Commentaires - Cara-conso: que valent les offres de LLD Renault?

Des offres dignes d’un constructeur français: des moulins sans saveur ni puissance et des prix dédiés au prolétariat français... pathétique

C'est du délire cette analyse car vous vous basez sur des prix catalogue ! Personne ne va acheter une Renault sans remise... tout le monde a au moins 15% voire 20-25%.

Quant au kilométrage prévu par le contrat, qui le connaît à l'avance sur 4 ans ? On paie des pénalités si on dépasse et on a payé pour rien si on fait moins...

Non, franchement, la bonne affaire est pour le vendeur.

Une arnaque pure.

Des voitures avec lesquelles on ne peut pas rouler...40 000 km en 4 ans ridicule vu le prix payé au final

Elles ne valent rien les Rino

C'est nul votre comparatif .. Vous prenez les prix en location (donc remise déduite) mais les prix catalogue pour comparer, sans remise !

Pour la Talisman par exemple. Vous dites que grosso modo, en louant, on paye la moitié du prix catalogue de la voiture. Ok.

Sauf qu'une recherche de 30 secondes sur le site de Renault permet de voir que les Talisman neuves sont à -26% chez les concess !

De 31k€, le prix réel neuf passe à 22k€ ... du coup, en payant 15k€ de location sur 4 ans, on se fait avoir en beauté ...

C'est encore pire sur d'autres modèles ... Certaines Twingo sont affichées à -33% ! Rien que la version 70ch, on la trouve à -26%. Soit 9200€ neuf. En payant 6300€ de location sur 4 ans, on paye donc quasiment 70% du prix total de la voiture .. Je sais que les Renault décotent énromement, mais quand meme...

Les aires de repos d’autoroute sont insalubres, les sèches-mains en plastoc cassés et puants, ne parlons pas des odeurs, franchement quel pays moisi, restez dans votre pays-poubelle pas cher avec vos constructeurs nationaux bas de gamme

C'est bien pour cela qu'il est intéressant de les louer .

Un détail est cependant oublié : ces prix comprennent le "pack intégral" (garantie+ assistance +entretien) qui au tarif normal débute à 26€ mensuel pour une Clio de base et seulement pour 36 mois.

Ensuite si vous négociez une Zen au prix de la Life vous paierez le prix affiché pour la Life.

Pour le kilométrage, prenez les transports en commun pour ajuster ...

C'est tout le système de LLD/LOA qui devrait être bani.

Je reconnais cependant que les vendeurs sont plutôt tolérants sur le surkilométrage.

En revanche, prévoyez de passer quelques semaines avant la date de remise du véhicule. Ils vont tout vous trouver et seul une solide remise à niveau par l'assurance vous évitera de mauvaises surprises que vous retrouverez par la suite sur votre prime.

Mais bon. Il paraît que ça marche parce qu'on ne s'emmerde plus la vie et qu'on roule avec une bagnole de 4 ans maxi. Tant mieux...

Des offres « attractives » parce que les prix catalogue n’ont rien à voir avec la réalité, chose qui vous a visiblement bien échappé.

Le coût de ces locations doit être rapporté à un achat classique avec facilement 25-30% de remise, eh oui on est chez Renault, pas chez BMW ou Mercedes hein...

De plus aucune analyse chiffrée des conditions de restitution, pénalités de dépassement kilométrique, frais de remise en état, etc. choses qu’un vrai travail de journaliste aurait étudié.

Là autant dire que l’article est sponsorisé par Renault tellement la critique est légère.

Malgré toutes ces réserves Cactus, y'a pas mal de caisses avec beaucoup de réserves de la part du journaliste. Si pour une raison étrange, vous souhaitez rouler en R'nô, toujours la même histoire : achetez par un mandataire. C'est une des marques les plus bradées à l'étranger, les bonnes affaires sont donc bien présentes. Et si vous n'avez pas les moyens de raquer la somme résiduelle, les taux de crédits ne sont pas délirants il me semble.

C'est vrai ça, nous attendons avec impatience l'intervention de la part du compte officiel Renault sur Caradisiac : SiriusRST.

Il y aussi des remises sur les voitures vendues en LOA / LLD.

Quant au kilométrage moyen, moi je le connais. A quelques kilomètre près....

Encore une fois , les remises s’appliquent aussi sur les loa/lld

Le boulot du journaliste consisterait à s'en assurer et de donner des idées de leur montant.

Dit le gars qui a une 4L en avatar ! Ah je me marre

bizarre de prendre une Renault en location alors que liuer permet au contraire de tenter des constructeurs plus prestigieux et des voitures mieux loties.

Oui ça c’est sûr, mais dans la mesure où le comparatif qu’il fait ne tient compte d’aucune remise dans les 2 cas, je trouve le comparatif assez juste.

