Commentaires - Audi A4 3.0 V6 vs Renault Laguna II V6, duel de familiales mélodieuses, dès 2 500 €

Renault et Audi mes deux marques préférées. Les meilleures berlines de leur époque entre une laguna ultra technologique qui a tout démocratisé et l'Audi qui a permis à cette marque de s'installer confortablement dans le luxe.

Pour l'avoir vu dans les mains d'une connaissance, dans les années 90, la Laguna 2 V6 est réellement redoutable, et dans un savoureux confort!

Juste une électronique laborieuse avec l'arrivée de la clé sans contact, entre autres et une finition inégale.

Ça fait un bail qu'elle est collector je crois...

Difficile de départager les deux : entre une Renault qui ne démérite pas et une Audi qui offre une image mais reste chère à l'entretien, le bon choix ne serait t'il pas une Citroen V6 de cette époque ?

Le V6 Renault toujours pareil ça consomme et c'est moins performant.

J' aimais bien cette génération de Laguna.

Mais le système de démarrage par carte, j' en connais deux ou trois qui ont eu des problèmes, ce qui m' a dissuadé à un moment où j' aurais pu franchir le pas. Dommage.

L' A4 n' est pas mal non plus, mais elle m' attire moins.

laguna 2 en phase 2, c'est une petite merveille car plus de soucis de fiabilité, le tout avec un équipement, pour l'époque, pléthorique.

j'ai eu une estate v6 de 2006, c'était fantastique malgré une consommation à faire peur, surtout en ville.

de plus, l'entretien courant était franchement raisonnable.

l'audi reste très belle, mais le coût d'entretien m'avait fait renoncer.

J'aime beaucoup la Laguna.

Design original, équipements pléthoriques pour l'époque, bons moteurs, mais à l'électronique capricieuse...

la Laguna était plus lourde

20 kg c'est vrai que ça change tout

Je ne suis pas du tout "Pro Audi " (loin s'en faut!) mais au delà de la noblesse mécanique d'un V6,la comparaison avec la Laguna ne peut pas aller loin....

Enfin, il faut avoir conduit l'Audi V6 pour comprendre la supériorité de cette version.

Le seul avantage du tAUDI le Quattro

Pour tout le reste, la comparaison avec du Rino cric fait très mal

Demain le grand duel : Makita vs Parkside...

Victoire : Parkside (meilleur rapport qualité prix ! )

Laguna 2, dans les années 90, vraiment ?

Pour le coup c'est un V6 Peugeot, cofinancé avec Renault. Mais c'est vrai qu'il est glouton et amorphe. Il fait un joli bruit par contre.

Pour une voiture aussi techno, c'est plutôt le 2l qui convient.

La Laguna est malheureusement une voiture qui a mis 4 ans à être fiabilisée.

Largement le temps de couler sa carrière face à une Audi pas exempt de défauts mais qui au moins fonctionnait.

Que Renault ait souhaité faire un bond technologique n'est pas une mauvaise chose. Mais il aurait fallut au moins 12 mois d'essais intensifs en plus pour détecter les problèmes d'électronique et les régler.

Puis c'était l'époque des fameux "kost killer"... pas franchement des gars soucieux de la qualité vu le palmarès de leur actions.

Et puis la conso quoi...

En tout cas l'évaluation me semble biaisée, car bien sur si on ne repare pas les bug en tout genre de la renault , ben forcement ca coute moins cher :-). l'audi est une reference, ce n'est pas pour rien, meme si cela se paye (et de toute facon surtout en occasion cela se retrouve a la revente donc au final on paye pas tant que ca en plus). La Laguna 2 est a eviter un point c'est tout, c'est une voiture ratée, autant prendre une 3 pas beaucoup plus chere. si ca vaut rien en occasion c'est pas pour rien ...

A choisir avec soin la renault quand même, je me souviens de cette année 2002 où l'électronique chez Renault a permis à ADAC de voir rouge niveau stats de panne sur tous les modèles de la gamme !

https://www.autosieger.de/images/articles/ADAC-Pannenstatistik_2007_g_3.jpg

Et pour ceux qui accusent ADAC d'avoir toujours éta partial, je rétorquerais d'emblée que le viano/vito 2002 était pire encore niveau fiabilité.

Que dire de l'A4 (et de mon ancienne A2...) dans ce panel alors ? Ah oui, 4 fois moins de chance en 2007 de tomber en panne immobilisante avec une A4 2002 qu'avec une Laguna 2002. Perso mon choix est fait.

Fait mal à la Renault surtout, un vent à l'accélération, en vitesse de pointe avec juste 10 ch en moins.

Et cerise sur le gâteau plus de consommation.

Les françaises et les moteurs ça fait deux

Surtout pas, à l'époque, c'était une C5 I, moche comme une baleine et finie à la truelle !

La Xantia, elle était réussie (surtout l'Activa, en avance sur son temps ...)

Pas si gloutonne et pas si amorphe que ça, même si effectivement ce n'était pas une foudre de guerre surtout vs le L6 BMW

J'ai eu cette Laguna V6i Initiale pendant 4 ans et je lui ai mis 275 000 kms, principalement de l'autoroute.

