Commentaires - Audi Q8 e-tron restylé : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Mon carrossier en a un comme cela ...

Il m'a appris que le remplacement de la batterie s'élevait à 37.000 € HT

plus la main d’œuvre ...

Bon à savoir quand on achète ce genre d'engin ...

Mais on sait que les aficionados nous répondront que les batteries ne lâchent jamais ....

Une idée du prix du remplacement d'un moteur thermique sur un q8 (probabilité bien plus élevée) ?

Un 3.0 tdi neuf, tu es dans les 25000 € TTC.

Pour un V8 4.0, on en trouve d'occas avec 15 000 km à 20 k€.

43000 un moteur on va être plus sur des moteurs de GT3.

Sauf que la batterie ce n'est pas le moteur ...

Essai au Portugal... une dizaine de degré de gagnés sur les températures moyennement constatées, toujours bon à prendre coco quand on essaye une caisse à fil.

Et v-max 120 km/h sur auroroutes, pas mal non plus.

On s'en fou personne en achète en France ...

Un gros E-tron....

"e-tron" ou étron

génial, au lieu de faire 150 kms sur autoroute, elle pourront faire 250 kms.

Semaine de grogne sociale... normal de sortir les pavés.

Encore la pleureuse

Geneve-Grimaud avec 1 recharge à sisteron. Route à 110 et autoroute à 140. Pas mal pour ce tank (ancien modèle)

C'est quoi à la base le but de choisir ces utilitaires en version voltée ?

A la base, t'es flagué direct comme un plouc en choisissant ces grossièretés roulantes, mais en sus, tu y ajoutes les contraintes inhérentes à l'usage de ces caisses à mini-étapes forcées ( inutile de revenir sur le sujet ).

Ajoutons une décote xxl, quand le restyling comme ici arrive, et promesse d'une autonomie un poil moins ridicule.

La défiscalisation important sur ces engins de fumistes immatriculés au nom de l'entreprise ? L'absence de malus ?

Hélas oui ! Là se situe l'unique vérité.

Avec un Etat incapable de taxer à minima l'usage de ces absurdités.

Alors oui... on va te dire qu'il est impossible de financer les retraites autrement qu'en maintenant des vieux glands au boulot ( enfin, quand on leur en propose...).

La société qui marche sur la tête, on l'a sous les yeux...

ca ressemble à une grosse A3 sous cet angle.

Alala le style Audi ne s'améliore toujours pas, pas étonnant que les ventes soient en chute libre.

175 000 unités depuis son lancement fin 2018. pas mal pour un prix moyen de 100k€

( inutile de revenir sur le sujet ).

inutile de te répondre

Ça vaudra en effet mieux !

C'est simple quand on s'appelle étron, plus c'est gros plus c'est beau !!!

Ca reste une petite distance 320km sur la pleine charge et 170 pour finir après la recharge... Mais oui ce tank car s'en est un se déplace avec autant de facilité que les autres électriques. par bonds entre chargeur.

Des essais presse on en avait beaucoup dans les années 2000 autour de Nice. La région a une notoriété qui plait bien aux journalistes européens, en tout cas à une majorité. Il y a une large gamme de routes tortueuses à souhait pour tester, et suffisamment spectaculaires pour que chaque journaliste ramène qq clichés perso, même si en général on a droit aux photos du service presse du constructeur qui évidemment sont prises dans les conditions idéales de lumière, et enfin l'aéroport de Nice a une bonne desserte Européenne pour une ville provinciale. Il y a des inconvénients (trafic sur le bord de mer surpeuplé) mais pas mal d'atouts objectifs.

A partir des années 2010 on a vu beaucoup d'essais presse déménager à Barcelone ou en Andalousie voire en Sicile ou Portugal lorsqu'ils sont fait entre octobre et mai. L'été il fait trop chaud dans ces régions, la clim tourne à fond dans la caisse, les routes peuvent se dégrader (le bitume utilisé pour les raccords et bricolage ça fond) et surtout c'est inconfortable pour les journalistes qu'il faut bichonner. Rien de plus redouté par la boite de com' qu'un essai presse sous la pluie ou par des températures excessives, que ce soit glacé ou trop chaud.

Lorsque tu discutes avec la boite de com' très vite vient un inconvénient majeur des présentations en Fr, ou dans les Alpes autrichiennes par ex, la police. Dès que tu as 30 ou 50 voitures identiques dans le même secteur dont certaines ont un comportement un peu excessif, tu vois arriver à l'hôtel la police municipale avec un officier qui vient recadrer un peu tout le monde. Je me souviens d'une présentation du Audi roadster où on a vu les contrôles soudainement se multiplier et 4 voitures arrêtées en 1 matinée. En tant que chauffeur support (on était 4) j'étais allé récupérer les journaleux Polonais puis des Anglais accusés de conduite dangereuse. Les chauffeurs support sont là surtout en cas de panne ou d'accrochage en principe. Apparemment la police serait plus cool lors de ce genre d'évènements chez nos voisins.

