Commentaires - Audi : réalité augmentée et moins de boutons pour les futurs modèles

Tiens tiens, que vont nous sortir les trolls sur les intérieurs vides sans boutons comme dans les années 70

On se demande d’ailleurs qui a été précurseur et quels constructeurs courent après

Qu'ils commencent à mettre l'écran au bon endroit avant d'enlever les boutons qui pour moi est une aberration, le mieux n'est pas toujours idéal, la preuve !

Bref toujours plus de distraction dans ces voitures, vive l’attention accrue derrière le volant.

Super le jour où mon écran ne marche plus , je n aurai plus la clim ni la vitesse a laquelle je roule et la quantité d essence super merci la technologie !! Remplacement d un écran plus de 2000e ! 15ans après annonce sur leboncoin ( voiture a 5000e en parfait état de marche sauf écran défectueux reparation plus de 5000e les 2 écrans) rendez nous les boutons bcp plus classe et les compteurs a aiguilles type horloge....

Ca fait plaisir de voir que l'esthétique passe avant l'ergonomie.

Sinon les gars on peut faire des trucs très simples et épurés sans recourir à 15 écrans tactiles.

Ca rend pas l'idée bonne pour autant.

Accessoirement tu mets ton cul dans une A6 et une Modèle S, tu me diras ce que tu vois de commun, même si tout est tactile...

Bien que j'apprécie le design intérieur des dernières Audi j'ai un peu de mal avec le tout tactile mais si la clientèle apprécie pourquoi pas

Peut-être que chez Audi ils pensent à l'intégration de systèmes tels que le Project Soli de Google pour la reconnaissance de la gestuelle fines des mains ?

https://www.youtube.com/watch?v=KnRbXWojW7c

"eh oui avec la caisse autonome tu touchera à plus rien dans 20 ans!!" Lol et la téléportation dans 25 ans et les voyages spatiales dans 30 ans entre Mars et la terre

Et j'ai oublié le plus important le fantasme de l'humanité la VOITURE VOLANTE

C'est quand même assez absurde cette volonté de vouloir toujours tout démoder pour imposer une nouvelle technologie même si elle ne fonctionne pas mieux que l'ancienne.

Au tout debut étaient les manettes et poignées reliées à des câbles. C'était merdique les câbles se défendaient, ce qui d'ailleurs n'est plus du tout le cas depuis bien longtemps (j'ai vu l'évolution sur mes vtt d'enduro), ça manque de puissance d'où par ex l'invention du maître cylindre de frein et du liquide norme dot. Finalement pas mal de voitures hdg des 70's fonctionnaient tres bien. Puis sont arrivées les commandes électriques qui se sont doucement fiabilisees jusqu'à ce que les constructeurs en mettent partout comme dans les directions. Mais finalement 1 bouton = 1 fil = 1 fonction ça marchait bien, les japonnais ou Porsche notamment en sont restés la longtemps. Donc on a inventé le multiplexage et ses pannes à la con (j'ai eu une Mercedes Classe R en 2007, c'est à eviter...) qui est maintenant à peu près fiable partout. Donc on part sur du tout écran. C'est lent, faut quitter la route des yeux pour regler la température (PSA par ex mais sûrement bien d'autres) mais ca s'améliore, suffit de tester les nouveaux écrans d'une A6 de 2019 c'est devenu presqu'autant sensitif que les anciennes molettes.

Ca fonctionne pas mieux mais c'est nouveau, comme le traitement anti traces de doigts qui commence à être efficace. Mais la molette de temp crantée qu'on tourne sans avoir besoin de la regarder c'était aussi bien

Mais qui arrêtera Audi ?!

Pas une bonne idée de tout reporter sur un seul écran. Enfin tant qu'ils laissent un tableau de bord parce que le jour où ils l'enleveront et reporteront tout sur un seul ipad ventousé ils perdront pas mal de clients. Ils serait temps queles constructeurs ecoutent leurs clients pkutôt que de suivre les braillements des ecolo bobos

On commencerait à rejoindre les idées de Tesla chez Audi ???

