Commentaires - Citroën BX 16 vs VW Jetta 1.8 : innovation française contre conformisme allemand, dès 2 000 €

Ahhh la fameuse BX !!!

Raté..

Ahhhh la fameuse BX avec les moteurs XU !

Grâce à cette voiture 'ringarde' (encore que elle a un certaint style).

Moulte amélioration on été faite jusqu'à arrive au fameux XU9 (celui de la 205 gti) et XU10 (306, ax et xsara)!

Un grand merci à cette époque où les inge' fesait des choses terrible avec pas grand chose !

Nostalgie quand tu nous tiens.

Maintenant on a la Ds4

Ah! LA BX... J' en garde un bon souvenir pour l' avoir conduite à plusieurs reprises. Un comportement très bon, un confort "made in Citroën", et malgré son air un peu "pépère", plus de reprise qu' on pourrait croire.

Je pense que des couleurs sombres lui allaient mieux; le rouge sur ses formes angulaires... Bof! Par contre en gris anthracite, ce n' est plus la même voiture.

La BX l'une des plus moches voitures de l'histoire ...

Est-ce que tu trouves les Jetta belles?

Planche de bord pas avenante , déséquilibre de profile ,gros cul à l'arrière.

Une bx phase 2 était une superbe auto à conduire, très sûre quelques soient les conditions climatiques, et avec une GTI en descendant l'A6 sous la pluie tu voyais toutes les Benz er BMW se planter dans le col qui redescend sur Beaune car les mecs était vénère de se faire doubler dans la côte par une deux chevrons.

J'avoue avoir toujours bien aimé la Citroën BX. A part sa finition très... française, c'était une excellente voiture, très confortable avec ce qu'il faut de dynamisme, elle correspond bien à mon style de conduite.

Pour le style, beaucoup font la grimace mais je trouve pour ma part, je ne la trouve pas élégante ou gracieuse mais elle a beaucoup de personnalité, est équilibrée et (comme le souligne l'auteur) cohérente. Et puis la Jetta n'est pas plus affriolante, bien au contraire mais je lui reconnais volontiers un mérite : pour un sac-à-dos greffé sur une compacte, cette malle n'est pas si affreuse que ça.

rayez "je trouve"

"La BX l'une des plus moches voitures de l'histoire..." Encore un de ces points de vue à l'emporte-pièce, soutenus par aucun début d'argument esthétique, qui ont la prétention de passer pour des vérités, et heureusement aussitôt invalidés par leur propre nullité...

Il fut un temps où je voulais m'acheter un BX image, c'était il y a 30 ans

BX millésime qui a succédé à une R21.

un plaisir que de descendre sur la côte d'Azur sur un coup de tête pour un weekend.les deux voitures avalaient les km d'autoroutes.Même plaisir aujourd'hui de faire ces trajets en 406.

pour avoir loué des véhicules récents, difficile de retrouver les sensations de conduite et le plaisir de conduire.

BX millésime qui a succédé à une R21.

un plaisir que de descendre sur la côte d'Azur sur un coup de tête pour un weekend.les deux voitures avalaient les km d'autoroutes.Même plaisir aujourd'hui de faire ces trajets en 406.

pour avoir loué des véhicules récents, difficile de retrouver les sensations de conduite et le plaisir de conduire.

Je garde un excellent souvenir d'une BX 2l 16S de 160cv d'une ancienne connaissance.

Il avait fait poser des films teintés à 95% sur l'ensemble des vitres sauf le pare-brise, de nuit il se déplaçait au radar.

C'était vraiment une auto impressionnante dans cette version pour l'époque.

(Il l'a possédé fin des années 90.)

J'adorais la mise en route lorsqu'à l'arrière on se sentait soulevé, ensuite le missile était prêt à partir.

En plus la sono qu'il avait mit était tellement performante qu'on nous entendrait arriver à 800m à la ronde.

J'aime bien ces essais.

Je n'ai jamais conduit de BX mais une Xantia 2.0.

Voiture agréable et qui marchait plutôt bien.

Cela dit, à cette époque (début des années 2000), Citroën avait quand même une image de vieux sur ces modèles.

