Commentaires - Ceci serait la toute nouvelle Fiat Panda (2024) !

Donc on passe d'une petite bouille sympathique à un truc qui tire la gueule d'un bulldog.

Okay.

Grande Tavarice

Ça a l'air un peu fadasse mais c'est moins moche que le concept ce qui est plutôt rare Ils ont intérêts de compenser avec des couleurs originales parce que c'est quand même très anonyme comme design...

Quand on repense au concept Centoventi, et qu'on voit cette sorte de petit SUV basé sur un C3 indienne...

Décidément, tout ce qui se base sur du ex-PSA est bien pourri...

Oe ok.

En soi je n'y reconnais même pas une Fiat. Ça pourrait être n'importe quel logo...

mdr ont dirais une boite a chaussure -)

Dommage, c'est moins réussi que le concept Centoventi. On sent des compromis ici, une base haute commune à la C3 façon SUV mais ça donne des proportions de kei car là où le Centoventi était à la fois plus trapu et mignon. Y'a vraiment plus ni surprise ni de personnalité de marque, dans ce groupe.

Stellantis, la nouvelle Xerox company.

Avant totalement anonyme, arrière moche au seuil de chargement élevé (on dirait une ancienne C1), profil disgracieux. Ils auraient du faire appel à Bertone, comme à la grande époque...

Et beh, l’avant du véhicule fait penser à un Stormtrooper de la saga Star Wars…

Fini la bonne bouille de la panda.

Ou plutôt Giugiaro

L'auto me parait bien large pour une (grande) partie des clients italiens qui roulent sur des routes et rues très étroites. C'était tout l'intérêt des Panda.

Encore une déception en vue. A ce rythme la Tesla Model 2 pourrait être sexy, un comble.

Mais vous avez pas fini un peu de pleurnicher et votre fixette sur Tavares et ex-PSA.......aller prendre un Xanax et ça ira mieux.

C'est clairement l'avant de la Centoventi, dessiné bien avant la fusion. Donc l'air de bulldog (pour reprendre cos termes) que vous lui trouvez c'est du 100% Fiat.

Soit dit en passant, juste sur cette image qui est un peu légère pour se faire une vraie idée, les dimensions sous cet angle me semble plus cohérente que sur la ë-C3. C'est déjà ça de pris

Les autos grossissent, même les petites citadines. J'ai l'impression que Fiat est en train de faire la même erreur que Nissan avec la Cube qui est passée, sans succès, d'un format mini et mimi à celui d'un petit utilitaire. On s'étonnera ensuite que ce marché est en train de disparaitre...

C'est très vilain...

Pourquoi s'intéresser à l'esthétique si les entrailles sont sur la base du moteur EB2 purtoc. Je ne crois pas que nous auront le plaisir de voir perdurer les petites mécaniques FIAT qui ont prouvé leur robustesse.

Par contre pourquoi ne mettre qu'une photo ? Toutes ont fuité, on doit aller chez vos confrères d'automoto pour tout voir c'est con

Clairement, c'est une vraie déception.

Mais qu'est devenu le concept Fiat Centoventi ?

On avait un truc mignon et différent, mais Tavares est passé par là et finalement ce sera une ëC3 recarrossée.

Rappelez-vous les premières photos fuitées de la Lancia Ypsilon : c'était une catastrophe !

Finalement le modèle est magnifique et réussi.

Il en sera de même pour cette Panda, qui va se vendre comme des petits pains car son rapport qualité prix sera imbattable.

La Lancia Yspilon est belle ?

Je vois pas ce que les gens lui trouveront de mieux par rapport à la concurrence. Des vehicules premium électriques ou hybrides il y a du choix et la nouvelle Yspilon elle me semble déjà daté au niveau du design extérieur et intérieur.

Je trouve tout fadasse.

Et donc la nouvelle Panda. C'est difficile de donner un avis sur une simple image de face en plus tiré d'un croquis sur ordi mais elle ne semble pas non plus très joli.

Mais de toute façon la panda actuelle ou l'ypsilon actuelle n'étaient pas jolies non plus. Elles ne sont jamais bien vendues sauf en Italie car les italiens ne regardent que le prix et il y avait pas moins cher en neuf sur le marché.

Les italiens ont toujours acheté ce qu'il y a de moins cher.

