Commentaires - "J’aimerais vous dire que les propriétaires de voitures électriques sont des êtres supérieurs, mais..."

Interview du "délégué général d'une association de promotion de la mobilité électrique" : on comprend mieux le ramassis de mensonges et d'approximations de cet article qui devrait être mentionné comme étant un "publi-communiqué"...

Tarif indiqués mensongers, limites de la voiture électrique mises sous le tapis, simplification outrancière de réels problèmes, chiffres bidouillés : presque rien de manque à la communication tristement habituelle sur le sujet.

je confirme, ma voiture ne me coûte que 2,30 euros au 100 km

mais attention, 100% de recharge à domicile et de nuit , autrement, j aurais gardé ma Honda

Même l article est truffé de fautes pourtant jsuis pas un exemple !

Les écarts de prix à la prise sont tellement grands que c'est difficile de donner un budget. Mais actuellement toujours moins cher qu'un budget essence. Par contre si on ajoute l'amortissement du supplément de prix d'achat, la rentabilité est moins évidente, ou à minima plus tardive.

Reste que l'électrique, très agreable à conduire, devrait rester cantonnée aux trajets du quotidien. Trimballer 800 kg de batterie pour s'en servir 1 ou 2 fois par an est un non sens.

Le VE c'est le top pour le pavillon peri-urbain ou le rural a la campagne : il y a un garage donc quasiment toutes les charges faite à domicile et c'est des foyers avec 2 véhicules (car pas ou peu de TEC), donc bien souvent un thermique a coté pour les tres grand trajet. 

Pareil j'aurais gardé ma ma Civic X 1.5T Sport Plus bleue obsidienne

Du coup je roule en MG5 rouge que je charge au garage la nuit en contrât tempo ça fait de belles économies.

On en déduira que dans ce cas hyper favorable, ce que nous explique le néo-barbu si prévisible qui cause, c'est 500 km par mois...

Super super...

J'espérai apprendre des choses...en fait cet article est à fond dans l'air du temps et tombe souvent dans la caricature.

Patience, on finira bien par revenir à des observations plus objectives et crédibles!

On va attendre d'ici 5 - 10 ans on va voir la taxation et leurs mises en oeuvre

je n'ai pas lu l'article mais un point dans le camp se l'électrique me paraît trop souvent oublié : quand on est souverainiste comme beaucoup sur ce forum (coucou les électeurs d'Éric et de Marine qui se reconnaîtront), on carbure au nucléairebien français plutôt qu'au jus de dinosaures des petromornachies qui servent en partie à subventionner des organisations qui ne nous veulent pas du bien, à nous occidentaux.

à bien y réfléchir pour ceux qui font rarement fonctionner la soupe qu'ils ont entre les deux oreilles

Même quand on fait 5000 km par mois

C'est beau le bourrage de crâne, quitte à dire n'importe quoi.

C'est clairement une interview ciblée.

Rien de crédible dans cette interview venant de cet individu, purement de la propagande ciblée et osé dire du bout des lèvres que: " J’aimerais vous dire que les propriétaires de voitures électriques sont des êtres supérieurs, mais..."

Faut pas déconner mon petit , tu imagines que les autres sont inférieurs...à ta stupidité certainement.

En Belgique on est entre 0.45€ et 0.65€/kWh... soit entre 9 et 13€ aux 100km.

Mettez les bornes à l'autre bout du parking et les mecs arrêteront de squatter les bornes. C'est aussi simple que ça. C'est pas une place réservée voiture électrique mais une place recharge. Avoir un VE n'est pas l'équivalent d'avoir un handicap. (j'ai tendu une perche là... oups)

Jamais mis la VE de ma femme dans une borne. Je sais même pas comment on s'en sert.

Entre les problèmes de copropriété et les incivilités aux bornes de recharge, ils sont pas sortis des ronces !!!

Quant au tarif, quand les gens finiront ils par comprendre que l'Etat ne renoncera JAMAIS aux 40 milliards par an de taxe sur les produits pétroliers, et que lorsque le marché sera mûr, ils reporteront cette taxe sur l'électricité consommée par les VE ??

Le gusse qui a donné cette interview a trouvé un métier (subventionné avec nos impôts bien sûr). Un chômeur de moins...

