Commentaires - Citroën : une nouvelle publicité pour fêter les 100 ans

Moi j' aime CITROEN dix ans à bord quand j' avais commencé ma longue vie dans la ..vieille traction de mon papa..

La Xsara au top

Qui arrêtera Citroën?

Cette pub a été présentée depuis....des mois !

Et mensongère en sus....un néobarbu hypster maigrichon se voulant à la mode ne voudra jamais monter dans une auto de cette marque de croulants.

Bien vu aussi le Loeb qui vient de signer chez....Hyundai !

C est vrai qu en sachant que Sébastien Loeb est parti... c est un peu nul de le mettre en avant alors que d autres voitures phares de la marque ne le sont pas...

Sans compter que mettre en avant un pilote n est pas en lien avec les voitures de la marque sinon on aurait pu mettre André Citroën, Bertoni, Magès et bien d autres qui ont influencé et conçu les voitures eux!

Et puis....c'est pas comme si ils n'avaient pas récupéré le sextuple champion du monde WRC à date + un espoir très prometteur...

Caramba ! Encore une pub ratée !

( ils doivent faire un match avec la Peug' où ce même Loeb fait des créneaux sur un toit en 208 ) .

Révolutionnaire ! !!

Je constate surtout qu'on voit pleins de modèles en début de vidéo et qu'on passe bien vite sur les 25 dernières années, preuves qu'il ne s'est pas passé grand chose pour la marque. A part le Picasso et des résultats en WRC, rien.

Ce n'est que mon avis bien-sûr.

Ce qui est dommageable est que ton avis est partagé.

Citroën a perdu son essence, a subit une transformation de son ADN et les monstres qui en découlent font peur.

Finalement, c'est la Cactus qui sauve un peu la gamme actuelle. (chez PSA com, ils vont ni aimer l'article, ni le genre que je donne à leur voiture, d'autant que j'ai omis d'y joindre C4).

La dernière est selon moi la XM (plutôt médiocrement construite) et la C6 à l'intérieur bâclé malheureusement.

Qu'ils passent à l'électricité, au moins cela aura un sens de mettre Citroën dans cette voie plutôt que d'en faire le parent pauvre de PSA.

Et l'AX !!!!

Je trouve dommage de réussir à couler une marque qui comptait autant de fidèles lui vouant encore aujourd'hui un culte sans limite! Pour ma part, aucune Citroën d aujourd'hui me fait envie! Je regrette tellement les années passées où Citroën pouvait être fier de sa gamme innovante et décalée de la production concurrente!

Citroën symbolisait le haut gamme Français ! Voiture sérieuse et à la fois ludique fonctionnel tout ça a disparu aujourd'hui !

Superbe histoire, et superbe pub !

Citroen a un passé riche, mais une époque a été un peu galvaudé par psa : de la Lna jusqu'à la triste aire Calvet, les chevrons ont été bridés et souvent contraints de faire du Peugeot rebadgé ( Peugeot qui ne faisait pas preuve de grande créativité à l'époque )… Une Saxo n'aurai jamais dû exister, les ZX Xsara C5 première génération phase 1 ne sont pas non plus des Citroen que l'histoire retiendra.

Les choses ont bien changé au début des années 2000 avec l'arrivée des C2 C3 C3 Pluriel C6 etc … et si l'on excepte la C4 de dernière génération (ou la tricorps importée de Chine) PSA a au contraire enfin compris qu'il fallait redonner son adn à Citroen : plus d'originalité, plus de confort … de la C1 au C5 Aircross la gamme fait qu'aujourd'hui une Citroën n'est pas une voiture banale. Bien sûr, la base technique est identique à celle de ses cousines du groupe PSA, mais sans cela la marque n'existerait même plus !

Je comprends très bien que tout le monde n'adhère pas au design très personnel de la gamme actuelle, mais personnellement c'est ma marque Française préférée.

