Commentaires - Enquête - Carlos Ghosn : lumières et ombres

Qu'est ce que vient faire une Viper dans le manga ? N'ont sans doute pas osé mettre une des daubes que produisent RNO/Nissan dans la bande dessinée ! A part la skyline peut-être...

Mieux ****

Le gars il lit un article qui explique que le groupe vend chaque année + de voitures que l'année précédente, que les marges opérationnelles se situent entre 4 et 6% et il conclut "bientôt la faillite " ! Effectivement tu es en forme

Présumé innocent en France mais présumé coupable au Japon...

Le est mort, vive le !

Ca me fait penser a DSK cette histoire.

Une chute qui a n'en pas douter, profite a certain.

D'ailleurs comme par hasard, il devait fêter ses 20 ans à la tête de Nissan dans quelques mois...

Etrange coïncidence vous ne pensez pas ?

ZE BEST IS IN TAULE

le jus de fruit a du rester bloqué dans le blender

Tu claqueras bien avant le groupe Renault/Nissan.

Tu pourras dénigrés (tu comprends ce mot déjà ? pas sur) autant que tu veux ce groupe, ça ne changera rien au fait que c'est le leader mondial devant VW et Toyota.

c'est un coup politique et rien de plus. certains ont voulu le dégager avant sa retraite pour l'empêcher d'organiser la relève à sa façon. Les japonais ont beaucoup à y gagner avec cette attestation (qui je le rappelle n'en serait pas une en France pour les mêmes accusations). Nissan et Mitsubishi ne veulent pas de dirigeants et actionnaires-etat. français, donc il fallait agir avant qu'il ne soit trop tard.

Ce n'est pas un groupe, mais une alliance composée de 2 groupes !! pas du tout la même chose

3 groupes, il y a Mitsubishi aussi

Tu te fais du mal, c' est juste le number one ..!!

Les commentaires volent par ici

"Autres motifs de satisfaction, la synergie industrielle avec Daimler et la relance d’Alpine."

La relance d'Alpine est plutôt paradoxalement à l'initiative de Carlos... Tavares, Carlos Ghosn n'étant pas intéressé à l'époque.

mais certifié con au final.

car finir de cette manière, c'est... vraiment con pour le coup.

par Renault, Nissan ou par l'alliance, d'ailleurs?

Par Nissan.

Tavares a initié le projet peu avant son départ, mais c'est ensuite bien Ghosn qui l'a pérennisé, notamment après la rupture du partenariat avec Caterham, où tout aurait pu tomber à l'eau.

Ghosn paye pour avoir suivi Macron, sur sa volonté de vouloir faire l'Alliance irréversible à direction Renault.Si Macron veut que l'Alliance continue,va falloir lâcher du lest sur la direction et équilibrer l'actionnariat.S'il s'entête:primo,faudra lui rappeler que Nissan-Mitsubishi,c'est pas loin de 7 millions de véhicules et peut vivre sans l'Alliance.Deuxio que les Japonais c'est pas les Italiens de STX et le Japon c'est pas l'Italie,vu que c'est la 3ème puissance économique mondiale.Je ne le sent pas très bien, le Macron, en ce moment.J'ai peur qu'il nous fasse une cagade.

C'est un groupe automobile !

Vivement la faillite

Bientôt la fin de l alliance

" Que les accusations de malversations financières visant Carlos G.soient fondées ou non importe finalement assez peu " Pas très malin comme exergue par les temps "jaunes" qui courent. Autant dire qu on est des stupides,nous autres lecteurs.Que C.G ait fraudé ,ou non, a une grande importance.De la betise pure ou simple complaisance d un simple d'esprit ?

Pas tout à fait,pas aussi "abouti" comme VW group,en tout cas.C est un concubinage assez opaque, en réalité.

