Liste de smileys
Par §Maî044fF
La XE Project 8, une 4 portes à laquelle on a enlevé la banquette arrière (entre autres) et produite à 300 exemplaires... En d'autres termes la Giulia Quadrifoglio est toujours la berline de série la plus rapide. On attend la M5.
Commentaires - Caradrier de l'Avent - Qui est la reine du Nürburgring ?
Caradrier de l'Avent - Qui est la reine du Nürburgring ?
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Par §Whe413OQ
Attention aussi à la Logan Cup, alias la berline poutreuse !!!
http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/dacia-logan-2008-6913462.html
Par §Kiw328zr
En réponse à §Whe413OQ
Attention aussi à la Logan Cup, alias la berline poutreuse !!!
http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/dacia-logan-2008-6913462.html
Par Bugatthib
Une voiture dérivée d'une voiture de course et préparée à 1000ch qui fait 4s de moins qu'une voiture totalement de série et non préparée...je trouve ça pas ouf...
Par §Maî044fF
J'avoue, cette Logan Cup met autant la pression qu'un concert d'Hugo TSR.
Par §Maî044fF
Le plus impressionnant reste la GT2 RS et la Giulia Quadrifoglio. Le reste, c'est de la br...
Par §Doc348st
le nurburgring, juge de paix... comment un journaliste peut il écrire ce genre de chose??
Par §pis744rJ
J'attends avec impatience les temps d'une voiture électrique...
Par §Doc348st
nio ep9 c'est quoi?
Par §zem778mO
Encore l'astiquage du Nurb
Par §zem778mO
En réponse à §Maî044fF
La XE Project 8, une 4 portes à laquelle on a enlevé la banquette arrière (entre autres) et produite à 300 exemplaires... En d'autres termes la Giulia Quadrifoglio est toujours la berline de série la plus rapide. On attend la M5.
Et pourtant la Jag l'a bien 
on s'excite beaucoup sur les tractions par exemple sachant que seul Renault a vraiment fait et vendu un modèle exact de celui qui a fait le record du Nurb, les autres n'étant que des tricheurs ambulants pour tireurs de l'élastique 
Par Ez3kiel 16
En réponse à §Maî044fF
La XE Project 8, une 4 portes à laquelle on a enlevé la banquette arrière (entre autres) et produite à 300 exemplaires... En d'autres termes la Giulia Quadrifoglio est toujours la berline de série la plus rapide. On attend la M5.
Sans compter la différence de prix qui est plus que salé. Une Giulia QV, c’est quoi, 80k€, une XE Project 8 c’est juste environ 300k€...
Par matrix71
La ax 1.5d qui poutre sous la barre des 10 minutes...
Par Ez3kiel 16
En réponse à Bugatthib
Une voiture dérivée d'une voiture de course et préparée à 1000ch qui fait 4s de moins qu'une voiture totalement de série et non préparée...je trouve ça pas ouf...
La GT2 RS est aussi en quelques sorte une Porsche particulièrement bien préparée mais par un constructeur.
Après à un moment, la puissance en plus ne donne pas beaucoup plus de résultat. Le châssis/liaison au sols, le poids surtout font aussi beaucoup
Par §Maî044fF
En réponse à §zem778mO
Et pourtant la Jag l'a bien
on s'excite beaucoup sur les tractions par exemple sachant que seul Renault a vraiment fait et vendu un modèle exact de celui qui a fait le record du Nurb, les autres n'étant que des tricheurs ambulants pour tireurs de l'élastique
Oui oui, vive Renault, Dacia et Peugeot. Bonne journée Mykeul.
Par axoxyxous
En réponse à §Maî044fF
La XE Project 8, une 4 portes à laquelle on a enlevé la banquette arrière (entre autres) et produite à 300 exemplaires... En d'autres termes la Giulia Quadrifoglio est toujours la berline de série la plus rapide. On attend la M5.
Une berline de 510 ch oui c'est clair dans sa classe, elle est la plus puissante mais aussi la plus récente du trio, la nouvelle M5 ce n'est pas le même segment, c'est comme compare une S65AMG a une M3 !!!
Par §v8f823yj
Alfa qui détient potentiellement 2 records sur le Ring : Berline (avec 4 vraies places) et SUV (Stelvio QV)... Hum, je me dis qu'il ne devrait pas tenir, surtout que la catégorie des SUV est la vraie catégorie de voiture de demain...
XE V8 de serie ?
F-Pace SVR V8 ?
Par §v8f823yj
En réponse à axoxyxous
Une berline de 510 ch oui c'est clair dans sa classe, elle est la plus puissante mais aussi la plus récente du trio, la nouvelle M5 ce n'est pas le même segment, c'est comme compare une S65AMG a une M3 !!!
Ca reste la catégorie des berlines...
Par §v8f823yj
Le mieux reste de comparer les chrono des journalistes sur les autres circuits, c'est plus révélateurs que ces chronos staffés.