Pour ma part, j'ai un excellent souvenir de mon AX 10E 4 chevaux et 4 vitesses.

On l'a même emmenée en Alsace pour notre voyage de noces

Conçue à une époque où Volkswagen pensait qualité avant prix de revient

Clairement la qualité fait partie de l'histoire chez vw

Vous aviez attaché des boîtes de conserves à l'arrière de l'AX ?

Non, pas mon genre, désolé

On n'avait pas beaucoup de sous au début de notre vie professionnelle mais cela ne nous a jamais empêché de voyager (AX puis Saxo 1.0 litre avec un enfant en plus).

Je me souviens même de la Sicile en août avec une 106 de location sans climatisation : on partait à 6h du matin pour que les enfants ne souffrent pas trop de la chaleur afin de visiter cette très belle île.

On rentrait en fin de matinée.

PS : les enfants vont bien et ne nous en veulent même pas

beaucoup de BX dans ma région (nord) entre 1985 & 1990

voiture souvent de "vieux", ou de personne attaché au confort et à la modernité de Citroen

4 freins à disques aussi pour la BX, quasi une 1er mondiale pour une voiture "non sportive"

Arrêtes de louer chez Citygo aussi , ils ont des Aygo mais j'y reviendrai pas ou des Spring.

C'est vrai que en 82 la bx phase 1 plaisait moyen,

Ils avaient assagi les commodos déporté des gsa et de visa , mais la phase 2 à l'intérieur plue.

Par contre en 93 La Xantia fût une réussite esthétique et la première à offrir une poignée rigide pour s'aider à sortir. ( on retrouvera que plus tard d'autres constructeurs en adopter )

leur turbo diesel de 80 ch n'avait aucune fiabilité et les moteurs des vitres électriques petaient plus vite que chez Fiat. En plus c'est eux qui ont mis la roue galette limité à 80

Par contre des la fin de production, plus de BX sur les routes.C 'est ce que j'avais constaté à l'époque.Bizarre.

BX et Jetta n'ont jamais vraiment été concurrentes. L'une était une familiale, l'autre une compacte tricorps, d'ailleurs peu répandue en France.

4 BX essence d'abord, puis D et TD. Lorsqu'elle est sortie franchement il s'agissait d'une voiture qui donnait un coût de modernité au paysage automobile des familiales : 1982 quand même ; ses qualités de l'espace une légèreté qui en faisait une voiture agile économique, bonne freineuse et confortable. Les défauts : la légèreté et de fait une finition qui tenait mal dans le temps sans pour autant mettre à mal la fiabilité. Différence énorme à l'époque de finition entre une BX et une MB 190 ou une Audi 80 par contre la BX était devant en tenue de route confort et économie à la pompe pour un tarif moindre. Ma préférée serait une 19 GT première série.

Je ne parlerai pas de la BX dont je n'ai pas pris le volant mais j'ai eu la Jetta GL 1.8 de 90 ch.

L'agencement intérieur était vraiment au top comparé aux françaises de l'époque mais comme dit par S Schlesinger j'ai connu un problème de roulement à l'AV droit et les moteurs de vitres électriques AR ont été HS au bout de 3 ans.

A l'époque sortait la Peugeot 405 que j'ai essayée et à son volant j'ai été étonné par son dynamisme comparé à la Jetta qui était vraiment lourdingue du train AV.

Je l'ai laissée à mon fils qui n'a pas réussi à l'achever, en fait un vrai char d'assaut pour la vendre finalement à un particulier avec les commandes de chauffage/ventilation complétement déglinguées.

Elle ne m'a pas laissé un souvenir de conduite impérissable, une voiture bien fabriquée et solide.

C'était déjà bien comparé à la Renault 11 GTX 1.7 90 ch qui l'avait précédée et qui avait constamment des problèmes de carburation et de cliquetis quelque soit la qualité du carburant.

J'ai eu une Jetta TX 1 ère génération, elle petait le feu et je la préfère à la Jetta 2 que ma compagne avait une Beach D un vrai chameau, plastiques durs et un confort moyen, mais 30 ans après elle roule toujours...

Bx 2.0 16s grosse perf ça mettais du monde derrière, ailes en fibre de verre mais intérieur biodegradable en vrai.

