Commentaires - Citroën ë-C4 électrique : 60 km d'autonomie contre 1 000 €

A retenir surtout : pour 10k€ de moins, on a la version Live, déjà correctement équipée, en version 46kWh (50kWh brut). Car pour plus cher qu'une Tesla (n'en déplaise à Tavares) ou qu'une Mégane EV60, ces C4 n'ont aucun argument à faire valoir.

Tarif indécent. + 2000 euros par rapport à la model 3 largement mieux équipée et plus puissante, plus technologique et qui va plus loin et recharge infiniment plus vite.

Ce qui manque à Citroen, c'est cette version à 35 000 euros. Là ça parlerait à la MG4.

Ca fait cher le châssis de 206 rebricolé depuis des années

Parions qu'il va y avoir les inventeurs d'eau tiède du Elon's club qui vont intervenir et proposer leur gamme éléphantesque à logo stérilet.

Euhhhhh, à part ces 2 immondices , y'a pas d'autres choix ?

"60 km d'autonomie contre 1 000 €"

Ça fait pas cher le plein.

(ok je sors).

Le modèle d'accès à moins de 30000 euros est effectivement le seul dont la proposition commerciale fasse sens.

La version "grande autonomie" by Stellantis : 420 km

Quelle poilade ce groupe !

Non, car c'est 30 k€ bonus déduit : il faudrait que ce soit 30 k€ hors bonus pour être pertinent.

pour gagner 60 kms d'autonomie, c'est à dire arriver à 420 , encore eu-t'il fallu que la première arrive un jour à faire les 360 kms ailleurs que sur le périphérique.

l'inconvénient et d'après les possesseurs, sur youtube, c'est loin d'être le cas.

Avec autoroute c'est 160 kms , sans autoroute, 250 voire 300 pour les plus économes.

Déjà là, il en manque 60 , et en partant de 100% .

Cela dit, si les utilisateurs ne sont pas pressés, utilisent que le mode éco de 80 ch , ne dépassent pas les vitesses préconisées, et font de l'eco-conduite, ne mettent pas la clim ni le chauffage, augmentent leurs distances de sécurité, s'arrêtent le moins possible et utilisent que le mode B , vu que j'ai fait 500 kms en Zoé avec 51 kWh, il n'y a pas de raison que quelqu'un n'arrive pas à descendre sa consommation à 10,1 kWh / 100 kms avec un éco-score de 98% et ce sans dépasser le 110 .

Ben tu vois que c'est possible !!!

en 2018 ma Mondeo coûtait 48000 (prix catalogue Ford ...) avec plus d'espace, de confort, de puissance et d'équipement...le tout en pouvant faire ses 800km à 150 au régulateur..

je vais garder mes caisses de boomer tant qu'elles roulent

48000€ une Mondeo en 2018 , et t'es content !

j'étais à la norme wltp de 47 km/h de moyenne, malheureusement la moyenne réelle de nos jours .

Sur que la version 136 ca dit envoyer du lourd... pour le parpaing que c'est et en plus 360km wltp... donc en gros ce truc censé etre une routiere tiendra meme pas une heure sur l'autoroute avant de devoir recharger... lentement... en gros une heure conduite, une heure de recharge... bravo...

Autant faire le trajet en 2cv6 pied au plancher à 110 , ce sera moins ennuyeux !

Oui mais tu bénéficies quand même de la qualitäy Stellantis, faut pas l'oublier ! Donc cette heure de conduite inoubliable en vaut 10 dans une voiture lambda.

Si tu le dis ! Il en faut pour tous les goûts.

T'aurais aussi pu parler de la calèche, mais peut-être que ça commence à faire trop tarte à la crème. Même les rois du running gag finissent par se lasser de leurs œuvres...

C'est officiel, stellantis vend ce qui se fait de pire en véhicule électrique. Non mais sérieusement, puissance du bloc motopropulseur a la rue, autonomie et puissance de recharge a la limite du ridicule pour plus cher.... qu'une Tesla model 3. Je peux comprendre l'inimitiée d'elon musk mais avec tavares c'est bien pire: on a droit a un formidable cocktail d'avarice et de cynisme. en fait je rêve d'une chose : qu'il soit remis a sa place avec des arguments bien factuels et incontestables par vous savez qui sur twitter.

Eh oui, le toucher de route, avant de se savourer, ça se paie.

51 kWh net...