Parfois, je me dis que les Argentins ont tout compris !!

oui il est preferable de rouler gratuitement maintenant a l'elec (merci les bornes de village, entreprises, lidl, ect....) dans 5 ans 10ans il faudra passer a autre chose, pendant ce temps la ca baisse pas a la pompe

Pas d'inquiétude pour les pétromonarchies.

Ce sont de TRES bons fournisseurs (pétrole, gaz) ET clients (armement).

Avec un modèle économique qui fonctionne en bonne intelligence : le Qatar et l'Arabie Saoudite ont d'excellentes relations avec la France.

En tout cas, c'est beaucoup plus facile de s'entendre avec eux qu'avec les malades mentaux de LFI et d'EELV chez nous...

Mon dieu, quand arrêtera donc ce bourrage de crâne !

Question soupe et fromage blanc t as l air d en connaitre un rayon

https://youtu.be/kIlzsfOvg_4?si=OCIWn1t5eROzfCHd

"Avec une électrique, le budget carburant est de 11 à 15 € par mois."

Mais, car il y a toujours un mais :

". On a jouté un autre profil de conducteur longue distance, qui roule plus et va rajouter 64 € à sa recharge chaque mois."

Vous inquiétez pas les gars :

"Dans les deux cas de figure, ça revient toujours moins cher que l’essence ou le diesel.

Ben tiens ! Et c'est quoi sa fonction à ce gars la ?

Effectivement, pour les Argentins riches, ça va être Noël. Pour les autres, j'en suis moins convaincu...

Et pour les 40 milliards par an de taxe, on est d'accord que l'état ne peut pas s'asseoir dessus, mais il n'y a pas qu'une seule façon de compenser : baisser les dépenses de 40 milliards, taxer autres choses, faire un peu tout... Rien ne dit qu'il y aura une bascule 1 pour 1

Il est en train de te dire que la pointure moyenne en france c est du 41 du coup il prevois de faire que des chaussures en 41 c est la norme tu comprends

Clément Molizon ou le chantre du je ne sais rien mais je dirai tout.

Jusqu'à 0,65 euro le kWh ?

Ah oui quand même !

Ça fait mal au portefeuille.

C'est quoi ton encore ce pipeau ???

https://www.osercomparer.be/energie/prix-energie

Quels mensonges ? Quelles approximations ? Développe !

Concernant le supplément à l'achat, ça dépend ce qu'on compare et sur quels critères. Quel est l’équivalent d'une model 3 en thermique par exemple ? Bien difficile d'y répondre. Certains diront une dacia sandero, d'autres une BMW 320I

Comme toujours a chacun de faire ses comptes selon ses critères et ses moyens.

plutôt bmw 330i voir m3

Puisque les moyennes ne sont pas très parlantes voila un exemple concret.

Je suis à 67€ par mois de moyenne. En 12 mois j'ai dépensé 803€ d’électricité pour 23200km, ca fait du 3.5€ au 100, recharge maison / bureau au tarif de base pour 90% des km.

Vous devriez comparer avec les taxes, le transport et les coûts de réseau pour commencer

https://www.monenergie.be/comparateur-de-prix-3-resultat-?e=electricite&Form=Home&c=particulier&cp=7000&d=0&i2=3-N-H2.160.2%7C1%7C2-Y-0------Y-----1-1%7C1%7C1%7C1-%7C%7C0%7C%7C0%21A%21A%21n%7C0%21A%21A%7C1%7C%7C%7C%7C%7C%7C0%21%7C%7C%7C%7C-0%7C-0&u=3e711a7aaf910816fa74e28d39eefa1f2d69c088#modal

Vous serez déjà à minimum 0.35€/kwH à domicile.

Sur les bornes de recharges publiques on est entre 0.45€ et 0.65€/kWh

N’oublions pas le coût de l’augmentation du tarif de l’abonnement mensuel (puissance installée supérieure).

N’oublions pas non plus que le rendement des recharges à 100 % en alternatif, tourne autour de 80 %, et aussi qu’une batterie fuit (c’est peu, mais c’est à noter).

Une batterie, c’est comme un gâteau pour les adeptes de pâtisseries, cela doit être utilisé tous les jours / consommé sans modération (il faut rouler beaucoup). Au bout de 5 ou 10 ans, le gâteau devient immangeable, bouffé aux mites, qu’il provienne d’une promo de supermarché, ou de chez le pâtissier.