Sur cette période, mais conso moyenne ressortait entre 8,5 et 9 l / 100 (encore une fois principalement de l'autoroute)

Certes, en ville elle était plutôt gloutonne, mais c'était vraiment une autoroutière affirmée.

Au niveau fiabilité, sur les 4 ans, j'ai eu deux lèves vitres avant à changer, un soucis au début avec la carte main libre, et deux fois les bobines d'allumage à changer ... et c'est tout !

Le V6 (origine Peugeot) était fiable, ce qui n'était pas le cas de tous les moteurs Renault de l'époque.

L'intérieur avait plutôt bien résisté aux 4 années, mais il était clairement beaucoup moins classe que celui d'Audi ou des BMW.

Le cuir de l'initiale était très épais et pas très doux, mais il avait l'avantage de ne pas s'affaisser ou se plisser.

Les perfs pour 210 Cv, étaient un peu justes (façon de parler), on n'avait pas le sentiment d'avoir tous les chevaux.

C'est plus la souplesse qui caractérisait ce moteur !

Pour être honnête, à l'époque, l'Audi A4 n’était pas exempte de problèmes de fiabilité, même si on n'en parlait moins.

Un collègue avait une A4 V6TDI de 2002 et il était souvent au garage (bien plus souvent que moins !) et ceci dès les premiers mois.

Au point qu'il regrettait presque son Alfa 156 !

c'atait un moteur nissan.. le v6.. d'ailleur c'est le seul moteur fiable sur la laguna 2..

attention j'ai parlé du moteur..

pour le reste la laguna 2... c'est une electronique en carton...!!

bref le genre de caisse à éviter...!!

sauf si on a un pote électricien auto pour refaire souvent le faisceau electrique..!

en plus çà boit un max..

bref vaut mieux l'audi...

Je préfère largement l'Audi A4. Pourtant j'ai eu la Laguna 2. que dire sur cette voiture ? Les problèmes de Turbo,de train arrière. Il y'a une longue liste .

Ce n'était pas un moteur Nissan (ce fut le cas sur la Laguna 3 avec le 3,5l), mais un moteur Peugeot

En fait l'ancien V6 PRV totalement revu par PSA en 3.0l

En lisant ce commentaire, on voit ta grande expérience de ce véhicule !

Oups ! J'étais plus vieux en fait

Bien vu.

En tout cas dans mon quartier à l'époque fin 90 début 2000, on en a vu des bagnoles boudées mais aujourd'hui devenues collector

Je ne comprends pas le sens de cette réponse. Qui commence par la négative par principe mais qui confirme quand même par raison

Il n'était pas un foudre de guerre, ces performances étaient un peu justes, il n'y avait pas tous les cheveux.

Ce V6 en atmo était dans le bas du panier!

Consommation raisonnable (pas mieux) à allure stabilisée uniquement. Sinon c'est du 10, 12l.

Faut pas oublier que l'époque était surtout à la diffusion du diesel pour tous. Ce V6 extrêmement plan-plan, ne rivalisait avec aucun moteur sportif essence, et pour faire de l'autoroute tout le monde pouvait choisir des diesels bien coupleux et économiques.

L'Audi de toute évidence, parce qu'en tant que constructeur de véhicule haut de gamme il y a davantage de chance de trouver une A4 V6 encore potable qu'une Laguna qui, même si elle ne démérite pas, n'était pas construite pour durer et pullulent surtout en diesel ; ce serait pareil avec une 407 ou une C5.

donc pour faire 70.000 km par an tu as choisi un V6 glouton... des runs Marseille - Amsterdam quotidiens sans doute pour atteindre cet invraisemblable kilométrage

Comme le dit avec justesse le journaliste, l'A4 V6 gagnerait facilement le chapitre fiabilité s'il n'y avait cette fameuse boîte Multitronic !

C'était la hantise des ateliers Audi ... et de toute façon pas hyper agréable à utiliser, comme toute boîte à variation.

Demandez chez Toyota ce qu'ils en pensent (sauf que la leur est fiable).

On voit là toute la morgue, le mépris et l’arrogance de certaines personnes ici sur ce pseudo forum !

Oui, j'ai fait 275.000 kms en Laguna II V6i 210 Cv ...

A l'époque, je travaillais dans un grand groupe et du fait de mon poste de Chef d'Entreprise, je pouvais m'acheter et rouler dans le véhicule qui me plaisait ... mais du fait de certains de mes clients, il était plus opportun de rouer en voiture française.

Et oui, je voulais rouler en V6 pour me faire plaisir !

Mon bureau était, pendant plus de 3 ans, situé à un peu plus de 150 kms de chez moi et je faisais l'aller retour tous les jours (suite à la naissance de mon second enfant), plus les trajets professionnels dans la journée.

Et en cette période encore rémunératrice, j'étais remboursé largement de tous mes frais pro, y compris de mes aller retours.

Il n'y avait pas encore de V6 diesel chez les françaises de cette gamme (il existait peut être déjà sur la 607, je ne suis plus sûr) et donc le V6i s'imposait ...

Et la conduite n'avait rien à voir avec les DCI et HDI de ce temps là !

Elle fut remplacée par une Citroën C5 II V6 HDI 240 avec laquelle j'ai fait moins de kms, étant de retour plus proche de chez moi (125.000 quand même)