Commentaires - Changement de patron et ventes en recul : qu'est ce qui cloche chez Citroën ?

C'est un choix délibéré de STELLANTIS, on veut la mort de CITROËN en lui laissant aucune technologie, aucune innovation, aucune spécificités qui la différencié de PEUGEOT avant, on rajoute aussi DS pour l'enfoncer encore plus, pourquoi acheter une CITROËN maintenant ? plus d'hydraulique plus de prestige, des lignes de plus en plus laides,cette marque rentre dans le rang, de plus les prix ne sont pas du low cost loin s'en faut.

Le vrai Gagnant c'est DACIA, et aujourd'hui il en propose plus que CITROËN pour moins cher.

Il faut rendre ses lettres de noblesse à cette marque si prestigieuse et innovante à la belle époque.

Noyé dans les 14 marques du groupe, je ne vois pas comment cette marque va sortir de la tête de l'eau

Un conseil pour Citroën : arrêtez vos voitures en carton, votre Puretech peu fiable et votre design mollasson.

Revenez à un design inspiré, et à des moteurs de qualité.

Une Citroën, c'est une DS, une CX, une XM, une Xantia; pas un escargot de type C3 ou C5 Aircross...

Ou sinon revenez à des voitures du type ZX, taillé pour faire des kilomètres, avec ce petit plus bien caché qui est la tenue de route.

A faire marcher la photocopieuse technique, les marques du même groupe se cannibalisent forcément ...

"L’autre problème tient dans les lignes des Citroën actuelles."

Autre problème majeur ... design clivant (pour ne pas dire ignoble) des 10 dernières années.

C'est vrai que c'est bien triste de voir ce que Citroën est devenu, quand on voit la richesse de son histoire. Ils ont l'air complétement paumés et délaissés par le groupe. La seule vision c'est de les laisser crever visiblement.

Pas sûr que Cobée paie ses résultats, plus que sa résistance au souhait de Tavares de transformer Citroën en marque lowcost.

Il se dit que c'est Cobée qui s'est battu pour éviter une C3 iV au rabais, copie conforme de la C3 indienne, et on voit bien qu'il y a un décalage entre les Ami, Oli et futures C3 iV (qui ne s'annnonce malgré tout pas jojo), et les tarifs pratiqués par les derniers modèles de la marque (C4X, C5X : qui achète ça à 40k€ et 50k€ ?!).

Maintenant la voie est libre pour transformer Citroën en concurrent de Dacia, une stratégie qui peut se défendre mais qu'il faut clarifier dans la gamme au plus vite.

Et accessoirement, vouloir faire du Dacia n'est pas compatible avec le mantra idiot du "pricing power" !

Qu’est ce qui ne va pas chez Citroën pour que leur vente recule? Leurs véhicules sont moches et sans saveurs, tout simplement.

L'escargot, c'est comme ça qu'on surnomme notre C-Zéro

"Des résultats en chute libre puisque Citroën a vu ses immatriculations baisser de 19 % l’an passé" MDR ayez l’honnêteté de mettre ça en perspective avec la baisse des volumes Peugeot (alors qu'ils ont eu une nouveauté majeur avec 308 !!).

La réalité est que le positionnement "essentiel" de Citroën mets le puretoc 110cv comme unique choix de motorisation (d'autant que ce sont de petits rouleurs) ; or ce moteur est mauvais. Ça affecte moins Peugeot qui peut encore fourguer du Diesel et du PHEV.

Déjà les voitures moche fabriqués en chine

Mouai, si Citroën disparaît, mon Ax gti et ma zaza vts vont valoir une fortune.

Je ne souhaite pas voir disparaître le citron mais il faut noter que depuis les années 2000 il n'y a plus d'âme, plus rien qui la différencie du groupe.

C'est du Peugeot bas de gamme (déjà que Peugeot c'est pas non plus foufou)....

Même moteur foireux, des châssis qui stagne pas d'évolutions.

Même si les prix sont bas, ça n'attire plus personne.

On est dans une époque de paraître et de richesse (vraie ou fausse), Citroën n'a donc plus sa place dans ce monde...

Déjà PSA avait toujours eu la volonté de faire vivoter Citroën, en faisant en sorte qu'elle ne fasse pas d'ombre à Peugeot.

On se souvient par exemple de la ZX au physique ingrat, face à une 306 nettement plus jolie. Et na parlons pas de la C5 qui faisait plus vieillotte que la 406, pourtant beaucoup plus âgée !

Avec Stellantis, Citroën n'arrive toujours pas à se positionner clairement parmi les nombreuses marques généralistes du groupe. La faute à une gamme incohérente et surtout sans aucun suivi. A part la nouvelle C4 qui présente une belle originalité, je ne vois rien d'intéressant dans ce catalogue.

