Commentaires - Audi : le Q7 hybride rechargeable passe à l'essence

C'est pour mieux lutter contre le Toyota Rav 4 rechargeable qui arrive partout dans le monde...

L'acheteur de Rav 4 hésite rarement avec un Q7, pas vraiment le même budget. Et l'inverse est sûrement vrai également.

La motivation d'Audi est plutôt dans les chiffres d'homologation : 64 et 67 gr de CO2. Ca va petmettre de continuer a en vendre même dans les villes les + restrictives qui condamnent d'ailleurs le diesel a moyen terme

Une batterie d'une capacité 2x supérieur et ça en ferait une électrique pour tous les jours, et une hybride pour les longues distances.

Encore un contournement pour coller aux normes complètement débiles qui permettent encore ce genre de produit , mais comme dit plus haut ça va permettre d'être dans les clous du 95 gr de moyenne C02 pour la marque , les VE participeront évidement à cet enjeu.

"La stratégie des constructeurs allemands est parfois curieuse et pas évidente à suivre."

Signe d'un grand n'importe quoi et d'une mode absurde qui n'a aucun fondement concret, sans aucune stratégie viable à long terme.

Pendant ce temps-là la solution hybride de Toyota, bien rodée, vieille d'un quart de siècle se vend dans le monde entier, sans aucune subvention et en respectant toutes les normes environnementales les doigts dans le nez...

S5/S6/S7 en diesel, Q7 en essence hybride... j'aurai fait l'inverse, mais allez comprendre...

Q7 "fraude fiscale édition"

Comparer un sublime SUV prémium et raffiné, et un SUV low cost obsolète, mal conçu et mal terminé

Va falloir ouvrir les yeux. Car Toyota progresse à grands pas. Sans sortir des mammouth de plus de 2,4 tonnes. Et rester sur le côté sublime de Audi en disant que toyota est low cost dénote une totale méconnaissance de l'automobile ou d'un absurde aveuglement.

Déjà, c'est pas trop la même catégorie de véhicules. Mais vous avez le droit d'aimer les voitures elephantesques de 2,5t

La vérité, c'est qu'ils sont aussi moche l'un que l'autre.

Au moins, le toy ne tombera pas en rade et consommera moitié moins. C'est déjà une consolation.

C'est vrai qu'un Q7 n'est pas fiable ? Vous tenez ça d'où ? Pour info sur Nice il y a un taxi qui en avait un avec plus de 400.000 km lorsqu'il l'a remplacé. Moteur 3.0 TDi et boite d'origine et aucun pbm particulier. A part un budget maintenance / pièces (les amortos !) et un appétit qui peu devenir très consistant lorsqu'on s'en sert le Q7 est une caisse assez exceptionnel comme peu de constructeurs savent en faire. Pour en avoir conduit en VTC c'est tout à fait bluffant le comportement presque agile que Audi réussit à donner à ce mastodonte. BMW avec son X5 et surtout son X6 a un comportement encore plus dynamique mais ça se fait au détriment du confort du train ar, en clair le moindre ralentisseur est pénible (pour rester poli) pour les passagers AR d'un X6, idem sur les Porsche Cayenne Turbo par ex. le compromis dynamisme/ confort d'un Q7 est assez exceptionnel, il n'y a qu'au freinage que les lois de la physique rappellent leur universalité et positionner 2.2 T (minimum) à 50 cm de haut ça se paye...

Largement 2 tons au dessus du très placide (mais confortable) RX 450H de Lexus

Mais ce n'est pas possible ! Il y a des gens qui achète ça ! Décidément, plus ça va plus ils ont des voitures moches VW, avec leurs voitures carrées des années 80. Et dire qui il en a qui trouve ça jolie ! Eh ben !!!

C'est clairement pas la même catégorie, pas les mêmes prix et surtout pas la même clientèle

La "calandre" est bien trop grosse. L'avant de la voiture est juste un trou...

Ma femme avait sur sa short list le RAV4 et le Q3.

Objectivement, il suffit de passer de l'une à l'autre, rien qu'en statique, pour se rendre compte que Toyota a encore du chemin à faire pour être au niveau de l'allemand.

Bon, in fine, elle a signé pour un X2.

comparer une Toyota à 40 000 avec une voiture a 130 000 euros ça vole pas haut sur caradisiac.

concrètement le Q7 est une grosse bouz mon Falcon Dassault il lui faut que 50 minutes pour traverser la france et je peux traverser des océans avec

et pour couronner le tous même quand il est en statique on peut s apercevoir que niveau finition Audi a encore du chemin faire

Absolument!!

Allez en concession Toyota. Claquez la porte d’un Rav4..

Allez en concession Audi. Claquez la porte d’un Q3..

L’une fait un beau bruit sourd et premium. L’autre fait un bruit de casserole usagée!!!!

Autre chose au bout de 8 ans. L’une est encore neuve, l’autre est amochée!

Bon choix le X2

Du BMW

Il y a aussi les interdictions qui se profilent dans les centre-villes pour les vignettes crit'air 2 et supérieure. Ce qui pourrait fermer l'accés à certaines villes pour les diesels et hybrides diesels.

Depuis quand un Rav4 fait 2,5t ?... compare plutôt l'Audi Q7 a un Toyota Sequoia... là c'est le même segment.