La nouvelle Panda se vendra en Italie que si c'est la moins chere du marché. Les italiens le design ils s'en fichent, ils ne regardent que le prix.

Ça a l'air d'être le nouveau style Fiat puisque ce faciès est déjà sur le dernier Doblo !

https://image-annonce.lacentrale.fr/480x369/W102817859_STANDARD_14.jpg?version=1704213472

Et même le Scudo restylé :

https://images.caradisiac.com/images/5/1/1/0/205110/S8-deferlement-de-nouveaux-utilitaires-chez-stellantis-775782.jpg

Admirez ces beautés...

Mais qu'est ce que c'est moche par rapport au projet initial

Je viens de voir les photos de l'arrière, mais quelle horreur !!!

Dommage que les bases soient si pourraves...les moteurs sont aussi à jeter...espérons que la qualité des matériaux seront meilleurs que dans les bas de gamme peugeot ou autre Citroën...espérons également que les finitions seront de meilleur qualité

Le concept 120 a du être jeté à la poubelle parce que le prix définitif devait être trop élevé alors que là avec un C3 recarossée, la panda sera bien plus compétitive en prix et donc achetable par les italiens, sa cible de vente.

Mais il y a rien d'étrange là-dedans. Fiat est habituée à recarosser les véhicules des autres constructeurs. Ils ont sorti la 124 uniquement parce que c'était une mx-5 recarossée sinon elle aurait été hors de prix s'ils avaient voulu la sortir en solo ou plutôt le projet n'aurait jamais été rentabilisé.

Avec la nouvelle Panda c'est pareil. Le projet 120 n'aurait jamais été rentable. Exactement comme la panda actuelle qui n'a jamais été rentable. Ils l'ont toujours vendu à prix coûtant.

Et ça Stellantis ne veut pas concevoir des nouveaux modèles juste pour les vendre à prix coûtant, ils veulent qu'ils soient rentables et même très rentables et très rapidement.

D'où la raison pourquoi le projet 120 a du être abandonné au profit d'une e-C3 recarossée.

la dernière phrase vaut son pesant de cacahuètes

Faut faire le job et aller voir sur les sites concurrents avant de parler : on la voit sous quasi' tous les angles ;)

Ah nan mais Keul dit que c'est un copié-collé de la Centonventi. Bon, comme d'habitude, il est seul contre tous avec son avis.

Cette dernière phrase sortie de Pluton

Capot plat en souvenir de la première panda , voiture plus basse que la C3 pour les différencier, Fiat ayant déjà la 600 pour la hauteur.

Et surtout pas les airbumps du prototype avec leurs retours sur les ailes AV et AR .

On évite le capot plat biseauté faussant la profondeur de champ, et la voiture n'a plus se côté fluet des panda précédente car moins haute et un peu plus large .

Je pense qu'elle peut nous surprendre agréablement, mais risque d'être plus chère de 500 € que la C3 .

Date de sortie : 11 Juin 2024.

finalement sur youtube, Automoto de la presse écrite ( blanc sur rouge) pas de TF1 (noir sur jaune) divulgue 7 photos dont cette vue de face , et bien c'est aussi un petit SUV mais plus avenant que la e-C3.

Prévue pour le 04 juillet 24.

Elle à l'air plus longue mais moins haute que la Citroën .

Avec la même largeur.

Citroën 4,01 m de long , 1,77 m de large et 1,57 m de haut avec barre de toit ,.

La Fiat a un porte à faux avant plus long, une ceinture de caisse plongeante , elle doit faire 4,10 m de long.

Succès assuré.

Surtout que l'ID2 sortira en...2026

Si c'est réellement la prochaine Panda...

Je préfère largement l'actuelle et le concept Centoventi. Ici, on dirait un 2008 écrasé.

La Panda 1 avait été dessinée par Giugiaro.

"C'est clairement l'avant de la Centoventi, dessiné bien avant la fusion. Donc l'air de bulldog (pour reprendre cos termes) que vous lui trouvez c'est du 100% Fiat."

Sauf que Stellantis a abandonné le projet basé sur la Centoventi pour pour utiliser la plateforme e-cmp. Et on distingue facilement la "patte PSA" sur cette voiture (le capot moteur autoclave, la troisième vite latérale qui remonte,...). Elle fait une bonne Peugeot ou Citroën, mais pas une Fiat, désolé.