D'un point de vue perfs oui, pour tout le reste, non.

t es vache la batterie c est 10 . 12 ans. pas 5;10....

après c est vrai le gâteau a perdu 20%

"Au bout de 5 ou 10 ans, le gâteau devient immangeable, bouffé aux mites"

Un gâteau certainement, une batterie de VE, pas du tout !

En France, un VE est ultra-économique à l'usage. Il faut être d'une mauvaise foi sans limite pour ne pas le reconnaître.

Ban en France les gens payent déjà le "juste prix" de l'électricité quand elle est vendue non subventionnée sur l'autoroute.

Les gens qui ne font que des petits trajets avec leur boîte à piles et qui ne payent que quelques euros doivent se compter sur les doigts d'une main, sachant qu'il est illusoire pour ces gens-là de rentabiliser leur achat rien qu'avec des trajets urbains.

Bref, on n'a pas fini de rigoler avec ces incohérences à roulettes, ainsi qu'avec les discours tout aussi incohérents des majorettes qui en font la claque !

Bientôt tu diras 15-20 ans et tu ne seras plus très loin de la vérité.

90% à la maison, dis-donc heureusement que t'as une voiture lourde, chère et puissante pour ne faire que 10% de consommation hors du domicile, soit pour toi à peine une traversée aller-retour de la France par année !

Et question qui tue : ça te ferai combien d'euros aux 100 km avec 50% des recharges hors domicile...?

Il serait grand temps que vous changiez de fournisseur... Sur "energiecommune point be", on peut trouver les statistiques de l'évolution des prix de l'énergie. Pour un ménage, on est à environ 0,35 €/kWh.

En tout cas je suis toujours atteré par le manque de vision dans sa globalité et le deni de ces gens la :

- Leasing social => depuis quand un leasing a une fonction sociale ? ou comment essoré a credit des gens qui n'en ont pas besoin

- Le marché de l'occasion de l'electrique => quand on voit ou ont fini les bolloré autolib, chevrolet ampere et consort, les constructeur chinois, et le cout de reconditionnement j'ai de serieux doute

- enfin en etant au congrés des maires, je trouve la vision tres citadine. je connais tres bien un maire de petit village dont les problematiques sont bien differente : infrastructure de transport inexistante, condition meteo (c'est en montagne), emplois et faible revenus ou un C15 est bien plus utile et adapté qu'une spring ou une Zoe.

- une vue sur les couts basée sur des principe complements faux : il faut ajouter une augmentation continue de l'electricité, l'utilisation de moyen alternatif (train, avion voire location de thermique, taxi etc ) car a 100 euros on ne peut pas faire grand chose (adieu les vacances, allez voir mémé a 200 km, adieu la grande famille et les travaux ...)

Ultra-économique ? Avec le prix des bidules à piles, le coût des recharges hors domicile et tous les à-côtés payants comme la borne de recharge, l'accès à la prise en copropriété, les abonnements pour les réseaux de recharge, le manque de choix de destination quand tu te déplaces (hôtels ou logements avec prise), etc...?

Ma caisse de 300cv full options qui ne m'a coûté que 19.000 balles et qui bouffe moins de 100 euros d'ethanol par mois pour un kilométrage correspondant à la moyenne française, tout en demandant que dalle en entretien : ça c'est économique, pas ta boîte à piles jetable, plus chère malgré des prestations médiocres.

Et pour encore plus économique que mon tank de 2,2t très loin de représenter la voiture standard, tu te cherches une Auris ou une Corolla avec quelques kilomètres, pas chère à l'achat et pourtant fiable et durable, et qui coûtera 50 balles d'ethanol par mois pour le kilométrage d'un Français moyen, même avec un usage réellement polyvalent, loin du domicile si besoin, ce qui n'a aucune incidence sur le prix.

Ça, c'est ultra-économique.

Caradisiac devient de plus en plus un site de propagande pour voiture électrique non ?

En tous cas cet article est ultra orienté, et masque volontairement tous les points négatifs !

On comprend bien que le passage forcé à l'électrique ne fonctionne pas aussi bien que prévu, alors il faut laver le cerveau des consommateurs par tous les moyens ... et apparemment ça fonctionne bien sur certains

Tu n'es pas belge mon ami.

On est plutôt autour des 35cts.

J'avoue que les 65cts je trouve ça énorme par contre sa m'étonne.