Citroen n'est pas Dacia ! Et une clientèle plus âgée est plutôt signe d'une clientèle plus aisée. L'âge moyen des acheteurs de véhicules neufs étant de 55 ans, cela veut dire que sauf LLD les jeunes ménages ne roulent généralement pas en voiture neuve.

Concernant le design, personnellement je salue le travail qui a été fait à partir du Cactus pour donner une personnalité propre aux Citroën. Et visiblement ces phares à 2 étages ont depuis inspiré de nombreux constructeurs sur la planète ...

Les suspensions à butée hydraulique et les sièges advanced confort respectent également la philosophie Citroën.

Après, il faut croire que la recette n'a pas permis de rajeunir la clientèle malgré un look fun ... peut être justement parceque que ceux qui achètent une voiture neuve pour la première fois veulent un véhicule au look statutaire

En tous cas j'espère que Citroën ne retombera pas dans la banalité et ne sombrera jamais dans le low cost !

PS : fabriquez nous l'Oli !

Design affreux, fiabilité catastrophique, garantie basique,prix délirants, tenue de route moyenne,finition et qualité de fabrication à l'image de Peugeot, très faible,image vieillotte....à l'image du groupe quoi,à fuir.

Bah le soucis c'est que Citroen n'a plus grand chose à proposer, et que son passé glorieux est tres loin, en plus d'etre déja utilisée en partie par DS

Aller on peut leur accorder le confort des sieges et suspensions pour ceux qui aiment les suspensions souples quit à avoir un peu du roulis, persos ça me dérange pas j'aime bien. Mais le soucis c'est que le style ne colle pas vraiment, et que la gamme est inférieur a celle de peugeot/Renault/VAG/Skoda/Toyota

reste les prix ou Citoren a un interet, on peut les avoir pour pas trop cher par rapport aux autre généralistes, mais les prestations vont avec, entre une Renault Clio, une Peugeot 208 et une C3 ... y'a vraiment pas photo, les 2 premieres sont un cran au dessus en terme de qualité, de gamme (un 4 cylindre ess et un hybride pour la Clio, une elec pour la 208) et de style. Franchement c'est normale de payer 3000€ plus cher l'une comme l'autre

Reste encore la C5X que je trouve pas si mal mais c'est un produit plus cher, sans diesel, sans elec, avec un hybride rechargeable qui n'a d'interet que pour les sociétés, qui prefereront la 508, la DS4 etc

C'est logique est que cette marque ne marche pas bien, je trouve que les ventes actuelles sont déja miraculeuses, et tiennent plus de l'historique que de la qualité des produits

Oui c'est logique d'un côté, Peugeot a 'sauvé' la mise à Citroën plus d'une fois.

Mais Citroën avait quand même son petit quelque chose, une communauté bien fidèle à la marque (moi ou dédé ici par exemple).

Aujourd'hui qui a envie d'une Citroën et de faire des meeting Citroën ?!

On en voit beaucoup encore, chez nous en Belgique je sors avec plein de fan Citroën c'est que des modèle d'avant 2000, des AX, ZX, Xsara, xantia, xm, sm, Ds, Ami,etc etc...

En bref Citroën à perdu son âme, comme je l'ai dis plus haut.

Ce petit quelque chose qui fesait malgré tout la différence avec Peugeot et même si on avait les mêmes moteurs les même châssis...

Et s'il y avait quelque chose de vraiment révolutionnaire qui arrive et que personne ne l'imagine ?

Vous pourriez être surpris !

et en plus chez Citroen, il ne veulent pas faire du rétro disign, alors que ça aurait du sens, ils ont fait quelques design marquants, la CX, la SM, la 2CV

tenter un vehciule avec un design réllement décalé, avec des roue arrieres masqués assez typiques, un arriere tres lisse style BX ou 2CV, franchement y'a moyen de tenter des design, mais je crains que ce soit trop tard, les fans de citroen sont agés ou marginaux

l'autre stratégie ce serait un truc à la Dacia, dégradant pour les employés, pas bon pour l'emploi ... mais ça marcherai sans doute en terme de volume

"Concernant le design, personnellement je salue le travail qui a été fait à partir du Cactus pour donner une personnalité propre aux Citroën. "

J'etais du même avis.

Je m’étais intéressé à sa sortie à la C4 Cactus que je trouvais différente et esthétiquement réussie. Finalement j'avais laissé tomber en voyant que la banquette était non rabattable et qu'il n'y avait pas de vitres ouvrantes à l’arrière... Ou Comment flinguer les ventes, j'avais trouvé ça d'une connerie sans nom...

Merci de m'apprendre que ma Citroën est si calamiteuse ! (je ne parle pas du C15)

Caradisiac, repère des érudits de l'automobile.