Si ils font cela alors ils se suicideront. Tesla n'est pas ce que veulent les clients d audi.

Téachekugé nous dira que c'est la référence sans même avoir d'argument, un enfant tout craché

Une évolution c'est bien venu si ça apporte quelque chose, même s'il faut une période pour fiabiliser le tout.

Le souci du tactile, c'est que tu as des pertes en terme d'ergonomie et de sécurité. Même si ça simplifie sur cetains points.

Tout le monde copie Peugeot et sa 308 2...

Merci pour ce fout rire... copier peugeot c'est comme si alain ducasse allait copier Mac Do....

Qui elle même reprend un faciès de golf

Arrête de trop vouloir vendre peugeot, car tes avis ne sont pas forcément mauvais mais faudrait s'ouvrir plutôt que de parler tout le temps de Peugeot

N'exagérez pas, les design chez psa, il fait peurbchez tous oes concurrents !

Ressaisis toi ETO, tes trolls perdent en qualité et crédibilité depuis quelques jours. T'es presque aussi médiocre que DS.

En petite forme aujourd’hui

La médiocrité n 'est pas celle que l 'ont croit... Audi c'est comme le bloc de foie gras ils reconstituent.... Ce n 'est pas eut qui on falacié leur voiture même sur des modèles à plus de 60000 euros?

C'est tellement vrai que DS n'en reprend pas la fameuse dalle trois/D de l'accès premium Peugeot

Si les trolls d'ETO sont niveau DS, toi t'es niveau Ssangyong.

toujours du dubitatif , ça me fait penser d'ailleurs que sur notre Mazda2 , le tactile ne fonctionne qu'à l'arrête , une fois la voiture en mouvement ça passe via une petit bouton rotatif , bon c'est Japonais et pense à tord ou à raison que de jouer avec le tactile en roulant c'est dangereux .

Après Mercedes maitrise bien le vocale qui permet vraiment d'être attentif à la route , à vrai dire dans l'immédiat effet de mode qui ce cherche encore pour trouver le meilleurs des deux mondes .

Sinon bien avoir les mains propre , car la aussi j'ai vue des écrans de caisses gras , dégue à l'image de certain smartphone , bon perso je trouve sa jolie , mais sans pour autant être demandeur , surtout sur les voitures sport/plaisir ou l'essentiel est ailleurs .

"sur notre Mazda2 , le tactile ne fonctionne qu'à l'arrêt."

Fini ça, Mazda 3 et CX30, t'as plus du tout de tactile. Tout à la molette.

Pas après leurs vitres en tout cas :

« Tesla propose un nouveau service hivernal pour ses clients :

Les clients Tesla pourront régler le problème des fenêtres collées par le gel en prenant rendez-vous dans un centre de service.

L’hiver n’est pas le meilleur ami des voitures électriques. La technologie permet de plus en plus d’évoluer sans problème en température négative, mais chez Tesla, un autre souci agace les propriétaires.

Bien que leur rendu soit très beau, les fenêtres sans montant de chaque modèle de Tesla ont un défaut : une fois l’hiver venu, la formation de glace peut causer des problèmes à la fenêtre au moment de l’ouverture de la portière. L’hiver dernier, de nombreux propriétaires ont signalé ce défaut, et Tesla souhaite y remédier cette année.

Pour ce faire, Tesla lance un nouveau service. Le constructeur invite ses clients à prendre rendez-vous dans un centre de service, pour que la marque dépose un traitement spécial anti glace sur les vitres de leur véhicule. Sur son site internet, le constructeur a déposé la mention de son nouveau service dans la rubrique liée aux conseils de conduite et d’entretien en hiver.

