Commentaires - Citroën : la C5 supprimée du catalogue en Angleterre

" 237 unités de la C5 ont trouvé preneur l'an dernier en Angleterre."

Ah quand même.....les concessionnaires n'ont même pas trouvé moyen d'en vendre au sein de leur famille...

Il y a des années que Rîno avait cessé de vendre des Lag' ou des Espace là bas....idem pour la Taliban et le nouveau monospace qui serait un SUV à ce qu'il parait.

Elle n'est pas retirée du catalogue en écosse, au pays de Galles et en Irlande du Nord ? C'est ce que le titre dit

Bien fait pour Citroen, cela fait 8 ans quel est au catalogue, normale qu'elle ne se vende plus !

Vivement une nouvelle C5 !

Et bientôt vous allez nous dire que vous avez traersé la Manche "à pinces" pour pondre ça ?

Sinon, c'est bien de poster depuis un de vos nombreux autres comptes ? Attention de ne pas encore vous emmêmer les pinceaux. Encore grillé.

Dommage très bonne voiture, jamais vraiment restylée... (regardez la 508 pour comparer...)

A croire que PSA ne veux plus de Citroën...

Depuis que Citroën est dans le groupe PSA, Citroen en est le parent pauvre, malgré des modèles interessants (C4 Picasso). les restylages qui se font attendre, les modèles assez datés (C3, C5, C4), les expériences commerciales hasardeuses (Cactus, E-Mehari) et la disparition de vehicules statutaires (C6, C8 et bientot C5) finiront par achever Citroën! Miss Jackson, c'est l'heure d'aller secouer les puces de mister Tavarès! A quand un plan produit a la rono, qui attire le chaland????

"Le marché des grandes berlines est compliqué en Europe où le SUV est devenu petit à petit roi"

Excuse bidon à la con!

Au Royaume-Uni, en 2015, il n'y avait qu'un seul SUV dans le top 10 contre 9 voitures classiques. Et les françaises les plus vendues là-bas n'étaient pas des SUV.

Ma pauvre Zapette....t'es juste en tr

Ma pauvre Zapette....t'es juste en tr

;;;;en train de devenir complètement dingo.....

Fais gaffe, le Suisse va revenir te sonner les cloches.

Pauv' pauv' garçon.....

A propos de ces "doubles-comptes", on pensait que l'envoi de Casper l'autre jour exactement à la même minute que le miens t'aurait enfin ouvert les yeux.

Mais tu parles !

Les mecs qui photographient des supercars dans les rues de Londres devraient photographier des Citroen C5, elles sont encore plus rares là-bas...

C'est surtout que Citroën s'échinent depuis des décennies à toujours produire le même style de véhicules à hayon.

Sur des petites citadines, ça passe encore mais dès qu'on monte en gamme, ça fait limite bizarre comme style.

C'est un peu comme si Citron était resté coincé dans les années 80, à l'époque de la CX et des pubs extravagantes de la marque.

Chez PSA, ils ont vraiment un problème de vision à long terme :

Pijo dont la politique était de changer le nom de ses véhicules à chaque nouvelle génération (même lorsqu'ils devenaient des icones, comme la 205).

Et chez Citron, c'est l'abonnement au hayon mis à toutes les sauces : de l'entrée de gamme au "premium".

On a 2 ordis j'ai dit !

Sinon c'est choupi tout plein d'avoir une petite pensée pour moi.

À moins que cela ne confine au narcissisme...

peut-etre que la C3 va initier un renouveau complet de la gamme, ca serait pas superflu? Hate de pouvoir admirer les nouveautés Citron, parceque Pojo et Rono sont en train de lui tailler des croupières!

"A l'heure actuelle, l'avenir de la C5 est plutôt incertain et si Peugeot est bien parti pour remplacer la 508, il reste à savoir si la C5 aura droit à une descendance." --> Déjà qu'elle n'a plus un bon avantage qui a fait le succès des berlines Citroën, à savoir sa suspension si caractéristique. Si c'est pour avoir un simple clone français d'une Audi A4...autant qu'elle s'en aille.

La bas on vends des essence surtout et tres peu de diesel, et la c5 avec le seul moteur 1.6 thp qui est tres mal reputé et peu cylindre pour un voiture de cetre taille.... Ca ne m'etonne pas que ça ne se vende pas

" retirée du catalogue par au Royaume-Uni " "par" ou "au"?

