Commentaires - Citroën ne veut pas de retour de la 2CV

Bien sûr "Linda Jackson, la patronne du constructeur, a définitivement enterré le passé. Elle ne veut pas d'un retour d'une 2CV". Donc c'est Linda Jackson qui ne veut pas. Son successeur peut très bien changer d'avis

dommage,un véhicule simple et charmant comme l'ancienne aurait fait du bien au marché automobile

Et Mme Linda Jackson pourrait-on la recycler ?

La marque DS n'est elle pas un recyclage?

....

Ce n'est plus possible de faire des véhicules "simples", trop de normes à respecter sur pleins de truc. Mêmes les Mini et Fiat 500 citées en exemple n'ont rien de "simple". Ce sont des petites usines à gaz sous une petite carrosserie. Plus de 900 kg même pour la mini de base.

Il est possible de faire un dessin qui évoque le passé sans sombrer dans le rustique: Quand Chrysler a fait le PT Cruiser, chaque citoyen a vu l'évocation d'une voiture de 1950 qu'il connaissait. En France, c'était le Juva 4.

Un dessinateur de talent doit pouvoir faire de même pour la 2CV.

Fiat 500 je voulais dire, la Mini de base table à 1200 kg.

Linda Jackson n'a rien compris à la marque Citroën ou ça se passe comment ?

Si la cliente demande massivement la nouvelle 2cv, ça serai une erreur commerciale grossière de pas la proposer Ça serai bien que les dirigeants de PSA se rendent compte que c'est le client qui achète la voiture et qui choisi sa voiture.

et nous non plus! quelle horreur cte caisse sans déconner

et moi non plus pardon!

Ce n'est pas faux, quand on regarde simplement un siège de deudeuche ....le peu d'accessoires plutôt rudimentaires , dirons nous, les normes U.E ou EuroNcap sont loin d'être prises en compte...

Par contre, je crois comme d'autres sur ce site, qu'une voiture simple, abordable dans son tarif et son entretien conviendrait à un ecertaine clientèle....Mais ça ferait du tort au marché de l'occasion...

Mme Linda Jackson n'a pas intérêt à "brader l'image de marque de Citroën" car sans modèle "de base type 2CV, un acheteur ne pouvant se payer du neuf achète une ancienne C3 ou C4 d'occasion cédée par un nouvel acheteur de C3 ou C4 aircross...

On a bien un modèle d'aujourd'hui qui correspond totalement à la 2CV dans son esprit et son cahier des charges : la Sandero, n'en déplaise à certains. Économique, compacte, fiable, logeable, confortable, aussi à l'aise en ville qu'à la campagne. Je pense que la 2CV n'avait rien de "mignonne" lors de sa sortie, aujourd'hui c'est son côté désuet qui fait son charme. À mon avis, ils ne souhaitent pas se lancer dans l'aventure parce que PSA est incapable de produire un bon véhicule low cost . Quand on voit ce qu'ils ont fait du projet e-méhari...

une deudeuche modernisée et électrifiée aurait pourtant été une bonne idée par les temps qui courent.

beaucoup mieux qu'une eMehari qui force l'irrespect et l'incompréhension.

comme ton pseudo d'ailleurs. digne d'un esprit... torturé.

Sans forcément parler d'un retour de la 2CV (surtout pas d'une 2CV embourgeoisé néo rétro), je pense que le marché existe encore pour un véhicule relativement compact, léger, pouvant rouler sur les chemins, avec un petit moteur essence pas trop puissant et un équipement minimal (la base de la sécurité + radio, vitre avant électrique) sans écran et autre connectivité .

Je le rappelle de la Revolte, un concept car rappelant les formes de la 2CV mais dans un design de dingue... Si Citroën avait sortie celle ci j'aurai certainement craqué...

https://www.caradisiac.com/modele--citroen-revolte/

La marque Citroën est passée à côté de la mode du néo-rétro

VW Coccinelle, Fiat 500 et Mini ont eu leur part de succès dans leur version du XXI siècle.

On se souvient aussi de la C3 Pluriel qui fut un échec, et la reprise du nom "DS" à contre-emploi.

Il sont aussi passé à côté du low-cost, entièrement pris par Dacia.

