Commentaires - BMW se moque de Tesla pour promouvoir la Série 3 hybride

faut vraiment être incompetent pour prendre une série 3 hybride

plus chère mais plus polyvalente, ceci dit.

maintenant, j'attends de connaître le prix définitif pour la future tesla, et notamment l'autonomie réelle auquel on aura droit avec. sachant que la philosophie de Tesla est ensuite de faire payer au prix (très) fort l'augmentation d'autonomie.

tu roules en quoi?

Wow! Une BMW 330e offrant une autonomie 100% électrique de ~23 km... dans les meilleures conditions routières. Super balèze! Tesla est foutu!

Faux. Le coût pour passer d'un pack de 60 kWh à un pack de 75 kWh est $500 plus élevé que si on achetait la directement la version 75 kWh.

Y a pas vraiment de quoi se foutre de Tesla, surtout BMW avec ses chiottes M mazout et vraies M qui ne freinent pas et ne savent pas prendre une courbe au delà de 40 km/h sans s'éclater dans les rails des circuits...

et toi, en quoi roules tu?

car moi je sais en quoi je roule mais toi sais tu en quoi tu roules et sais-je en quoi tu roules et sais tu en quoi je roule?

L'énorme avantage de la Bmw , c'est que ya pas 1an et demi (voire plus) à attendre pour rouler dans une caisse dont on ne connaît aucune caractéristique définitive et qu'à déjà coûté 1000 €. Et si les subventions pour l'achat d'une caisse elec étaient revues à la baisse, ça risque de faire vaciller un peu plus la secte Tesla et son gourou Elon

oui et?

tu nous rappelles combien il en coûte au final de faire l'upgrade... simplement logiciel?

Il en coûte $500 de plus que si on achetait la directement la version 75 kWh.

Et sache que la version 60 kWh a été offerte après la version 75 kWh et que le prix de cette version 60 kWh a été calculé à partir de la version 75 kWh et non l'inverse. Ce qui fait que la différence de prix n'est pas basée sur une augmentation du prix de la version 75 kWh, mais d'une baisse de prix de celle-ci.

Si toi pas comprendre, alors toi être bête.

Le fait de ne pas connaître les caractéristiques finales n'est en rien un frein à l'achat d'une Tesla. Certains ont payé $1000 d'avance sans même savoir de quel type de véhicule il s'agissait.

C'est pareil qu'Apple. Peu importe le prix, peu importe les caractéristiques, peu importe les performances, tout ce qui compte c'est qu'on sait qu'Apple c'est de la qualité et que l'écosystème est en béton.

Et moi je dis que c'est une PHEV de 250cv sympa et sans concurrence directe. Sympa pour qui a de quoi la recharger chez soi évidemment, sinon ça ne sera pas intéressant comparé à une Lexus autonome (plus intéressante en coût total, mais ça après il n'y a pas que la compta qui compte sur des modèles aux philosophies différentes).

la recharger tout court, au boulot ça marche aussi. C'était pour dire qu'une PHEV n'est pas intéressante voire couteuse si elle doit se recharger comme une hybride autonome genre Prius.

je pense qu'il a bien compris mais qu'au final tu ne réponds toujours pas à la question...

La différence de prix entre une 60kWh et 75kWh est de 10 000€ donc l'uprage après achat est de 10 500€

une fois de plus l'allemande coûte plus que l'américaine .

je me demande ce qui justifie leur tarifs ? vu que ce sont toujours les voitures allemande les plus coûteuse à l'achat ( et parfois à l'entretien touareg v6 tdi visse d'injecteur sortie dehors toutes seules , plus de plaquettes de frein ( témoin ) à 3200km trois mille deux cents kilomètres , et j'en passe , embrayage et pourtant voiture automatique bref embrayage HS avant 100.000 km ) chaques fois des factures de folies , du coup mon patron n'as plus de touareg ( vendu ) et va s'offrir un toyota land cruiser avec le plus gros moteur en full option ( vu que le mécano chez toy lui dit que l'embrayage fait 300.000km et que de toutes manières c'est garanti 5 ans remorquages , pièces et main d'oeuvre en 24h)

bref , jamais vu une caisse aussi fragile que le touareg v6 tdi de mon patron , ah oui aussi il a eu un problème à l'échappement enfin il à mis 11.000€ dans cette voiture rien que en pièces et main d'oeuvre plus le coût d'achat neuve et parfois l'accueil au garage pas au top , ils l'ont donner une polo en voiture de remplacement mais lui il est super pressé souvent sur autoroute bref elle salement pris il nous à dit avoir du faire une pause avec la voiture sur une aire d'autoroute du coup il a encore poussé plus après!

arrivé au garage dans l'espoir de reprendre sont touareg , là ont lui annonce qu'il en a pour deux jours supplémentaire , il parviens à s'arranger pour avoir une autre voiture de remplacement , ils lui ont donné une golf et donc sa allait elle ne chauffait pas comme la polo , mais bon sang qu'elle service lent et qu'elle voiture fragile ! et le pire de tout c'est quand même leur tarif franchement , tu compares du bosh made un brazil ou portugal et du ngk made in japan ou du valeo je pige pas en quoi le bosch doit couter le quadruple ...

sinon les mustang GT , les skyline gtr d'occasion en concession(avec garantie) , les honda s2000 , les 350z , et j'en passe sont moins coûteuse et sa fonctionne bien !

par contre les ANCIENNES M3 sont génial !

N'empêche, 11000 EUR d'écart et une autonomie qui sera (au pif) 10 fois supérieure en mode électrique, ça vaut le coup d'attendre

Même chose dans le domaine de l'outillage électrique : des perceuses filaires Bosch gamme verte (= gamme bricoleur, usage occasionnel) vendues au même prix que des Makita (= matériel professionnel, usage intensif) parce qu'elles ont un faisceau laser ou autre gadget que la Makita n'a pas (le faisceau laser sur les perceuses est l'équivalent des écrans tactiles dans les voitures...la technologie pour les nuls en quelque sorte).

Et ceux qui n'y connaissent rien vont acheter Bosch (vert) les yeux fermés, persuadés d'avoir choisi du solide, fiable, durable.

En ce qui concerne les outils sur accus, Bosch fait de gros efforts marketing pour démontrer la supériorité de ses batteries, mais j'ai lu récemment un comparatif entre une machine Ryobi et une Bosch, comparatif dans lequel ils allaient jusqu'à démonter complètement les batteries pour analyser leur conception : la batterie Ryobi était nettement mieux faite, à la fois dans la conception et le soin apporté à la fabrication.

Ca nous écarte des voitures mais ça ramène à l'éternel mythe de la "Deustche Qualität" sur lequel les Allemands surfent depuis des années et qui leur permet de pratiquer des prix plus élevés que les autres pour une qualité identique, voire parfois inférieure.

Écosystème est en béton, je me suis bien marré avec ce commentaire. C'est que du paraître mais en cherchant bien ça reste de la mécanique qui tombe en panne. Mais comme c'est plus chère on ose jamais le dire qu'on a fait réparé.

C'est comme Apple finalement, de la communication, des prix exorbitants pour finalement rien d’exceptionnel.

Moi je constate surtout que si l'on veut une simple BMW i3 avec un équipement comparable à celui qui est prévu de série sur la tesla model 3, l'on en a pour près de 50 000€ (avec le prolongateur d'autonomie, car juste avec batterie on est loin en desous de l'autonomie de la tesla)... Du coup BMW n'a pas de quoi se vanter...