Mais il y'a des disparité entre flam et wallon.

Caradiac

Je dirais plutôt la 330i la M3 c'est une autre histoire.

C'est toi l'ignorant du VE !

Oui je fais 23000 bornes en faisant des ronds dans mon jardin.

90% à 200 bornes autour de la maison on va dire oui. Tu crois que les gens sillonnent la france à longueur de temps ?

Si je compte les 300 1ers km chargés à la maison pour les grands trajets ça doit faire dans les 3000 bornes de grands trajets / an.

On avait vu passer une etude sur les grands trajets en bagnole des francais, c'etait largement moins que ça...

La semaine je travaille, je suis ni chomdu, ni rentier et j'ai pas 10 semaines de vacances par an.

Et toi raconte nous un peu ? Ta caisse a 15 ans / 150.000km et tu fais 100.000 km / an ?

Quant à ce que ça me couterait si je faisais 50% hors domicile, sachant que 100% de mes recharges hors domicile ont été faites aux superchargeurs tesla...toujours 2 fois moins cher que l'essence.

Tu rates vraiment jamais une occasion de dire une connerie...

Oui, tu as raison, mais l’article m’a fait bondir. Il faut surtout être conscient qu’à ce terme, la batterie vaudra zéro, pour permettre une utilisation identique à celle qu’elle avait au départ.

Et en parallèle, l’évolution technologique qui est en cours va enterrer cette batterie de façon irrémédiable, qu’elle soit utilisée de façon intensive, ou pas. La batterie sera à déposer aux « encombrants »...avec paiement d’une taxe pour le recyclage.

Quant à la carrosserie, sera-t-elle récupérable ? Oui pour les constructeurs que nous connaissons bien depuis des lustres, mais pour les autres… ?

Son kilométrage et son utilisation varient en fonction de l'argumentaire qu'il doit développer.

Joli le changement de titre.

Le premier ne faisait pas assez putaclic?

Pour le calcul « économique », c’est à voir. S’il faut cracher 10 Keuros supplémentaires au bassinet avant de commencer à rouler, en acceptant les contraintes d’utilisation actuelles et suffisamment débattues, je crois que celui qui parcourt moins de 15 000 kms par an, se fait enfler sévère.

Vu la valeur en 2ème usage ou des minerais contenu, la batterie ne sera pas à déposer aux « encombrants »

ca depend si on parle de tesla m3 perf ou propulsion mais contre les M3 M4 ou i4M50 je crois que la perf est pas maivaise les i4 c'est assez des zeleccc

10k supplémentaire ? C'est de moins en moins vrai et c'est déjà faux dans pas mal d'exemple.

Sans parler du TCO.

Et bien si, justement. Je tiens compte du coût total de possession pour celui qui parcourt moins de 15 000 kms par an.

Oui, bref, à la fin de l'année, t'as dépensé 2 fois plus qu'un gars qui roule à l'essence, vu le prix de l'électricité.

Exposez donc votre calcul, avec un modèle qui existe avec les deux énergies comme Citroën C4 ou 208 (même puissance même finition)

Les math c'est pas votre fort visiblement

C'est toi qui devrait faire fonctionner ton cerveau car ce n'est pas parce qu'une énergie est fournie par le nucléaire (entre autres) que c'est forcément bon d'un point de vue économique pour la majorité.

En l'occurrence, on y perd en pouvoir d'achat.

Le tout-français ne doit pas être systématique quand on veut le meilleur pour l'économie, c'est une logique puérile.

Un électeur de Philippot

Je pense bien sûr à ceux qui ne prennent pas ou peu l’avion pour leurs loisirs. Car celui qui parcourt 20 000 kms par an en avion, en couple, à 5 litres de jaja aux 100 km, peut se moucher le nez en conduisant son VE chez nous…mais surtout sans nous faire la leçon.

C'est ça, ouais.

Allez mon con, je sais que c'est difficile, mais va faire une petite recherche sur le net sur les statistiques des gens qui dépensent plus à l'année pour leur étron électrique que les gens qui roulent en thermique.

Je remarque que c'est toujours les plus cons qui adorent prendre des airs supérieurs et faire croire qu'ils sont bien éduqués.

Tiens, si t'es si éduqué, tu comprends l'anglais, alors cherche "Most cars still cost more to charge than to fill up with gas", un article d'août 2023.