La marque Citroën n'est plus que le parent pauvre de PSA, tant sa gamme est chiche.

Une voiture légère avec un petit moteur qui consomme peu et fiable, quelle drôle d'idée entre mouvement des gilets jaunes et dérèglement climatique, quelle utilité? Emettre moins de CO2 et pouvoir aller au travail sans se ruiner? Mieux vaut un SUV de 1,7t avec une pseudo-hybridation et plein de gadgets qui permettent de parler avec sa voiture.

Qui voudrait d'un 2cv de 40 chevaux consommant 2l au 100 km de E10 avec un design sympathique qui irait au vitesse légale? Réparable à peu de frais? Voyons, personne... Visionnaire chez Citroen en ce moment.

yes toutafé ça, histoire que leurs outrecuidance stratosphérique puisse voguer tranquillement sans contraintes sur les limbes de l'auto-satifaction, "ne me parlez de football ce machin pour gros benêts" en autre

Quand on voit le peu de succès du retour de la Fiat 500 et de la Mini, c'est certain qu'il vaut mieux enterrer le passé et continuer (à essayer!) de vendre des Cactus ! Qui oserait prétendre le contraire...

Je pense qu'ils sont doués chez Citroën. Et si la faillite a été déjà prononcée une fois en 1934, à été de justesse évitée en 1975 par le rachat de Peugeot, il vaut mieux continuer de la sorte et éviter tout produit qui marche...

Si si si, avec un peu de volonté ils arriveront à se faire enterrer comme Saab et Rover !

Et puis ce ne serait peut-être pas très compliqué de refaire une voiture "essentielle" dans le style Dacia Sandero Stepway (qui est quand même la voiture la plus vendue aux particuliers!) basée sur un design plébiscité par la majorité comme le fait la Fiat 500 surfant sur le néo-rétro qui est à la mode, et à un coût modéré... C'est pas comme si on demandait un retour des DS cabriolet Chapron !

Quelle absolue crétinerie...

ça fait des années que j’entends cette ritournelle à chaque nouvelle voiture tout ceci c'est du pipo en plus la 2Ch c'est vraiment pas top la Renault 4 ou la 4Ch la surpasse sans problèmes mais certain médias a la botte de Citron tentent de faire monter la ptite mayonnaise mais elle prendra pas

Rien de plus "logique" qu'un dirigeant anglo-saxon ne comprenne rien à une marque française centenaire, et cherche plutôt à effacer son identité historique française pour en faire une marque neutre passe-partout...

Ce qui expliquerait d'ailleurs que pour fêter son centenaire, Citroën ait utilisé de nombreux anglicismes dans sa communication promotionnelle...

Qu'on remette donc un dirigeant français à la tête de Citroën pour qu'il préserve et fasse fructifier ce merveilleux patrimoine centenaire !

Et au lieu de relancer une marque allemande dont on se fiche pas mal (Opel), PSA ferait mieux de lancer sa propre marque "bas-coût" sous le nom de Talbot ou Simca, pour faire face à Dacia de Renault...

Euh c'était pas la C3 de 1ere génération ? Look très inspiré quand on y regarde bien. En plus C3 pluriel, c'était pas l'héritière de la méhari ? Oui je sais méhari c'est une base dyane mais c'est très proche quand même

Il y a le petit 4x4 Suzuki qui répond à ces critères.

Totalement d'accord ce concept était l'engin idéal : moins de 4 mètres un toit ouvrant . Elle était superbe . Grossière erreur de ne pas l'avoir commercialisée . D'ailleurs depuis la fin de la pluriel j'ai abandonné la marque du fat de la suppression des toits ouvrants

Totalement d'accord avec vous . Déjà la marque DS va bientôt sombrer .

le Juke ?

déjà fait avec les C3 !!

Par contre, et l'article ne le dit pas, elle est tout a fait d'accord pour ressortir une new "Ami 6 berline", summum du design Franchais. NAN j'decoooonne

Ils n'ont vraiment rien compris chez Citroën.

La 2cv était vraiment extraordinaire comme l'était l'ID/DS.

Il y a des gens qui veulent une 2cv??