C'est toujours pareil avec Citroën mise à par le dernier Picasso, la marque use ces modèle jusqu'à la corde, au risque d'avoir un catalogue complètement obsolète et pas bon marché.

cela fait des décennies, et c'est comme cela que l'on se forge une réputation...

a une epoque il me semblait que le diesel etait plus cher que le sp... dommageable pour les spés du diesel que sont PSA. et puis la C5 a un style peut adapté a la GB, eux qui ne sont fans que de berlines sans grand caractere (A4, ancienne c-klass, mondeo, vauxhall...) pour la plupart des proprios (jag' ne se vend pas tres bien outre manche)

En même temps la C5 est en fin de carrière et effectivement 237 unités vendues ne justifient pas de dépenser en PLV et promo pour elle. Le marché des voitures neuves croule tellement sous l'offre qu'il s'agit essentiellement d'un marché de nouveauté ce qui handicape les véhicules en fin de carrière.

La vraie question c'est de se demander si Citroën peut se passer d'une routière car il semble qu'elle ne sera pas remplacée ce qui serait un comble pour la marque qui a fait sa renommée sur la 2 pattes mais aussi et surtout sur la Traction, la DS, la SM, la CX...

On subodore la fin de carrière pour cette C5 dommage elle a plutôt bien vieilli surtout les versions Tourer avec double sortie d'échappement et l'hydropneumatique, en version haute pas sûr que les concurrentes françaises actuelles proposent mieux.

La C5 n'a pas de hayon...

Exact mais elle conserve ce design si particulier (et carrément vieillot) des Citroen à hayon.

C'est pareil pour la C6.

La BX aussi ! Première voiture que j'ai conduit, je touchais à peine les pédales !

De 1:

- Sa fait mille et une nuit qu'ils ne l'ont pas renouvelée

et de 2

-Toute les autres marques ont renouvelée leurs modèles

Donc en conclusion c'est bien normale qu'elles n'est trouvé que sa seulement comme preneurs.

je ne vois pas ce que t'as contre le hayon. car c'est au contraire très pratique, et bien mieux qu'un coffre classique.

par ailleurs, au sein de PSA, Citroën est devenu la marque des voitures qui doivent s'adresser au plus grand nombre, avec donc une offre moteur, fonctionnalités, côtés pratiques qui s'en tient à ce que veut la majorité des clients. bref, des véhicules dits "essentiels" pour des gens qui veulent simplement une caisse utile, pratique, astucieuse et confortable.

ceux qui veulent de la performance, du classique et des options avancées se tourneront vers Peugeot.

et ceux qui veulent du premium s'orienteront vers la marque DS.

je parle bien évidemment des clients qui veulent acheter du PSA. en sachant que les chassis, motorisations et de nombreuses options sont communes aux 3 marques.

la patronne de Citroën a parlé d'un nouveau mécanisme de suspension formidable et révolutionnaire. on verra bien ce qu'il en est...

mais oui, si nouvelle c5 il y a, elle se devra d'être différente d'une 508 ou DS5. ou bien elle n'existera pas.

Pour la C6, ok, elle a bien le design particulier assimilable à Citroën (bien qu'elle n'ait pas de hayon non plus). Pour la C5, en revanche, elle a plutôt une ligne «classique», jugée même germanique à sa sortie. A part peut être pour la concavité de la lunette arrière, je ne vois pas quels points communs elle a avec une GS, une CX ou une BX...

Pour moi le problème est ailleurs : 8 ans sans vrai restylage, gamme réduite, manque d'équipements hi-tech, et prix toujours élevés.

Huit ans, sans évolutions - et en France seuls les diesel haut de gamme sont encore en vente: clairement cela sent le sapin ! PSA n'arrive pas a trouver un positionnement pour Citroën avec des voitures affligeantes de banalité C3/ C4 ou simplement décalées pour le plaisir de l'être C3 Picasso, Cactus mais sans aucune valeur pour les clients... Deux marques, c'est quand même pas super compliqué d'arriver à les positionner de manière complémentaire !?!

Elle a surtout 8 ans... En début de carrière elle avait quelques moteurs essence sympa, évidemment avec les années, les normes et la chute des ventes l'offre s'est réduite à peau de chagrin.

Bon du reste, ça étonne qui que la C5 s'arrête sur certains marchés ?

D'où le fait qu'on ait contraint Citroën à descendre en gamme depuis 2012, histoire d'éviter de marcher sur les platebandes de Peugeot. Et tu ferais mieux de t'habituer aux voitures décalées style C3 Picasso ou C4 Cactus car ça va devenir la marque de fabrique de Citroën dans les années à venir. Ils appellent ça les "voitures essentielles".

Ils ont une drôle de définition de "voiture essentielle" chez Citroën... Pour moi, une "voiture essentielle", c'est une voiture qui fait juste son job, c'est à dire t'emmener d'un point A vers un point B, sans plus, sans fioritures. La première Logan par exemple.

Exactement, Citroën ne propose pas de voitures "essentielles" du tout...

