Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Skoda Octavia III

Le 2l turbo a même été poussé jusqu'à 245cv sur la phase 2 à partir de 2017.

juste pour info M. Bertaux, la version 4x4 s'appelle depuis le début la "Scout" et non pas la "Scoot" (???????).....

elle est toujours très recherchée dans les départements de montagne .....

Un flagrant manque de culture.

Pour ma part, j'ai appris à écrire scout grâce à cette immense œuvre du 7ème art :

https://youtu.be/kOC60oHvPx4?si=tzCyRvlrqjo43l3F

Sur le plan du design c'est une voiture sans personnalité...ses qualités sont cachées !

Sobre et classe, bien finie et fiable avec une gamme de puissances larges...une vraie réussite, pas étonnant qu'en Suisse elle cartonne autant...en France on préférera les machins plus bas de gamme comme les peugeot...c est plus cher, c'est moins bien mais c'est français...

L'Octavia a toujours été une excellente voiture avec un super rapport qualité-prix. Le nouveau modèle est très bien, mais désormais beaucoup trop cher.Même dans son pays où elle feignait en maître, à part les sociétés qui l'utilisent dans leurs flottes, elle a perdu sa clientèle habituelle qui se tourne désormais vers les coréens ou les chinois.Dommage, ces tarifs prétentieux.

J'ai moi même une version 245cv avec le virtual cockpit qui modernise complètement l'Octavia par rapport à la phase 2 de 230cv. Le virtual cockpit n'est disponible que depuis 2019 sur la RS.

Le gros défaut de la RS c'est son échappement complètement étouffé! On a le droit à du son via haut parleur... c'est discret en mode normal, c'est abusif en mode sport. Heureusement il y a le mode perso pour corriger ça et supprimer le son artificiel.

Franchement une très bonne voiture avec un coffre super pratique (version Berline pour moi). La conso est même très raisonnable! Depuis que je l'ai en occasion j'ai roulé 3mois fait 5000km je tourne à 7.1L/100km c'est franchement super raisonnable pour 245cv.

Le plus gros défaut reste son réservoir ridicule de tout juste 50L réserve comprise. Ce qui fait entre 650 et 700km d'autonomie si on ne veut pas aller jusqu'à la panne. Un réservoir de 60L aurait assuré 800/850km sans prendre trop de place non plus. Dommage!

Une simple erreur d'inattention, corrigée désormais...

MC

Complètement d'accord!

Cette Skoda, est élégante, classique et ne s'encombre pas d'exercice de style, tout aussi inutiles, que vite démodés!

Et plus fiable qu'un produit Stellantis ou Renault....

C'est une version qui m'intéresse.

Pour le moment hors budget pour moi, mais d'ici 2 à 4ans, elle pourrait être mienne.

Le soucis c'est que je suis plutôt exigeant, je la voudrais en version combi, avec le pack hifi Canton et pas dans une couleur sombre ou triste. (Donc difficile à trouver.)

Eh bien Monoski... t'as donc besoin de si gros ?

T'as enfin trouvé une compagne et tu songes à te reproduire ?

Je te comprends. J'ai une version très bien optionnée : suspension pilotée, jantes 19 pouces extrem, toit ouvrant, son canton, et bleue RS qui est superbe! A ce jour un modèle comme ça c'est environ 28k si pas trop kilométré (dans les 60/80000km)

Bonjour Vroom37,

Effectivement, une erreur de frappe s'est glissée à plusieurs reprises.

Merci pour votre remarque.

Bonjour mekinsy,

Cette dernière évolution m'avait échappé.

Merci de votre attention.

Évidement ça ne déchaîne pas les passions.

Celle en rouge là, elle pique les yeux.

Je préfère nettement l'avant de la phase 1, je n'ai jamais aimé la césure des phares.