C est pas faux. Ceci dit Citroën s est bien positionné avec du pratique à prix serrés. Comme d'habitude depuis toujours en fait. Et pour le toit de la 2cv, faudrait un budget design plus conséquent je pense.

Sauf qu'une C3 a le charisme d'une huître alors que tout le monde adore la 2 cv

Ah oui ! Moi également. J'espérais qu'elle sorte. Il avait été dit ''peut-être une Ds2'' je trouvais l'idée bonne.

C'est bien dommage.

Jamais un proto m'avait donné autant envie.

Le cactus est fun, un peu dans l'esprit mais avec un toit fixe...

trop de troll tue le troll...

Ca sent le sapin pour le concept car CX Citroen que l'on nous promettait en serie bientot....

"Je pense qu'ils sont doués chez Citroën. Et si la faillite a été déjà prononcée une fois en 1934, à été de justesse évitée en 1975 par le rachat de Peugeot, "

Non Citroen est mort en 1975...

Tout ce qui est venu après est de l'acharnement thérapeutique.

J'aimais bien la Pluriel !

Il lui manquait (pour moi) deux portes supplémentaire... Là on avait un ''esprit 2cv''

Ça fait bien longtemps que Citroën ne me fait plus vibrer.

" Renault 4 ou la 4Ch la surpasse sans problèmes"

...

Toi tu ne connais ni la deuche ni aucune des voitures que tu cites ..

C'est pas totalement illogique ce qu'elle dit. Bien sûr que d'un côté c'est débile quand on voit le succès des Sandero ou des Mini/500, mais de l'autre Citroën est-il encore seulement capable de faire une 2CV ? Ils se cherchent depuis quelques années, ils sont incapables de proposer une bagnole franchement cohérente tant d'un point de vue positionnement que stylistique ou tarifaire. Alors, si pour refaire une 2cv comme ils ont refait les DS et Méhari, non merci.

Bah ça c'est sûr parce que DS va vite se retrouver coincée, avec Peugeot qui monte en gamme et propose peu ou prou la même chose pour moins cher. Des bouts de cuirs et des chromes ne suffisent pas pour convaincre.

Je pense que les constructeurs devraient développer et produire une voiture

qui aurait le cahier des charges de la deuche.

Un cout d'usage global imbattable (la deuche à sa sortie etait moins cher à l'usage qu'une moto 500 cm3)

une grande modularité ultra facile à mettre en oeuvre.

une conso ultra reduite grace à un poid qui le serait tout autant.

.

Pour cela faudrait sortir du cadre d'une automobile classique

et concevoir un véhicule dans le cadre des quadricycles lourd

(90 km/h maxi , 400 kg maxi à vide et à sec ou sans batteries pour les VE, 4 places maxi )

.

Assumer que concevoir une voiture (y compris citadine)

de 1200 kg capable de rouler en securité à 200 km/h

est stupide dans un monde ou 80% des routes sont limité à 80 km/h ou moins

et 80% des trajets pour les particuliers font moins de 50 km.

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Là Citroen aurait toute sa legitimité pour proposé quelque chose de franchement revolutionaire

dont la conception technique ne serait meme pas si complexe

mais qui exigerait une vraie revolution culturel des esprits.

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Je pense qu'en Europe occidentale les clients sont tout à fait pret à un tel véhicule,

je pense que l'automobile comme moyen de representation de son statut social

ou de sa virilité y est condamnée.

Il ne faut pas oublier que la 2CV c'est essentiellement une voiture de bricoleur et cela constitue une grande partie des raisons de son charme. Chose impossible à réaliser aujourd'hui avec les équipements de sécurité en vigueur, les électronique omniprésente dans les moteurs, les suspensions qui nécessitent de l'outillage spécifique... y compris pour les voitures d'entrée de gamme.

Ce qui serait bien par contre serait que Citroën participe plus activement au maintient de son héritage en réusinant d'anciennes pièces. Le nouveau site de la fondation PSA "pièces de rechanges classic" ne se concentre quasiment que sur les vieux modèles Peugeot, Citroën est largement délaissé, on ne trouve qu'une poignée de joints et des bouchons pour la 2CV...