Lorsque j’étais allez faire des simulations sur des leasing en concession, le «  montant financé » ne correspondait jamais au prix catalogue du véhicule. Il était toujours bien inférieur.

De toutes façon en règle générale, le radine est intéressant uniquement chez les constructeurs prenium ( Volvo, Audi bmw Mercedes etc ).

J'ai jamais compris le délire de louer une voiture.. Après la location (où vous devez rendre la voiture impeccable..) vous n'avez plus rien dans les mains..

J'ai un ami qui a pris une Fiat 500 en location.. On a beau lui avoir expliqué que c'était du gaspillage..

Et sa tête quand il a découvert que pour le même prix il avait une abarth 595 faiblement kilomètrée..

Avec la non fiabilité légendaire de cette marque gag...

Tu veux dire que pour le prix d'une voiture neuve, on peut en avoir une "mieux", mais d'occasion !

Mince alors.

La cessation de fabrication de l'Espace ? Ça sort d'où ce délire ?

(et le plus gros flop de la décennie, c'est la Wind)

Une offre pour les Benidiot, sans aucun doute.

De toute manière il faut être clair : Si les constructeurs ont mis en place et promeuvent à ce point les LDD c'est qu'elles sont plus rentables qu'un simple achat point.

Qui dit plus rentable pour le constructeur dit entubage du consommateur.

Oui, bien résumé, c'est une façon comme une autre d'augmenter les marges.

C'est une évidence. On se demande si il y en a qui réfléchissent plus de 2s avant d'aller poster sur internet leurs "avis éclairé"...

Que ce soit dans le cas présent renault, mais au delà PSA, BMW, VAG, FIAT, Ford, Toyota, Volvo, Mercedes etc etc etc....si ils proposent de la LLD ou de la LOA c'est simplement parce que de cette façon ils font croire que la voiture est "moins chère" et que donc on est "gagnant"...

MAIS JAMAIS DE LA VIE !!!!

Au mieux on peut trouver son compte dans ce genre de formule dans le fait qu'on a plus à se soucier de la revente du véhicule et de savoir que....parfois....l'entretien est inclus.

Pour le constructeur c'est plus que bénef.

- Le prix de la voiture n'est plus de 30 000€....il est de 249€/mois...

- La mention du premier loyer n'est plus qu'en tout petit (chez certains ça peut atteindre 3500-4500€ !!!)

- Puis lors de la restitution du véhicule faut voir la punition en cas de traces sur la carrosserie (quasi inévitable au bout de 4 ans)...et plus le constructeur est "premium" plus il vous enfume.

- Il prend une marge de location et de revente du véhicule en ocaz....

Pourquoi les constructeurs poussent-ils ce système ?

Pourquoi de plus en plus les véhicule sont vendus à des "flottes" (car un véhicule en LLD est compté comme vendu à une Sté puis "loué" par un particulier ?

Certainement pas parce qu'ils gagnent moins d'argent au passage....

Ben alors fonce ! Ça te fera une carriole pour trimballer le petit Benoît et sa génitrice !

Le petit va bien ? Comme tu dois être fier :)

Louer sa voiture de nos jours ne me semble pas être un souhait déraisonnable.

Quand on voit le coût d'entretien (ici inclus) l'évolution des normes antipollution ou taxe (quid du prix de revente d'un diesel dans 4 ans ?) et les aléas de la revente je pense que oui la location a une carte à jouer.

Il faut effectivement analyser financièrement les offres et je peux comprendre la critique du "prix catalogue". Reste que tout le monde ne passe pas ses weekend en concession à négocier les prix des modèles du marché pour savoir quelles réductions sont possibles (et qui dépendront en plus de facteurs non commun comme la fidélité, la capacité de négocier, les objectifs de ventes de la concession etc ...).

il est l'heure de prendre tes gouttes Eddy and co...

Une analyse un peu plus poussée aurait pu être effectuée et ne pas s'occuper que de la comparaison entre la décote et le cout de la LDD.

Ne pas oublier que le crédit n'est pas gratuit et que même si les taux sont assez bas, cela revient quand même au moins à 1500 euros de coût pour une clio sur un financement de 4 ans auquel on doit rajouter la garantie et l'entretien. En effet sans garantie, sur 4 ans, on a le temps de changer au moins 2 ou 3 fois le moteur sur une Renault.

Quand à dire que le consommateur se fait arnaquer car si le constructeur le fait c'est que c'est rentable, c'est en grande partie vrai, mais c'est surtout pour reprendre aux banques l'argent qu'elle se font sur les intérêts lors de l'achat d'un véhicule. Les constructeurs se sont dit que si les banques gagnaient de l'argent sur un financement, pourquoi eux ne le feraient pas.