Avec les VE tu peux effectivement rajouter que ça fait dégringoler l'autonomie

Encore un parpaing dans le style Audi-esque des 20 dernières années.

Les seuls effets de style pour démarquer les générations sont loupés sur ce modèle (calandre contrastée affreuse, effet "bi-ton" à l'avant laid, jantes ratées, lignes de bas de portières / faux flap aérodynamique sur les bas de caisse ridicules).

Côté technique, un gros tank pas efficient qui tente d'éviter le naufrage uniquement en empilant les kWh.

Merci pour ce commentaire très intéressant

De bonnes anecotes racontées par le Sudiste...

Après, pour ce genre d'essai le facteur n°1 est en premier lieu un aéroport important à proximité ( Nice, Barcelone, Lisbonne sont parfaitement éligibles ) pour y convier journalistes et influenceurs ( ces derniers prenant le pas sur les premiers ).

Et bien entendu, tu peux être certain que bien rares seront les présentations de voltées en hiver dans les pays au nord de l'Europe... pour la raison que vous connaissez.

Tiens, je l'avais conduit ce machin. Rarement conduit plus tarte

ID Buzz, Kia EV 9, Audi Q8...

Parait que c'est pour lutter contre les émissions de c02....

Tout ça est tellement vrai!

cool un nouveau sumo pachiderme, chez audi j'aime bien la etron gt mais c'est une porche taycan moins bien en fait au final

je comprends pas pourquoi audi ne peut pas proposer une belle berline et un beau break (c'est l'adn de la marque avec le quatrro) efficient et pas trop lourd en elec. reinventer une belle a4 ou a5 tres aerodynamique et faire un vrai concurrent a la tesla 3. ils sont bloqué sur des suv et ca ne marche pas en elec

En tant que passionné auto, l'actualité ces derniers temps est déprimante!!!

Du bon gros SUV elec

Que dire de ce véhicule a part qu'il est laid et ne changera absolument rien au réchauffement climatique (qui un peu la base d'interdire la production des VT en 2035 en Europe).

Après si ca se vend tant mieux pour Audi et enjoy aux futures acheteurs de Q8 e-tron.

Oui pas faux.

Bref sur la Côte d'Azur on a perdu Audi par ex. Dommage car les ingés qui animent les réunions destinées aux journalistes étaient sympas, facilement abordables et surtout de vrais passionnés de bagnole à la culture encyclopédique. Et tu comprend mieux pourquoi un TT, ou pire un roadster, ne sera jamais agile, puisqu'il faut respecter la marque de fabrique Audi qui reste de faire des voitures stables et rassurantes à 200 km/h sur les autoroutes. Même si personne ne roule comme cela avec un cab...

Bon on a eu récemment la présentation du lifting du SUV DS 5 (ou 7 je sais plus son no, bref le concurrent du Q5) mais j'ai décliné la proposition de la boîte de com, j'avais trop de travail perso (donc + rentable) pour me libérer les 3 jours. Du coup je ne suis jamais monté dans une DS.

J'ai oublié de mentionner le nerf de la guerre, l'argent bien sur. Une présentation presse autour de Lisbonne coûte évidemment moins cher qu'à Nice en hôtellerie restauration et idem pour les prestataires externes : chauffeurs support, laveurs de voitures, hôtesses d'accueil à l'aéroport et sur le site. Bref tous les petits métiers dont la seule réelle compétence est d'être aimable et s'exprimer dans un bon Anglais + connaître le secteur pour les chauffeurs

Ce que tu décrit ressemble beaucoup à la future A6 électrique non ?

Au passage elle ressemblera + à une A7 qu'à une A6 avec son ar tombant comme un coupé. Mais si l'aérodynamique permet de gagner 30 km et passer devant la EQE...

Il me semble qu'elle devait être dispo en 2023 ?

Merdum, j'ai envoyé trop vite...

Cette A6 sera d'une taille et surtout d'un budget haut perché, plutôt frontal Tesla S que TM3, mais tout le monde fait pareil et espère rentabiliser avant de décliner possiblement sur le segment inférieur.

Ça me semble d'ailleurs très encombré le segment 50 à 80.000 €, et ce n'est pas ce qui se vend le plus (à part sur MC ou Chelsea et qq micro marchés similaires)

Au moins t'as pas été dépaysé