Ca fait cher le kilomètre!

Ah mais oui ,j'oubliais, c'est vrai, les voitures électriques sont très économiques, propres, et finalement pas si chères!

Ce qui est factuellement hélas vrai, avec les tarifs délirants des thermiques ces 3 dernières années....

Qu'est ce que 1000€ pour faire 60 km de plus? Et sauver (.......car c'est sur!!) la planète!

30.000€ ma Classe C 180 CDI neuve en 2011......

Je veux bien qu'on adapte les prix de l'époque ,avec l'inflation, et le cout de la vie, mais tout de même.

Ca a bien buggé depuis! C'est le prix de base d'un Captur E.Tech Techno aujourd'hui...( a partir de 30.500€ )

WLTP....1

Le plus lent des WLTP permettant d'afficher sur le papier la plus grande autonomie possible.

Mais, revers de la médaille, le plus grand écart constaté entre la théorie et la pratique.

Misez sur moins de 300km au réel.

La planète n'a pas à être sauvée.

Elle ne risque rien la planète.

l'humain par contre....

Ca donne vraiment pas envie.

Et puis finition "haute" ou pas, ça reste aussi affreux, c' est juste encore un peu plus cher.

J' en suis pas si sûr...

Plus d' humain, plus de contrôle sur le nucléaire en activité, par exemple...

Non seulement on ravage tout, mais on a aussi trouvé le moyen de finir le désastre après notre disparition!

60kms, soit 15 de plus que ce qui est nécessaire pour les français d'après nos pro Ve du site.

Une serie 5 correctement équipée valait 40.000 euros en 2014.

J'ai regardé le test de la G30 hier justement.. et le plus "dôle" c'est que certains trouvaient le tarif abusé.... aujourd'hui les gens sont résignés à donner 40.000 ou 50.000 euros pour des daubes de Kia, Hyundai, Citroen ou tesla et certains applaudissent des Dacias sont à 35.000 euros soit seulement 5000 euros de moins qu'une berline haut de gamme BMW il y a meme pas 10 ans..

Mode Titeuf ON

un gars qui etait ravi de SA 208 électrique... vient juste d'avoir sa batterie de traction HS... apres 4.700 bornes au compteur!

il est heureux surtout qu'après un mois d'immobilisation... Peugeot n'a toujours pas réussi à remplacer sa batterie...

ça fait tres tres sérieux / OU PAS.

Mode Titeuf OFF

F10 pas G30

Sauf à ce que l'on soit dans un monde de science-fiction, l'humain ne va pas disparaître du jour au lendemain...

Donc le Nucleaire sera arrêté avant disparition totale.

Et même en cas cela ne ferait pas disparaître la planète.

Ca rendrait certaines zones radioactives.

Maid Nanterre serait encore là et avec le temps....

Même qu'on peut trouver des Dacia bientot à 100 000€....

Pinaise, heureusement que le ridicule ne tue pas.

À ce compte-là autant prendre un pédalo !

ce qui est rare est chère.

plus bruyant, sûr, moins sympathique, certains.

moche low cost poissive et hors de prix... qui va bien acheter cette electrique citroen..?

au meme prix tu as une model 3..

et clairement la cible visée c'est la mg4 !!

et elle est 15 000 balles plus chere!!

stellantis va droit dans le mur!!

ils sont en retard sur tesal bon ok.. on peut comprendre..

mais aussi sur renault et vw qui propose des caisses plus puissante et avec60kw.. au meme prix!!

çà le fera jamais..

rajouttez que la clientéle citrone est plutot viellissante et passerra pas à l'electrique..

donc qui va bien acheter ce piege?

stellantisa interet a rapidement revoir ses tarifs..

une mg4 de 170 cv c'est 24 000 bonus compris..

les prix de cette caisse devrait etre entre 25 et 28 000 max!!

si une mg4 à 170 bourins est à 24.000 , pourquoi accepter éventuellement de payer un peu plus cher ?

Faut arrêter de comparer des citadines et des polyvalentes avec la TM3.

La TM3 est évidemment bien positionnée en prix par rapport aux autres VE, mais c'est un paquebot de 4.70m sans hayon. Ça ne correspond pas au besoin de plein de gens.

La MG4 est plus pertinente en concurrente, de même que la Mégane ou le couple Niro/Kona.

3000 balles de plus c'est possible.. car fabrication européenne ou française..