PFFF… que de discours éculés ! Faut sortir des clichés, oser monter dans une Citroën moderne, histoire de ne pas nous sortir des poncifs qui n'ont rien d'une expertise …

Merci à André Zïtroën (nom yiddish) pour son œuvre. La france peut lui dire merci même si le bon catholique Michelin l a trahi et dépossédé de son bien.. Faut toujours se méfier de ses amis dans les affaires

Content de voir que même si le C4 Cactus n'a pas superbement marché, Citroën garde espoir et continuer d'avancer sur sa voie avec un C5 Aircross qui paraît très abouti!

Citroën c'est avant tout des voitures avec des partis-pris stylistiques forts, et une technologie utilisée dans le but d'innover et de faire avancer les choses. C'est à ça qu'on reconnaît un esprit visionnaire, même si commercialement le succès n'est pas toujours au rendez-vous.

C'est assez marrant de lire ça...

Il y avait une armée de gens -au premier rang desquels les journalistes- pour dire que l'hydropneumatique n'apportait plus rien en termes de confort par rapport à des suspensions classiques, que l'ergonomie des tableaux de bord des Citroën était incompréhensible, etc. etc.

Les ventes des Citroën se sont effondrées parce que l'image de marque était celle de voitures de vieux, ce qui peut s'expliquer puisque ce sont des acheteurs qui cherchaient le confort.

Citroën a jusqu'à la dernière C5 apporté un soin extrême aux trains roulants de ses voitures, ce qui les rendait plus chères que les autres, mais ça n'intéressait plus personne.

Et maintenant, on vient reprocher à la marque de ne plus être ce qui a failli la faire disparaître comme ça a failli arriver plusieurs fois au cours des décennies.

Finition Play mobile, je t'invite a voir ou revoir le comparatifs du C5 Aircross avec le Tiguan je cite :

"Quant aux matériaux choisis et à l'assemblage, les deux font jeu égal."

Ou peut-être que c'est le tiguan qui a tellement baissé en qualité qu'il est lui aussi devenu finition Play mobile.

Personnellement j'étais trop jeunes pour conduire les XM ou autres de cette époques. D'ailleurs je ne comprend pas qu'on puisse aimer. Pour mon cas j'apprécie le nouveaux design Citroën.

Les anciens n'aiment pas le nouveau design et les jeunes préfère ce nouveau design. A croire qu'ils sont réussi à rajeunir leur image.

Si je devais synthétiser ma pensée c est pas que les nouvelles Citroën sont mauvaises mais c est que la gamme s arrête à mi-chemin de l offre que proposent d autres généralistes! On a envie d une voiture plus posée élégante et classe comme le fut la DS, CX, XM et on ne la trouve plus dans la gamme... franchement c est si dur à comprendre?

moi je suis monté dans bien de Citroen modernes et je suis bien d'accord. fini l'hydro, fini Citroen

"Quant aux matériaux choisis et à l'assemblage, les deux font jeu égal."

c'est probablement la phrase la plus comique de l'article, en effet

C'est pour vous les anciens que c'est durs à comprendre, regarde les ventes de berline et les ventes de SUV. A partir de la tu concentres la production (surtout quand tu a un budget limité) des nouveaux modèles sur ce qui se vend le reste après.

Faut argumenter sinon c'est du Troll.

Bon j ai 34 ans je suis pas non plus un vétéran! Et franchement je suis bien content que d autres marques pensent à mes besoins ! Peugeot a sa 508, Vw sa passat, etc. Tu crois pas qu ils ont repris des clients de la C5? Et franchement où je vis, à Genève je vois vraiment plus bcp de Citroën par rapport au passé! Ils sont même pas dans le top 10 des marques les plus vendues en Suisse!

Je comprends j'aime aussi les berlines mais suis pas seul à choisir, Citroën doit reconstruire les années 2000 ont laissée des traces, Pour l'instant Citroën sort ce qui se vend et n'a pas la force de frappe de VW pour sortir des modèles pour le plaisir.