« Traitement anti-glace des fenêtres : Tesla Service propose un revêtement anti glace pour les fenêtres afin d’y briser l’accumulation de glace. Il s’agit d’une procédure payante qui peut être planifiée comme tout autre rendez-vous de service. Si vous êtes intéressé, prenez rendez-vous dans l’application Tesla », peut-on lire sur le site.

Un problème régulier, au traitement payant

On imagine que vous serez déçu, mais Tesla ne juge pas que le problème soit un défaut à proprement parler. C’est pourquoi, son nouveau service sera payant. L’accumulation de glace, qui vient se coller avec le joint en caoutchouc, a pourtant de quoi poser problème à un nombre important de propriétaires. En essayant d’ouvrir la portière, une résistance peut mettre à rude épreuve la vitre.

Selon les premiers clients ayant pris rendez-vous pour le nouveau service de Tesla, la facture est un peu salée : comptez 150 $ pour l’ensemble de la prise en charge. Sinon, des alternatives sont possibles : comme le commentait un journaliste à Electrek (lui-même propriétaire d’une Model 3), il est possible de trouver des protections de joints en caoutchouc pas très cher sur le net, et qui permettent d’éviter à la vitre de se coller. »

comme ça c'est réglé , après suivant le véhicule et emplacement des écrans , il faudra avoir le bras long

Je suis pas petit et je n'arrive pas à toucher l'écran vu sa position actuelle. Ils ont préféré le reculer dans le champ de vision du conducteur.

Le seul souci c'est pour saisir une adresse au GPS quoi, mais sinon c'est tellement plus sympa à utiliser.

Bah écoute pour le moment la qualité allemande, pardon espagnole sous-marque eco+, m'aura laissé un meilleur souvenir que la glorieuse qualité française.

Sinon toi, à part des petites piques digne de Lada, tu as quelque chose de pertinent à ajouter ?

Un peu comme lors de ta conception :)

Copier la copie de la golf ?

tu est un comique toi

Expliquez lui ce que je vous avez besoin (des boutons), il vous expliquera comment vous en passer (le tactile c'est vachement mieux, les boutons c'est dépassé).

La vrai raison : les écrans, c'est pas cher, on peut les programmer avec les pieds, on verra plus tard s'il y a des bugs, cela fait plus beau pour vendre à ceux qui ne veulent pas se prendre la tête (voir le film idiocratie).

désolé, j'ai fais des fautes dans mon précédent post, mais vous corrigerez par vous-même, pardon.

Enzodesign juste comme ça va voir la dernière page sur caradisiac (page 10283 ) tu trouveras un article qui parle de la 308 de première génération et regarde mon commentaire

Que viennent encore faire les écolos bobos dans tout cela ?

Surtout que devant la catastrophe ergonomique, même Peugeot est revenu en arrière en remettant des raccourcis physiques sur les voitures sorties après la 308...

Et puis comparer l’écran OLED à retour haptique de chez Audi qui réagit comme un iPad, à l’écran résistif Peugeot qui rame et répond une fois sur 4, truc digne d’une tablette chinoise à 20€, ça va t’as pas peur du ridicule.

Et toi, mon petit Nadir, une magnifique cible pour les services Marketing ! Continue de te croire valorisé et valorisant à rouler dans un Q5

La France a - aussi...- besoin de gens comme toi !

ETO je te l'ai déjà dit dans un autre article que je ne roulais pas en Audi mais en Toyota et Lexus

Le Q5 fait référence à la première voiture que j'ai conduit (un Audi Q5)

Et je tiens à te préciser que je n'habite pas en France

Ok un cobaye marketing en moins : dommage.

Mais un élément ras des pâquerettes en moins aussi, donc ça s'équilibre pour notre beau pays !

Peu importe en quoi tu roules : si tu le mets en pseudo, c'est que ce fragile Suv t'a marqué !

Au lieu de fiabiliser leurs engins, ils livrent une guerre technologique, pour une avance minime, à tout les autres.

Mais le client Audi aime l'effet "m'a tu vu", que plus grand monde ne voit d'ailleurs.