Et quand on sait que l'électrique va exploser, on voit à quel point l'arnaque va être énorme.

Bref, quand on sait pas, on la ferme.

Dans ce cas fallait écrire " t'as dépensé 2 fois plus qu'un gars qui roule à l'essence, vu le prix de l'électricité à l'étranger sur les pires bornes" et non " t'as dépensé 2 fois plus qu'un gars qui roule à l'essence, vu le prix de l'électricité" mon con.

Il n'a échappé à personne, l'accord récent sur le prix de gros de l'électricité:

https://www.francetvinfo.fr/economie/energie/energie-que-va-changer-l-accord-conclu-sur-les-prix-de-l-electricite-nucleaire-pour-les-menages-francais_6183615.html

Ça fait 67% d'augmentation quand même. Tous ceux qui ont quitté le tarif réglementé vont rapidement voir la conséquence et il ne faut pas imaginer que c'est neutre pour ce prix réglementé.

C'est un malheur pour les Français avant d'être un problème pour les VE.

Franchement tu devrais un jour fermer ton robinet à conneries, ça fuit de partout !

"le coût des recharges hors domicile"

Équivalent à ce qu'on paye en thermique.

"tous les à-côtés payants comme la borne de recharge, l'accès à la prise en copropriété, les abonnements pour les réseaux de recharge"

Jamais payé pour aucun de ces trucs.

"le manque de choix de destination quand tu te déplaces (hôtels ou logements avec prise)"

Non, c'est le contraire : si je tombe sur une destination qui met une prise à disposition, c'est recharge gratuite donc tout bénef ! Sinon, bah ce sera recharge payante, aucun souci.

"Ma caisse de 300cv full options qui ne m'a coûté que 19.000 balles"

Quel âge, combien de km ? A 19 k€ tu commences à avoir des VE corrects genre Kia eNiro. Bientôt tu auras beaucoup de VE à ce tarif en occasion avec des capacités routières pertinentes.

"qui bouffe moins de 100 euros d'ethanol par mois pour un kilométrage correspondant à la moyenne française"

Ce serait donc environ 80 € d'économies par mois avec un VE pour ces 1 000 km / mois.

"tout en demandant que dalle en entretien"

Toujours davantage qu'un VE. Quel est l'intervalle d'entretien de ton RX ? Le prix des révisions ?

"ta boîte à piles jetable"

Jetable en quoi ?

"plus chère malgré des prestations médiocres"

Moins chère en neuf, et donc aussi moins chère en occasion d'âge et de kilométrage équivalent.

"une Auris ou une Corolla avec quelques kilomètres, pas chère à l'achat et pourtant fiable et durable, et qui coûtera 50 balles d'ethanol par mois pour le kilométrage d'un Français moyen"

Mais une purge à conduire, avec une habitabilité médiocre et un intérieur aussi noir et déprimant que le fond de ton... âme.

Donc un gars en voiture essence paierait 1.15€/100 km?

Et après ça parles d'intelligence...

Les 10 k€ d'écart ne sont plus d'actualité. Et l'agrément d'un VE est infiniment supérieur à celui des VT lambda d'aujourd'hui. Selon moi, sur du neuf, c'est no match : faut vraiment ne pas avoir le choix pour se tourner vers le thermique.

Mon fils vit à Bruxelles. Je confirme, l'énergie, ça coûte un os chez vous. :-)

Bah, ils ont fait, font et feront la propagande de ce qui va dans le sens du vent...

À l'époque du diesel ils faisaient la propagande des tracteurs, et il ne se passait pas un jour sans que soit faite l'apologie de l'huile lourde : on a vu ce que ça a donné, maintenant à part 2-3 sorties pour ne pas perdre les derniers pro-mazouts, ils crient avec la meute pour dire que le diesel c'est sale, ça pue, c'est fragile et c'est cher à entretenir.

Sacré argument : t'as raison, je me suis trompé, je vais vite courir m'acheter une Zoé ou une Spring, pour le même budget ce sera tellement mieux que mon RX !

Mea culpa, pardon, j'espère que tu pardonneras mes errements passés !

T'as pas répondu : combien, en euros pour 100km, tu dépenserais avec 50% de tes électrons provenant des superchargers ?

Pas compliqué à calculer, pourtant...