Citroën c'est moche, la C4 est horrible le flop est logique, on ne parle même pas du C5X qui selon Citroen était destiné au marché chinois ...

Le C5 Aircross est veillissant malgré son restylage tout comme le couple C3 / C3 aircross.

Au final le design est un problème mais aussi la stratégie de positionnement de Citroën, pas premium mais pas low cost non plus, bref c'est moyen bas de gamme ...

Ce qui cloche ? En deux lettres, DS!! Le positionnement de la marque ne correspond pas à l'ADN de la marque depuis la cission Citroën/DS. Citroën, c'était du populaire, et aussi une certaine idée du luxe et de l'avant-gardisme à la Française. Alors même si depuis le rachat par Peugeot Citroën est toujours là, c'est toujours dans l'ombre de Peugeot, avec des technologies de seconde main (la C4 est construite sur une plate forme de 208, la C3 actuelle est bâtie sur la 208 de 1ere génération...).

Pareil pour moi j'ai toujours trouvé que le cactus phase 1 avait un petit truc esthétiquement

mais l'intérieur ... c'est trop pour moi, la banquette mal fichue, le seuil de chargement assez haut, les vitre arrieres qui s'entre-ouvre seulement et qui sont donc minuscules, les vitres avant non impulsionnelle (moins sur pour ce point)

Mais y'a aussi l'absence de compte-tour, une belle connerie ça aussi

Et t'ajoute ça une belle gamme de moteur bien pourris ... et ça donne un echec

"Changement de patron et ventes en recul : qu'est ce qui cloche chez Citroën ?"

réponse : le design, la fiabilité du puretoch et les prix exhorbitants

fin du bal

Je vous rejoins totalement dans cette triste analyse

Prévisible malheureusement.

J'avais dit il y a un moment que Citroën serait dépassé par Dacia.

La marque n'a aucune cohérence.

Un coup c'est de "l'essentiel", un coup du "top confort", un coup du "technologique"...

Il y a un pauvre design soit disant décalé mais qui surtout ne rime à rien.

Quant aux moteurs...Ben le 1.2 puretech et du PHEV bien cher.

Les interieur ne valent pas mieux et ce n'est pas leurs sièges confort qui vont sauver la mise.

La spirale est négative depuis quelques années et les perspectives d'avenir ne sont guère enchanteur.

Heureusement pour eux que Dacia n'ait pas sorti une Sandero 110cv diesel...

Si le nouveau dirigeant se retrouve toujours aussi bridé et à devoir utiliser le matos qui est sur l'étagère ça sent pas bon pour lui.

Ce que tu n'as pas compris ce que Citroën ne décide plus de grand chose , encore moins dans la galaxie Stellantis, ils doivent utiliser la banque d'organe du groupe et encore ils n'utilisent que ceux de ex PSA pour le moment. Ils auraient néanmoins pu travailler le design extérieur/intérieur, après vu qu'ils veulent en faire un marque d'accès, ils ne doivent pas avoir un budget mirobolant.

En sus du positionnement quelle image cette marque véhicule? Son porte étendard la C5X est fabriquée en Chine...

Effectivement et c'est volontaire afin de favoriser Peugeot que Citroën ne soit pas aligné sur côte à côte sur les même segments.

Ainsi donc la C3 III ne fait du volume qu'en jouant sur le prix?

Perso quand j'ai découvert cette génération, je l'ai rejetée d'emblée parce qu'elle jette aux orties la spécificité des deux premières moutures, à savoir une hauteur inhabituelle qui permet de compenser en partie la longueur modeste de moins de 4 mètres. Je trouve de la place au volant de la C3 II pour mes longues jambes, par dans la III, dans laquelle j'ai le crâne contre le plaftard. Ajoutez-y une qualité en baisse par rapport) à la II, et je me dis que cette marque est maudite tant ses dirigeants ont perdu la boussole.

mais qu'ils arrêtent les frais avec cette marque inutile tout le monde se contrefout royalement..

qu'ils prennent les sièges AGR et les mettent ailleurs en option pour la finition la plus haute de véhicules dans le groupe stellantis, pour tout le reste, poubelle rien à garder.

Le C3 aircross ressemble bcp plus à un monospace qu'à un "SUV" niveau proportions.

Forcément se louper à ce point sur un des segments les plus porteur en termes de ventes, ça aide pas non plus.

Sinon Citroën ça respire la lose, l'access low cost quand d'autre se vante de faire de l'access premium (même si souvent c'est bidon), aucune démarcation par rapport à Peugeot qui fait la même merde mais avec une image plus "jeune" et "dynamique".