Il n'y avait pas que la RS et la TRS, le 1.6 a connu tout un paquet de finitions.

Sacrée gamme en tout cas, entre la version de base de 62 ch et la GTI 16s et ses 160ch !

Il y eu même une rare 1.8D de 60 ch (moteur de 205-Visa) et un 1.1 de 55ch en export...

Évidemment qu'une BX en bon etat est une bien meilleure voiture qu'une Jetta.

La question se pose meme pas.

Le seul avantage de l'allemande c'est une finition plus flatteuse et une ergonomie plus "standard"

surtout face aux premieres serie de Bx.

La jetta n'est pas très affriolante mais à côté de la BX elle devient presque belle.

La BX représente très bien l'incapacité des généralistes français à produire un véhicule techniquement innovant tout en restant sobre du point de vue du design.

La BX est techniquement intéressante mais le design est complètement ringard, les effets de style sont inutiles et traduisent l'immonde quête de l'originalité du design Citroën qui depuis 20 ans ne cesse de repousser les clients alors que techniquement les véhicules sont bons.

Repousser les clients ?

2,3 millions de ventes à l'époque pour la BX... et la ligne plaisait beaucoup, avant de tomber en désuétude dans les années 1990, et désormais collection aujourd'hui !

Les gouts et les couleurs....

La Jetta c'est quand même qu'une superposition de boite à chaussures de différentes dimensions. Il y a un peu plus d'originalité dans le dynamisme du dessin de la BX. Il ne faut jamais oublier que notre inconscient est influencé par la représentation de l'objet. Une Golf était désirée pour le coté plus "haut de gamme" que les véhicules français et même avec son coffre rajouté peu harmonieux, il y a cette influence.

tout à fait j'en ai marre que cara nous fait la pub des young timer essence...

à l'époque 80% des bx c'est le 1l9 turbo d de 90cv!

quand chez vw c'était un td de 75cv sur l'audi 80!! voir les jetta...

l'époque ou la 405 ou la bx largement devant les allemandes en diesel turbo..

ils n'ont rattrappé leur retard que avec les tdi 5 ans plus tard..

une bx td c'est 300 000 kms mini... 5 litres au cent...

il faut juste refaire l'hydrolique tous les 150 à 200 000 kms..

et c'est pas plus chers que 4 amortos de qualité...

eh cara arrettez de comparer des youg timer en essence basique..

comparez de la gti ok!!

sinon que du diesel dans les années 90...

Ce que je constate c'est qu'à l'époque l'intérieur des voitures était bien plus lumineux qu'aujourd'hui...

Maintenant pour trouver une voiture sans rentrer dans une grotte, c'est quasi impossible sauf à prendre des options ou le modèle hdg

Noir c'est noir et lugubre à mourir

Même la BX avec ses plastiques à 2 balles était plus lumineuse

De mon coté je trouve que la BX beneficie d'une indulgence yougtimer un peu exagérée... déja c'est pas la plus jolie, je ne suis pas d'accord sur du point de vue budget, c'est une voiture qui a des pannes qui coutent assez cher a réparer (hydraulique, essieu AR, circuit de refroidissement) et qui d'une maniere générale ne supporte pas l'a peu pres en terme d'entretien... Enfin les versions dépouillés, sans DA sont une punition a conduire... la Jetta n'a jamais eu les faveur en france, c'est pourtant les qualité de golf avec un vrai coffre, a un prix canon

Comme elle fait datée la Jetta par rapport à la BX

En fait, mis à par la taille des roues, elle fait incroyablement moderne.

Je verrai bien une réinterprétation avec une mécanique moderne, le vaste hayon si pratique, le confort légendaire, la tenue de route diabolique.

On lui colle juste un écran 7 pouces, des feux avant et arrière à led, des jantes 16 pouces, une sécurité active et passive moderne, et hop.

pour 15 000€ avec un 1.2 puretech 82 et 17 000€ avec le 110, ça fait le Job.

Des bonnes perfs avec moins d'une tonne sur la balance et des moteurs enfin fiabilisés.

(enfin, on espère )

Yen a marre des SUV traction (monospace) à la con.