Si Citroën sortait une sorte de "Renault Twizy" 4 places, avec un habitacle fermé, et à moins de 15 000€ prix catalogue avec batterie, je serai le premier à signer. Homologué en quadricyle lourd est une mauvaise idée. À cause des 20,5 chevaux maxi, de l'interdiction d'emprunter les voies rapides même urbaines et du poids maxi de 500 kg. Il faut absolument que la législation soit modifiée pour créer une catégorie "micro-citadine". Une sorte de chaînon manquant entre une lourde Citroën C1 et une frêle Acrea Zest. Avec environ 50 chevaux maxi, aucune limitation de vitesse particulière, autorisée sur toutes les routes, 750 kg maxi, 4 places maxi, et bien sûr des libertés sur la sécurité et les traditionnelles obligations administratives (jusqu'à un certain point quand même) Avantage : carte grise gratuite, assurance spéciale beaucoup moins cher, consommation ridicule même en thermique, accélération digne d'une citadine polyvalente de 100 chevaux grâce au poids contenu.

Certains ont converti des 2CV ou plutot des méharis (citroen est d'accord pour modifier la méhari) en véhicules électriques.

Ils ont utilisé la réglementation de quadricycles lourds à moteur.

Laissons la dormir en paix cette brave 2cv. Elle a fait son temps et a laissé un souvenir ému à de très nombreux automobilistes.

Maintenant à Citroën d'inventer un nouveau concept vraiment révolutionnaire ….. Mais ce sont les premiers a ne plus y croire ! Dommage pour eux.

Vu le poids des voitures actuelles, tu fais quasiment plus rien avancer de notre ère avec un moteur de 40 cv.

Et c'est devenu impossible de faire une voiture simple, pas chère, sans électronique. Il y a trop de normes à respecter, notamment de sécurité actives et passives.

Mon Dieu, quand PSA se dotera d'un product manager digne de ce nom????

Parce qu'à ce stade, ça devient ridicule!!!

DS, Citroen, les HDG Peugeot, c'est de la bonne came, mais elle fait un peu pitié...

Si l'on parle de véhicule basique comme l'était la 2CV, elle a bien raison ! Personne n'achètera.

Par contre, s'inspirer de la silhouette en offrant des prestations et un confort pour bobo - à prix bobo - pourrait être une bonne faire pour la marque. Mais on serait bien loin de la mission de la 2cv ...

C'est sûr, mais aller travailler tous les jours en faisant 30 ou 40km , par tous les temps, rend la C3 plus....sympathique, la 2CV avec ses vibrations, son niveau sonore, ses remontées d'odeur d'huile brûlée, son chauffage, ....il faut VRAIMENT aimer parceque la décapotable, l'été sur les petites routes près des rivières ou sur les chemins (dans les champs) , elle aime ça ....Le reste de l'année les gens ne vivent plus à la mode 2CV même les nostalgiques.

soyons optimistes, Carlos donne le feu vert pour une néo deuch électrique avec une bonne bouille comme sa moman, Linda comme bon sujet britannique va appuyer le projet comme pas possible, Citroën revient sur le wall of fame (je ne sais comment Jacques Tati pourrait dire, je n'ai pas son génie) et, je bande, Citroën je love you

" Linda comme bon sujet britannique" parce que autant ils ont des gouts gastronomiques complétement dégueulasses inversement proportionnels à leurs amours des oitures sous toutes leurs formes

Linda Jackson ? qu'est-ce qu'une rosbeef fait à la tête d'une marque française comme Citroën ?? Comme quoi, il faut vraiment privatiser les industries automobiles

A-t-on demandé à Linda Jackson si elle était d'accord pour le recyclage de la Mini en 2001 ?

Les voitures sont beaucoup trop compliquées aujoud'hui et trop electroniques sans aucune necessité technique trop de gadgets, il y a une categorie de clients qui sont de veritables cretins,qui ne connaissent rien a la voiture.

Revenir a une 2 cv modernisée est une necessité absolue(moteur plus actuel, plus de pieces en plstique donc moins de poids et moins d'energie.

Il y a un terrain immense a defricher Demandez a plasticomnium une coque en plstique ils sauraient sans doute

Mme Linda Jacson svp reflechissez a ce qu'on pourrait faire avec une voiture beaucoup plus legere