Commentaires - Chevrolet Corvette ZR1 : spéciale à plus d'un titre

l'aileron coupe tête est de sortie après la cure de stéroïdes

Elle doit envoyer sévère avec presque 1000Nm de couple...reste à voir si les tarifs vont s'envoler par rapport à la génération précédente.

Ça ne m’étonnerait pas qu'elle dépasse les 150 000€, mais même à ce tarif c'est presque cadeau. En tout cas sur les vidéos des mulets de développements la puissance du son produit par ce moteur est hallucinante

Presque cadeau, tu y vas un peu fort, surtout si on prend en compte la décôte par rapport à d'autres modèles.

Pour le bruit, il est effectivement terrible, même si je préfère encore le potin à l'ancienne des C4 Callaway :

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/chevrolet-corvette-callaway-5259217.html

Je connais vraiment pas les corvette. 755ch c'est joli, mais le chassis suit derrière ou bien au premier virage on est mort ? Quid du poids ? Bref, pour rester dans le logique de l'article, ça peut jouer avec la 911 ou pas ?

Qu'est ce que tu proposes à 150k€ qui pourrait rivaliser avec ces performances qui seront à coup sûr d'un autre monde?

La décote est une chose, mais dépenser 100k€ de moins que pour une 720s, Aventador & Co en est une autre. Même si elle décote beaucoup, la dépense initiale n'a rien à voir.

J'adore ces américaines, magnifique véhicule. Bravo CHEVROLET.

Et ouais, pas un pays soumis au dictât du business du green.

Ça sort des grosses caisses bien puissantes et c'est tant mieux.

Magnifique! Et boite auto en plus, le top! ¡

Ça doit avoiner sévère! ¡

Cette voiture est bien plus impressionnante et plaisante que certaines européennes bien plus chères. Bordel, CORVETTE quoi !

Pour le poids il suffit de lire l'article. Puis les américaines qui ne tiennent pas la route ça c'était avant. Maintenant ce sont des rivales sérieuses aux européennes et japonaises

Une clio 3 1.5 dCi 85 c'est plus performant et ça tient mieux la route sans parler de sa fintion au dessus

dommage, comme sur la 911 gt2 rs l'aileron gâche un peu la ligne.

Merci des précisions.

Pour ce prix, je choisirais une Donkervoort D8 GTO-S, moins polyvalente et technologique, mais très efficace sur parcours sinueux:

340ch / 745kg / 0 à 100 en 3.3s...et des sensations pures...

http://club.caradisiac.com/whealer/cabri-lait-75281/photo/donkervoort-gto-2016-5994919.html

L'aileron n'est pas la pour faire joli...

Il permet de plaquer l'arrière au sol à haute vitesse.

C'est toute la beauté d'une 488GTB par exemple...L'aerodynamisme est si bien étudié qu'aucun artifice pour plaquer la voiture au sol à haute vitesse est visible.

Moi j'aime bien les ailerons lorsque C'est justifié.

Le rêve ultime de ma vie ! La sportive extrême avec un vrai moteur de fou, un chassis de fou (qui va souffrir pour contenir la puissance du bloc) et à un prix simple. Juste. Normal.

C'est clair, il faut être sacrèment atteint pour avoir une telle haine d'un inconnu de forum...

Je l'ai signalé pour le coup.

On y est , avec beaucoup de changements sur la face avant VS Z06 qui a des lacunes en terme de refroidissement ou aéro , Alors LT1 pour l'atmo , LT4 pour la version Z06 , hâte de voir les modification du LT5 ou je sais qu'il y a plus d'échangeurs .

Bon je roule C7 , et clairement cette ZR1 me parle , sauf que les rumeurs disent qu'elle ne serait pas homologué pour la France lier à sont nouveau capot , histoire de hauteur , pour le reste une C7 Z06 C7R c'était plus de 150000€ , une édition Carbone 65 ici en France une fois payé les taxes c'est + 160000€ , clair que cette C7 ZR1 devrait dépasser les 170000€ .TTC Hulot

Quoi qu'il en soit à ce niveau de performance à l'image de la C7 de "base" le ratio avec le prix est imbattable , le tout avec une voiture rare à la personnalité bien trempé , j'ai pas les roros , mais si par importé il y à moyen de passer une C7 Z06 en ZR1 avec toutes les pièces GM Performance

Hâte de voir la suite

Si, moi je le trouve drôle. S'acharner pendant 6mois sur un mec parce qu'il a osé dire "Leon Cupra > 308 GTI" (le tout argumenté hein), c'est magique. A ce niveau ça force le respect !

sur les tests de l'élan les corvettes sont plus rapides que la pluparts des autres supercar donc oui le chassis doit être efficace

je ne parlais pas de l'élan mais du test nordique de slalom je ne sais plus si c'est suedois ou norvégien. Je ne me rappelle plus du nom quelqu'un sait je cherchais l'autre jour

Les goûts et les couleurs de Moukeaf... Même si ça lui arrive d'être incohérent, il se trouve qu'il est bien plus constructif que vous, qui avez besoin d'un second poste pour appuyer vos propres remarques, pour le coup non constructives. Vous portez bien mal votre pseudo.