"Ce sont ces aléas que Vincent Cobée paie aujourd’hui, même s’il est plus responsable que coupable. [...] On lui doit aussi le C4X qui débarque ces temps-ci et qui est censé damer le pion au Renault Arkana et à son joli succès."

Hmm, pas sûr de devoir mettre cette sedan surélevée à son crédit, hein. Rdv dans un an pour comparer avec les ventes de l'Arkana et son offre hybride, pour rigoler ?

La majorité des boomers qui achetaient Citroën sont maintenant entre des planches de sapin, voilà pourquoi ça se vend plus

Leurs voitures de playmobil sont si horribles à regarder, c'est pas étonnant

on parle de la Linda Jackson, qui a fait temps de mal à citroen ?? (à la base c'est une controleur de gestion.... je n'ai rien contre les controleurs de gestion... ils éclairent la route, il ne pilote pas la voiture)

elle est DG depuis 1 an de peugeot il me semble

elle s'y connait autant en bagnole que moi en aspirateur bisel

(..)

on veut la mort de CITROËN en lui laissant aucune technologie, aucune innovation, aucune spécificités qui la différencié de PEUGEOT

(..)

Pourtant, en terme de confort, Citroën reste toujours devant Peugeot.

(..)

Revenez à un design inspiré, et à des moteurs de qualité.

(..)

Visiblement, tu n'as pas compris la stratégie moteur du Groupe Stellantis.

La future c3 sera clairement dans la lignée de la sandero, et même dans celle de la Spring, pour la version électrique, dont la puissance sera limitée à seulement 80 cv.

Mais si cette c3 ne propose plus de moteur d'au moins 100 cv, Citroën perdra également une partie de sa clientèle, dont je fais partie, jusqu'à présent.

Je pense aussi que Citroën a un problème d'image entre sa clientèle habituelle, les personnes plutôt âgées et ses véhicules un peu trop fun qui ne convient pas forcément à leur goûts.

Après mes parents aiment justement ce côté fun chez Citroën et beaucoup d'autres aussi car le C4 s'est bien vendu.

Mais Citroën a un potentiel de fou. C'est une marque connue qui gagne à se faire mieux connaître sur ses produits.

Elle fait peu de pubs et compte trop sur le bouche à oreille, les recommandations et les achats impulsifs.

Je pense que la marque ne reçoit pas assez de clients en concessions et donc ne peut pas convertir l'offre en commandes.

C'est assez simple Citroën aux files des années est devenu le parent pauvre du groupe EX PSA, tout cela pour avantager une marque qui n'a aucune image de marque et qui cherche par tous les moyens à devenir une marque premium.

Peugeot : VU

Mes parents ne juraient que par les ID/DS, GS/GSA, BX...! Citroen pour eux, était statutaire, confortable, une marque digne de leur confiance, et de leur argent! Alors, que s'est il passé?

......bin fastoche y a tout qui chiche chez Citroën tout absolument tout une marque qui sert à rien...le designer il voit pas que tout est moche ds la gamme......mandieu

en 3 ans , l'influence de Cobet est trop faible.

C'est la politique de Linda Jackson qui en est la cause.

Elle est responsable des choix des modèles actuels, y compris la C4X, clone de la C4.

Après, l'autre coupable, c'est Tavares , qui a démantelé le réseau Citroën.

Pour le moment, on ne voit pas encore les effets de la Jackson sur Peugeot, mais la famille surveille de près ses choix.

Bon , Cobet , c'est pas une perte, Mais de toute façon, c'est toute la gamme qui est à jeter.

Après PEUGEOT a toujours eu des choix bizarre pour Citroën, le considérant plus comme un boulet.

Je ne sais si les relations sont toujours au beau fixe avec les Michelin,.

De toute façon, la manière de travailler de PSA est détestable.

Il n'y a plus aucune identité.

C'est grâce au réseau des agents , et des commerciaux du terrain que la marque entretenait la légende et l'entretien de proximité.

Mais le vieux meurt, et le jeune ne veux plus faire comme son père.

", la manière de travailler de PSA est détestable."

-> et dire qu'ils ont dénoncé leu contrats avec le réseau...

pareil, sans compter cette écran, mais il n'y avait rien dedans.

Même pas de compte tours, ni de température d'eau, et des chiffres de calculatrice de 30 ans d'âge.

Et oui il ne suffit pas d'augmenter les prix , il faut aussi les construire en France, peu le sont ensuite revenir à des autos innovantes et ne pas se contenter de faire du chinois en plastique, je ne viendrais pas pleurer pour Citroën qui à zigouillé Panhard en lui piquant les brevets , ils auront ce qu'ils méritent, même les bureaux d'études de Vélizy sont , depuis des dizaines d'années restés figés

Skoda a toujours du faire avec les plus vieilles plateformes, seule la dernière Fabia est à jour.