Son problème c'est qu'elle se fait marcher dessus par Peugeot et que les nouveautés ne sont pas vraiment satisfaisantes (C4 picasso qui se fait encore battre par le vieux Scénic, C4 Cactus avec un succès en demi teinte...), avec un positionnement loin d'être clair pour les clients (on passe du "low cost" cactus au MDG avec le très beau tableau de bord tout numérique du C4 Picasso).

Pour moi Citroën est dans une spirale infernale négative; les clients n'en ont plus envie et boudent leurs modèles trop vieux ou trop décalés, et quand il y a doublon avec Peugeot, les gens se tournent d'abord vers cette dernière, dont l'image de marque est plus sympa et plus chic allemand, sans forcément l'être d'ailleurs...

Les nouveautés comme l'incompréhensible Air Bump sont de véritables tue-l'amour, et je dois bien dire que niveau design/restylage, c'est devenu trop/très maigre.

Je trouve que PSA, qui n'a pourtant que 3 marques (dont c'est pas la mer à boire), a énormément de mal à clarifier ses gammes, et la C5 britannique n'en est qu'une victime...

Selon moi, faire de Citroën le Dacia de PSA ne serait pas un mal car on voit bien que les gens ne veulent plus mettre 40 000€ sur la table pour une Citroën.

Quand à DS, pour éviter de se voir cannibaliser par Peugeot, il faut qu'elle rehausse encore son côté luxe qui n'est pas toujours à la hauteur par rapport aux concurrents...

INITIALE PASTIS

tu portes bien ton nom

ce n'est pas la hayon le problème pff, la c5 est à coffre...pas de hayon d'ailleurs je pense qu'elle se serait davantage vendue en quittant la carrosserie tri corps . Idem le c6 faux hayon =un coffre.

Pr info les BM se vendent désormais mieux avec le hayon ds le segment moyenne supérieure.

Bref

oui exactement

on vous a expliqué le problème les gars, la famille peugeot s'est déchirée et n'a pas apprécié du tout que les voitures de chez citroen fassent plus chic que peugeot (c5 II ds3 etc) ils ont donc décidé de repositionner peugeot plus haut de gamme...au détriment de citroen

n'importe quoi, vraiment....

Sauf qu'effectivement R & G a bien plusieurs comptes, naïveté quand tu nous tiens...

c'est quand même dommage qu'ils l'arrêtent bientôt ici en France. la C5 a la classe dans le parking de l'élysée, quand même, elle est statutaire, même 8 ans après...

C'est vrai qu'au point où en est Citroën, en faire le Dacia de PSA serait probablement la meilleure piste.

Surtout que Citroën, ce n'était pas que la DS, mais aussi la 2CV. Maintenant que le nom DS a été préservé en l'isolant pour créer une nouvelle marque "premium" à part, je ne vois plus d'inconvénient à faire descendre en gamme Citroën.

D'ailleurs, Dacia n'est plus l'ultra low-cost de ses débuts en France. A part la boîte EDC, elle reçoit les mêmes mécaniques que les Renault. D'ailleurs, à en croire totoplus, le prochain Duster devrait monter en gamme et même recevoir des blocs plus puissants (1.6 dCi).

A la base, la voiture essentielle selon Citroën c'était le C4 Cactus ... mais ils se sont plantés, autant sur le design que sur la conception.

Si il est acquit que le C4 Cactus est un échec commercial - quoi qu'on en dise - le C4 Picasso a en revanche bien marché et reste le monospace le plus vendu en Europe. Donc tout n'est pas si noir, en revanche la gamme a un besoin urgent de nouveautés car elle est aujourd'hui composée de modèles à mi-vie ou en extrême fin de carrière...

On a fait passé le développement de DS et le renouvellement de la gamme Peugeot avant les intérêts de Citroën, d'où le coup d'arrêt dans son développement, avec en prime une remise en question de toute la stratégie poursuivie depuis 2002, juste quand ça commençait à marquer. Les gens auraient été capables de mettre de l'argent dans une Citroën, encore aurait-il fallu que la qualité des produits proposés soit constante sur plusieurs années et que la gamme soit cohérente. On peut difficilement vendre une C1 à 9 000€ aux côtés d'une C5 V6 à plus de 40 000€. A un moment donné, il a fallu choisir et comme Peugeot devait monter en gamme... Et comme si ça ne suffisait pas, l'argent a manqué, d'où les restylages invisibles des C3/C3 Picasso et surtout C4...

Du reste, oui PSA a toujours manqué de recul pour clarifier la position de ses marques, et la venue de DS n'a fait que compliquer les choses parce qu'ils se retrouvent avec une marque pseudo-premium dont le développement va être long et onéreux...

On ne voit rien bouger chez Citroën, je ne suis donc pas étonné. Les chevrons semble être une marque à l'abandon chez PSA.

