options pingres mais pas trop cher : Boite pour clé/téléphone à 40€, Rétro Jour/Nuit 70€.

Le Bang&O 700€ mais je pense que ca les vaut (cette marque me fait rêver en Hifi), par contre on peut ajouter 5000€ d'aides électroniques diverses...

Du coup avoir 3/4000€ (hors aides électroniques) sur une caisse à 39k prix de base (en S-Line) c'est très correct non ?

très bien et toi ?

toujours sur le forum audi ?

le B&O je le conseille, le son est excellent.

C'est ça le problème on rajoute 3000 4000€sur une voiture à 39000€ et ce n'est pas trop normal, je suis désolé.

On est dans un segment de compacte et quand on voit la concurrence hors BMW Mercedes, les généralistes font beaucoup mieux pour moins chère, la qualité est similaire ou presque.

Perso je m'en suis sorti avec 8000€ d'options sur la mienne,

J ai oublier de cité toutes les mesquineries d 'audi. Dans une voiture à ce tarif tu as un moteur correcte mais sans plus, des siège non cuir mais en tissu, pas de réglage électrique ni mémorisation des sièges.

Sur l'ancienne en option le keyless. Qui propose encore une ouverture et démarrage avec clé sur une voiture à 39 000€ ?

Réponse personne sauf les premium.

Chez audi on prend vraiment le client pour un con

Il y a baleine sous gravillon : je pense qu’il faudra rajouter une tonne d options

Oui j'en ai entendu parler

Merci les moteurs de chez PSA présent sous les carrosseries de chez Ford auquel la fiabilité des V6 PSA étaient complétement catastrophique.

La tu as complètement raison. J'ai été surpris aussi de voir uniquement du tissu sur la S-Line.

Le keyless à l'air aussi en option sur le modèle 2019/2020..... Et oui.... Mais les gens peuvent être encore réfractaire à ce système du coup ca peut se comprendre.

Et effectivement à 39000€ de base nous sommes en TSI 150cv boite auto. Vraiment pas la folie !

Merci du feedback, si un jour je cherche une Audi (en occasion), l'option B&O sera un must-have

Psa fait ou faisait des 3.0l diesel pour la jaguar xf ou xfs ? Il développait 275cv et était très fiable, un membre de ma famille en possédait une et en était ravi. Et l intérieur de cette jag était vraiment magnifique !!

L'Audi A3 propose l'ouverture et la fermeture main libre en plus du démarrage sans clé, j'aimerai bien savoir où as tu vu cela.

L'équipement Audi a mit ce qu'il fallait et ce qui est en option c'est le surplus.

C'est toujours les premiers à dire que les véhicules sont pas assez équipés mais que dès qu'ils ont une panne électronique se plaigne du montant des réparations.

Pour le prix oui, c'est bien équipé par rapport à l'ancien modèle qui était chiche en équipement et dont on pouvait se plaindre.

Mercedes est encore plus cher à finition alors qu'on doit se contenter de 136 ch seulement issus d'un moteur Renault.

Malheureusement pas tous étaient contents de la fiabilité de la Land Rover et Jaguar a moteur PSA et cela se ressent encore pour la clientèle des Évoqué surtout.

Je parlais des clignotants. Je l ai lu sur Caradisiac

" Bon point en revanche : dès la version de base, on a des optiques LED, ce qui évite l'horreur des phares halogènes. Il reste quand même une ampoule pour les clignotants. Côté couleur, en teinte gratuite opaque, on a du blanc ou du noir. "

https://www.caradisiac.com/nouvelle-audi-a3-sportback-a-quoi-ressemble-la-version-de-base-182451.htm

Ensuite pour les options je trouve que beaucoup d'entre elles sont superflues. Si un jour je me décide à acheter une a3,ce ne sera pas pour les options mais pour le reste (ensemble moteur/boîte, finition et tenue de route).

Ah c'est plus cher. C est sûr.

Et puis en neuf il faut payer le prix fort, la marge,et à peine livrée elles perdent 10k euros. J exagère à peine.

Par contre entre cette a3 et la nouvelle Léon on peut aussi voir quelques différences par exemple au niveau de l'intégration de la tablette ou bien du tdb.

Mais on est d accord pour les suv.

"système de verrouillage et de déverrouillage du véhicule sans utilisation de la clé.

Démarrage et arrêt du moteur main libre par touche Start/Stop."

Option à 485€ sur le configurateur, version S-Line+ à 40000€.

Non, non, pas pauvre... Juste quelqu'un qui est capable de se rendre compte s'il en a pour son argent ou pas. Dans le cas présent : pas.

Dès que l'on fait un calcul du coût au km (je le dis et le redis, mais c'est à peu près le seul critère financier valable pour juger de ce que nous coûte réellement notre voiture), on se rend vite compte que la LOA est une catastrophe. Pas à cause du loyer, mais simplement à cause des limites que ces contrats imposent en kilométrage annuel. Résultat : des coûts de 0.5 EUR/km pour une insignifiante Opel Corsa là où cela ne devrait en aucun cas dépasser 0.25 (pour info, j'ai eu un coût total de 0.22 EUR/km sur une Alfa 147 1.9 JTD achetée neuve et gardée 4 ans : qui a dit que les Alfa coûtent cher ?).

Bref, la LOA, une solution à éviter et surtout sur des véhicules "premium".

To-do list de Pagani-Zonda pour le mois d'avril : arriver à mentionner le mot "Fiat", "FCA" ou "Alfa" dans n'importe quel fil de discussion Caradisiac. Check.

If "check", do again next month.

C'est toujours intéressant de voir un cerveau arriver à exécuter quelques instructions simples, mais on a hâte de voir tout de même quelques lignes de code venir enrichir le programme.

Le Start ans Stop est de série dès la finition de base.

C'est la fermeture et l'ouverture main libre qui est en option.

L'Evoque a des moteurs Psa ?

Donc full, cette A3 peut toucher les 50k, une A4, ça sera 60k et une A6 dans les 70k à 80k.

Bref, c'est pas demain que les prix baisseront.

et oui 50k la léon euh non l audi a3.