Par §Maî044fF
En réponse à axoxyxous
Une berline de 510 ch oui c'est clair dans sa classe, elle est la plus puissante mais aussi la plus récente du trio, la nouvelle M5 ce n'est pas le même segment, c'est comme compare une S65AMG a une M3 !!!
Plutôt comme comparer une Classe E AMG à une M3 je dirais même. Mais j'englobe volontairement toutes les berlines.
Par §mal033GS
Ce circuit est un endroit où les constructeurs peuvent raconter tout et n'importe quoi. A titre d'exemple; il y a deux temps pour la 918 de chez la porcherie qui plus est avec beaucoup d'écart. Pour valider tous ces temps il faudrait un juge ou une organisation neutre qui pourra dicter des règles pour tout le monde. Le temps de la huracane reste un doute.
Par halffinger
En réponse à §mal033GS
Ce circuit est un endroit où les constructeurs peuvent raconter tout et n'importe quoi. A titre d'exemple; il y a deux temps pour la 918 de chez la porcherie qui plus est avec beaucoup d'écart. Pour valider tous ces temps il faudrait un juge ou une organisation neutre qui pourra dicter des règles pour tout le monde. Le temps de la huracane reste un doute.
La Porscherie....
Par §Tho300br
En réponse à Bugatthib
Une voiture dérivée d'une voiture de course et préparée à 1000ch qui fait 4s de moins qu'une voiture totalement de série et non préparée...je trouve ça pas ouf...
Je pense qu'à ce niveau de performance, chaque seconde de gagnée veut dire beaucoup. Ses voitures arrivent presque au max des perfs possibles sur ce circuit...
Par §v8f823yj
En réponse à §Tho300br
Je pense qu'à ce niveau de performance, chaque seconde de gagnée veut dire beaucoup. Ses voitures arrivent presque au max des perfs possibles sur ce circuit...
Tellement que pour une même voiture, entre un pilote de la marque et un journaliste essayeur, il y a généralement 15 à 20 sec d'écart. Donc 4" sur le Nurb, ça ne veut pas dire grand chose (le pilote peut faire bien plus).
Par §lau182Dp
En réponse à §v8f823yj
Tellement que pour une même voiture, entre un pilote de la marque et un journaliste essayeur, il y a généralement 15 à 20 sec d'écart. Donc 4" sur le Nurb, ça ne veut pas dire grand chose (le pilote peut faire bien plus).
15 à ça 20 s c'est énorme et dans la réalité c'est beaucoup moins.Par exemple, le mag Sport auto Allemagne posséde d'excellents essayeurs qui connaissent par coeur la Nordschleife et il y a beaucoup moins d'écart que 15 à 20 s par rapport â un pilote pro sur la Nordschleife.
Un autre exemple, mon ami ,Nicolas Gourdol,le rédac en chef de Motorsport mag est à seulement 2 dixièmes sur le circuit club de Magny Cours sur 991 GT3 RS par rapport à un excellent pilote pro comme Maxime Jousse ( champion de la Carrera cup France 2015) .
Ce circuit ,Nico le connaît par coeur avec 250 sportives et caisses de course testées en 12 ans d'existence du mag et un pilote pro ne fait pas mieux que lui !
Par fabriziod
La Giulia QV a claqué les
.BMW M3
.Mercedes C63 AMG
.Audi RS4
Eh be ??!
Par §v8f823yj
La STEVLIO QV (7'51 sur le Ring !!) claque
BMW M4
C63 AMG
Audi RS4
Mais aussi Gallardo, 911 GT3 (2003)
Sur le ring.
Par §v8f823yj
On peut aussi voir une modeste Volvo S60 Polestar (une berline pas légère de seulement 367cv) débarquer à 7'51, donc devant les mêmes que ci-avant.
Un grand coup de chapeau au pilote ici ! 
Bon il semble toutefois que la voiture n'était peut-être pas tout à fait stock : siège avec harnais, aérateur sur le capot et probablement pneus slick...
Donc les chronos sur le Ring, sans savoir la manière dont ils ont été réalisés...
Par §v8f823yj
En réponse à §lau182Dp
15 à ça 20 s c'est énorme et dans la réalité c'est beaucoup moins.Par exemple, le mag Sport auto Allemagne posséde d'excellents essayeurs qui connaissent par coeur la Nordschleife et il y a beaucoup moins d'écart que 15 à 20 s par rapport â un pilote pro sur la Nordschleife.
Un autre exemple, mon ami ,Nicolas Gourdol,le rédac en chef de Motorsport mag est à seulement 2 dixièmes sur le circuit club de Magny Cours sur 991 GT3 RS par rapport à un excellent pilote pro comme Maxime Jousse ( champion de la Carrera cup France 2015) .
Ce circuit ,Nico le connaît par coeur avec 250 sportives et caisses de course testées en 12 ans d'existence du mag et un pilote pro ne fait pas mieux que lui !
M3RS 8'07 avec pilote essayeur de la marque et 8"28 avec Sport Auto. 20" d'écart.
Autant que la dextérité du pilote et son droit d'aller à fond ou pas tout à fait, la "préparation" de la voiture peut avoir son importance.
