Commentaires - BMW Série 2 coupé : à l'ancienne - Vidéo en direct du Salon de Munich 2021

Il me semble que la legislation permet de fabriquer des 100% thermique du moment qu on fabrique un certain quota d electrique. 2035 pas avant, elle sera a l ancienne à ce moment là.

Ça laisse quand même 13 ans..

Il me semble que la legislation permet de fabriquer des 100% thermique du moment qu on fabrique un certain quota d electrique. 2035 pas avant, elle sera a l ancienne à ce moment là.

Ça laisse quand même 13 ans..

Sans deconner ils ont imposé ça et après ça vient parler de monde libre

Sans deconner ils ont imposé ça et après ça vient parler de monde libre

C'est juste une histoire de calcul de rejets de co2 total = tu prends en compte toutes les voitures vendues par BMW, pour chacune d'entre elle, tu détermines si les rejets de co2 sont Sous ou Au-Dessus du seuil fixé par l'UE: si c'est dessous, c'est du CO2 positif, si c'est au-dessus, c'est du CO2 négatif, et t'additionnes alors toutes ces valeurs pour déterminer une moyenne qui, si elle est au-dessus du seuil t'oblige à payer des pénalités selon le niveau au-dessus du seuil.

Donc, peu importe que ça soit une voiture électrique, l'important est que les constructeurs aient du CO2 positif, ce qui est possible notamment avec les PHEV par exemple, voire même avec des petits moteurs thermiques.

Et chez BMW, même si proposer un v6 est fortement pénalisant pour les pénalités co2, le constructeur sait également que pour un v6 vendu, il se vendra peut-être 100 voitures aux rejets de co2 positifs. dès lors, il peut se le permettre. Idem chez Toyota par exemple.

Un moteur v6 dans une bm, ça alors... Même dans ma e30 ?

Dommage pas de boite manuelle.

Dommage pas de boite manuelle.

Propulsion, 6 en ligne. Une bvm aurait satisfait les talibans comme moi.

Je ne suis qu'un conducteur de base, mais je peux t'assurer que la boite auto 8 vitesses est un régal d'agrément. Ce doit être le meilleur choix pour 95% des utilisateurs (statistique-maison).

Vous pariez combien qu'elle va se vendre a 90% avec le plus petit moteur diesel et que les ventes du 6L seront anecdotiques.

Regardez sur lbc il n'y a que du diesel.

Qu'on ne vienne pas me dire que BMW est une marque de puriste c'est faux.

non, pas en Europe.

à ma connaissance, c'est en Californie qu'ils ont imposé ça en revanche, il me semble.

A voir si c'est dû aux rejets de co2 ou à une meilleure efficacité.

Je ne suis qu'un conducteur de base, mais je peux t'assurer que la boite auto 8 vitesses est un régal d'agrément. Ce doit être le meilleur choix pour 95% des utilisateurs (statistique-maison).

C'est juste une histoire de calcul de rejets de co2 total = tu prends en compte toutes les voitures vendues par BMW, pour chacune d'entre elle, tu détermines si les rejets de co2 sont Sous ou Au-Dessus du seuil fixé par l'UE: si c'est dessous, c'est du CO2 positif, si c'est au-dessus, c'est du CO2 négatif, et t'additionnes alors toutes ces valeurs pour déterminer une moyenne qui, si elle est au-dessus du seuil t'oblige à payer des pénalités selon le niveau au-dessus du seuil.

Donc, peu importe que ça soit une voiture électrique, l'important est que les constructeurs aient du CO2 positif, ce qui est possible notamment avec les PHEV par exemple, voire même avec des petits moteurs thermiques.

Et chez BMW, même si proposer un v6 est fortement pénalisant pour les pénalités co2, le constructeur sait également que pour un v6 vendu, il se vendra peut-être 100 voitures aux rejets de co2 positifs. dès lors, il peut se le permettre. Idem chez Toyota par exemple.

Je préfère la génération actuelle... Mais ca reste une vraie bombe. Je suis un grand fan de la Série 2

"C'est 10,5 cm de plus que l'ancien modèle. La largeur a pris un peu plus de 6 cm (à 1,84 m)"

Mais marre de ces dimensions qui n'arrêtent pas d'augmenter, comme si elles devaient absolument subir l'inflation... (Idem pour la Classe A qui a pris +10cm entre 2 générations !)