Commentaires - Carburant : des prix en hausse malgré une consommation en baisse

vous en faites pas cette été 1.60€...les gilets jaunes reviennent quand ?? Lol...le meilleurs en ce momment le E85 060CT€ youpi ...-)

Finalement ce n'est pas la fin du pétrole. Business petroleum IS back.

En augmentant le prix du carburant, les gens passeront plus rapidement à l'électrique et n'acheteront plus leur pétrole.

j'ose espérer que c'est du second degré.

Du pétrole il y en a partout chez vous. TV emballage chaise casserole. Pas prêt de s'arrêter.

Cool, comme ça ils consommeront du gaz et du charbon, c'est vachement plus propre !

ben voyons, tu crois peut etre qu'on va acheter une bouze pareille d'electrique hors de prix, malgré l'aide gouvernementale "HONTEUSE" qui est en réalité puisée dans les deniers publics, le peu de malus, ou les presque inexistants malus, ne la subventionnant pas du tout.

Une electrique donc tellement chère, qu'il faudrait des années, pour qu'elle devienne rentable , par rapport à nos thermiques qui ne nous posent aucun soucis d'utilisation, ni de fiabilité douteuse quand à la tenue de la batterie dans le temps, pour ne parler que d'elle...... mais d'autres problèmes surviennent également sur les electriques, des problèmes de chargeurs hors de prix etc..... j'ai été le fouiner en détail sur des sites et forums de la mobilité electrique.

Donc, éventuellement, après X années, ton electrique qui commencera tout juste à etre rentable, verra sa batterie presque rincée, un changement à plus de 10 000 balles, non mais faut vraiment etre masochiste pour adhérer à ces bouses qui sont littéralement incertaines tant dans leur fiabilité, que dans leur utilisation.

De toute façons, avec une thermique vignette 1 ( la violette), on est déjà peinard jusqu'en 2030 pour la zfe PARISet grand PARIS, qui est la plus restrictive, les autre ZFE en France existant déjà, y'en a 3 je crois, et les nouvelles qui existeronr d'ici quelques années seront moins sévères que la parisienne...... Donc, jusqu"en 2030 bien passé, pas de problèmes avec la vignette 1...... et après, ben on verra bien.

Pffff... vous avez un problème avec l'électrique. Bien sûr que le VE devient d'autant plus attractif que l'essence coûte cher, on raisonne en terme de coût d'utilisation.

Les batteries pas fiables? Sérieusement elles sont garantie 8 ans ou 160 000 km pour 70% de sa capacité sur le cas de la e 208 sachant que Peugeot est à la traîne sur l'électrique. En dessous ils vous la changent donc c'est reparti pour 160 000km... Bien plus que la majorité des véhicules à essence mais bref, ça fait pas de bruit c'est nul.

ouais, les batteries garanties 8 ans, c'est ce que l'on voit en général, sur les motos ZERO, c'est 5 ans..... mAIS je suis sur qu'il y a des exclusions, des restrictions dans les mentions légales.... genre d'avoir soigné ses batteries en ne les rechargeant que de manière douce , sur le réseau domestique, seulement quelquefois en superchargeur.... je suis sur qu'il y a un enregistreur qui consigne tous les états différents de charge qu'a connu la voiture... vous croyez peut etre qu'ils vont vous remplacer la batterie comme ça, qui coute une blinde.....

Et perdre 30%, en assez peu de temps doit etre courant, mais c'est énorme 30%, déjà qu'il est hyper déconseillé d'aller au bout de sa batterie, pour sa survie future, donc l'autonomie d'une electrique, en fait c'est bidon, car neuve il faut laisser toujours le quart de la batterie dedans, et quand la batterie commence à perdre, l'autonomie s'en trouve encore amoindrie...... en fait ça prouve bien que ça ne sert qu'à faire le tour du quartier.

Et meme cela doit etre enregistré, le nombre de fois, ou vous etes allé à presque la fin de votre batterie....... ils sont malins, ils vont pas vous changer comme ça les batteries par milliers, des ensembles valant plus de 10 000 euros.

et une electrique d'environ 6, 7, 8 ans qui aura dejà perdu, mais pas suffisemment pour que sa batterie soit changée, selon le constructeur, mais qui voudra acheter ça, ou alors hyper bradé, ce sera l'unique condition... et quel professionnel voudra vous la reprendre, sauf au ras des paquerettes...

