Commentaires - BMW rachète Alpina

Un des meilleurs préparateurs, travail soigné sans fioritures, des voitures à peine retouchées extérieurement et les jantes multibranches signature Alpina

Et sur essence comme diesel

Pour concurrencer Maybach ?

Ils ont déjà Rolls mais ça ferait une belle marque pour proposer des versions ultra luxueuses pour les séries 7 par exemple. Le blason M étant devenu banal

Un peu doublon avec la division M-Sport. Il y a fort à parier qu'un des 2 devienne le label performance pour les électriques.

Alpina est un préparateur réputé et sérieux, mais il ne devait pas disposer de la surface financière nécessaire pour basculer à la préparation de véhicules électriques (ou hybrides). Cette vente intervient donc de manière fort opportune, à mon sens pour les associés d'Alpina. Je ne serais-pas étonné que le label devienne une finition ou une série spéciale à l'avenir.

que de souvenirs ....

j'étais très très jeune, j'avais une Golf GTI 16S Oettinger, mon meilleur ami roulait en 323i Alpina, on se tirait la bourre, ....

c'était la grande époque, la société n'était pas aussi liberticide qu'aujourd'hui, y'avait pas les Khmers Verts, presque pas de radars à part les "barbecues" avec flash (violet!) intégrés planqués dans une entrée de champ, toute époque, nostalgie (snif ...) .....

Après avoir dévalorisé leur division M-Sport à coup de "116d M Sport", BMW remet la main à la poche...

J'ai des doutes sur la possibilité de différencier les modèles électriques d'une même gamme coté performances. Pousser un moteur thermique au delà de ce qui est initialement prévu est possible au prix d'une réduction de la durée de vie. Faire la même chose pour un ensemble électrique est plus délicat, en électrique le passage du durable a la catastrophe est bien plus rapide quand on exige plus.

A voir les restrictions déjà existantes pour certains mode de conduite vive. Bien sur on va me rétorquer que le progrès technique est sans limites mais les moteurs électriques comme les systèmes de commande sont quand même de très vieilles technologies, si la numérisation des systèmes a apporté de la précision dans les commandes, elle n'a pas permis de dépasser les limites de la loi d'Ohm.

Alpina est plutôt positionné GT, avec augmentation des performances mais aussi du confort et des finations.

Mais c'est vrai que la frontière est mince.

D'un autre côté,l'accord court jusqu'en 2025. A compter de cette date, l'avenir d'Alpina est assez flou : " BMW s’engage ainsi à accompagner la transition et à trouver « de nouveaux emplois auprès de fournisseurs et de partenaires de développement » pour le personnel qui, à terme, ne sera plus employé pour l’activité constructeur actuelle. "

C'est la fin des préparateurs.

Soit ils auront la chance d'être rachetés par un grand constructeur, soit ce sera la faillite.

Les réglementations actuelles et futures vont castrer l'automobile artisanale, et de nos jours, ce qui n'est pas rentable disparaît. Tout simplement.

Ca date depuis....toujours....que ce qui n'est pas rentable disparait.

Une grosse boîte peut se permettre de l'être plusieurs fois...mais les petites disparaissent plus vite.

Ce n'est ni nouveau, ni étonnant et encore moins scandaleux.

C'est à niveau supérieur, plus de puissance et améliorations techniques en profondeur dans un confort largement amélioré... tout en gardant la garantie BMW

Il est exagéré d'affirmer "en électrique le passage du durable a la catastrophe est bien plus rapide quand on exige plus", ce n'est que de la gestion de température - tant qu'on est sous les seuils (à l'aide d'un bon refroidissement) on peut tirer un max de kW. Au maximum absolue sur autoroute ça doit tenir 45 mn avant recharge (ou moins, à fond une Bugatti vide son réservoir en 15 mn !!!!!!!)

J'adore Alpina. Le luxe, la puissance et la sobriété.

Oh, une jolie BMW en photo !

Justement, quand tu vois comment son poussés aux limites les refroidisseurs de batteries, il n'y a plus grand chose comme marge.

Tout est intégré depuis le premier trait sur la page blanche et refroidir mieux demanderait des migrations de la chaleur plus efficace, faire circuler les fluides plus vite n'entraîne pas de gains énormes. Il faudrait voir le gain apporté par l'octovalve (H&K font mieux aujourd'hui) et la pompe a chaleur chez Tesla.

Après, si tu fais un nouveau moteur et un nouveau bloc batteries tu peux avoir plus de performances mais là c'est alors une autre voiture, comme mettre un 2 essence a la place d'un 1,3l.

ça fait bien longtemps qu'il ne l'a plus, mais pour l'avoir conduite plusieurs fois, je peux dire que c'était une voiture fantastique !

le son du six cylindres dans les tours, c'était vraiment magique !!!

seul bémol, c'était une vrai propulsion et sous la pluie il fallait faire preuve de modestie, y'avait pas encore le XDrive !!!!!

Le blason M est devenu banal à la seconde où ils ont décidés d'en faire une finition. Comme AMG chez Mercedes d'ailleurs.

On aura peut être des 114i Alpina

N'importe quoi

Quand DS sortira au dessus de 1600cc de cylindrée, de la transmission intégrale, de la propulsion....On en reparlera.

Je ne vois pas trop l'utilité de ce rachat. À moins que bmw veuille piocher des organes de chez Alpina pour faire des économie

Maybach n'est devenu qu'un niveau de finition sur la Classe S et le GLS.

Au milieu des années 80 , mon dentiste possédait une Alpina B7 turbo ( sur base de BMW 535 i ) .

Les 300 ch annoncés étaient bien présents à l'accélération mais curieusement peu de frein moteur .

Elle coûtait 380 000 francs en 1985 contre 235 000 à la BMW 535 i.

Avant, les caisses étaient sorties des chaines d'assemblages pour partir au département M.

Maintenant, les M sont construites sur les chaines de montages.

Du coup, je me demande si le fameux "atelier M" existe encore ?

Si il a été sacrifié sur l'autel de la rentabilité par le passé, le temps changeant, BMW a peut être besoin à nouveau d'avoir une officine séparée pour faire ce qui s’appelait avant BMW individual, des couleurs ou des intérieurs perso, faits hors de la grande série.

C'est dommage, ils avaient une vision de BMW plus intéressante à mon sens que BMW eux même, c'est plus élégant, exclusif. Alpina pour moi c'est l'exemple type de la grosse cylindrée allemande, ça roule tout en douceur, à 80 comme à 180. C'est smooth et violent à la fois

Nom prestigieux, qui faisait rêver! Avoir une Beheme Alpina, le must!

En fait c'est juste une très mauvaise nouvelle ...

Après avoir ridiculisé le badge M avec les 116d pour Kevin c'est au tour de Alpina ... On aura des 216d Alpina ... Magnifique

Il y a un petit coté GT Luxe dans Alpina que n'ont pas les M

Alpina c'est plutôt sportif. L'idée n'est pas bête, Alpina peut très bien passer de préparateur à marque à part entière.

c'est possible