Il ne faut pas oublier non plus que si on devait faire une comparaison poussée comme le font les gestionnaires, il faudrait aussi prendre en compte que le loyer est moins cher qu'une mensualité de crédit et donc que la différence de coût mensuel, on peut la placer et obtenir des intérêts sur ce montant.

Bref, de forte chances que la LDD ne soit forcement avantageuse, mais ce n'est pas cette analyse simplifiée qui le démontrera.

Vu les incertitudes sur la revente d'une Talisman diesel dans 4 ans, et les faibles montants mensuels, ça peut ne pas être si stupide que cela de louer sa voiture.

réponse à electroplast

ce commentaire malveillant et déplacé émane sans doute d'un petit mec vivant ou travaillant à l'étranger dans un petit pays proche de la France; le mec n'a sans doute pas beaucoup voyagé car il y a beaucoup de chose contestables en France, mais les allemands reconnaissent que si nos autoroutes sont payantes elles sont proches de la perfection, il peut y avoir des exceptions bien sûr.

mais donnez donc la marque de votre pays de rêve???

Je pense plutôt que ça leur permet de vendre plus de voiture aux particuliers.

Parce que vendre une Classe A 40k€ à un particulier, c’est beaucoup plus difficile que de lui faire une offre à 600€ par mois tout compris...

Et en plus , le dossier de financement est souvent traité par la branche «  banque «  du constructeur, qui est souvent plus «  souple « que les banques traditionnelles.

Je pense plutôt que ça leur permet de vendre plus de voiture aux particuliers.

Parce que vendre une Classe A 40k€ à un particulier, c’est beaucoup plus difficile que de lui faire une offre à 600€ par mois tout compris...

Et en plus , le dossier de financement est souvent traité par la branche «  banque «  du constructeur, qui est souvent plus «  souple « que les banques traditionnelles.

Tu parles de choses que tu connais pas.

Lors de la restitution du véhicule, il y a un expert qui contrôle la voiture. Et il y a des tolérances par rapport à la carrosserie et aux jantes.

Faire croire que la moindre rayure se paie est cash est totalement faux. C’est de la légende urbaine.

Tu parles de choses que tu connais pas.

Lors de la restitution du véhicule, il y a un expert qui contrôle la voiture. Et il y a des tolérances par rapport à la carrosserie et aux jantes.

Faire croire que la moindre rayure se paie est cash est totalement faux. C’est de la légende urbaine.

+1000

Reste à savoir ce qu'il y a derrière le mot "tolérances"...

Sur ces offres d’appel la remise commerciale est déjà calculée dans les mensualités. Il sera généralement difficile d’avoir mieux (sauf peut-être via mandataires).

http://www.snlvld.com/site/la-lld/conditions-generales-de-location.html

Oui c’est vrai, ce que je disais s’applique aux autres offres

C'est les vacances scolaires...

dans 2 jours ce petit trou duc devra reprendre les cours.

On vous rassure il n'a ni permis, ni voiture et ne viens sur carar que pendant les vacances.

Qui parle de la "moindre trace"??

je parle de traces qui au bout de 4 ans vont inévitablement bourgeonner et encore pire des petits enfoncements qui risquent d'apparaitre à cause de maladresse (des autres ou de soit même).

Si ça continue on va venir nous expliquer que la LLD c'est une action philantropique des constructeur.

Et pour ce que je ne connais pas il s'avère que j'ai eu une voiture en LLD...

Donc à minima je parle d'un vécu.

Perso la LLD j'ai abandonné très rapidement l'idée. Le souci c'est que, sauf certains organismes, sinon tu es généralement coincé avec le kmage décidé au début. Là je fais 25000km/an en y allant pépère, d'ici peut-être un an, voir moins, je risque de passer à 40 000km. Rien de sur, mais le risque est là et dépend de plusieurs facteurs. Je fais quoi ? Une 30 000km/an et je tente d'y aller mollo au début pour encaisser le surplus et pas trop dépasser ? 40 000km/an et finalement le risque n'arrive pas, je reste à 25000/an et je perds les 15000 ?

En plus, regardez les mensualités d'une LLD sur de tels kilométrages. Du viol, littéralement.

Finalement je me suis décidé sur un crédit plus traditionnel : Pas d'apport ridiculement élevé, moins de contraintes... Et sans doute du gain sur le plan financier.... Que demande le peuple :)

J'ai eu exactement la même façon de penser .

De plus avec un crédit classique , on peut réinvestir la valeur résiduelle de la voiture dans une nouvelle , ce qu on peut pas faire dans une location .

Maîtriser son crédit , compter dedans la décote de la voiture , je trouve ça plus rentable .

