Commentaires - BMW Z3 6 cylindres, look et son d’enfer, dès 10 000 €

Mon roadster préfère...chez le BM ou je travailler on avait une version 3.2 avec jantes bbs préparer avant la version officielle

Pas folichon

En M ca envoie fort, là 192cv c est juste

les tarifs que vous annoncez, c'est n'importe quoi...

Juste ?

Elle est déjà trop pour 99% des conducteurs !

Elle est relativement légère, basse, ferme voir tape cul, propulsion avec un freinage moyen donc de quoi se faire plaisir ou se faire peur.

Une voiture séduisante et -petit plus par rapport à une MX5- relativement spacieuse. Les grands apprécieront.

Juste ? J'ai eu ce moteur dans une 328i cabriolet, il est très très très agréable. Et les performances laissent sur place 95 % du parc automobile français.

Pour faire l andouille sur circuit oui quand j avais le secma basique ça lui met 1 seconde sur le 0 à 100 , et sur ptite route je préfère les trucs leger c est bien plus fun, apres pour aller vite en ligne droite ça doit avoir une belle allonge mais c est pas mon truc.

Comme à chaque fois.

Pourtant ils appartiennent au même groupe que La Centrale.

Ils ont donc une bonne base d'information.

J'ai l'impression qu'en moyenne il faut rajouter un bon 20% à leurs chiffres.

Comme pour l insee

Certainement un bon véhicule pour passer en collection d'ici peu . Roadster très sympa pa pour la balade à deux . Mr Froli les préférant en famille, il a choisi une 320 cabriolet, c'est aussi un très bon choix .

Un Roadster très sympa et dont la côte monte. J'ai loupé le coche... Mais j'apprécie toujours d'en croiser

Petit hs : cet am en rentrant de la mer je suivais une magnifique Aston Martin Volante dans des coloris chics (noire avec intérieur cuir beige) et qui cruisait à 90km/h sur nationale. En fonction de ses moyens financiers les petits plaisirs peuvent être différents mais le tout est de savoir se faire plaisir en fonction de ses possibilités, donc tous les roadsters sont sympas !

Moi j ai raté celui des delta integrale, y auras d autres opportunitées plus tard

la version 6 cylindres 2.8

mais chose incroyable, casse de la chaine de distrib sur la version de mon tonton ( quand j'étais encore ado ) .....comme quoi.... ça casse aussi chez BM

j'ai jeté un œil, on est largement à 30%...

quand je pense que j'étais à 2 doigts de prendre un 2.2 170ch y a 6 ou 7 ans, ça se trouvait sous les 10000...

regrets!

Juste 192ch ?

Ça me fait largement sourire. En quoi roules-tu pour affirmer ça ?

Ce bloc est une pure réussite, gros coeur en bas, le bouilleur ne demande qu'à partir à l'assaut du compte tour. Alors oui, c'est un atmo, linéaire pour certains, mais un caractère tellement enivrant.

1.6 105cv pour 600kg et toi ?

J aime sourire aussi :)

C'est bien de savoir se contenter de pas grand chose.

Pour un roadster tout à fait , et je ne l ai pas gardé apres 60k km

Merci à toi

possédée en 1.9, sans aucune option c'était rigolo! acheté pas cher et volée 3 mois plus tard

Loin d'être la plus efficace, mais tellement agréable avec son petit gabarit et moteur coupleux à souhait surtout en L6.

12 ans après et de nombreuses autres expériences, cela reste un excellent moyen de se faire plaisir en étant utilisable au quotidien.

Une merveille, les z4 ont bien repris le flambeau aussi ( surtout les dernières )

Très joli, et un agrément mécanique top en 2.8L.

Souple, sonorité, couple, sans avoir des accélérations foudroyantes.

A la conduite, on sent ses presque 25 ans cependant. Direction presque lourde mais remontant bien les infos, freinage pas si ouf, ceinture de caisse basse.... très cool!

Un classique. Magnifique.

349ch pour 1450kg.

Pas le même rpp, mais plus polyvalent si j’en juge tes specs.

Light is right.

Ca donne la banane, je confirme.

200cv pour 900kg pour la piste

J'ai maintenant 234 cv pour 1200kg !

Plus qu'à forgé le bloc et y mettre un gros turbo !!!!

Sinon super caisse, je la préfère largement à la mx5.

Mais bon les goûts les couleurs !

Après, hormis la caractère subjectif de ta remarque, objectivement, affirmer que 192ch sont juste dans la caisse du Z3 n’a pas vraiment sens.

Après, le poids à vide est donné pour 1385Kg par le constructeur.

Mais je regarderai sur le document de registration.

Sauf que ce n'est plus vraiment d'actualité.

Je sais pas si la Fiesta ST 182 du journaliste l'autre jour ne va pas plus vite. C'est un petit peu ça le souci, tu vas te faire fumer par des Fiesta ST ou des Clio RS à peine préparées ou un tant soit peu bien entretenues.

Oui c'est aussi mon avis. Mais surtout la Z3 coupé équipée du 6 cylindres M de 321 ch.. Avec un look à la Tex Avery!

Pour le cabriolet entre le Z3 et le Mercedes SLK convertible mon coeur balance.. SLK disponible aussi avec l'excellent V6 350 d'avant 2011. Et à l'époque le modèle AMG 55 pouvait aussi être équipé du gros V8 de 360 ch!

Blague à part, me concernant, fumer qui que ce soit ne m’intéresse nullement quand je roule.

Au delà des perfs pures, c’est l’agrément mecanique qui m’intéresse. Sur ce critère, le L6 atmo de la BM cochait toutes les cases.

Faut comparer aussi ce qui est comparable. Il y a deux Z3, le 4 pattes et le 6. La Z3 est bien meilleure que la NA lorsqu'il sort, même s'il est plus pataud qu'autre chose en 4 cylindres. En revanche, avec la NB pour tout de même sensiblement moins cher que la plus pingre Z3 du catalogue, certes c'est moins bourgeois côté confort, mais c'était un poil plus engageant. Et ce sans se faire déglinguer par BMW pour un simple saute-vent.

En 6 cylindres, plus de débat possible, mais on parlait pas du même budget non plus, plus du tout même.

192 ou même 321 ch ou plus, tu te feras forcément "fumer" par quelqu'un, après sur route ouverte, je suis pas sur que que le jeu en vaille la chandelle

Que veux -tu, certains prennent la route pour un playground.

Le moteur 6 cylindres M de 321 ch est un moteur d'anthologie. Il tourne à plus de 8000 t/mn avec un tempérament qui n'a été approché que par quelques très rares modèles. Une Porsche GT3 RS par exemple..

Ce qui fait que l'amateur d'anciennes qui trouve un modèle équipé de ce moteur en bon état et à prix décent saute sur l'occase.

Exactement. C'est ce que dit l'article.

Le 3.0 et le Z4.

Il n'y a que le V6 3,5 litres de 2011 et après qui vaille le coup : plus fiable, moins glouton, plus performant et la vignette 1 en prime.