Commentaires - Caradrier de l'avent – Quelle est la première voiture diesel de série ?

On peut remercier Rudolf Diesel qui nous gratifie aujourd'hui d'une grande partie de véhicules en France qui roulent en 1.5 dCi le meilleur moteur au monde encore merci Rudolf

Hum

ça va, pas été trop dur le week-end ?

Rudolph Diesel qui, on s'en souviendra, a vu le jour à Paris....

Le héro de Chantal Périchon

Et liquidé à l'époque par le tueur a gages du lobby du charbon

vas'y la chute

le Rudolph Diesel , paix à son âme( il est responsable de millions de morts grâce au dieseloul et des millions de malades des voies respiratoires, il a des comptes à rendre la Haut!), donc je disais , ca gars là n'avait peut être jamais envisagé de voir son invention sous le capot de la bagnole à mr tout le monde, son Diesel c'était pour des applications industrielles ou pour les gros utiliaires...donc sa création peut avoir été détournée de son but initial....

Chantal c'est ma pote

Le lion de Peugeot vient d'un graveur qui a crée le logo au 19 ème siècle. A l'époque c'était pour les lames de scies. Mais tous le monde connaît ça, il me semble. On pourrait pas parler plutôt de la provenance du logo Renault Aparament c'est loin d'être imprimer dans les cerveaux. Allé un petit peu d'aide : Pouêt Pouêt !!!

Lion de Belfort (à l'époque sur une flèche au passage)

Le diesel c'est la vie

Merci Rudolf pour cette invention et merci aux motoristes d'avoir amélioré cette petite merveille de technologie

Vive le mazout!!!!

les vrais responsables sont Peugeot et le gouvernement dans les années 80......et tous les francais qui roulent en citadines diesel en ville et qui font 5'000 kms/an.

Et la Citroën Rosalie 10 Di, homologuée en 1934 ?

1921 Rudolf invente le moteur Diesel ( endurant , fiable )

Histoire. Les premiers filtres à particules pour moteurs Diesel ont été à l'origine développés par PSA Peugeot Citroën, qui les lance en mai 2000 sur la nouvelle 607 ( bride , sur-usure , coût atroce , micro particule direct dans le sang et les poumons ) et grosse régénération sur autoroute ...

Depuis le filtre à particule , la vanne e.g.r. etc ... le diesel n'est plus intéressant ( mon opinion )

c'est quoi la voiture en avatar elle est belle

LIgier

et merde, encore un allemand qui a tappé l'incustre en france...

elle super belle

non, c'est un suisse qui s'emmerde dans son superbe pays qu'il passe la frontière de façon définitive et disparaît pour de bon

bye, bye, n'hésites pas à passer chez Migros de ce coté ci pour gagner un peu de thunes sur tes boites de sheba 3 étoiles

... et qui coule des bielles en pagaille comme le 1.9 d , le 2.2 dci ect ... franchement, je ne dis pas merci a la bande d'escrocs de chez renault qui on volé des milliers de Français

Impala,

tu oublies le défaut récurrent aux 1.5 DCI " la vanne EGR" une catastrophe mon frère à eux un client qui possédait une Renault Clio 3 1.5 dci( 105 fap dynamique), puis la vanne EGR a rendu l'âme, du coup impossible de la remettre en marche , arrivé au garage sur plateau ( pour une vanne EGR), remplacement de la vanne EGR par une neuve de marque "RCA France déjà le frangin fait 50/100 sur le prix de la vanne ( il à 75/100 lui) et hop la Clio redémarre sans soucis, le gars est content et il paie la vanne et la main-d'oeuvre et le dépannage est offert .

4 mois plus tard le gars a de nouveau le même problème, du coup il ne fait plus confiance à mon frère et la Clio va chez Renault là-bas ils disent que le travail précédent à été bien fait et que la vanne EGR est foutue, le gars paie le dépannage, la vanne neuve avec le sigle Renault sur la boîte en carton, la main-d'oeuvre .

1 mois plus tard c'est une durite par loin de la vanne erg qui rend l'âme, le gars paie le dépannage et la durite chez Renault !

2 mois plus tard c'est à nouveau la même durite qui rend l'âme mais la clio roule encore mais n'avance plus chez Renault ils remplacent la durite .

et oui 3 mois plus tard la vanne EGR Renault rend l'âme et pas de remboursement pour la vanne dans ce garage...

le gars est en colère , franchement en colère, il arrive en colère au garage et raconte ça, mon frère pas trop d'accord de reprendre sa voiture vu qu'il est parti finit par être d'accord, j'ignore comment mon frère a fait mais il a supprimé la vanne EGR, la Clio est passée sans soucis au contrôle technique et n'a plus eu de problème ( sauf encore une fois la durite qui a été carrément remplacer et colmater à la pâte extra forte)..

et pourtant un jeune gars du quartier roule avec une renault clio 2 1.5 dci 80 , et jamais eu le moindre petit problème !!!!

Perso j'ai toujours eu des Japonaises et jamais eu de soucis , mais ni le mécanicien du garage Renault , ni mon frère n'ont réussi à comprendre pourquoi cette pu**** de vanne de m**** rend l'âme comme sa !

cerise sur le gateau , le gars en ayant marre de sa clio décide d'offrir la clio à sa fille ayant son permis ( première auto ) elle n'as jamais eu le moindre ennui . mais devine ce que le gars rachète " une nouvelle clio DCI "

la nouvelle clio va chez Renault

l'ancienne continue à venir chez mon frangin , franchement si Renault améliore ce problème récurent de vanne EGR qui arrive sur certaine par sur toute (loterie ) et bien je pense que le 1.5 dci n'as rien à envier au tdi par exemple .

Ce n'est pas lui qui a encouragé le Diesel dans les voitures particulières en Europe mais Jacques Calvet, ancien directeur de cabinet de Giscard au ministère des finances. Il ne connaissait donc rien à l'automobile et a assuré le protectionnisme anti-japonais en avantageant les Diesel puisque les japonais n'en fabriquaient pas car non demandés aux Etats-Unis.