C'est en 1999 que Renault rachète la moitié du capital de Nissan, et c'est à ce moment là que Carlos Ghosn a pris la tête de l'entité. Cependant, les scandales liés aux tricheries de Renault ont coûté sa place de PDG chez Nissan et Renault. Sachez que les deux marques sont à la fois intimement liées mais restent en même temps relativement indépendantes (Renault possède toutefois plus de parts de Nissan que l'inverse : 43.5% contre 15%)

Le groupe possède donc aussi Infiniti, la marque de luxe dérivée de Nissan qui se vend assez correctement aux USA (moins bien chez nous il faut l'avouer). A l'opposé il y a Dacia, la marque lowcost de Renault qui effectue de bons résultats financiers (sans oublier la grande cote d'amour de ses clients qui vont même jusqu'à organiser des évènements chaque année ...). Dans le même registre, Lada appartient désormais en partie à Renault (à hauteur de 50% environ).

En 2016 Mitsubishi est absorbé 34% du capital pour environ 2 milliards d'euros.

En 2017 Renault a lancé une nouvelle marque : Alpine. Dans la même idée que DS, le but ici est de vendre des véhicules plus hauts de gamme afin d'accroître les marges (car c'est dans le luxe qu'elles sont les plus importantes proportionnellement parlant).

Notez enfin que Renault possède une bonne partie de Samsung Motor (Samsung a beaucoup de métiers, c'est l'une des plus grosses entreprise sur Terre ..) soit 80%. Quant à Nissan il lui reste aussi Datsun (100%), Mitsubishi (34%) et Venucia (50%)"

Il s'agit donc d'une alliance Renault/Nissan avec chacune ses marques bien a elle. (Nissan a racheté 34% de Mitsubishi, Renault a racheté 80% de Samsung Motors...Ces achats sont bien definis et donc ne sont pas communs.)

Mais on peut exprimer que c'est un groupe automobile sans leader.

Sacrée coïncidence ... fêter dans quelques mois ... et un mardi en plus ! 5 jours avant dimanche.

Coïncidences plus que troublantes en effet.

Le number one dans sa cellule : incontestable !

@Goupillon, combien se sont fait enchrister puis démettre chez vvé grpe, on fait le point ..??!! Résultat, 4 marques remises en bourse faute de pouvoir les financer et 28 milliards de prunes ..!!

Couic ..!!

L'Europe n'arrive plus à défendre ses intérêts , plus personne ne respecte plus les règles du jeux sauf nous, ni l'Europe ni la France, tous les moyens sont bons et les coups bas, Areva, Alstom, Renault, etc... à qui le tour??? et les Anglais qui pensent q'ls s'en tirerons mieux seul? peut etre mais bon débarras.

Maintenant il nous faut un pitbull à la tête de l'Europe, un méchant... Junker le débris et Baroso le mou c fini ce temps là, la guerre économique est ouverte... et il va falloir se battre comme des enragés....

Une fusion en discussion?

Face à cette affaire qui ébranle l'Alliance comme jamais depuis sa naissance en 1999, le gouvernement français est très rapidement monté au créneau pour rassurer sur l'avenir du constructeur au losange, dont l'État détient 15%.

Si, au Japon, la tonalité est officiellement la même, la presse locale fourmille de déclarations anonymes de responsables de Nissan affirmant que le groupe veut revoir la structure de celle-ci, "condition nécessaire pour qu'elle continue", selon l'un d'eux.

L'un des objectifs serait de modifier les rapports de force matérialisés dans les participations croisées: Renault détient 43% de Nissan, mais le Japonais, qui domine son allié en termes de chiffre d'affaires, n'en possède que 15%, une situation source de rancoeurs dans l'archipel.

https://www.ladepeche.fr/article/2018/11/22/2911376-etat-major-nissan-reunit-evincer-sauveur-dechu-ghosn.html

Tu peux ironiser mais énormément d'intérêt économique sont en jeux, entre ces deux constructeurs automobiles.

Outre le fait qu'il n'a pas déclaré ses revenus dans les regles de l'art...On évoque un emploi fictif..Des notes de frais...

Et puis quoi encore ?

Bientôt on va nous dire qu'il frequenter les clubs échangistes avec DSK ou qu'il est membre des Yakusas.

