Commentaires - Audi dévoile le nouveau Q5 hybride rechargeable

2 heures et demi de charge pour un pack de 14 kWh, avec du triphasé? Il y a un truc qui ne va pas, là... De toute manière, comme tous les PHEV, autant charger en monophasé sur une prise 10A. Pas de coût d'install, et recharge à 100% en HC.

les batteries sont si lourdes qu'Audi est obligé de coller 250 bourrins essence pour les tirer ?

Encore du gros n'importe quoi, pauvre monde de dégénérés.

et.. heu... quid du tarif?

moins cher ou plus cher que l'e-tron?

Un be1u grille-pain

Utile si utilisé en daily.

Comme tout hybride rechargeable.

A défaut de savoir faire des élecs, ils se tournent vers l'hybride...c'est bien de savoir changer de cap...

Oui c'est la clé pour que que ce soit une alternative intéressante vs une version diesel car hormis pour le 0-100 km/h le TDi 2.0 en 190 CV rendra quasiment les même services.

Maintenant pour celui qui taffe à moins de 40 km de chez lui et qui peut recharger sur place les hybrides peuvent probablement se rentabiliser en roulant pour moins de 5€/jour toute la semaine

Bon ensuite le client Q5 est sur un budget achat de 40 à 70.000 donc pas besoin de calculer la rentabilité annuelle à 1000 € près non plus... La version hybride a des arguments avec son moteur essence, notamment au niveau vibrations et bruit, plage d'utilisation du moteur et (surtout ?) l'image pseudo écolo. Très important l'image pour ce genre de véhicule car en réalité tout ce qui se trouve au delà des compactes ou d'un Scenic ça se vend essentiellement pour l'image que ça renvoie. Et je pense pouvoir parler en connaissance de cause si je considère mes 5 ou 6 dernières voitures.

Gagne en crédibilité et donne les poids.

1825 kilogrammes à vide pour un ds7 crossback hybride. rajoutes le carburant le bonhomme et tu frises les 2 tonnes sans compter maman la marmaille et le kit de picnic... Le tout tiré par un 1.6 litres essence turbocompressé. Bon courage ! Il faudra le recharger pour profiter de l'hybridation au maximum ou pomper sur le moteur essence en continu pour maintenir le niveau de charge des batteries (je roule en Audi A3 e-tron je sais de quoi je parle)

Quand tu achètes une Audi tu achètes aussi un agrément de conduite. personne ne va acheter une Audi à plus de 60k€ si le moulin derrière ne suit pas

On peu voir les choses comme tu le dis ne le prends comme une attaque

Et on peut dire qu’on a 250 chevaux et des batteries pour faire baisser la conso en mode électrique lors des démarrages

sa sert a rien les audi ses le meme style depuis 10 ans ses tres dommage

Tu achète aussi et surtout un logo, une image, un statut social … car sans nier l'agrément que peut t'offrir ton Audi, il y a aussi bien ailleurs en terme d'agrément, et beaucoup mieux en terme de fiabilité.

C'est aussi 1 etron ? parce que tAudi c'est aussi le spécialiste des etron s

C'est justement pour avoir des performances au niveau du ds7 Crossback qui pèse 1825 kg contre 1985 kg, ont peut ce demander qui est pachydermique….

Le moteur thermique alimente les électrique, et ce recharge lors des décélération, et puis le 1,6 tire déjà 200ch...

seulement 5.3s pour 367ch ? l'enclume ...

6.4 pour la soit disant légère Ds 7 avec 300 ch c'est loin d'être formidable, et quand les batteries seront déchargées le 2 litres Audi mettra une correction au poussif 1600 PSA .

Quand on sait comment PSA ment sur le poids, je préfère attendre les mesures indépendantes.

Il n'y a aucun doute que ce Q5 sera plus performant que le DS7 hybride.

Quand on perçoit le monde comme étant peuplé de dégénérés, c'est le moment de se poser des questions sur soi-même.

C'est sur, Audi qui dépend de VAG ne ment jamais, ne trompe personne notamment dans ses rejets, sa consommation...

Bref, Audi, VAG lavent plus blanc que blanc et la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu.