Bah vas-y, j'attends avec grande impatience les screens qui montreraient une quelconque contradiction : j'ai toujours indiqué que mon kilométrage tournait entre 10 et 15kkm par an, avec 50% hors ville, soit grosso merdo la moyenne française.

Bonne recherche et bon courage !

j'ai rechargé en Belgique en novembre, j'ai payé a Bruxelles 40cts le kWh et 45 chez tesla a Bruges, plutot 28cts en France.

a 14.7kWh/100 sur le dernier trajet, ca serait plutot de 6.5 a 9.5€ les 100km

2450km depuis le 1er nov, 93.75€ pour mes charges avec 64% des kWh sur des bornes payantes, le reste en HC tempo à la maison, pour un cout moyen de 3.83€ les 100km et j'ai quasi le plein encore ce soir (la voiture de ma femme aussi, on a ajouté 25kWh la nuit derniere, la seule charge depuis le debut du mois pour elle, 6 pour moi, une le jeudi soir pour partir le vendredi soir avec le plein, puis une le dimanche soir en rentrant et une seconde le lundi soir pour monter a 100%)

4 longs trajets de 475 km, aller retour bxl + aller retour vendée, avec ma model3

Jamais réussi, à savoir quel serait le gap (sur le temps de possession et d'utilisation identique de 2 véhicules de gamme similaire), entre une thermique et une électrique. En prenant en compte, en effet, les charges sur autoroute et en dehors du domicile, les abonnements. Pour l'instant, ça reste une nébuleuse.

"Tout sujet comportant le mot « copropriété » est par nature un peu plus complexe,"

Ah ca oui, il faudra attendre 1, même 2 décennies avant que cela évolue vraiment.

Elles ont surtout le droit de refuser des travaux quand c'est en sous-sol (niveau -2). 0 solution.

Vous allez me ressortir la prime de l’Etat, bien sûr, qui ramène AUJOURD’HUI l’avantage à l’achat à 3-5 Keuros pour le VT (avant négociation, hors mandataire). Ces euros économisés à l’achat pourraient d’ailleurs faire des petits, mais il s’agit d’une autre histoire.

En entretien et carburant, l’écart avec le VE (rechargé à 70% à domicile) va se situer autour de 12-13 Keuros pour 150 000 kms, en étant TRES généreux pour le VE….et à la condition que l’électricité et son abonnement (domicile et bornes) n’augmentent pas plus vite que l’essence.

Mais pour le reste, je pense qu’un VT normalement constitué et entretenu, pourra se revendre autour de 8-10 Keuros avec 150 000 kms au compteur, en excellent état de marche, alors que le VE vaudra que dalle sans une batterie neuve.

D’un point de vue uniquement économique, le point d’inflexion se situe vers les 15 000 kms annuels.

""J’aimerais vous dire que les propriétaires de voitures électriques sont des êtres supérieurs, mais...""

Des "êtres supérieurs" je ne pense pas, mais des "cadres supérieurs" oui c'est un fait. Le VE se vend surtout chez les cadres/cadres supp qui ont un pavillon de banlieue pour recharger.

En campagne ils s'en foutent, en "intra-muros" (=comprend la banlieue proche avec 80% d'apparts) ce n'est pas utilisable.

Pour le coût carburant, je suis passé d’une essence consommant 5.7l/100 de sans plomb à une VE consommant 15kwh/100. Je fais environ 1600km par mois et je me branche minimum 2 fois par mois sur borne publique:

Je dépense environ 60€ par mois de recharge contre 170€ de sans plomb.

Cela a compensé la différence de prix à l’achat, qui au passage est de 7000€ me concernant mais difficilement comparable puisque je suis passé d’une citadine à une compacte et que j’ai gagné 70ch et 60nm de couple…

C'est pas plus nébuleux que de prendre un fichier Excel et de faire quelques multiplications et additions correspondant à tes usages routiers habituels.

Désolé je vois aucun chiffre qu'on pourrait vérifier, next.

Je sais où j'en suis avec ma chignole. 1 plein par mois et demi, 1 révision à 150 euros/an. Ce que j'aimerais savoir, c'est quel est le réel différentiel sur 5 ans, par exemple, à utilisation identique, de deux véhicules similaires, en prenant en compte l'intégralité des frais. Essence ou charges, entretien, abonnements, assurance, consommables, réparations. Bref, tout ce que coûte réellement une caisse. J'ai posé la question ici, ainsi que sur d'autre site. Je n'ai jamais eu de réponse. :-). PS, je n'utilise pas Excel, je ne fais pas de bureautique et je déteste ce soft.

il faut piloter sa recharge à travers une démarche active.

