Commentaires - Citroën : le C4 SpaceTourer reçoit le 1.5 BlueHDi

Moins bonnes perfs et conso supérieure, j'espère qu'il pollue moins.

Les thp sont enfin enterré merci les nouvelles normes pour avoir tue cette saloperie totalement peu fiable et gloutonne . Inadmissible que les associations de consommateurs et journaliste n aient pas assez défendu les consommateurs façe à cette erreur industrielle

passer de 8 à 16 soupapes ne peut qu'ameliorer les perfs ... à conso égale , ce moteur est meilleur en tous points ...

Ils auraient pu donner le tarif du malus dans cet article .

il lui manque des jantes de 20 pouces !

parce qu un moteur qui consomme plus, pollue moins?

Oui, dépolluer ça fait consommer plus, pourquoi crois tu que les vieux 1l9 TDI IP ne consomment rien, en échange ça fume et ça envoie du nox ;)

des sources ? des bases ou je dis ça au doigt mouillé ?

en plus sans doute pas de chance, tous les véhicules PSA équipés comme les Ford sont performants et moins gourmands.. donc...

encore un avis expert....

les thp sont des essences, ici on a à faire à un diesel.. Bon c'est dimanche donc les experts sont du dimanche..

sinon les thp devenus puretech 1.6 et largement fiabilisés depuis 2006...

Par ailleurs il semble que bon nombre de pb, essentiellement des pb de tendeur de chaines, soient dus à un défaut d'entretien... préventif signalé par les concessionnaires.. Bah oui feu vert (entre autre) a peut être le droit de faire l'entretien toutes marques ces points de vente ne sont pas forcement informés des modifs à faire, et ne disposent pas de l'accès aux pièces de rechange...

un moteur juste fap face à un fap+ad blue oui c'est possible .

Et depuis quand il ne s'appelle plus Picasso ?

« sinon les thp devenus puretech 1.6 et largement fiabilisés depuis 2006... »

Denis dans le déni

Depuis que Citroën ne veut plus payer pour l'usage du nom Picasso (un an environ).

y'en a ras le bol de vos 4 cylindres 1.5l aspirateur c'est insupportable.

Vous avez aimé le THP avec leur distrb en papier vous sllez adorer le PureTech avec leur courroie de distribution qui pars en miettes et qui bouche le circuit d'huile avant 50.000km

Nouveau moteur chez PSA.... problèmes assurés pendant au moins 5 ans le temps de corriger le tir.....

Les connaisseurs se tourneront vers l'Asie est ses marques fiables hors nissan....

Courroie de distribution qui bouche le circuit d'huile??? C'est comme si quand sur une roue tu a la valve voilée non?

Malheureusement pour toi tu en verra de plus en plus , à part pour quelque sportives et premium les gros moteurs vont faire partie du passé .

THP erreur industrielle ou pas, en tout cas toi tu te présentes bien comme une erreur de la nature !

Presque, sauf que la courroie des PureTech est en bain d'huile ...au cas ou tu ne serais pas au courant ...

Ah ok, je n'étais pas au courant.

Au moins des économies intelligentes pour une fois.

Encore du diesel, toujours du diesel....

Entretien des puretech ramené à 6 ans pour la courroie au lieu de 10 ans auparavant... Puis tout les 12 ans ensuite car voiture jetable (même courroie dayco en seconde monte)

La courroie se disloque a partir de 4 ou 5 ans sur les 130 essentiellement.

Désolé je les pensait pas suffisamment debile pour inventer et utiliser ce genre de chose

Moteur Homologué WLTP et euro 6 c .. chez la concurrence on en est pas encore là.

Chuuut c'est pas bien de dire du mal de ce moteur. Mais la version 1.2 corrige paraît il de nombreux points . Corrige. ..mais diantre pourquoi ?

Pour le reste si à côté de ce diesel 1.5 on peut avoir un 2.0 c'est une gamme cohérente pour le seul objet roulant citroen encore valable esthétiquement. Un jour je comprendrai le sens du monospace 5 places mais bon. Autant prendre le 7 places plus harmonieux, bénéficier d'un bon coffre et au look moins popu, non ?

Un erreur de conception ou de qualité de pièces ça arrive!

Le problème est que PSA n'assume pas les conséquences

quand tu a une voiture de 3 ans et 40.000km et que tu dois changer la distribution + pompe a vide + pompe à huile + courroie accessoires + 1 vidange de rinçage etc pour 1500€ a cause de la courroie qui pars en miettes et que 'en face ils te proposent 25/30% de remise sur facture

Ils prennent les clients pour des vaches a lait

Malheureusement on lis de plus en plus de témoignages comme ça.

« À noter que côté essence, Citroën simplifie le choix, puisqu'il ne reste que le PureTech de 130 ch. Le PureTech 110 ch et le THP 165 ch ont disparu du configurateur. »

Les derniers moteurs essence PSA n'ont plus la fiabilité de leurs blocs essence des années 90 et début des années 2000

Les ricains ne pourront jamais vivre en France...une caisse de ce gabarit avec un 1.5 pour 130ch..

Ou du coréen...kia..Hyundai, ou de l’allemand (sauf Opel!)

J'ai pas compris pourquoi Peugeot n'a pas renommé ce moteur sur les version à partir de 2012 étant donné que c'est devenu un moteur parfaitement fiable. Ça aurait éviter aux personnes limités intellectuellement de faire l'amalgame avec les premières versions (qui équipe les 207 ...) :)

Le côtés positifs c'est que les modèles modernes avec un 1.6 THP parfaitement fiable profite d'une décote élevée liée aux idées reçus sur ce moteur :) Du coup ça devient un excellent choix pour le consommateur :)

Le 1.6 THP en version 208 cv est terrible pour un moteur turbo en terme de comportement jusqu'à 6750 tours sans s’essouffler :) Le THP 200cv étant toutefois plus linéaire, il reste sympathique :)

Pas de moteur essence de 225cv

Avec une augmentation do CO2 et donc du malus non merci

slt tu a eu se problème sur quoi comme voiture et quelle puissance?