Non, désolé Citroën ce n'est pas que DS d'un côté ou la 2cv de l'autre. Ce serait sacrément réducteur de transformer la marque en un concurrent de Dacia parce que Citroën n'a jamais vraiment fait de lowcost, si on excepte la famille 2cv/Dyane et les merdes style LN/Axel.

La cible est plus à chercher du côté du duo Skoda/Volkswagen : l'un proposant les mêmes choses que l'autre sous une robe moins glamour, avec un peu moins de technologies mais avec du volume utile plus important. Au final, les deux ne se marchent pas dessus, on leur propre clientèle et ça marche. Pourquoi ne pas faire de même tout simplement ?

"La cible est plus à chercher du côté du duo Skoda/Volkswagen : l'un proposant les mêmes choses que l'autre sous une robe moins glamour, avec un peu moins de technologies mais avec du volume utile plus important."

Oui mais Skoda = VW (que ce soit dans la qualité ou dans les équipements qui sont identiques), alors que PSA veut que ça soit Citroën>Peugeot, pas du tout la même logique au final !

La seule différence notable (en dehors du design propre aux marques, qui ne détermine pas forcément le côté plus ou moins luxueux d'une marque), ce sont les pays de fabrication; les VW sont fabriquées majoritairement en Allemagne, quand les Skoda sont fabriquées en RT, le coût de fabrication varie donc forcément à équipement équivalent.

De plus, le problème je l'ai évoqué plus haut. Les français ne sont pas idiots, entre 2 marques françaises, il vont prendre la marque la plus avantageuse, qui se trouvera toujours être Peugeot puisque Citroën sera légèrement en retrait, donc la rentabilité d'une telle opération sera nulle, surtout quand ces 2 marques fabriquent leurs véhicules aux mêmes endroits comme c'est le cas pour beaucoup de leurs voitures.

Là où ça pourrait être intéressant c'est la complémentarité des marques, mais je trouve ça dommage et pour l'un et pour l'autre de tirer un trait sur des véhicules car l'autre en vend plus.

Donc la solution logique serait d'en faire une marque au positionnement low cost, qui sans dénaturer l'esprit populaire et accessible des Citroën, permettrait d'assurer plus de marge de manœuvre à Peugeot et laisser DS prendre le luxueux envol dont elle aurait bien besoin.

inutile de regarder dans une boule de crystal pour connaître l'avenir de la marque, la nouvelle c3 arrive en septembre: on verra bien si elle a du succès ou non.

Pourquoi "n'importe quoi" ?

Dans beaucoup de régions du monde, les gens préfèrent les berlines de type tricorps avec un coffre clairement défini.

Culturellement, c'est plus valorisant et statutaire pour eux.

Citroën a un vrai problème de design sur ses modèles MDG et HDG.

Si ce n'était pas le cas, cette marque se vendrait mieux.

Renault a eu le meme problème avec la VelSatis, la différence avec Citron, c'est qu'il s'agissait du design d'un seul modèle...

Citroën donne l'impression de produire toujours le même type de véhicule MDG et HDG, depuis des décennies (je parle de design, la ligne du véhicule).

Forcément dans la tête des gens, les véhicules MDG et HDG de Citron ne renvoient pas du tout une image de modernité et de dynamisme.

pastis je dis ,n'importe quoi , car la c5 est une tricorps

cf plus haut

CQFD

Ils ont vraiment le nez fin chez totoplus...

Tu as déjà vu un journal annoncer que Dacia va peut-être descendre en gamme et proposer des moteurs moins puissants ?

Ben non, forcément, ça ne peut qu'aller dans l'autre sens, pas trop de risque de se tromper...

Faudrait peut-être lire attentivement un commentaire avant de s'empresser de répondre comme un gros beauf.

Je n ai jamais compris pourquoi citroen n à pas profité de leurs titres de champion du monde aussi bien en wrc quant wtcc pour ce donner une image sportif...peut de constructeur automobile on le palmarès de Citroën en 15 ans...

De toute façon il fallait que ça arrive un jour.

La c5 n'a pas de hayon pastis, allo quoi .....

Pas grave , y a des sujets plus épanouissants.

et hop on raconte n'importe quoi, plus c'est gros plus ça passe. En Angleterre la part des diesels est à peu près de 50% alors que le gazole est plus taxé (et plus cher que l'essence).

Ah oui ?

Et lesquels ?

vw=skoda ??

La différence est du au pays de fabrication comme pour seat ? qui fabrique aussi des audi ?

L'alhambra c'est la même chose que le vw sharan ?

VW marge plus sur skoda que sur vw ... Simplement en faisant des impasses sur la qualité des sièges par exemple , en enlevant des équipements.

Au final , les gens ne regarde que la capacité du coffre , le moteur , la finition intérieure et pense que c'est la même chose , hélas non ...

Ils ont oublié le blitz car ils achètent de la moche passat déguisée à la pelle, comme les petits clones français...