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Par integralhf
Le diesel fait mieux en consommation et autonomie 
Commentaires - Audi A5 Avant - Et maintenant, place à l'hybride
Audi A5 Avant - Et maintenant, place à l'hybride
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Par Nicsen
L'hybride rechargeable est une connerie !
Quand est ce que les allemands vont passer au full hybride ???!
Par phirag
Les phev avec une telle autonomie sont une aberration. Continuez comme ça. Mettez des batteries encore plus grosses et supprimez définitivement le coffre tant que vous y êtes.
Par Jhonny Disquette
"Audi enrichit l’offre de l’A5 avec une incontournable motorisation hybride rechargeable."
Tellement incontournable que c'est ce qui se vends le moins !
Vous êtes conscients qu'il n'y a que vous pour croire à vos salades ?
Par Veruza
le toit est hors de prix (2 fois le prix de chez Renault), la sono idem, les suspensions idem, l'esthétique est toujours aussi banale dehors et moche dedans avec ses grands écrans immondes, le tout servi avec un coffre de Clio... Vraiment des gens pour acheter ca ? Faut pas se poser beaucoup de questions et acheter "parce que c'est Audi et que c'est fiable" - scoop c'est faux - et parce qu'on n'est pas capable d'exister sans une voiture ultra surcotée...
Par roc et gravillon
4,83 m... coffre 361 litres !
Et rien pour enfourner les câbles.
Bonne chance pour trouver des clients pour cette version les gars !
Par al7785
En réponse à Jhonny Disquette
"Audi enrichit l’offre de l’A5 avec une incontournable motorisation hybride rechargeable."
Tellement incontournable que c'est ce qui se vends le moins !
Vous êtes conscients qu'il n'y a que vous pour croire à vos salades ?
Les Chinois vendent de plus en plus de phev en Europe. Il y a plein de pays où ces voitures sont fiscalement avantageuses.
Par F18Hornet
Payer plus pour économiser des broutilles en carburant et en plus augmenter la consommation en mettant des jantes aluminium inutiles de 20 pouces … 
Par v_tootsie
En réponse à roc et gravillon
4,83 m... coffre 361 litres !
Et rien pour enfourner les câbles.
Bonne chance pour trouver des clients pour cette version les gars !
On peut s'y faire. :-). Mon ex GS 450 était aussi longue avec 300 litres de coffre. Ce qui me surprend, c'est que je tournais à 8 litres de moyenne, avec un V6 et en full hybride. La caisse datait de 2008, les progrès ne donc pas significatif.
Par roc et gravillon
En réponse à v_tootsie
On peut s'y faire. :-). Mon ex GS 450 était aussi longue avec 300 litres de coffre. Ce qui me surprend, c'est que je tournais à 8 litres de moyenne, avec un V6 et en full hybride. La caisse datait de 2008, les progrès ne donc pas significatif.
J'ai cru à un moment que tu parlais de ton ancienne compagne quand tu disais mon ex... 
Par roc et gravillon
... et cet écran passager (option sans doute), mais dieu que c'est laid.
Une marque dite premium qui valide ça, comment dire...
Par v_tootsie
En réponse à roc et gravillon
J'ai cru à un moment que tu parlais de ton ancienne compagne quand tu disais mon ex...
Elle ne buvait pas tant que ça ! :-)
Par v_tootsie
En réponse à roc et gravillon
... et cet écran passager (option sans doute), mais dieu que c'est laid.
Une marque dite premium qui valide ça, comment dire...
Que dire du plastoc brillant de chez wish à ce tarif ???
Par Au Fou
En réponse à v_tootsie
On peut s'y faire. :-). Mon ex GS 450 était aussi longue avec 300 litres de coffre. Ce qui me surprend, c'est que je tournais à 8 litres de moyenne, avec un V6 et en full hybride. La caisse datait de 2008, les progrès ne donc pas significatif.
Par contre, 61 litres en plus pour le coffre, soit + 20%. Il y a donc un gros progrès 
Par dsg
Eh ben, avec ces nouveaux taux de malus CO2 (cette A5 y échappe certes) et au poids 2026 selon l’énergie de propulsion, les commerciaux vont devoir avoir mini Bac + 5 pour expliquer au consommateur combien ça va lui coûter avant de signer !
On vous dit de rouler en VE pour baisser l’empreinte carbone mais on vous colle des milliers d’euros de taxe au poids en sus du surcoût achat du VE ou PHEV. Non mais !
On savait l’hybride rechargeable période de transition vers le VE, c’est maintenant d’aucun intérêt vu les taxes additionnelles comme dans l’exemple de cette A5 sincèrement déjà hors de prix qui offre entre autres un coffre à la capacité inférieure à celle d’une banale clio et pas de charge DC ...
Quand on fait le bilan ils pourraient remettre le bonus à 7 K€ pour le VE que l’Etat s’en mettrait encore plein les poches.
On nous impose kyrielle d’équipements de ‘sécurité’ complémentaires mais on n’en oublie pas d’alourdir la fiscalité des thermiques dès 1500 kg et 103 gr de CO2 !
La seule chose que nos Enarques soient capables de faire, c’est de tuer l’industrie automobile et pas que… à un moment où il faudrait la soutenir plus que jamais. Mais visiblement on préfère payer les futurs chômeurs victimes de ces choix absurdes.
A quand la TVA à 33% pour sur les véhicules Emmanuel ? Puisqu’il s’agit d’un produit de luxe...
Par franpir21
En réponse à Nicsen
L'hybride rechargeable est une connerie !