Et avec les suspensions à hauteur variable, ça passe ou 90% de ces soit disant "baroudeurs" ne passe pas.

Surtout avec un renforcement châssis et des pneus adaptés.

Et pour aller plus loin, une version 4x4 avec un second moteur électrique de 30 ou 40 chevaux sur le train arrière, le tout pour 20 000€ maxi.

Boîte manuelle et pas d'hybridation rechargeable.

En fait, cette voiture est tellement moderne.

Elle est dans l'air du temps de 2025

Une voiture simple, confortable, ultra polyvalente, accessible financement, pratique,....

Ce que n'importe quelle conducteur aspire.

La GS avait déjà 4 freins à disques. Et les freins avant étaient côté boîte de vitesses, donc ça diminuait la masse non-suspendue côté roues. Puis son moteur, bien que moins puissant, était plus original (et plus marrant que le 1.4 des BX).

La BX était déjà une étape vers la normalisation Peugeot.

En Diesel elle n'avait rien d'agréable à cause du bruit.

En essence, le XU était très fiable... si on tombait sur le bon numéro. Ce qui n'est pas exactement la définition de fiabilité. Parce que la conso d'huile délirante à cause de segments ou de joints de queue de soupape en guimauve, les ressorts de soupapes plus assez rigides pour dépasser les 5000 tours à partir d'un certain âge, ou un calculateur d'allumage incapable d'allumer un voyant au TDB en cas de capteur de cliquetis défectueux... en gros c'était déjà l'époque où si tu voulais rouler longtemps, Peugeot te conseillait de rouler en Diesel.

Heureusement il restait la suspension qui avait aussi l'avantage de répartir la puissance de freinage selon le poids sur chaque roue: ce qu'on pouvait faire de mieux sans ABS.

La BX du seigneur et la golf du pauvre

La BX....

Cette voiture, à l'instar de la Fiat Multipla,....

.....elle est dans les 10....

Et d'origine

Quand Citroën sort une BX ou une Cactus, on les critiques pour leur incapacité à faire du sobre.

Quand Citroën sort une ZX ou une C4 2eme génération, on les critiques pour leur manque de personnalité.

la Jetta vieillit nettement mieux, plus fiable, mieux fini. une référence en son temps et toujours à la hauteur aujourd'hui !

Oui, peut être au prés des kasskapointes pas très objectifs.

La vérité, c'est que cette charette est très datée et fesait déjà vieillotte dans les années 90.

(une malle sérieusement ?)

Alors que la BX est presque moderne par rapport aux standards actuels (de 2022).

Lignes tendues, design au service de la performance, ténue de route, habitabilité, confort, etc...

La BX ? Un bête à manger du kilomètres, imperturbable quelque soit le temps extérieur, dans un confort royal et une tenue de route qui va avec. J'adorais le tableau de bord de la 1 ère série avec les boutons à portée de doigts qui remplacent les commodos à tiges. Les automobilistes n'acceptent pas la différence. Dommage, l'idée était pourtant bonne, la v2 était rentrée dans le rang et s'est mieux vendue (après l'effet nouveauté de la v1) Deux défauts à mes yeux : la qualité perçue inexistante. La finition n'était pourtant pas si mauvaise, pas un couinement après plus de 200 000 kms avec une trd. Et puis, il ne fallait pas ouvrir le capot, la c'est installé à la va vite, tout comme l'harmonie des couleurs intérieurs. Il fallait s'amuser à compter le nombre de bleu différents, et même avec le noir. Z'etait pas simples chez Citroën à l'epoque.

Bizarrement, tout fonctionnait même l'hydraulique avec des sphères changées vers les 150 000. Une bête à bouffer du kilomètres, cela résume tout. Et ne parlons pas de la sport. Se faire ridiculiser par une BX alors que pensiez être le roi de la route avec votre 323 i.. Et encore, là aussi, il faisait beau..

La dernière vraie Citroën! Cela s’adresse à ceux qui reconnaissaient en Citroën, une auto pas comme les autres, une auto différente qui dérange par sa technologie de ses suspensions et par son style décalé.

La dernière qui allie originalité et rigueur dans son comportement routier tout en préservant un confort inégalé.