"Rappelez-vous les premières photos fuitées de la Lancia Ypsilon : c'était une catastrophe !

Finalement le modèle est magnifique et réussi."

Rectification : "Rappelez vous les premières photos de l'Ypsilon : c'était une catastrophe !

Finalement le modèle est encore plus catastrophique et raté". La patte PSA quoi.

"Elles ne sont jamais bien vendues sauf en Italie car les italiens ne regardent que le prix et il y avait pas moins cher en neuf sur le marché."

En même temps, pour l'Ypsilon c'est logique puisque Lancia a fini par ne subsister que sur son marché.

"Mais il y a rien d'étrange là-dedans. Fiat est habituée à recarosser les véhicules des autres constructeurs. Ils ont sorti la 124 uniquement parce que c'était une mx-5 recarossée sinon elle aurait été hors de prix s'ils avaient voulu la sortir en solo ou plutôt le projet n'aurait jamais été rentabilisé."

Ce n'est pas comme si d'autres constructeurs ne le faisaient pas hein. Notamment en France. Faut-il te rappeler que les premiers SUV de PSA - les 4007 et C-Crosser étaient un Mitsubishi Outlander rebadgé, idem les iON et C-Zero (Mitsubishi i MiEV). On peut aussi parler des 107/108 et C1 basées sur la Toyota Aygo. Allez on ajoute la Landtrek d'origine, chinoise. Je continue ?

La prochaine fois, tournes sept fois ta langue avant de parler.

C'est exactement cela. À part l'Avenger (dont le développement était p-e prévu depuis plus longtemps), toutes les adaptations sur base PSA sont loupées (600, Ypsilon, Panda, Milano...).

Ex-PSA fait du PSA, car c'est tout ce qu'ils savent faire : du tarabiscoté, pas proportionnel et inélégant.

Et fade*

Qui a parlé de copier-coller de Centoventi ? Pas moi en tout cas XD

Et oui sur l'AVANT, ce dont j'ai parlé exclusivement dans mon commentaire, on retrouve tout à fait le design du concept Centoventi.

Maintenant moi j'ai un travail (et une vie perso), donc pas le temps d'être constamment à l'affût de toutes les actus sur tout les sites dès qu'elles sortent, et encore moins d'être constamment dans les 1er à commenter, et encore moins pour faire mon ouin ouin contre Tavares ou je sais pas qui d'autre à longueur de temps, contrairement à vous.

Hier soir, quand j'ai eu un petit moment, je suis allé voir chez la concurrence le reste des leaks. Le profil et l'arrière n'ont rien de la Centoventi bien sûr, mais rien de la ë-C3 non plus soit dit en passant

Pour autant, mon 1er commentaire reste pertinent car l'avant (ce qui constitue majoritairement l'identité visuelle d'une véhicule/marque) est bien dans la lignée de la Centoventi, dessiné avant la fusion, ne vous en déplaise

Je trouve ça quand même très drôle que ceux qui y voient esthétiquement une ë-C3, ou qui distinguent à priori très clairement une 208/Corsa dans le design de l'Ypsillon, comme par hasard ils ne voient pas l'inspiration Centoventi sur cette face avant...... aurait-on l'oeil sélectif ?

Vivement que Stellantis sortent un véhicule sur STLA-Large développé par une des marques sérieuses du groupe, en espérant qu'ils aient mis le moins possible leurs pattes dedans...

Bon quand je vois qu'Imparato demande a imposé que la futur Giulia soit un crossover comme la vomitive 408...

elle pourrait s'appeler Tesla model 1 tellement c'est fade!

vous vous posez trop de question en electrique seul le prix compte..

donc à 20.. 23 000 elle se vendra cette panda..!!!

Les 107/108 et C1 étaient un co-développement avec Toyota.

Ca n'a jamais été des Aygo recarrossées.

" La décision de produire ces voitures d'entrée de gamme a été prise le 12 juillet 2001, lorsque les présidents de Toyota et de PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho et Jean-Martin Folz, ont décidé de produire une petite voiture en commun pour en partager les coûts de développement "

Petite précision notable que n'apporte pas l'article : la production de la Panda passera d'Italie à la Serbie.

Grande Picsou.

