Liste de smileys
Les pannes et Audi : un pléonasme ! 
Commentaires - Ce V10 Audi n'a plus que 9 pistons
Ce V10 Audi n'a plus que 9 pistons
Déposer un commentaire
Par lebucheron
Une belle grosse merde ce v10 audi. Dieu m'a préservé de l'achat d'une s8 qui me faisait de l'œil. Alléluia.
Par o.s.
Euh c'est tout ? C'est quoî cet article ? C'est pour le quota ?
Par mat86
Elle est vieille cette vidéo... d'ailleurs j'ai le même moulin en pièces détachées dans mon garage. 
Par deville70
Ca a beau être un V10, si on "tire" dessus brutalement à froid, ça n' aime pas! Quand j' entends les "pilotes" en mousse au rencard mensuel du coin faire gueuler leurs moteurs sitôt le contact mis, ça me fait doucement marrer.
Temps de chauffe, circulation de l' huile, tout ça...
En même temps, quand j' écoute certaines répliques telle que "mon V6 en ligne"...
Par SteppeOuais
En réponse à lebucheron
Une belle grosse merde ce v10 audi. Dieu m'a préservé de l'achat d'une s8 qui me faisait de l'œil. Alléluia.
la R8 a été un fiasco commercial et l'absence de fiabilité du V10 n'y est pas étranger, même si le manque de performances face à la concurrence y était aussi pour beaucoup.
Par Pourquoi pas...
VAG et Stellantis, même combat : deux groupes à la recherche de la fiabilité (mais elle a disparu depuis trop longtemps). 
Par Pourquoi pas...
En réponse à SteppeOuais
la R8 a été un fiasco commercial et l'absence de fiabilité du V10 n'y est pas étranger, même si le manque de performances face à la concurrence y était aussi pour beaucoup.
En même temps, quelle idée de prendre la R8 avec le V10... C'est en V8 qu'il faut la prendre ! Moins puissante, certes, mais comportement plus équilibré.
Par mat86
En réponse à SteppeOuais
la R8 a été un fiasco commercial et l'absence de fiabilité du V10 n'y est pas étranger, même si le manque de performances face à la concurrence y était aussi pour beaucoup.
Alors seul le V10 monté dans la S6 et la S8 a de (gros) soucis de fiabilité. Nettement plus anecdotique sur R8 / Gallardo (ou sur la RS6 V10 qui possède grosso modo le même bloc avec une course qui a été un peu raccourcie lors du passage du V10 à la suralimentation).
Bon chez les cousins de Munich, la fiabilité du V10 n'est pas forcément meilleure...
Par mat86
En réponse à Pourquoi pas...
En même temps, quelle idée de prendre la R8 avec le V10... C'est en V8 qu'il faut la prendre ! Moins puissante, certes, mais comportement plus équilibré.
C'est pas les retours que j'ai eus de personnes qui ont eu les deux...
Par Pretty Green
Le 4,2 litres est un moteur bien éprouvé, tout comme ceux de BMW notamment. Les BMW à moteur V8 posent plutôt des problèmes électriques (consommations parasites).
Par lebucheron
En réponse à Pretty Green
Le 4,2 litres est un moteur bien éprouvé, tout comme ceux de BMW notamment. Les BMW à moteur V8 posent plutôt des problèmes électriques (consommations parasites).
Le 4,2 à chaîne de distribution n'est pas fiable, contrairement à son prédécesseur à courroie (pour peu qu'on remette son litre d'huile tous les 500 à 1000km qu'il réclame).
Par mat86
En réponse à lebucheron
Le 4,2 à chaîne de distribution n'est pas fiable, contrairement à son prédécesseur à courroie (pour peu qu'on remette son litre d'huile tous les 500 à 1000km qu'il réclame).
Pas de soucis particuliers sur les RS4 / RS5 / R8. Quelques soucis de tendeurs de chaine remontés. Après tu as toujours au bout d'un certain temps des périphériques qui fatiguent (pompes HP, injecteurs, bobines, électrovannes de calage variable des AAC...), mais ça c'est assez général.