Ca me parait énorme...

Surtout que tout comme nous, il a bien vu Cahuzac alors ministre de l'economie tomber pour fraude fiscale.

Il savait qu'il ne serait pas a l'abri.

Que ce soit en truandant Renault ou Nissan.

C'est un requin le Goshn, pas le genre a donner 1 euro au laveur de vitre ou cireur de pompes...

mais je ne crois qu'il soit du genre a faire tout et n'importe quoi, il me parait bien trop structuré mentalement pour ça.

La GTR grâce à Carlos. Une concurrente de la 911 pour bien moins cher...

Et 500000 emplois à la trappe. Tu serais pas un peu méchant ?

Couac, col arraché, cheveux coupés, couperet tombé, reste que Bébert Diess et sa prophétie des 7 ans de malheur dans sa boite à ttes petites marges ..!!

Evidemment voilà pourquoi j' ai racheté de la colle lundi matin pour mon poster de Carlos one ..

Tiens bon mon Carlos, je reste un soutien indéfectible ..!!

https://www.youtube.com/watch?v=eXsox2-70VE

La truande n'est pas encore prouvée.Et même s'il y a,tu ne cris tout de même pas que c'est le vrai motif de son limogeage?.Ces choses là se règlent discrètement en famille et on ne fait surtout pas intervenir la justice.S'il avait soutenu Nissan contre Macron,il n'y aurait pas eu d'affaire au Japon.Par contre il en aurait eu une en France.Comme il en avait eu une avec son salaire,lorsqu'il s'est affronté à Macron.Déjà oublié?

Les japonais ne sont pas satisfaits de l'association avec Renault!

Allez demandez aux cadres et techniciens du bureau d'étude ce qu'ils pensent du partenariat:

Les japonais sont tout sauf loyaux, de mauvaise foi, ne répondent jamais aux questions, remettent en cause ce qu'ils ont actés, etc....

Quand à la liste des cadeaux que Carlos a fait à Nissan depuis 20 ans elle est très longue et chère.

La réciproque est dérisoire. Alors c'est comme le Brexit, qu'ils commencent par payer et après on pourra discuter!

N'importe quoi!

Continue et n'oublie pas fin 2018 avec le bilan annuel!

On va rigoler.

Pas du tout. Il faut comprendre que cette fusion ne plait pas du tout à Nissan: Renault, c’est 52 milliards d’euros, Nissan 90. L’idee qu’un tel conglomérat, ou Nissan représente les 2/3 du CA, soit dirigé par un patron français, indirectement grand commis de l’etat, ( l’etat possède 15% du capital, mais a un pouvoir de décision de 30%) est insupportable pour le Japon.

Cette alliance représente une incursion directe de l’etat Français dans l’industrie automobile japonaise.

Mettre un dirigeant japonais leur permet de rééquilibrer .

De la à instruire une enquête à charge a l’encontre de CG, il n’y a qu’un pas.

Coupable ou innocent, il est de toute façon hors circuit.

Ttes petites marges j' t' ai dit alors que didi..sparait ..!!

On peut inventer n'importe quel motif qui aurait poussé le japonais Nissan à mettre en avant la triche présumée de C Ghosn.

Quant à crier au complot, il y a une marge.

Si Ghosn est toujours en garde à vue et, d'après certains media, détenu, c'est que tout n'est pas rose

et que le dossier établi sur des faits a une certaine consistance.

Voyons donc si les faits sont avérés, ce qui est possible, et par la suite vous dénoncerez éventuellement un règlement de comptes.

Cesse tes gamineries, le groupe VAG a dans sa globalité des marges plus importantes que renault.

Tu ne connais rien au sujet!

Si Nissan possède 34% de Mitsubischi l'a racheté alors Renault qui possède 44% de Nissan ils ont quoi ?

Aucun rapport.

Les casseroles de CG, si elles sont avérées,datent de près de 8 ans.

Si vraiment elles avaient « dérangé » le staff de Nissan, ils auraient sorti l’affaire avant.