Et mon acuité visuelle va très bien au passage.

Les proportions différentes entre un concept et une voiture de série c'est vrai que c'est du jamais vu......comment ont-ils osé

La filiation d'un modèle une identité visuelle ça ne se limite pas à des proportions. Sinon en suivant votre logique on pourrait dire que les 500X/500L/600 n'ont strictement rien à voir visuellement avec une 500, qu'on ne reconnaît pas du tout une filiation

Et ça c'est juste en restant chez FIAT, mais on peut le dire pour toutes les marques.

Nan nan je t'assure avoir 4 roues et un volant ne suffit pas pour les mettre sur le même plan.

Après moi contrairement à toi et Fedo j'apporte du concret, comme à 9H33. Toi tu sais même pas cliquer sur un lien pour voir toutes les photos avant de pondre ton avis...

Et moi je fais que ça me baser sur le concret : je base mes arguments sur les plateformes, motorisations, sites de production, etc. Toi t'es juste l'avocat de Tavares. Du vide.

Oh l'horreur ! Un regard de chauve-souris ...

Mais oui mais oui, rassurez-vous comme vous voulez

Contrairement à vous, j'en ai rien a foutre de Tavares, je n'ai pas une obsession malsaine pour lui. On dirait une adolescente mesquine qui s'est pris un râteau et qui depuis diabolise son ancien crush XD

Dire que cette future Panda n'a aucune filiation esthétique avec le Centoventi ou Fiat, que c'est à cause de Tavares et de ex-PSA qu'elle ressemble à ça, c'est vrai que c'est hyper factuel XD

Constamment exagérer au possible dans la mauvaise foi, dont vous êtes le champion toute catégorie, en résumant mon propos à des roues et un volant, c'est aussi hyper factuel et argumenté

Et j'ai parlé du design uniquement, car c'est là dessus que portait mon propos lié au Centoventi. Et plus particulièrement la face avant.

Je n'ai jamais prétendu que le reste de l'auto était issu du concept et que la plateforme n'avait rien à voir avec l'ë-C3, parce que ce n'est pas le cas.

Donc pas la peine d'essayer de faire une leçon sur le reste pour tenter de paraître plus intelligent que les autres et me rabaisser, vous ne faites qu'appuyer mes dires à votre sujet et sur votre comportement immature.

Vous crachez déjà sur le design du Milano, que vous étiez persuadé à 1000% qu'il allait s'appeler Brennero il y a peu d'ailleurs, alors que vous n'avez strictement rien vu de lui. Donc balayez devant votre porte avant de faire une réflexion sur le fait de se renseigner avant de parler. Moi, je n'ai parlé que de ce que j'avais eu le temps de voir à l'instant T de mon commentaire, c'est-à-dire la face avant sur l'article ici présent, et je n'ai pas extrapolé sur le reste suivant mes à priori

PS : En prévision d'une de vos attaques classiques, je ne bosse pas dans l'automobile et n'ai aucune filiation avec feu PSA, ni de près ni de loin, que ça soit niveau pro ou perso. Mais oui j'avoue, il n'y a pas si longtemps, j'avais une 406 coupé que j'ai conservé pendant 8 ans. Ce n'est plus le cas et pas d'achat Peugeot/Citroën/Opel/DS en projet non plus, donc vous pouvez économiser un pic

Alors t'as vraiment rien suivi de ce que je disais sur le nom Brennero, je récapitule tu as du mal : j'ai dit qu'Imparato a changé plusieurs fois d'avis sur le nom en nous prenant pour des c**s dans un teaser notamment. Mais honnêtement ça me "soulage" qu'il ne s'appelle pas Brennero, car pas à la hauteur d'être de la lignée du Stelvio.

Pour le reste évidemment que c'est le fait de vouloir appliquer une plateforme commune (suivant la logique d'ultra-économie d'échelle de Tavares) qui fait que le design est ultra-limité, voyons ! Mais faut réfléchir un peu !

Ah oui elle a les feux et la ligne entre les feux qui sont semblables au concept Centoventi. Voilà on a les faires le tour des similitudes. On applaudit pour Keul.

à ce premier passage je n'avais pas encore vu Automoto magazine, la photo de Cara est coupée en bas des pneus, me laissant croire à une voiture basse , mais en voyant l'auto sous toutes ses coutures, c'est un petit SUV urbain dans la lignée du Vitara mais plus court.