Ces SUV hybride/rechargeable, peu importe la marque, sont un non-sens écologique, un gros moteur+une batterie lourde pour faire avancer un pachyderme de 2 tonnes ou presque et tout cela pour transporter des Bisounours qui bien entendu respecte les limitations de vitesses en ville, sur route et autoroute...

Je pense qu'un gros malus devrait s'appliquer à ces véhicules dont la planète n'a pas besoin.

C'est vrai que Peugeot niveau mensonges, il n'ont de leçon à recevoir de personne

https://vimeo.com/140634612?cjevent=4bd245387bf911e9827600140a180513

Vous battez pas les gars la meilleure reste la cupra ateca , zéro concurrente

Marque tricheuse, modèle fadasse, prix stratosphérique : aucun intérêt !

Et que penses tu du ds7 hybride rechargeable ? Tu sais la copie ratée de cette Audi ?

Le salaire a 6 chiffres est outré par le prix. ceci explique ses mauvais choix, SUV, traction, Diesel

Tu oublies de donner le poids de l'Audi. Surtout que c'est un article Audi pas DS.

Au niveau pachyderme, les Aldi se posent bien là !

"Le moteur essence 2.0 turbo de 252 ch est associé à un moteur électrique de 142 ch pour une puissance combinée de 367 ch" qui a fait les calculs chez Cara ? 25+ 142 ne font pas 367 !

Tu racontes n'importe quoi ! On voit que tu ne t'y connais pas !

Ce sont les puissances au litre qui sont importantes pour calcule la charge .

DS 7 Crossback : 125 ch/l

Aldi étron : 126 ch /. Ce qui est équivalent.

La plupart des acheteurs de Aldi prennent les moteurs les moins puissants et les finitions de base. Preuve qu'ils achètent un logo, pas une voiture.

On fait d'ailleurs beaucoup mieux chez d'autres constructeurs, sans avoir besoin de 4 anus sur le capot.

La DS n'est pas une copie. AU contraire, elle se démarque totalement des merdes venues d'outre-rhin.

D'ailleurs, il n'y a qu'à aller sur le parking occasion de DS Store et on n'y voit que des merdes comme Aldi , BMV et autres mercedes.

PSA n'a jamais été inquiété par la justice. VV si !

Le DS7 vise le Q3. IL faudra attendre le DS9.

étron, comme son nom l'indique c'est de la m3rd3.

Ça fait plaisir de voir un nouveau génie du commentaire, et pourtant c'est pas ce qui manque ici .

Pour parfaire tes connaissances apparemment lacunaires sur les hybrides, je te laisse chercher dans l'article pourquoi 2+2 ne font pas toujours 4 .

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-850-fonctionnement-des-voitures-hybrides.php

Oui excellent...pour les mythos comme vous !

C'est juste qu'il est pas encore sorti et qu'il a déjà l'autonomie la plus petite des PHEV existante...

Mais bon si cela peut vous faire passer du diesel à l'hybride rechargeable c'est déjà bien...mais comme vous n'avez pas de Q5 tdi à part dans votre imagination...

l'Audi e-tron est un véhicule électrique... Donc les chevaux par litres ils sont où ?

Si tu parles de l'Audi A3 e-tron tu compares un suv de 1825 kilos tout juste sorti avec une compacte de 1530 kilos qui va sur ses 7 ans de commercialisation (bravo les français toujours en avance !). Compare ce qui est comparable !

Et bien que de critiques alors que le véhicule n'est même pas encore testé ou commercialisé...

C'est une essence donc les anti gazoil ne peuvent rien dire, le TFSI 252 fonctionne très bien , c'était un des moteur de lancement lorsque les tests ont été réalisés au Mexique.

L'hybride rechargeable apporte un réel plus pour les petits trajets quotidiens, et en plus pas besoin d'installation particulière à la maison, on plug au soir, entre midi et deux au taf, pas de passage à la pompe la semaine pour les 3/4 des utilisateurs. De plus pour les sociétés, c'est 0 malus, 0 TVS, le top ;)

Si c'est juste de la frustration, il y a des hybrides asiatiques ou françaises moins coûteuses...quoique la DS7 hybride dépasse les 60K et ce n'est pas du niveau d'une audi que se soit pour la finition ou la tenue de la cote argus

Oui mais au moins Audi y arrive contrairement à DS .

Génial !

Arrivée en concession Septembre 2019