Parler pour ne rien dire spécialité de personnes inutiles !

Non mais sérieusement vous voulez pas nous demander combien ça coûte de remplir votre frigo aussi ?? Chaque cas est particulier et visiblement la progression des ventes de VE prouve que l'équation est de plus en plus favorable pour l'automobiliste qui choisi le VE.

En Allemagne, il y a quelques décennies, on pensait aussi qu' 'il y avait des "êtes supérieurs " ...

Facile. 15 kWh/100

30cts du kw en ce moment chez Tesla ( environ, Montpellier c est entre 27 et 30 cts en ce moment )

Total : 4.5€ au 100.

l'équivalent de 2.5L au 100.

Tu peux te moucher maintenant t'as le nez plein de caca

Ah ca y est ta fini par reprog le tank

Et pourtant avant il jurait que ça ne lui servirait à rien, que même si le litron passait à 3 € il s'en foutait, que la reprog faisait sauter la garantie et même l'assurance en cas d'accident, etc.

Bref, du Plexus quoi !

Ça ne m'étonnera pas du tout quand il passera au VE et retournera sa veste une fois de plus. Y'a des gens comme ça, aussi consistants qu'un loukoum...

C'est quand incroyable !

Il y a ceux qui ont un VE qui raconte leurs expériences largement facile et le coût faible de leurs recharge mais il y a toujours ceux qui n'ont jamais fait un trajet en électrique qui savent mieux que les autres que ces expériences sont du mensonge, du biaisés et même inexistants!

Sérieusement les gars Plexus, Roc, ZZTOP60, vous êtes pas fatigués de vivre difficilement de surcroît la vie des autres ?

Vive la propagande gouvernementale!!!!

Mdr, lui ça lui revient à 12L d’éthanol aux 100, environ 12€/100, 5x le prix pour faire ses 5000 bornes annuels réglementaires :lol

Ce sont des frustrés sans le sous, une fois que t’as compris ça, tout s’explique.

Mais c'était tout à fait intentionnel. Et demain, j'en parlerai avec mon cheval, pour savoir ce qu'il en pense.

Attention tout de même. J ai un ami (pas un pote ou connaissance) qui possède un rx et il me dit qu il ne le vendras jamais que c est putin de fiable, j avou il a jamais eut de merde dessus, concernant le conso il fait du 8litre au cent car pendant la phase de lancement c est sur la batterie que ca tourne.

8L au 98 en ville sur une batterie neuve. Sur une batterie rincée ou dès que tu vas voir l’autoroute à 145 compteur, c’est 11L facilement alors à l’éthanol…

Je n’ai pas de rx, mais je me fie aux témoignages sur le forum clublexus.

N'y voyez pas un étonnement de ma part, à chaque fois qu'un intervenant affirme que le VE revient plus cher qu'un VT, à chaque fois on a la démonstration d'une affirmation non chiffré ou vérifiable. CQFD.

Il y 20 ou 30 ans pourtant les gens savaient calculer combien de km il fallait parcourir avant de rentabiliser une motorisation hybride ou diesel. Tout fout le camp mon brave monsieur.

J ai vu sa conso sur pres de 2000 bornes il fait du 8,x au cent, bon après il conduit pepere avec les clébars derrière c est le model v6 275 cv

Le poids, l'aéro et quand même un bon gros V6 à faire boire, faut pas s'attendre à des consos de chameau. Seul Plexus arrive à s'auto-persuader.

Possible à allure modérée avec un œuf sous la pédale. Impossible sur autoroute à 130 réels compte tenu de l'aéro du tank.

Il fait souvent des aller retour 22 -> 78 il me dit ça bouge pas (270xxx km), il a revendu un cayenne gts le v8 car il bouffait trop d huile (cylindre rayé de mémoire), là avec un outlander phev c est 5 ou 6 litre au cent

Pour aller chez lui je fait du 5.4 en roulant à 150 gps tout du long même sur autoroute bretonne limité a 110. Et la bagnole est chargée à bloque, une banale jetta 2.0tdi 140cv de 2012