Non moi je j'ai pas eu ce soucis heureusement ( et puis j'ai pas une voiture avec ce moteur )

Je participe sur quelques forums et on voit de plus de cas, sur les puretech 110 et 130ch

On voit aussi quelques cas de bougies cassés avec a la clé moteur HS mais c'est plus rare que le problème de courroie

Le type de courroie à deja été modifié en usine. Le problème est connu. Le pas de maintenance a été reduit afin de faire porter le coût de l'erreur de conception sur le client ...

Je vous invite également a vérifier l'état de la courroie visuellement au niveau du remplissage d'huile.

Ah ok, tu l'as lu qq par donc c'est une généralité pour toi .... Y'a peut-être eu 2 cas en France, alors pour toi tous les modèles utilisant ce moteur vont tomber en rade dans les semaines qui suivent .... No comment

Pas si évident, me souviens de mon premier HDI à 16s sur une C5 la voiture suivante avec le même moteur mais 8s avait légèrement progressé en couple et puissance. Là c'est vrai il s'agit d'un tout nouveau bloc donc sur le papier c'est mieux, à voir à l'usage. Reste que le Picasso est une excellente et pratique machine à rouler longtemps et sans fatigue pour un monospace c'est déjà beaucoup.

Les feux sur 2 niveaux c'est ignoble. Malheureusement Citroën est tombé dans le Oui-Oui Design, franchement clivant.

Prends -toi un TAudi pour changer avec grosse calandre belle !

Si tu trouves les Citroën laides, pourquoi ces commentaires à 2 sous ?

prouve le contraire..

sinon chez PSA, la périodicité des entretiens n'est pas en années ou en kms mais au terme du premier atteint...

En clair c'est une révision minimum par an, ou 30000 voir 40000 kms.

Donc les véhicules doivent passer en vérif au moins une fois par an, ceux qui "cassent" à 40000 kms en 3 ans doivent avoir oublier les révisions intermédiaires...

Et pour spécial dédicace à Nico TDI je dois avoir 1 800 000 kms en Peugeot, avec des 45000 voir 50000 minimum par voiture et je ne sais pas ce que c'est qu'un plateau de dépanneuse...

Mais au surprise, toujours entretenue chez un agent ou concessionnaire, huile de marque et carburant de station service au moins un plein complet sur 3....

Bla bla bla ...

Je fais faire l'effort de te répondre. Non Je ne prendrai pas une Audi je n'aime pas leur design. J'ai tout ce qu'il me faut dans mon garage donc pas d'achat pour le moment.

De l'allemande c'est pire que les françaises

Coréen et japonaises sauf nissan il n'y a que ça de solide et de fiable de nos jours

Heu tu es sur que tu sais de quoi tu parles?

Tu change la pompe a vide et la pompe a huile quand tu fais une distri toi?

Allez je vais t'aider c'étais la pompe a eau...

C'est toi qui ne sait pas de quoi tu parles

La courroie est humide, elle entre en contact avec le huile, quand elle commence a se désagréger les petits morceaux de courroie bouchent la crépine de la pompe a huile, bouchent le filtre à huile et la pompe a vide!!

Il faut alors tout changer! Quand ne c'est pas moteur HS hein

Et après tout changer il faut faire 2 vidanges, une pour le rinçage de toutes les saletés qui restent dans le moteur et après mettre de l'huile neuve

Donc visiblement c'est toi qui ne sait vraiment pas de quoi tu parles et visiblement tu n'a jamais entendu parler de courroie de distribution humide

un 1.8 litres aurait été plus judicieux pour ce genre de véhicule , et vue que c'est monté dans 3008 et 5008 un peut plus de couple et d'agrément , mais non toujours dans le trip downsizing et si c'est comme pour 3008 , c'est 100 cc de moins , 10 ch de plus ( pour l'instant ?) et 1000€ de plus sur la facture , ça pique quand même pour un "simple" gasoil 1.5

pour la courroie de distrie humide voilà la galère pour son remplacement , mais bon le mouton lambda ne bit rien de toute façon et roulent LOA ou LLD car pas les moyens sinon de rouler avec , bref tout roule pour les constructeurs

Meilleur perfs, meilleurs conso. Mais comme toutes les voitures on et passé de NEDC à WLTP corrélé NEDC qui reste un peu plus sévère que NEDC.

En diesel on a donc:

1.5 BlueHDi 130ch (+10ch)/300Nm (+15Nm) avec nouvelle BVM6 et nouvelle EAT8.

2.0 BlueHDi 163ch (+13ch)/400Nm (+30Nm) avec nouvelle EAT8

C'est plutôt pas mal comme offre!

En essence, ça reste à voir, mais je tablerait sur:

1.2 Puretech 130ch/230Nm avec nouvelle BVM6 et nouvelle EAT8

1.6 Puretech 181ch (+16ch)/250Nm (+10Nm) avec nouvelle EAT8

A moins que Citroën décide d'attendre un peu pour le haut de gamme et de mettre le nouveau 1.2 Puretech 156ch (-9ch)/240Nm avec nouvelle EAT8.

Histoire de se positionner sous les 3008/5008 qui ont par exemple el BlueHDi 180 quand le Spacetourer a le BlueHDi 160.

maintenant il lui faut des roues de 20 pouces !