Par contre, ils ont su se définir , et se débrouille plutôt bien, VW et Audi se sont fachés d'ailleurs.

Des appendices en plastique (c’est immonde) qui donnent l’impression d’un joujou en carton-pâte, des motorisations en régression, des doutes à propos de la tenue de route, cela ne m’inspire pas du tout.

Je vois bien Citroën terminer comme Simca. Et pourtant, Simca avait des atouts bien plus solides : prix peu élevés, moteurs efficaces et amusants, tenue de route intéressante.

Je vois 3 problèmes :

Un design cahotique "oui, mais Citroën, c'est l'innovation ce n'est pas la conformité", sauf qu'on dirait plus un de ces jeux ou quelqu'un dessine l'avait de la voiture et plie la feuille pour que celui qui va dessiner le milieu ne sache pas ce qui s'est passé avant.

Un positionnement de plus en plus bancal des modèles. L'offre créé la demande ? Dans une certaine mesure, oui, mais on se demande quand même qu'elle clientèle ils envisageaient en créant certains de leurs modèles.

Aucune innovation marquante ou que la clientèle puisse retenir. Les Citroën ont historiquement fait cohabiter des solutions ultra modernes et des techniques archaïques (comme la suspension de la DS et ses motorisations sans éclat), mais à part des amortisseurs et des sièges confortables, il y a quoi de techniquement différenciant et convaincant chez Citroën ?

Citroën, un marque qu'on aurait bien aimé aimer.

Ben Citroën a failli disparaître, sauvé in extremis par Peugeot qui a racheté le constructeur dans les années 70.

La question est: pourquoi Citroën s'est retrouvé en faillite ? Et ça, on le sait, et ça n'a rien à voir avec Peugeot.

Citroën était innovant, du temps où Citroën était une entreprise non rachetée par Peugeot.

Mais voilà, Citroën a fait faillite, avant d'être rachetée par Peugeot.

Et donc, on peut en déduire que l'innovation façon Citroën n'a pas permis à l'entreprise Citroën de perdurer.

Il me semble d'ailleurs que c'était Michelin qui avait déjà racheté Citroën, à un moment donné.

Au final, proposer des produits innovants, c'est bien, les vendre et faire du bénéfice, c'est mieux, ce que n'ont visiblement pas su faire les gens de Citroën, à l'époque.

Citroën est à la ramasse depuis les années des pubs Séguéla où il ne fallait plus parler de technique automobile ce qui était le terrain d'innovation de Citroën. Je viens de revoir l'essai de la SM par Jay Leno et il s'extasie sur le DIRAVI (direction à rappel asservi dont il connait le nom...) et les feux directionnels sans équivalents, de la boite mécanique parfaite etc. sans parler de l'hydropneumatique unique qui a disparu alors que les suspensions adaptatives fleurissent partout... Quand les ingénieurs sont remplacés par des comptables c'est la fin de l'entreprise...

Citroën a fait faillite 3 fois.

J'allais le dire.

Citroën est une marque qui a "innové" mais dont les "innovations" n'ont jamais permis à l'entreprise d'être rentable.

Rachat par Michelin, puis Peugeot...

Et a une époque Peugeot faisait des Citrogeot : Lna, Saxo ...

En même temps cette marque depuis 2000 ne propose plus que des guimbardes de vioc a la sauce peugeot pour leurs clients.

pas étonnant que cette marque ne fait plus rêver aujourd'hui.

C'était avant-guerre! Michelin était le plus gros créancier de Citroën, de sorte que la marque est tombée sous son contrôle comme un fruit mûr.

On oublie aussi la mentalité exécrable de cette boîte: André Citroën lui-même affirmait ne pas vouloir fabriquer "la voiture dont les gens ont envie, mais celle dont ils ont besoin". Comme dans l'après-guerre il y a eu pénurie de matières premières, la demande a excédé l'offre pendant plusieurs années, si bien que les vendeurs ont pris le pli de se faire prier pour condescendre à prendre votre commande. Pour la 2CV, je crois que le délai a atteint deux ans à un certain moment. Mais le bouquet, c'est la DS ne leur avait pas fait gagner d'argent, si j'en crois ce que j'ai lu (il y a longtemps) dans l'AJ. De fait, quand Peugeot a repris la boîte lors de la faillite ultime, la nouvelle direction a commencé par augmenter les tarifs de la toute nouvelle CX. Dès lors les comptes sont devenus excédentaires, et PSA a remboursé la dette sociale de Citroën, car la firme, non contente de toucher une méga prime à la décentralisation pour déménager du quai de Javel à... Aulnay (!), ne payait pas toutes les charges sociales.