S’en est suivi pour la remplacer, une ZX et une C5 bien trop fade en style, sans personnalité aucune. Un comble pour une Citroën.

Pour finir, les versions 1.9 étaient des mécaniques très plaisantes quelque soit la puissance, 105 étant déjà très agréable. La préférence vient amplement à ces motorisations avec des consommations équivalentes au 1.6.

Cela dépend sur quels critères. Sur ceux que vous avez choisi, effectivement, avantage Jetta. Mais en terme de confort et de tenue de route, désolé, mais la BX est largement plus proche des standards actuels que ne l'est la Jetta.

Loin derrière un Multipla, entre autres...

Son esthétique tranchait très radicalement avec la GS, qu' elle remplaçait...

Je la trouve de plus en plus d' actualité aujourd' hui, parmi bien des laideurs en circulation de nos jours.

Formidables BX! J'ai eu des berlines, 14RE et des GTI! Formidables avaleuses de kms! Regrets

Une pensée émue pour la BX TZD turbo de maman, qui en a vue de toutes les couleurs.

Quelle pêche ce diesel en 1990

Sans deconner les gars vous n'avez essayez ni l'une ni l'autre .

D'abord ya rien de plus lourdingue à conduire que les Golf de ces generations.

En gros il faudra attendre jusqu'a la Golf V pour avoir une Jetta/Golf qui ne soit ni un bateau ivre,

ni un bout de bois totalement inconfortable.

La BX se paye le luxe d'etre à la fois bien plus confortable avec moins de mouvement de caisse

tout en etant la plus agile sur pêtites routes au volant

Idem pour l'espace à bord, ya juste pas photo.

La BX a encore aujourd'hui une bonne habitabilité pour sa taille...

Ca n'a jamais été le cas des Golf/Jetta jusq'au moins la 5° generation là aussi.

Et pour les mecaniques, ben en gros ya que du fiable avec dans le pire des cas des carbus à faire regler de temps à autres.

ET je vous parles pas des versions bien motorisé à base de moteur 1900 cm3 qui avancaient tres bien voir carrement tres fort

(BX Sport /GTI/ 16 Soupapes)

De meme les moteur diesel etaient bien superieurs en atmo comme en turbo

aux daube infame que proposait VW (bruit/vibrations /vivacité).

Enfin dire que l'efficacité du freinage de la Jetta est proche de celui des BX.....

Juste un detail en passant, la Jetta c'est disques et tambours , quand la BX c'est 4 disques.

Et la Renault 8 en 1962 avait déja 4 freins à disques . Il y avait aussi d'autres voitures mais moins populaires.

Mon père avait une BX. Rien ne peut battre cette voiture avec sa suspension hydropneumatique qui ringardise instantanément absolument tout ce à quoi on pourrait être tenté de la comparer, y compris... Les Citroën récentes avec leurs "butées hydrauliques" qui ne peuvent pas s'aligner.

J'ai fais pas mal de bornes, jeune, dans une BX GTI ; c'était excellent, vif, confortable, hyper habitable, un grand coffre. Elle était neuve donc je ne sais pas comment ça a vieilli ; mais en tout cas, pas une voiture de grand père, surtout à cette époque sans radar. Il me semble que les suspensions hydro étaient réglées bien plus ferme sur les GTI et GTI 16.

Mon père a eu une Jetta GL en 1984 indestructible 300000 ils quand on voyait les Bx pourrirent au niveau carrosserie et je vous parle pas de l’intérieur

En quelle année il a vu les BX pourrir au niveau de la carrosserie?

Et surtout, en quelle année le capot a commencé à rouiller?

Il en a vue une rouillée l'année dernière.

Et puisque ça fait plus de 20 ans qu'il s'est débarrassé de sa ferraille germanique, il se rappelle plus que ça rouillait allègrement, parfois en de moins de 10 ans, la rouille attaquait le châssis et les soubassements

Rares sont les survivantes d'ailleurs.

Alors qu'on voit encore quelques BX dans un état de conservation honnête

Non c’est vrai elle est super bien finie la BX ,l’intérieur tombait en lambeaux, état irréprochable dans le temps mdr comparé à la Jetta , la BX référence de solidité celle là je connaissais pas encore