Commentaires - Audi e-tron Charging Service : la marque lance une offre d'abonnement pour recharger

ce qui est sûr c'est que les recharges rapides, nécessaires au développement du V.E. sont bien plus chères que le prix domestique. Ça paraît logique certes mais ça réduit fortement l'écart en terme de frais d'utilisation en comparaison avec une vehicule thermique.

Préciser que c'est le prix par mois ne serait pas du luxe. Vu le service, qui ne fournit rien au final, si ce n'est une carte pour accéder à toutes les bornes au lieu de 150'000, ça pourrait être le prix annuel.

Dans tous les cas, c'est assez honteux de voir un privé fournir une telle chose et pas l'EU. Une entité Européenne officielle aurait dû être créé et tous les acteurs s'y serait associé pour éviter l'aberration dans laquelle on se retrouve... Alors voir VAG proposer une telle chose, service qui sera peut-être bloqué pour x année, empêchant d'autres acteurs de proposer un service identique (le stricte minimum pour rendre le VE envisageable...)

Bref, l'idiocratie Européenne. On pousse l'acheteur à acheter "propre", mais on ne fait surtout rien de notre coté pour faciliter un tel mouvement.

Disons que la majorité du temps tu rechargeras à domicile pour pas grand chose. La recharge ultra-rapide est prévu pour les longs trajets, nettement moins fréquent. Donc avoir un prix identique à celui d'un plein essence/diesel 4-5x par année, c'est acceptable.

Dans tous les cas, même la charge ultra-rapide ne l'est pas vraiment, c'est toujours 4-5x plus long qu'un plein essence/diesel, temps qu'on devra multiplier par le nombre de véhicule nous précédents à la bornes...

Tu recharges ZOOOOOZ 43 KW pour 5 euros à dom par exemple..

Attendez que les compteurs Linky ne viennent vous taxer même à la maison. C'est fait pour.

Tu peux le refouler ..

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/compteurs-linky-l-ufc-que-choisir-saisit-le-conseil-d-etat-20190129

C'est comme si il fallait payer un abonnement de 18€ pour avoir le droit de pénétrer sur une station service....

Et ensuite de payer son plein.

Vraiment que de progrès....surtout que le fameux réseaux Ionity en plus de ne pas être autant développé que promis ne semble pas des plus fiables.

Ça promet.

Je crois que ceux qui ont une assistance comprise dans leur location de batterie ne sont pas les moins intelligent pour le coup.

Ce systeme sent l'étron

Difficile de prendre au sérieux une gamme avec un tel nom pas adapté au marché, sérieux y'a pas de département marketing chez Audi France ?

Hahahaha.

Alors, ils sont où les mongolitos que venaient me dire que la recharge tesla est hors de prix alors que Ionity serait à 8€ la recharge ?!?

8€ c’est pour le démarrage de la session lol. Ensuite c’est 0,65€/min (faut prier pour que la borne ne baisse pas le débit) et l’abonnement de 17,50 mensuel.

Quand je disais que la gamme électrique de VW est un vaporware j’avais donc raison. Mais bizarrement on ne reverra pas ces zoulous sur ce fil. Trop dur d’admettre quand on est con.

Tesla a encore de beaux jours devant lui.

Sinon il a un truc assez simple qui fonctionne dans n importe quelle station service, la carte bleue...

Et quand ils afficheront le prix du kw comme pour le petrole, fini l arnaque abonnement, carte bidon, etc...

...en attendant les beaux jours, les ventes de Tesla se sont effondrées de 75% en 1 mois aux USA suite la réduction des aides d'Etat. https://www.caradisiac.com/tesla-la-model-3-en-chute-aux-usa-en-janvier-le-model-y-en-approche-174133.htm

Il faut cesser cette histoire de badges et inclure un dispositif de reconnaissance dans la prise permettant le choix de facturation au tableau de bord du véhicule.