Quand est ce que les allemands vont passer au full hybride ???!
L'hybride rechargeable n'est qu'un moyen de s'adapter à la fiscalité délirante de cette Europe de crétins.
On l'a dit et répété cinquante fois, mais visiblement ça a du mal à rentrer dans certains cerveaux pleins d'eau :
l'hybride rechargeable est une bonne solution pour certains utilisateurs, à condition de recharger régulièrement.
Si certains utilisent mal un produit, c'est pas de la faute du produit...
Par Nicsen
En réponse à franpir21
L'hybride rechargeable n'est qu'un moyen de s'adapter à la fiscalité délirante de cette Europe de crétins.
On l'a dit et répété cinquante fois, mais visiblement ça a du mal à rentrer dans certains cerveaux pleins d'eau :
l'hybride rechargeable est une bonne solution pour certains utilisateurs, à condition de recharger régulièrement.
Si certains utilisent mal un produit, c'est pas de la faute du produit...
Tu le fais exprès ou c'est naturel ?
"Au cas par cas, l'A5 se distingue des Serie 3 Touring et Mercedes Classe break par la présence d'office d'une transmission intégrale, proposée de série chez ses concurrentes"
Pas claire cette phrase, en option chez les concurrents non?
Et les 361 litres de coffres, c'est une coquille, ce n'est pas plutôt 461 litres?
Sinon la taxe au poids n'est même pas au niveau des peintures un peu sympa du configurateur (6000 euros). Pas de quoi freiner un éventuel achat.
Par harisson77
360 litres de coffre, 2.1 T, 4.80m. Bref, sans intérêt, avant même de parler de prix.
Par Paulbismuth85
c est moi ou c est moche? Rendez-nous les Audi des années 2000-2010
Par Au Fou
En réponse à dsg
Eh ben, avec ces nouveaux taux de malus CO2 (cette A5 y échappe certes) et au poids 2026 selon l’énergie de propulsion, les commerciaux vont devoir avoir mini Bac + 5 pour expliquer au consommateur combien ça va lui coûter avant de signer !
On vous dit de rouler en VE pour baisser l’empreinte carbone mais on vous colle des milliers d’euros de taxe au poids en sus du surcoût achat du VE ou PHEV. Non mais !
On savait l’hybride rechargeable période de transition vers le VE, c’est maintenant d’aucun intérêt vu les taxes additionnelles comme dans l’exemple de cette A5 sincèrement déjà hors de prix qui offre entre autres un coffre à la capacité inférieure à celle d’une banale clio et pas de charge DC ...
Quand on fait le bilan ils pourraient remettre le bonus à 7 K€ pour le VE que l’Etat s’en mettrait encore plein les poches.
On nous impose kyrielle d’équipements de ‘sécurité’ complémentaires mais on n’en oublie pas d’alourdir la fiscalité des thermiques dès 1500 kg et 103 gr de CO2 !
La seule chose que nos Enarques soient capables de faire, c’est de tuer l’industrie automobile et pas que… à un moment où il faudrait la soutenir plus que jamais. Mais visiblement on préfère payer les futurs chômeurs victimes de ces choix absurdes.
A quand la TVA à 33% pour sur les véhicules Emmanuel ? Puisqu’il s’agit d’un produit de luxe...
La TVA sur les automobiles était de 33,33% jusqu'en 1988 ou elle est passée à encore 28%
Par Franck-L
En réponse à RhinoPigeotCitron
"Au cas par cas, l'A5 se distingue des Serie 3 Touring et Mercedes Classe break par la présence d'office d'une transmission intégrale, proposée de série chez ses concurrentes"
Pas claire cette phrase, en option chez les concurrents non?
Et les 361 litres de coffres, c'est une coquille, ce n'est pas plutôt 461 litres?
Sinon la taxe au poids n'est même pas au niveau des peintures un peu sympa du configurateur (6000 euros). Pas de quoi freiner un éventuel achat.
Effectivement il y a une coquille: les versions de base des BMW 3 et Mercedes C sont des propulsions. Ca a toujours été comme cela d'ailleurs. Et on peut choisir les versions X Drive ou 4 Matic si on veut du AWD mais c'est plus cher (Bien que tous les ans a l'automne BMW nous,sort la promo X Drive au prix de la propulsion).
Chez Audi sur cette A5 c'est Quattro pour toutes les versions.
Sinon pour le coffre c'est bien 361L mais sous tablette. Vu que le coffre est bien plus long que haut , dans la vie réelle il est possible de monter jusqu'au plafond lorsqu'on en a besoin. Sur une A6 Avant actuelle, c'est pas un doublement du volume mais plus de 50% en plus largement. Ca reste pas terrible mais le jour ou tu as un gros carton de 75 cm de côté ce sera tout de même plus logeable que le coffre d'une berline tricorps de volume équivalent.
Pour le prix des options, bien sûr que les BAM margent grave. Pour info une peinture triple-triple c'est dans les 8000 € sur une Maserati, au delà de 10.000 sur une Fef et c'est comme une bonne bouteille de vin au restaurant. Personne n'est obligé de la commander mais ça accompagne bien un bon repas. Perso je ne le vois pas commander une voiture a 75000 avec un blanc basique et terne. Si je veux moins cher ça existe, ca s'appelle une Passat ou une Superb. Le rapport Q/Prix est sûrement meilleur mais si tu as envie d'un ciel de toit d'une autre couleur, un peu de choix dans kes volants ou des cuirs autres que noir ou beige, il y aura plus de choix chez Audi.
Le son B&O sur A6 est vraiment très très sympa.