Seul gros avantage de la location , on ne se soucis pas de l entretien et on peut changer plus souvent mais bon , dans la balance ça n a pas eu assez de poids .

Crédit classique !

Ton expérience n’est pas une vérité absolue.

A vous écouter , la lld c’est le diable. Je ne vois pas vraiment en quoi il serait forcément plus intéressant d’acheter une voiture neuve avec un crédit classique (avec des taux parfois élevés).

Et quand on vend une voiture neuve au bout de 4 ans, avec des bosses et des rayures, ça n’impact pas ton prix de vente ? Idem lorsque tu le fais reprendre par un concessionnaire ?

Faut juste arrêter de prendre les gens de haut en se croyant plus malin que le voisin. Chaque est différent.

Les loa lld ne sont pas fait pour les gros rouleurs, c’est évident.

Chaque est différent. Parfois ça vaut le coup. Parfois non. Ce n’est pas tout blanc tout noire.

Mon expérience n'est que mon expérience. Si vous avez lue dans mon commentaire que c'était une vérité absolu c'est que votre imagination travaille de trop.

En tout état de cause la LLD n'est pas le diable non plus. Pareillement vous me montrerez où est-ce que je dis que le crédit classique est mieux....

D'ailleurs n'est-il pas préciser dans mon commentaire :

"Au mieux on peut trouver son compte dans ce genre de formule dans le fait qu'on a plus à se soucier de la revente du véhicule et de savoir que....parfois....l'entretien est inclus."

Ca démontre bien que MON expérience n'est pas applicable à tout le monde et que effectivement on peut s'y retrouver si on a le désir de changer souvent de voiture, de ne pas à devoir gérer la revente etc etc...

Mais ne me faite pas rire à contester que si les constructeurs poussent à la LLD/LOA ce n'est pas parce qu'ils s'y retrouvent !!

A t-on déjà vu tous les écteurs d'une industrie majeure se précipiter dans une technique commerciale alors qu'ils sont perdants....voir même pas gagnant ?!

Allons donc un peu de sérieux !!

Au final je ne disait pas autres chose que l'évidence même. Les constructeurs ne sont pas des philanthropes et ne sont pas là pour nous alléger la facture.

Tu as bien résumé. Si ça n'était pas gagnant pour eux, ils ne le proposeraient simplement pas.

Le problème en annonçant ça, c'est que certains vont se braquer en lisant ça et croire que, parce que c'est mieux pour eux, c'est forcément le consommateur qui se fait entuber. C'est pas vrai. Faut bien étudier l'offre, elle peut être intéressante pour l'acheteur :). Le Win-Win ça existe encore.

Ils ne sont pas là pour alléger la facture, nous sommes d’accord.

Ils sont là pour vendre. Et vendre le plus possible. Et ce genre de formule permet de toucher un plus grand public. C’est l’intérêt principal de ces offres.

Avec un crédit classique à 400€ par mois, sans apport, tu ne pourras jamais rouler dans une Classe C ou une Série 3 neuve. Jamais.

Ce n’est pas pour rien que l’âge moyen du 1er achat d’automobile en France est de 53 ans...

Avec la LoA, cela devient possible. Pour moi c’est du gagnant gagnant ( selon le constructeur et l’offre bien sûr ).

Ben oui, ceux qui proposent ces solutions de financement y sont gagnants quelque part... en quoi cela est-il étonnant ? Et comment cela pourrait-il être le contraire ?

Quand votre banquier vous propose un crédit à taux d'intérêt x%, il y est perdant peut-être ? Votre assureur assure votre voiture sans gagner d'argent ? Etc.

Si on suit votre logique, il ne faut rien acheter, peu importe la méthode, car quelqu'un y sera "gagnant"...

Je ne sais pas où vous avez vu qu'il est usage que le vendeur d'un produit ou service ne dégage aucun bénéfice, et pourquoi cela devrait être comme tel pour les LOA/LLD... vous même devez bosser gratuitement je suppose !

Les locations se comparent à un crédit classique, solution de financement qui a également un coût non négligeable pourtant... dès lors pourquoi on s'en offusquerait davantage pour les LOA ou LLD je ne vois pas.

+1

La meilleure option financière est de payer sa voiture cash et de la garder 15 ans. Elle ne vous coutera alors qu'un peu plus de 222€/mois, pour 40k€ investis. Et si elle "fait" plus, c'est tout bénef'

Mais tout le monde ne peut pas investir une telle somme d'un coup, ni n'a envie de garder son tromblon 20 ans.

Les LOA, crédit et LLD permettent à beaucoup d'avoir la voiture qu'ils désirent tout de suite, sans avoir à économiser pendant plusieurs années en bouffant des patates et en allant à pied, ou se maquer avec une couguar pleine aux as.