Si déjà ils pouvaient mettre un TPE ce serait pas mal.…

(L'état devrait le rendre obligatoire pour garantir le libre accès à tous au bornes "publiques")

Le pass "chargemap" est aussi par abonnement ou c'est un prix unique ? (20€)

De ce que j'ai compris d'après l'expérience "électrique" juste inacceptable de POA avec un Kona, les bornes sont sensé être interopérable pour ne pas avoir à multiplier son nombre de carte, mais ça marche pas souvent. Bon, faut aussi dire que même les pass des bornes maison marche pas forcément mieux. Franchement c'est la honte. C'est là que tu vois que le choix de Tesla d'avoir un réseau maison n'est pas totalement foireux à court terme. On n'est jamais mieux servi que par soi-même.

C'est exactement ça, la future grosse arnaque de l'électriquequivadurerquntemps, payer pour avoir accès aux bornes, le pire, c'est qu'ils ne sont même pas capables de faire des bornes universelles, bande d'escrocs...

Ça va être chouette la multitude de bornes différentes et ça ne dérange pas apparemment.

Tesla? Moi je pense que c'est la fin de Tesla...

Les finitions et le design de leurs voitures sont beaucoup trop en deçà de la concurrence.

Pour le prix d'une Model S ou à une Panamera confortable et explosive ou une Classe S à l'élégance incomparable. Ah et puis j'oubliais, le Porsche Taycan arrive.

Mouais, faut pas oublier l'Aura de la marque Tesla aujourd'hui, pour beaucoup le VE c'est Tesla. En Europe c'est encore raisonnable, mais aux US Tesla a pris une ampleur vraiment importante.

un anti tesla primaire, ça faisait longtemps ! c'est surement pour feter l'arrivée dans les semaines qui viennent de la model 3 , véritable tueuse de serie 3, classe C et A4 haut de gamme (et notamment AMG , Motorsport etc...)

L'article que tu cites explique bien qu'en produisant des voitures exclusivement pour l’Europe et les us + le fait qu'il neige comme jamais aux USA + le fait que les aides sont en baisses aux USA + et c'est loin d’être un détail , le fait que tout le marché usa automobile est en baisse , tout ça explique très bien le phénomène .

Et ça n'a absolument rien à voir avec votre interprétation totalement erronée, de ces chiffres.

Sauf chez Tesla.

Là , on arrive, on se gare, on prend la prise de charge , on la branche , et ca charge.

c'est tout.

Dans le détail, ca charge plus vite que TOUS les autres réseaux de charge. Vraiment plus vite.

En REALITE, si on a suivi les recommandations du gps tesla (au passage, largement meilleur que le Mercedes à 2000€, je le sais, j'avais une classe E avant...), on se trouve à charger avec une batterie autour de 10 à 20%, donc pile au moment ou le courant est MAXIMAL.

C'est surement pour ça que je n'ai jamais chargé à moins de 100kw (ça fait 100 000 watts, oui oui) les rares fois ou je me suis branché en supercharger (peut etre une vingtaine de fois par an)

Autrechose, il y a toujours au moins 6 bornes de recharge par station.

Je n'ai jamais eu la moindre attente, rien à voir avec la pauvre borne esseulée chez corridoor sodestrel edf charge map et autres guignoleries.

Enfin, avec Tesla, l'abonnement c'est zéro euros. ZERO abonnement.

La carte truc, le badgeage, l'identification, l'attente que ca identifie, l'identification qui ne marche pas, le badge qu'il faut repasser dix fois , et autres gesticulations à la mode ionity, tout ça n'existe pas chez Tesla.

Tesla n'a aucune carte , aucun badge .

Rien.

On arrive , on branche , ca charge et 30 minutes après on est repartir pour 250km d'autoroute au moins.

Tesla a au moins , et je suis vraiment gentil, 5 ans d'avances sur les daimler , audi , et bm tout puissants.

Sans parler de la conduite autonome Tesla qui a aussi 5 bonnes années d'avance.

Factuellement

Ha ha ha, oui oui les experts comme toi prédisent la fin de Tesla depuis 10 ans...