Sinon, quand on connaît la force de Skoda à proposer des petits gadgets/aménagements très pratiques au quotidien, je suis surpris d'apprendre qu'il faut attendre 2015 pour que le combi ait une lampe torche à poste dans le coffre. Ce gadget est dispo sur une C5 Tourer dès 2008 ^^

Clairement c'est un break hyper rationnel et vraiment très intéressant. Hormis en RS éventuellement, il reste très sobre et discret.

Avec le 1.0 tsi ?

Ho ho ho

C'est efficace et sobre, elle traverse plutôt bien les années le seul point négatif pour avoir voyagé dans différentes Skoda Octavia ou Superb c'est le confort sur longues distances : suspensions et bruits, là visiblement le groupe différencie ses modèles de VW jusqu'à Audi et clairement c'est voulu histoire de préserver une hiérarchie et justifier des tarifs.

Non mais je fais pas mal de covoiturage et maintenant de transport de colis...

Et je me rend compte que je suis plutot doué pour amortir le coût de mon auto.

Donc ça me permet d'envisager une auto plus imposante et performante pour un coût d'utilisation moins élevé que les petites sportives que je possédais fut un temps...

Celle que j'ai actuellement est entre les deux, mais ça reste encore trop juste et me limite pour les objets encombrants, d'ou le besoin de la version RS combi et comme je n'aime pas le mazout et que je veux rester a la page niveau techno...Il ne reste que la version RS 245cv de l'octavia 3.

Bon après, il y a l'investissement de départ, au delà de 20 000 euros, c'est trop pour moi.

Pas grave, je suis patient...

(Bon j'ai 2/3 autres modèles en vue pour répondre à mon cahier des charges...)

Top !

La même en combi et à moins de 20ke, ça serait l'idéal pour moi.

C'est surtout parce que c'est une version qui m'interresse et donc que j'ai repéré depuis quelques mois.

Ce n'est pas facile de répertorier toutes les versions de tous les modèles, il y en a tellement...

Pour le confort, je te rejoins ayant eu une Golf 7 puis une A3 Design Luxe de 2018, il est clair que skoda est un peu moins confort en version de base. Par contre en RS avec les suspensions pilotées c'est un bonheur! Le mode confort c'est un petit nuage, un tapis volant, tandis que le mode sport c'est très très raide. En mode confort, elle est plus confort que ma précédente A3 alors qu'elle est chaussée en 19pouces (vs 18 sur A3)

Je ne connais pas le système de suspensions pilotées et tu as certainement raison sur le confort, après le problème est qu'il s'agit encore d'un supplément et qu'au final l'addition sera conséquente pour une marque dont le crédo reste d'offrir la qualité du groupe à des tarifs plus abordables. Reste toujours le dilemme du choix entre une Skoda toutes options, une VW correcte et une Audi sans rien cocher.

320 cv / 460Nm avec une simple reprogrammation, c'est un moteur bien bridé en tout cas (tant mieux).

Une Audi sans rien cocher ? Heu comment dire... c'est vraiment pour avoir un badge alors. Ayant eu une Octavia 1.9TDI SLX de 1999 puis une golf 7 confort line, puis A3 Sline, A3 design luxe et maintenant Octavia RS je dirai que même en RS optionnée c'est moins cher que Sline/design luxe de chez Audi avec les mêmes prestations(matériaux un peu moins noble à l'intérieur). Après je cherchais surtout le 2.0L TSI qui est plutôt un moteur sympa pas trop gourmand et dynamique.

RS c'est juste un nom ce n'est pas une sportive... c'est une voiture dynamique, pratique au quotidien. Ce n'est pas du niveau d'une Audi S/RS, ou efficace comme une Megane RS, Civic type R.

En tout cas c'est une voiture sans prétention et ce coffre gigantesque permet de mettre au moins 2 cadavres !! Ou un vélo sans démonter les roues, c'est surtout pour ce dernier cas que je m'en sers.

Oui ce 2L est super bridé, il sort 300cv sans difficulté et en conservant fiabilité. Par contre 300cv sur les pneus avant c'est quand même pas génial.

Les Audi S3 et Golf R avec ce moteur à 300cv sont en quattro/4motion.