La e-C3 fait penser au T-ROCK (un peu), la Panda au Vitara ou l'Evoque .

La chauve-souris est de sortie ... mais il vaut mieux qu'elle le fasse de nuit pour masquer un peu son profil de laideronne !!!

L'utilisation à outrance de plateforme et la recherche d'économie à tout va étant une spécialité de la famille Agnelli depuis des décennies, vous me faites bien rire avec votre hypocrisie.

Vous oubliez vite que la 1ere Panda a étrenné une même base dépassée pendant plus de 20 ans dans un seul but d'économies. Que l'expérience se réitère très souvent chez eux (Uno, Punto et Panda actuelle, etc.).

Donc arrêtez votre mauvaise foi et de constamment dire que tout les malheurs du monde sont la cause d'une seule et unique personne.

Stellantis ce n'est pas une dictature menée par Tavares pour info. Il n'est pas seul à prendre des décisions et d'ailleurs il n'est pas celui qui est le plus en haut de la hiérarchie (coucou lez actionnaires et le PDG héritier Agnelli).

J'espère que vous êtes un peu conscient que dans une entreprise, surtout de cette taille, les décisions ne sont pas prises par un seul et unique homme XD

Concernant le design, vous savez en quoi consiste un concept car ? Parce que visiblement vous n'en avez pas l'air.

Les concepts car sont là pour donner des lignes de design directrices. Certains peuvent donner lieu à des modèles de séries plus ou moins proches certes, mais la plupart sont là pour donner des lignes directrices sur les orientations stylistiques de la marque et les éléments clés du design (calandre, optiques, etc.). Le Centoventi présenté il y a quelques années fait partie de la 2e catégorie et ils l'ont dit très clairement à l'époque. C'est une inspiration. Comme le Renault Dezir l'a été pour la clio par exemple.

Mais si cette face de ''bulldog'' ne vous plaît pas, c'est un héritage du Centoventi, dessiné bien avant la fusion et l'arrivée de Tavares chez les italiens. C'était l'origine de mon propos pour rappel. Si vous êtes incapable de le reconnaître, c'est soit que vous êtes vraiment de mauvaise foi, soit que vous êtes c**.....je penche de plus en plus pour les 2.

Une plateforme commune ne limite pas forcément le design, faut arrêter le délire. Une plateforme (modulaire pour la plupart) c'est un soubassement, des motorisations, des éléments qui ne se voit pas. Le design quant à lui peut-être modifié sans problème si le groupe le souhaite, il n'y a aucune obligation de faire gémellité du type c1/107.

Y'a qu'à regarder DS3 CB/Mokka/600/Avenger/2008 ou Leon/Octavia/Golf/A3, aucune ne se ressemblent

Par contre reprendre la plateforme économique et basique de la ë-C3 est tout à fait cohérent avec le concept même de la Fiat Panda originelle, qui se veut simple et accessible. Mais ça vous boucherait le c*l de le reconnaître, on le sait tous.

Et voilà le raciste de service qui vient rajouter son grain de sel ^^

En plus pour dire un nombre incalculable d'inepties XD

Pour info, je suis client japonaises (que je recommande bien plus que les françaises) et j'aime beaucoup les italiennes malgré leur défaut.

Donc vous vous trompez clairement de clients

Elle a l'air plus large,ou moins haute que la C3.bizarre.

"Le profil et l'arrière n'ont rien de la Centoventi bien sûr, mais rien de la ë-C3 non plus soit dit en passant "

Et pourtant, pour la plupart des sites, y compris français, la filiation est évidente.

Moins haute.

Sur d’autres sites spécialisés, la nouvelle Panda n’aurait ni une base Fiat ni une base Citroën C3 indienne, mais une base chinoise de Leapmotor, le nouveau partenaire du groupe Stellantis. Et bien nous allons bientôt voir à quoi ressemblera cette future monture.

Orf c'est Keul...

"Ça a l'air d'être le nouveau style Fiat puisque ce faciès est déjà sur le dernier Doblo !"

Avant qui n'est pas nouveau car il vient du Citroën Berlingo.

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Non, on sait que la nouvelle Panda est basée sur le e-cmp. Peut-être la prochaine génération.