3000 balles c'est le cout de la mo supérieure...!

donc 27 000 la version hdg.. çà peut le faire...

mais pas 40 000...

meme constat pour la renault mégane... ou une vw.. electrique..

le prix d'une compacte électrique européenne c'est 25 000 à 29 000 max!!

payer plus cher une compacte qu'une berline çà s'est jamais vu!!

regarde la mégane et la talisman..

sinon tu parle de model3..

mais si tu veux un hayon prend le suv y..

c'est pratiquement le meme prix que cette citroen

Une pseudo berline avec plateforme de citadine, déjà en thermique c'est cher pour ce que c'est , et la en électrique, c'est juste délirant!

Bien d'accord. J'aimerai bien connaitre le prix de la fabrication d'un tel bricolage en carton recyclé.

C'est pour ça qu'une petite Tesla pourrait tuer le marché. Je parie qu'un paquet de gens prennent une Model 3 à la place d'une Megane ou un Niro qui leur conviendraient mieux, mais succombent par le rapport qualité prix bien meilleur.

Sauf que la petite Tesla sera une petite voiture avec de petites possibilité. Musk sent un peu fort depuis quelques temps, il navigue plutôt de boulettes en boulettes depuis quelques temps. Twitter et Space X sont peut être de trop gros boulets.

(..)Afin de gagner 60 km de rayon d’action et 20 ch, il faut débourser 1 000 € supplémentaires.(..)

Vu le tarif, faudrait être légèrement bête pour ne pas rajouter ces 1000 €. Car 420 km WLTP, ça reste encore à peine acceptable.

si, le confort.

Je t'envie de savoir déjà ce que sera la petite Tesla, de mon côté je ne peux que spéculer.

Et je sais qu'une compacte Tesla à hayon de l'ordre de 4,30m avec une autonomie équivalente à la Model 3 de base (anciennement SR+) dès 35k€ tuerait le marché, c'est ce que nous démontre les succès des Model 3 et MG4.

Postule chez Citroën, sans déconner.

Faut être sacrément dévoué pour répondre au client qui négocie une ë-C4 X plus chère qu'une Model 3 en expliquant que la Tesla est infiniment plus performante et techno, plus autonome, mieux équipée, bien sûr apte à exploiter sans contrainte tout le réseau de SUC Tesla et qu'en plus elle se revendra mieux, "oui mais nous on a les butées hydrauliques et les sièges à mousse haute densité, hey".

La cécité de Stellantis a de toute façon été résumée par Tavares récemment, qui affirmait sans nuancer que ses VE étaient moins chers que les Tesla, qui n'avaient fait que se repositionner. Il est grand temps que ce bonhomme rencontre un contradicteur.

Que tu le veuilles ou pas, le confort est l'ADN de Citroën, et c'est un critère prépondérant pour une partie des consommateurs.

Par ailleurs, beaucoup gardent leurs voitures très longtemps. Et donc, ce qui importe in fine, c'est le TCO.

maintenant, cette c4 est également vendue en versions thermiques, pour rappel, et pour moins cher, bien évidemment.

Il faut bien faire devin de temps en temps, ça grise.

Les tarifs délirants de HRH Carlos. . Du bon vieux bousin vendu à prix d’or.

Pinaise si la seule gloire de Citroën c'est leur siège "advance confort" alors on comprend pourquoi Dacia leur passe devant.

Au-delà de l'aspect marketing leur siège c'est du vent, leur "vonfort" un concept marketing repris par des journalistes suiveurs.

Un peu à la icockpit de Peugeot.

Un truc dont il est mal vu de dire que c'est pas ergonomique et que ça date de Mathusalem mais qui dans les faits n'apporte rien de mieux que ce qui fait déjà...et même souvent est bien pire.

Dommage que ce modèle soit esthétiquement rebutant. C'est certes subjectif, mais la plupart des gens sont certeinement du même avis, car je n'ai pas encore vu un tel véhicule circuler dans la rue.

Autant les prix deviennent indécents oui.. mais dire que Hyundai et Kia font des daubes ça montre un peu de méconnaissance à minima pour rester poli

Toute la technologie exPSA a l'affiche. Si on ajoute le haut standard qualité Citroen, un futur bide de première classe .

???? Bien plus chère qu'une Tesla Model3 propulsion ! En toute simplicité.... Quoi dire d'autre... Ils sont dingues ?