Ghosn gênait ils ont sorti l’affaire,il dégage.

Ce n’est pas un complot,c’est une simple affaire de business.

Tu rigoleras jaune lorsque celui de ta boite sera proclamée....Malgré leur 12 usines en Chine, les ventes s ´essoufflent.......

C ´est les pourcentages à géométrie variable de contrôle d ´entreprise des groupies by Vag...

J aimerais bien voir moins d audi sur la route rien que dans ma rue il y a déjà 3 a4 b9 avec la mienne celà fera 4 pff.. Mais bon moi j aurais le pack s line

Non il est con....

Trop pour être méchant en fait. Juste con.

C'est drôle quand même. Il n'y a pas si longtemps des idiots professaient la fin de VAG....suite à la fraude du dieselgate. Ou la revente de marques du groupe VAG, ou encore une mise en faillite pure et simple avec disparition à la clef.

Bien sûr il n'éffleurait pas ces grands Nostradamus que Même en France VAG fait vivre des milliers de personnes....Non, ce qui comptait c'était d'afficher une espèce de haine envers la marque Allemande...

Beaucoup d'autres effectivement s'indignaient, criaient au vilain connards qui ne pensaient pas aux emplois, puis que de toute façon VAG s'en tirerait sans soucis, que ça repartirait de plus elle etc etc...

Et aujourd'hui ?

On a inversé les rôles. Les neuneus ont changés de camps. Et vas-y pour un rachat de Renault par Nissan, pour une faillite pure et simple....et tout ça pour une histoire ne concernant pas les marques autos mais un homme...

Bien sûr les centaines de milliers d'emplois ne compte plus....là c'est pas grave.

Il est d'ailleurs assez comique que lorsque l'on parle de chiffre de vente l'Alliance n'est pas un groupe mais par contre pour faire faillite c'en est un....

Bref. ET SI....

Et si l'Alliance venait à rompre.....qu'adviendrait-il au final ?

Finalement à part ceux qui se touchent la nouille quand ils apprennent qui est premier ou qui est second dans la hiérarchie mondiale (a croire que le 3 - 4 - 5 et 6ème par exemple ne survivent pas.....) ça changerait quoi ?

Nissan seul s'en sortirait ? Probablement oui.

Ils ont des ventes solides et viennent de racheter Mitsubschi qui se porte bien mieux.

Par contre se défaire de Renault ne sera pas sans dépenser beaucoup d'argent....

Renault survivrait-il ? Oui.

La marque est bien plus rentable que Nissan, elle possède Dacia qui marche fort, Alpine qui renait, Lada qui se porte mieux et samsung qui sans êre flamboyant est présent là ou il faut.

Par contre Renault perdra 10 ans. Le temps de s'en remettre. Mais Nissan aussi.

Sauf à trouver très vite soit un allié, soit une proie....ou un prédateur.

Mais en tout état de cause ni le Japonais, ni le Français ne mourra.

Et même 8 ou 9ème mondiale cela n’empêche pas une marque de vivre....

A part faire des claquettes pour faire du bruit ce type est une misère.

Déjà va valoir s'entendre entre état européen.

Contrairement à ce que je disais à propos de justice,dans le com précédent,Nissan n'est pas blanc bleu dans l'affaire.(voir le quotidien Asahi Shinbun).Nissan aurait lui-même,dans ses documents officiels,divisé par deux le salaire de Ghosn.Pour réduire la peine qu'il encourt,Nissan collabore avec la Justice depuis 4 mois.

Les Roumains n ont jamais accepté la vente de Dacia à Renault,la dernière fois que j ai été en Roumanie les gens parlaient beaucoup des modalités de reprendre/racheter ou renationaliser leur marque.Comme ils disent là bas : "Rien n est cloué à jamais !"

Sans Renault ou un autre constructeur occidental, ils construiraient toujours des voitures périmées avec des licences achetées à bas prix et sans débouchés économiques hors le local. Donc peu ou pas de boulot......

Ce type devrait pourrir en taule jusqu'à la fin des temps