Une bande de voyous, et quand je lis la prose des jobards qui accusent Peugeot d'avoir flingué Citroën, c'est Boudu sauvé des eaux, oui!

la dernière Citroën qui a plu , c'est la Xantia.

Peugeot a été jaloux de ce succès, pourtant la 405 et la 406 n'ont pas démérité ( deux succès)

La Xsara et la ZX ont plues.

Par contre la première C5 à fait fuir.

Et les problématiques des XM 605, 607 n'ont pas arrangé les choses.

La C5 deux a redonné espoir, mais la Jackson a décidé de lui coupé la tête pour les suv.

tout ce qui lui incombe c'est la situation d'aujourd'hui.

Comme on dit des idée pas mauvaise, mais la réalisation n'a pas été à la hauteur.

Virez le logo DS et mettez à la place le logo Citroën, et ce sera déja un peu plus cohérent...

Le C3 airc... boudé, ça en étonne vraiment?

signe qu'il faut arrêter les frais, dehors citroen !

Comme renault pareil !

Une chanson qui résume bien la situation...

https://m.youtube.com/watch?v=Ze7652LSWdQ

Citer la zx ou pire la xsara comme représentante de l'esprit citroen.

dans un monde en descente énergétique la disparition de constructeur est inévitable ,le cahier des charges ayant changé ,avec une préoccupation environnementale nécessaire et inévitable de restriction des ressources et de l'énergie il faudra faire moins pour faire en sorte que chacun puisse accéder a la mobilité , les marges des gros modèles sont une vue a court terme car la base des acheteurs s'amenuisent et la récession qui arrive n'arrangera rien

Heureusement que la nouvelle C3 100% conçue en Inde arrive avec 2 ans de retard, pour sauver Citroën ( spoiler : Non)

Une marque que j’appréciais pourtant mais qui n’est plus que l’ombre d’elle même … made in china , camelote, vendu par le Dieu Tavares à prix d’or.

Michelin c'était il y a longtemps.

Peugeot ca commence à dater certes mais...c'est pas non plus il y a 100 ans...

Après il y a une logique de groupe.

Je rigoles toujours de lire les PDG du net (Petit Debile Geignard).

Pour sur qu'il ne va pas y avoir des moteurs Peugeots, des moteurs Citroën, des châssis pour l'un mais pas pour l'autre, etc etc...

Si on écoutait ces imbéciles qui ne jurent que par un passé révolu et n'ayant jamais produit rien de bon en plus ce n'est pas 1 mais les 2 marques qui au final auraient coulé.

Maintenant est-ce que c'est Peugeot qui prenait les décisions en matière de design? De positionnement produit?

A quoi sert la direction de Citroën si tout est décidé chez Peugeot.

Enfin cela c'était avant puisque maintenant ce n'est plus PSA...PSA c'est fini.

Aujourd'hui c'est Stellantis.

Il y a certes un jeu de chaises musicale mais on va pas féliciter Linda, et ses prédécesseurs pour avoir saccagé cet héritage. L'article charge le dernier venu mais ça part de loin.

Vous oubliez la belle réussite, sur un créneau certes de niche, de L'AMI. Et c'est peut-être ça qu'il manque chez Citroën : Dans mes garages j'ai de la Traction de la 2CV, de la DS. Qu'on en commun ces légendes ? La "révolution" qu'elles ont apporté, chacune à leur manière, dans le monde automobile. On peut dire que je suis Citroënniste ( une trentaine ) mais mes plus récentes sont de 1990 (BX GTI 4X4 et C15E). Et je retrouve cette situation chez les autres "anciens" Citroënnistes : Vieux, dégoûtés par les problèmes électronique-au-rabais de la XM à la C5 1 ( l'hydropneumatique on dépanne facilement, l'électronique même le concessionnaire n'y arrivait pas), et ne se retrouvant pas dans la production actuelle.

BJ

Pour ma part j'ai laissé Citroën après la disparition de la dernière C5 et après 40 années de Citroën pour moi et environ 70 années dans la famille (je me souviens un peu de la rosalie de mon grand père

Je suis globalement d'accord avec tout ce qui a été dit (design motorisation etc)

Et en plus je refuse d'acheter Chinois pourtant la C5 x m'aurait convenue mais c'est rédhibitoire

Je suis tout à fait d'accord...Pour moi, la dernière Citroën qui se démarqué positivement du paysage automobile était la 1ere C4...Elle passait dans la rue et tous le monde se disait qu'elle avait de la gueule.....Faut se rappeler de l'offre automobile de l'époque...D'ailleurs nous en voyons encore beaucoup rouler.

Un connaisseur le gars la !

Suffit de voir les ventes.

Ah et quel modèle à permis à Citroën de se démarquer en wrc...

Ah la xsara, ça alors !

