Commentaires - BYD lance une grosse berline électrique avec une petite batterie

Insensé

A quand une Classe S avec un réservoir de 10l ?

Ben chez nous, on veut l'inverse, na !

Logique, ça râle quand les batteries sont trop grosses (poids, pollution à la production), donc on réclame des batteries plus petites

Maintenant que c'est le cas, ah bah ça râle quand même x)

l'excuse de se dire qu'on peut rouler dans une grosse berline en remplacement de sa citadine c'est quand même de la

parce que ça veut aussi dire une utilisation 100% ville . et le bestiaux de 4M72 de long... va falloir le garer dans Shangaï...

Que voilà une bonne idée pour que tout le monde puisse passer à l’électrique…..

J’ironise bien entendu….

Quoique, c’est peut être pas une si mauvaise idée.

Je suis certain que beaucoup de français habitant à la campagne, et ne faisant que de très courtes distances , verraient d’un très bon œil le fait de disposer d’un grand véhicule au prix d’une Dacia..

En même temps, les chinois sortent peu de leur mega-pole, du coup une batterie capable de faire 200 à 300 km est déjà suffisante.

En Europe, nous exigeons d'atteindre les 1000km avec une Spring... lol

Ça pourrait être une MG6 chez nous

Déjà 700km avec une id3/4 ou 3008 (dans la vrai vie, pas dans l'esbroufe de peugeot pour cette dernière) ce serait bien

C'est un peu ça, l'équivalent d'une Clio, mais qui permet de faire le Tour de France sans soucis (oui oui j'eu fais ce genre de périple il y'a pas mal d'années).

Tout à fait vrai.

Même explications pour la taille des coffres vs place à l'arrière. Ils ne descendent dans le sud au camping comme en France. Ils prennent le train.

"Dans la vraie vie, cette berline électrique n'arrivera probablement pas à dépasser les 200 kilomètres sur une seule charge en voyage"

C'est de la diffamation ça ...

Le succès de Xpeng Mona M03 a fait des jaloux visiblement, BYD fait encore plus fort.

En Chine et en Asie en générale l’équation n’est pas du tout ma même qu’en Europe.

Parfois la voiture revêt un aspect statutaire et même si vous ne faites que de la ville vous devez arriver chez vos clients ou à vos rendez-vous dans une berline. Pour un chinois, la place aux jambes et le confort à l’arrière sont également des critères de choix…. Donc ce type de voitures a tout sont sens et se vendra.

Quand au prix, oui il y a les aides d’état c’est vrai, mais en Europe d’une autre manière aussi et pas qu’un peu…. Simplement les constructeurs chinois ne se gavent pas comme des cochons sur le dos du client pour nourrir les actionnaires.

En Europe on essaye de faire croire que le VE est cher car pourquoi se priver de se gaver quand il y a des pigeons pour le croire et acheter.

Je comprends pas cet article aux chiffres loufoques "n'arrivera probablement pas à dépasser les 200 kilomètres sur une seule charge" alors que l'aéro semble soigné (Cd 0.255 en version plug-in) et poids limité à 1670 kg ...

Pourquoi un grand véhicule même pas pratique (tricorps) pour faire de petites distances ? Dans le même genre, la MG5, pourtant un break, a déjà fait un byde.

Je pense que c'est sous-entendu "sur autoroute", et effectivement ce sera en dessous de 200 km avec une batterie de cette capacité et l'efficience très passable des BYD (même berlines).

Sur un 10-80 alors mais ce n'est pas précisé

Vous dites N'importe quoi

200km pour 57 kWh... ca ferait du 28 kWh / 100km... aucun VE ne fait ça , même sur autoroute.

BYD est le constructeur qui a le plus d'expérience dans l'EV.

Supposez une autonomie fantaisiste basée sur strictement rien est de la désinformation.

À la limite, faire 70% de la valeur d'homologation, pourquoi pas... mais là.

Surtout que les vitesse de déplacement sont différentes en Chine.

Pourquoi ? Tu fais 0-100 % toi sur l'autoroute ?

Relis l'article, il parle de la version 46,08 kWh. Du 23 kWh/100 à 130 km/h c'est plus ou moins ce que font les BYD.

Parce qu'en Chine, ce genre de berline est statutaire (cf post plus haut dans lequel c'est bien expliqué.

Où avez-vous lu autoroute dans l'article chihuahua ? Quoi qu'il en soit c'est un chiffre jeté en pâture sans aucune précision.

On parle du marché français (ou belge ).

Ouais, comme les 4 800 Nm de couple de la R5 "Turbo", et tu n'en as pas fait tout un plat...

Les autoroutes sont limitées à 110 ou 120 km/h et plutôt bien occupées.

La conso à 110 km/h sur un VE de type berline d'un constructeur avec 15 ans d'expérience ne sera jamais 23 kW/h.

Et de toutes façons, c'est toujours très facile de critiquer les chinois, qui en attendant font des très bonnes voitures pas chères et qui se vendent !

À se demander qui sont vraiment les idiots finalement.

Et surtout rechargeable en 10 min !!!!

Si il l'a propose à moins de 20k.....why not mais la polyvalence va être vraiment compliquée.

Mazda avait tenté le coup avec sa MX30 et ses petites batteries.....on a vu le succès, et pourtant on pouvait en trouver des demo à moins de 25k à sa sortie ....

Ce que l on cherche avant tout c est une bagnole polyvalente qui ne pose pas de souci d utilisation

Je voudrais faire un road trip ou je dois partir d urgence pour un trajet un peu long ,j ai pas envie dd m embêter à être esclave de ma voiture par manque de polyvalence...

"Les Chinois font de très bonnes voitures pas chères qui se vendent" ????

Pas en Occident alors !

C'est un chiffre officiel, pas sortie d'un chapeau : https://www.renault.fr/vehicules-electriques/renault-5-turbo-3e/performances.html

Bah tu as MG qui progresse bien. Et ça fait à peine 5 ans qu'ils sont en Europe.

MX30 n'a jamais chargé vite, maintenant 30 kW avec son Wankel soiffard, bref punition ou punition.