En ce qui concerne la corvette, quel monstre! La transmission doit prendre sévèrement cher avec un tel couple!

(pour rappel des contraintes sur la veyron qui avait un couple avoisinant...) Je trouve juste un peu "domage" en quelques sortes qu'elle soit devenue si efficace, on en perds un peu l'esprit muscle car. Je suis super fan de la C3 qui dont les formes et les perfs correspondent bien au muscle car classic! N'empèche que pour croiser la dernière génération de corvette, elle est vraiment belle, mieux qu'en photo!

Très bel exercice d'ingénierie, mais je regrette cette course à la puissance brute, même s'il faut bien satisfaire ceux qui cherchent à avoir une Corvette qui permette de faire le fou sur un circuit.

Amha, l'intérêt de la Corvette, c'est que c'est une GT qui sait tout faire (ou presque) : abattre des centaines de kilomètres d'autoroute à deux (et des bagages) dans un très bon confort, cruiser cheveux au vent après avoir retiré le toit, ou arsouiller sur une petite route pour apprécier l'agilité et la tenue de route de l'engin.

Et tout cela peut se faire pour un budget plus raisonnable que celui de n'importe quelle engin plus ou moins équivalent.

Et en ce qui concerne la puissance, sur route ouverte, ça sert à quoi ? La moindre pression sur l'accélérateur peut transformer un permis de conduite en tas de confettis, ce qui invite à une modération frustrante en usage quotidien.

Tout simplement, sublime !!!! magnifique !!!

Malheureusement, on ne pourra jamais la posséder assez longuement pour juger de son confort de roulement et plaisir de conduite même à "basses" vitesses (ou disons vitesses en dessous du retrait de permis).

Pareil... Après quelques bannissements, il devrait comprendre que le racisme, l'homophobie, les insultes et autres propos douteux ne sont pas acceptés. Idem avec le multi-compte, surtout si ce dernier a pour vocation de vomir sur les gens ou troller en force.

J'ai la "petite " C7 Atmo , et bien c'est vraiment royal à vitesse légale niveau confort ( suspensions magnétiques pilotés) de même que les sièges vraiment confort , le tout avec un moteur capable de 1600 tr/m en 7 à 130 klm/h , du coup avec les valves "fermés" en mode touriste permet d'avaler de la bornes sans fatigues dans le "silence" , un des gros atouts des C7 .

Après mode track / valves ouvertes et pédale des gaz "à fond" c'est orienté mode Nascar , mais la sur route ouverte ça devient compliqué .

En tout cas une super GT très polyvalente , avec un caractère unique et une ligne atypique qui permet vraiment de rouler différent

Unique cette voiture, de la passion plein-gaz, un peu comme le 3008 L3.

Et surtout, c'est pas la caisse que tu vois tous les jours :)

un vrai monstre!! j'adore...

ben si du coup pour lui c'est la caisse qu'il voit tous les jours ^^

...... C'pas faux.

je n'aime pas les voitures américaines (exception faite de la gt40) en général, surtout a cause du look massif, des finitions (intérieur des c6 c'est abusé tellement c'est cheap), mais là, enfin une corvette que je trouve terrible !! Un look de malade, efficace a crever c'est certain, un moteur de dingue et un intérieur bien fini (la c7 de base a fait un bon phénoménal sur ce point). Non moi qui suis fan ferrari, là ils vont devoir se réveiller pck la 488gtb se prend la raclée par un peu trop de monde du coup (mclaren en tête, ceci dit la 720s met la branler a tout le monde).

Vrai , et ça fait parti du plaisir

oui , tous les matins quand je prend ma moto pour aller au taff , un petit coup de baume au coeur en partant

Pour le refroidissement, GM a pr?vu 4 radiateurs sur la C7 ZR1 car il est vrai que la C6 ZR1 et C7 Z06 toutes les 2 "supercharged " ont connu des probl?mes de chauffe en conduite intensive sur circuit.

Sinon le LT5 supercharged 6.2 l de la C7 ZR1 reprend le LT4 Supercharged de la C7 Z06 avec pas mal de modifications et au passage 755 HP cela fait 765 ch

plus rapide au nurb qu'une Ferrari 488 GTB

donc oui elle tiens la route (pas comme les camaro, mustang et autres.)

Aller , un petit 7,16.04 pour la Camaro ZL1 , le tout avec une BVM , pas mal pour un truc que ne tiens pas la route

https://www.youtube.com/watch?v=t4zSIVpVMaw