Le Q7 se compare au Rx

Franchement on peut plus rien pour toi t'es complètement à coté de la plaque mon pauvre

Le bruit des portes c'est pas ça qui fait la qualité d'un véhicule.

Le son de la portière est étudié depuis longtemps, il fait partie de la qualité perçue... Mais qualité réelle... On ne sait pas...

Mdr

C'est la série (pas très limitée) après la gamme "optimisation fiscale"

DS7 hybride 4X4 aussi performant et moins cher !

Encore une parachute doré sur les routes.

Un vulgaire tas de ferraille qui finira a la casse a 300 euros.

oui, à 650 kg près, ils pèsent la même chose. Renseignez vous avant de vous ridiculiser

Moi j'ai un fou rire quand j'entends le diesel d'un Q5 ou autre TDI qui s'ébroue au feu rouge avec un bruit agricole "premium"

Tous les sens sont en éveil avec un TDI : tu VOIS les feux qui clignotent et la grosse fumée, tu SENS l'odeur de mort qui attaque jusqu'à la LANGUE, tu RESSENS les vibrations et tu ENTENDS la chaudière grondante, c'est tout un joyeux concert raffiné et "onctueux".

Non... au LX

la consommation va en prendre un coup.

et l'autonomie en thermique par ricochet. car je suppose que la capacité du réservoir ne doit pas être extra-ordinaire.

pour le coup, je pense qu'on est plus malin, chez Mercedes.

Bah, en attendant la "vieille" techno de Toyota permet de respecter toutes les normes environnementales n'importe où dans le monde, pour un coût d'achat ET d'utilisation très correct, et sans aucune contrainte ni concession à faire à l'usage.

Merco ou Audi auront beau proposer 150 modèles hybrides ou électriques dans leurs catalogues, ils ne se vendront pas s'ils sont trop chers ou demandent trop de concessions à l'usage. Idem pour un PSA et sa douce illusion d'arriver à trouver plus que 2-3 pigeons prêts à payer 50.000 boules pour un petit 3008 prétentieux et mécaniquement absurde.

Et Kia propose peut-être des hybrides assez pertinents, mais qui restent trop chers au regard des choix mécaniques : ça reste un "hybride du pauvre" avec la superposition d'un moteur turbo + boîte auto classique + traction électrique à base de lithium, trop cher/couteux, trop fragile et moins efficace et agréable à l'usage, même si ça bouleverse un peu moins les habitudes de ceux qui viennent d'une thermique classique...

El famoso "bruit de portière" qui respire la solidité !

Le son d'un claquement portière c'est :

- d'abord la présence ou non d'une double ou triple isolation avec des joints à la con, disponibles pour n'importe quelle bagnole en aftermarket,

- de la masse lourde (rien à voir avec l'épaisseur de la tôle ou la qualité de l'habillage) pour limiter les vibrations,

- parfois, de l'isolant phonique en plus ou moins grande quantité.

Rien qui ne soit pas faisable sur une Dacia Sandero avec le même résultat à l'oreille....ou une vielle caisse insonorisée Hi-Fi tuning. C'est dire l'expertise nécessaire.

Pas dû tout le LX et plus grand et plus imposant (expérience personnelle) et chez Audi il n'a pas de concurrent.

Chez les constructeurs Allemands les concurrents du LX sont le BMW X7 et le Mercedes GLS

Je le sais parce que chez nous (pas en France) cette catégorie de véhicule est très prisées

Je vois pas vraiment ce que certains trouvent à Toyota, mais honnêtement, au quotidien, c'est une purge, en hybride, si on aime un tant soit peu les bagnoles. La boite Toyota est insupportable. Et je trouve que la solution plug in est nettement meilleure que la solution non rechargeable. Tu peux consommer 0l d'essence au quotidien, même avec un bestiau de 2,5t, sur les trajets domicile/travail.

Je crois que les écolos sont verts de rage à voir un énorme SUV Allemand en émission 0 en ville, alors qu'ils ne rêvent que de les interdire en ville, par pure idéologie.

Tes capacités à juger la qualité de tel ou tel véhicule ont l'air limitées

Pas fan du X2 de prime abord, force est de constater que c'est une bonne auto.

Confortable, dotée d'un châssis dynamique et très bien insonorisée.

Bref, aux antipodes de son précédent Tiguan.

Les écolo sont surtout verts de rage de voir qu'on subventionne et exonère de taxes des bagnoles en leur collant une étiquette "zéro grammes de CO2" alors que c'est totalement faux, surtout au vu des émissions générées par la seule construction de la bagnole avant même le premier km, et sans parler du recyclage en fin de vie.

Quant aux soi-disant économies réalisées, c'est oublier le surcoût initial, ainsi que lesdites subventions en tout genre payées par autrui, et surtout l'obligation de devoir tôt ou tard remplacer la batterie, ce d'autant plus vite qu'on fera des "économies"...

Bref, de toute façon l'électricité est une mode qui commence déjà aujourd'hui à s'essouffler dès que les subventions baissent, sans même évoquer leur suppression ou parler d'une éventuelle taxation de l'électricité consommée : dans ces conditions causer de futur à son sujet est un sacré pari...

Je pense exactement le contraire

Oh zut gignac est bien thqg