Donc passé la garantie, invendable ou preque, sauf à rajeunir la batterie, mais alors là le gars, ebh bien il va la garder son electrique, car il ne pourra jamais la vendre le prix qu'il comptait + le prix de son pack batterie...... des futurs kleenex jetables les electriques, d'autant plus qu'elles feront ringardes et dépassées, par rapport aux nouvelles sortant à ce moment là.

Une thermique de 6, 7,8 ans environ, tu la vends bien encore.

et comme je disais tout à l'heure, avec une vignette CRIT AIR 1 (violet), tu peux voir loin encore, et pour un essence ou hybride non rechargeable, c'est à partir du01/01/2011...... donc en occaze , les essences pour les plus anciennes, donc de 2011, sont succeptibles d'intéresser beaucoup de monde encore.

et quand un gars voudra revendre son electrique, il lui sera demandé, ça deviendra systématique, un état de santé de sa batterie, vous verrez, et gare à celui qui dira, ah ben ,j'ai le dernier qui date de 6 mois..... il lui sera rétorqué, désolé, mais moi , j'en voudrais un tout frais.....

Franchement, envisager de garder une électrique actuelle plus de 3 ou 4 ans, 5 maxi, ce n'est pas un bon calcul. En effet, on peut raisonnablement prévoir que d'ici 5 ans une nouvelle génération d'électriques aura vu le jour, avec une autonomie plus importante et des temps de recharge plus courts. Les modèles actuels, souvent très limités (dans une moindre mesure Tesla, Hyundai et quelques autres), connaîtront alors une décote très importante. Autre raison; si les VE sont a priori plus fiables, personne n'a encore le recul nécessaire pour le garantir avec certitude sur toutes les marques et tous les modèles.

La meilleure solution actuelle c'est la LLD ou la LOA. C'est un peu plus cher, mais si on veut changer de véhicule sans souci c'est LA solution. Et je dirai que c'est la même chose pour les thermiques. Si jamais la percée de l'électrique se confirme ou s'accentue, il sera plus difficile de se débarrasser de sa voiture thermique. Donc LLD ou LOA aussi.

d'ailleurs j'suis persuadé, que sur l'achat de véhicules electriques, ou leur location, y'en a un certain nombre qui le font en bonne connaissance de cause, mais que bien d'autres le font un peu par mode, courant actuel, ou un peu comme un achat compulsif, donc sans avoir étudié vraiment tous les tenant et les aboutissant, et que aujourd'hui dans leur utilisation, leur quotidien eh bien ils le regrettent, se bouffent les ongles....... que ça ne correspond pas du tout à leurs besoins..... et ces voitures finissent comme occasions récentes sur le marché, ou alors ont été reprises par des professionnels pour les plus impatients, quitte à avoir perdu de l'argent.......

Mdr ! Et le tarif de l'électricité ne fait qu'augmenter !

Et dans 10 ans recharger ça merde à batterie coûtera le même prix qu'un plein d'essence

CQFD !

Si c'est effectivement le cas, y'en a un paquet qui auront plus les moyens de se chauffer

Dans mon cas j'ai 4kWc de panneaux sur ma toiture et une belle journée comme celle qui a eu aujourd'hui me finance mon aller retour au taff

En augmentant le prix du carburant, les gens passeront surtout dans la rue, ça oui. Je pense bien sûr aux taxes, c’est à dire à la TICPE (0,687 euro par litre pour l’essence) et à la TVA de 0,13 euro payée sur cette TICPE (une taxe sur la taxe !).

Et miracle, à kilométrage donné, le poste « carburants » peut même diminuer. La solution d’une baisse de la consommation du moteur essence, en augmentant son rendement de 20% est dans les cartons: c’est l’objectif du projet européen Eagle, et d’ailleurs un prototype devait sortir en France en 2020. Où en est-on ?