Révise tes classiques l'ami

Et donc, on peut en déduire que le manque d'innovation n'explique aucunement les déboires de Citroën, aujourd'hui. C'est ce que je voulais souligner.

Où as-tu vu que les ventes de DS étaient bien meilleures que celles de Citroën ?

Tu crois qu'en mettant le logo de Citroën sur les modèles DS chengerait quelque chose ?

Il y a par ailleurs eu de gros problèmes de fiabilité lors de la sortie entre autres des Citroën Traction et DS. Et je ne parle même pas de SM.

Ensuite, les 2 premières ont été fiabilisées, mais les coucas ont malgré tout laisser des traces.

Sachant qu'en France, ce sont les vieux essentiellement qui peuvent désormais s'acheter des voitures neuves, ça n'est aucunement un problème, bien au contraire.

Oui, la mort de Citroën vient de sa playmobilation volontaire pour laisser la gloire à DS. Grave erreur, DS et 2CV cohabitaient sans problème lors de l'age d'or Citroën.

Là les couillions vont réussir à perdre Citroën puis DS. Que le responsable de ce crime soit jugé.

La première C4 ? Celle de 1929 ? Bon d'accord, je sors....

Ça n améliorerait pas les ventes mais remplacerait Citroën au dessus Peugeot ce qui me paraît logique et légitime ! Comme on dit :replacer l église au milieu du village !

N'importe quoi.

Quand les DS3, 4 et 5 faisaient encore partie de la gamme Citroën, Citroën ne se portait pas mieux qu'aujourd'hui. Et visiblement, t'as oublié que PSA s'est retrouvé en quasi faillite à peu près au même moment.

Replacer Citroën au dessus de Peugeot ?

En terme de quoi, et pour quoi faire ?

Et puis, Citroën, c'était aussi la deudeuche, la voiture pas chère du peuple, probablement la Citroën la plus connue au monde.

Faudrait donc pas confondre Citroën avec Bugatti, non plus.

D'ailleurs, la seule Citroën à avoir vraiment tenter la carte du luxe fut la SM, dont on sait quelle destinée elle a eu.

Et la deudeuche n'a pas été la seule, après 1945: dyane, ax, ami 6 et 8, visa, saxo, gs, mehari et j'en oublie... ça 'est pas ce que j'appelle des voitures prestigieuses.

En revanche, elles ont eu beaucoup de succès, un peu à l'image de ce qui se passe pour Dacia, aujourd'hui.

Donc, classifier Citroën aujourd'hui dans le pas trop cher ne me semble aucunement malvenu, sachant qu'il y a plus de débouchés possibles dans le pas trop cher que dans le trop cher, comme l'atteste la branche DS, anciennement Citroën.

On voit tout de même un problème en 2011, si quelqu'un a l'explication et qu'en 2020 Citroën a fait fusible-à-pénurie pour les autres marques : https://fr.statista.com/statistiques/496516/citroen-voiture-vendues-france/

Je voulais dire que la "marque" DS n' est que de la pacotille commerciale. En replaçant les chevrons sur les façades, ça collerait un peu mieux avec l' esprit de Citroën, qui a longtemps été de se démarquer tant techniquement que stylistiquement. Quand la vraie DS est arrivée, elle a mis un coup de vieux à ses principales concurrentes de l' époque (à savoir Peugeot 403 et Renault Frégate entre autres). Ca a continué avec la SM, un avion de chasse sur roues qui laissait pas mal de rivales dans le rétro. La CX était encore dans cette tendance, face aux Peugeot 604 et Renault 30.

Aujourd' hui, je rejoins ceux qui pensent qu' on fait à peu près tout pour faire mourir Citroën, avec un style à la Playskool, et plus aucune richesse technique.

De souvenir, dans les années '50, l' Etat français avait voulu classifier les constructeurs nationaux (bon, ça n' a pas marché du tout, du moins pas longtemps), et ça donnait ceci:

_Renault (ou plutôt Régie National des Usines Renault) pour les classes dites "populaires", ce qu' on appellerait pudiquement Low-Cost aujourd' hui.

_Simca et Panhard pour la classe moyenne, le "gros" du marché.

_Peugeot pour la classe moyenne-haute.

_Citroën pour les plus aisés.

_Facel-Vega pour les élites vraiment fortunées.

En vrai, on avait un peu de tout chez tous les constructeurs... Citroën n' avait même un temps que la 2CV et la DS, l' Ami 6 était juste la médiane arrivée plus tard.

Porsche était au bord du gouffre au début des années 80 (avant le lancement du Cayenne), Peugeot l'a été à 2 reprises ces dernières décennies, avant de lancer la 205, et juste avant le covid, donc gardons espoir!