Mais la super technologie à l'intérieur, voilà, ça se voit pas.

Et pour reprendre la première phrase, déjà que le moteur à explosion n'a jamais été fiable sur une "deustch Qualitat" alors la new tech ne rejoute qu'une couche au mille feuille de merdes que le client va manger.

Critiques pas les diesels qui dépannent tes Tesla sur le Nürburgring :)

Joli mensonge. J'ai une audi TT sans aucun contour de vitre, j'habite à la montagne j'ai 4 mois de neige par an et jamais les vitres n'ont été coincées. C'est bel est bien un défaut de conception chez tesla qui se règle par la case "payante".

"Mais un élément ras des pâquerettes en moins aussi, donc ça s'équilibre pour notre beau pays" bon je vais essayer de répondre le plus poliment que possible tu crois sérieusement que je reverrai de venir vivre en France et pourtant si je voulais venir travailler ça se ferait son problème et ça ne sera pas pour le Smic ou pour un salaire

de là Classe moyenne mais vois tu chez-moi j'ai trouvé beaucoup mieux pauvre de toi mon petit ETO tu est toujours bloqué dans tes vieux clichés.

Juste pour info Peugeot chez nous vend avec des tarifs très compétitifs ( c'est simple ils se la jouent pas premium ) alors tu vois ton constructeur fétiche te vend une voiture plus cher dans ton propre pays (et aussi son propre pays) alors qu'ailleurs il fait moins le malin alors qui est le cobaye Marketing dans cette histoire

Et pour ta gouverne je roule en Toyota Prado et en une sublime Lexus Rcf ( mais où est l'équivalent chez Peugeot)

Et sinon à l'avenir évite de pondre de tels commentaires ça te permettra de paraître moins bête

Et pour ta gouverne ya pas d'équivalent à l'Audi Q5 chez Peugeot et surtout dans ses version essence les plus puissantes alors arrête de fumer la moquette

Par contre tu t 'es trop fait défoncer par ta tdi.,......C 'est toi qu 'on appelle le dillater......mdr.

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Je vois pas ce qu un 3008 vient faire sur le sujet

Saradra ?

Sur ce bonne bourade et sans rancunes petite nicodilation...

Bon renvoyons le lien à Nico qui semble avoir la mémoire qui flanche.

Puissance : 625 ch (460 kW) durant 10 s – avec Overboost durant 2,5 s : 680 ch (500 kW)/761 ch (560 kW)

https://www.lepoint.fr/automobile/essais/porsche-taycan-la-revolution-eclectique-02-10-2019-2338848_651.php

L Overboost c est un plus car la boîte de vitesse à 2 rapports permet une montée en puissance interrompue contrairement à une tesla

Ininterrompue oups

On le voit à ton orthographe !

Je suis actuellement conducteur d'audi A6 c8 et je dois dire que l'écran en position central basse me plaît beaucoup. La vue est dégagée, les informations nécessaire sont sur le head up display. Avant j'avais l'ancien modèle avec l'écran qui sortait à la mise du contact, c'était classe oui! Mais l'intérieur du nouvel habitacle me plaît beaucoup mieux.

Et moins de pannes aussi ?

Par rapport à la C7 l'écran du GPS plus bas ne te dérange pas ? Je suis passé d'une c7 à une mercedes et je trouve le grand écran mercedes sur le haut plus pratique, cela évite de devoir baisser les yeux trop bas ?

Sur le HUD de la c8 tu as aussi des informations de l'écran de climatisation/chauffage ?

Je trouve que le HUD de l'audi est mieux que la mercedes. .par contre les deux ont oubliés de mettre le rapport de vitesse car quand on utilise les palettes c'est super pratique d'avoir l'informations sur le parebrise. Ils ont raison de vouloir mettré le maximum d'informations sur le pare brise. ....d'ailleurs les avions de chasse ont l'information ou?

Merci à la corvette qui a été la première, mais les autres ont été très long à suivre...étrange c'est si pratique!