Il était même question de l’hybrider à terme, mais je déconne peut-être…

Pour ce qui est de l’électricité, cela va augmenter, ce qui en fera tousser quelques-uns, et cette augmentation sera bien plus rapide que celle de l’essence. Les intermittents coûtent cher, la proportion de taxes « additionnelles » est bien moindre que pour l’essence, et l’augmentation des coûts industriels devenus impossibles à masquer, va faire péter les compteurs.

Beh bien sur, les panneaux étaient gratuits !

Que de jugeote...

A terme, le tarif de l'électricité sera réglementé. Comment l'état pourra se passer de la mane financière que représente les énergies fossiles ?

On en reparlera dans 20 ans. Et je peux vous assurer que faire le plein de vos batterie auto vous coutera bien chère !

Et bien presque. Panneaux d'occasion Photowatt en 130W. Panneaux qui sont sensés assurer l'étanchéité de la toiture mais qui n'étaient pas étanches. Je les ai donc acheté 15€ l'unité sur LBC... places en surimposition exit les problèmes d'étanchéité.

Mais oui ca fait 480€ les 32 panneaux

Onduleur ABB acheté 240€ sur ebay...

Et en plus on récupère 32 panneaux qui même après 10 ans d'utilisation présentent leurs caractéristiques d'origine

En effet simplement une question de jugeote.

C'est bien pour cette raison que je suis passé a l'électrique maintenant

Dans 20 ans on a largement le temps de voir... (Même 5 d'ailleurs)

Et du coup ta voiture ne t'a rien coûté, ou pas plus cher qu'un vélo ?

Essaie de prendre un peu de recul et de calculer ton vrai tarif au km, là tu auras quelques billes pour prouver si tu vas réellement au travail gratuitement !

Actuellement, même acheter un vélo électrique est difficilement amortissable dans mon cas pour 15km par jour, en prenant en compte le prix d'achat, l'aide publique. Le coût de recharge est négligeable, l'électricité est très peu cher en France, et une installation solaire ne vaudrait pas le coup hors bidouilles comme tu le fais et qui n'est pas réalisable par tout le monde ! Alors quand tu me dis que tu vas au travail gratuitement... Ça m'interpelle !

Le VT roulera encore pendant de nombreuses années. Il n’est pas possible de le remplacer d’un coup de baguette magique. Le VE n’est qu’une solution parmi d’autres…qui restent à trouver. Je reviens sur un petit calcul concernant la recharge des VE, pendant la nuit, à domicile. Si 5 millions de batteries pompent chacune 6 KW, cela nous fait 30 000 mégawatts pendant 5 à 8 heures. Cela reviendrait à consommer davantage d’électricité pendant la nuit, que pendant les heures « pleines » de la journée….en intermittence.

Et il n’est pas du tout certain que cela soit réalisable, à moins de devoir se payer (combien ça coûte?) des « réservoirs » d’électricité individuels, qui se remplissent pendant la journée…lorsque la météo le permet ? Il faut consulter les données de RTE, pour constater qu’il y a un hic :

https://www.rte-france.com/eco2mix/la-consommation-delectricite-en-france

De là à imaginer que la mise en place du télétravail permette d’ici quelques années, de limiter le pompage des batteries sur le réseau…suite à l’apparition d’un virus…mais je diverge!

J'ai pensé au vélo, mais pour faire 80 km/jour pas trop envie de perdre mon temps sur la route (ou de me faire tuer) Puis c'est vrai que le vélo c'est l'idéal pour aller chercher les enfants a l'école ou chez la nounou en revenant du boulot

A priori personne ne t'as obligé à vivre à 40km de ton boulot. C'est un choix personnel, à moins qu'il n'y ait AUCUN logement plus près de ton boulot que le tien ?

Ca s'appelle un choix de carrière, généralement je change de boulot tout les 5 ans, et c'est pas les postes d'ingé en électronique qui manquent en région toulousaine (surtout en électronique de puissance). Gros avantage tu peux évoluer dans ta carrière sans avoir à déménager tout les 5 ans...

Apres si tu préfères te cloîtrer dans ton petit confort sans jamais changer de poste c'est un choix de vie que je comprend, mais j'ai un peu plus d'ambition que ça moi