Contrairement à certains commentateurs , je suis triste de voir que CITROEN est en difficulté. J'ai parcouru plus de 1 million de kilomètres au volant de diverses CITROEN et PEUGEOT , pour ma plus grande satisfaction ( en 56 ans de conduite ) .

2 modèles sortent du lot : une BXGTI pétillante , amusante et confortable , un vrai régal pour qui aime conduire et une XANTIA 2L essence ( 155cv) , moins "fun" mais plaisante également ! Seule la 406 SV 2L de 138cv que j'ai menée au -delà de 200000 kilomètres pouvait concurrencer cette dernière !

Les Français font de très bonnes voitures mais contrairement à PEUGEOT , CITROEN sait-il se vendre de nos jours ?

Quoi qu'en disent les " Cassandre" prompts à enterrer cette marque emblématique , CITROEN doit y croire , avec un peu de bon sens et de passion , tout est possible . STELLANTIS veut-il " sauver le soldat CITROEN"? L' avenir nous le dira !

N'oublions pas non plus que nos achats sont nos emplois , beaucoup de Français l'ont compris car la majorité des ventes de voitures neuves proviennent de nos marques nationales .

Quant à moi , je continue à faire confiance à nos constructeurs nationaux car j' ai depuis 4 ans une 3008 Allure essence BVA 8 fabriquée à Sochaux , dont je suis fort satisfait !

Je sens déjà le souffle des critiques acerbes de ceux qui voient rouge dès que l'on parle du 3 cylindres Puretech de PSA ! Sans doute ne l'ont-ils jamais essayé sur la durée !...

En tout cas , félicitons- nous de vivre dans un pays libre nous permettant encore de choisir notre voiture , française ou étrangère !

VIVE CITROEN , malgré tout , dans tous les sens du terme !

Je ne vais rabâcher toujours le même truc mais si Citroën avait maintenu l'hydraupneumatique sur un seul modèle ce qui représentait un supplément de mille Euros par rapport à une suspension classique, je serai resté fidèle à cette marque plutôt que d'aller chez Mercedes, mieux vaut avoir des clients âgés que pas de client du tout, toujours aussi cons chez ex-PSA !

À ton avis, qu'est ce qui est responsable des augmentations de prix chez Dacia c'est dernière année ?

"juste avant le COVID" en 2014 donc soit 5ans avant. C'est pas vraiment JUSTE avant donc.

Non mais ici ça pullule de trolls anti - français.

Ils adorent ça critiquer, humilier, insulter les français derrière leur écrans sur un site auto français.

Tu peux noter tous ceux qui critiquent Citroen, ce n'est pas de la critique constructive c'est de l'insulte formelle, genre 'citroen doit être supprimé depuis longtemps' ou 'c'est quoi cette marque qui sert à rien, vaut mieux Alfa Romeo' alors qu'Alfa ne sert à rien depuis des décennies, ne gagne jamais d'argent et est le constructeur le plus ridicule en terme de vente de toute l'Europe

Tout à fait d’accord sur le fait que certains se réjouissent de «  casser » les marques nationales mais il s’agit d’une minorité !

Quant à Alfa- Romeo , j’ai la nostalgie de la GiULIA des années 70 et du fabuleux moteur V6 de la marque !…

Hélas , les contraintes de l’écologie climatique ont cassé tous les codes !

Peut-être qu’en faisant appel à l’ Intelligence Artificielle l’automobile pourra- t- elle se re-inventer !…

Faut voir d'où on part, déjà. Et Dacia ne pratiquant pas de remise, l'augmentation des prix se justifie plus que chez les généralistes, qui ont commencé par baisser les remises.

Citroen ne va juste pas pouvoir vendre sa e-C4 au prix d'une Tesla Model 3, tout en ne faisant presque pas de remise et viser ma concurrence de Dacia ; on voit bien que la grille tarifaire n'est pas raccord avec les ambitions.

Citroen à toujours été meilleur que Peugeot dans le haut de gamme c est un fait malgré les petits modèles qu ils pouvaient également proposer ! C est dommage de n évoquer seulement la sm alors que la ds était une véritable vitrine technologique sans oublier les magnifiques ds cabriolets chapron ! La cx qui fut en fin de carrière la turbo diesel la plus rapide du monde ! Et la raffinée gs birotor même si elle fut un bide était également une belle vitrine technologique également puisque mazda a poursuivi dans cette voie longtemps après ! Alors oui chez Peugeot il peuvent s acrocher avec leur "charrettes" sans audace et sans génie de 403, 404, et l invisible 604 ! Pour moi l image d une Peugeot se résume à une 504 pick up et c'est tout ! Je les hai au plus au point !

Naaan !! :)

J’imagine Carlos Tavares se faire licencier en raison des mauvais résultats de Citroën qui met l’ensemble du groupe dans le rouge.