Patience je suis sur que cela viendra.

Le seul comique dans l'histoire c'est … TOI !!!

Il faut poster des commentaires objectifs pour être crédibles : on peut tout critiquer du moment que c'est critiquable, mais avoir des œillères sélectives qui te font passer sur les défauts de tes marques fétiches pour n'avoir qu'un dossier à charge contre les autres ne te valorise pas et - pire - cela te décrédibilise.

Joyeux Noel cependant.

Peu être que ces bon cathos de Michelin souhaitaient ils simplement être payés au lieu de le voir claquer des sommes délirantes au casino.

Sans eux, la marque aurait simplement été mise en liquidation et basta, comme tant d'autres dans les années 30...

Enfin, les modèles les plus emblématiques sont sortis avant le reprise par Peugeot au début des années 70 :

Traction, 2 cv, DS/ID, HY, SM.... qui d'intéressant après ?

Oups... Y a plus la suspension hydractive, à la fin. Même plus de grosse berline ?

Malheureusement, c'est pas avec leur pub qu'ils ramèneront à eux les citroenistes du XXe siècle.

Ce qui prouve bien que le travail fait par Citroën sur les trains roulants n'a jamais intéressé personne.

Sinon, on parlerait :

- de la CX et son faux châssis,

- de la XM et la première génération d'hydractive,

- de la Xantia avec le contrôle actif du roulis,

- de la C6 avec ses pivots découplés à l'avant et train multi-bras à l'arrière.

Plus c'était sophistiqué, moins ça se vendait. Pourquoi s'enferrer ?

Publicité sympa.

+1. Je pense pour ma part, en voyant partir les commentaires en vrille, qu'il y a eu, en disons 10 ou 15 ans, substitution de public chez citroen: la "vieille garde" ou simplement les passionnés de la marque, pour beaucoup, ne se reconnaissent plus dans la marque d'aujourd'hui.

Une certaine tranche du public jeune à pris le relais, ceux qui tomberont amoureux du style actuel.

Est-ce que je les blâme ? Non, c'est un choix commercial de groupe (PSA).

Mais simplement, dans beaucoup de têtes, ce spot pub va sonner faux.

C'est un peu comme vouloir recréer quelque chose qu'on a perdu.

Je suis totalement d accord avec vous! La preuve est bien que beaucoup de collectionneurs de CX et DS n ont pas forcément une Citroën comme voiture de tous les jours! Et cette pub vise les passionnés alors que les clients d aujourd'hui achèteraient une Citroën comme une autre marque!

Le spot est sympa et dans l esprit d aujourd hui mais pourquoi avoir oublier la traction qui est quand meme emblématique dans l histoire automobile française.

J'aime le clin d'oeil ! L'apparition dans le spot d'une SIMCA 1100. SIMCA autre marque de PSA qui a été réduite à néant par PEUGEOT.

Je ne prêche pas pour ma part pour l'hydropneumatique (sur des petites voitures ?) Et je comprends ton raisonnement. Celui-ci est certainement induit aussi par l'image que Citroën renvoyait par son style ou son absence de style : si une XM n'était pas une voiture de vieux, une Xsara, une C5 ne pouvait intéresser que des gens peu friands de style, des vieux surtout captivés par le confort Citroën ( certains diront l'inconfort vomitif d'une CX comme contre exemple).

Ce que je voulais dire comme d'autres est que Citroën devait être le Audi français (ce qui est contenu dans son slogan en fait plus que la réalité) avec une innovation franche et une finition qui s'améliore pour chercher le premium.

Voilà qui aurait été valorisant, hasardeux mais volontaire.

Mais logique de groupe PSA et maintien de la piètre à acceptable finition ont succédé. DS a soufflé la priorité sur une base identique et sans moyens mécaniques crédibles...

Bref, bof quoi.

Ce qui n'empêche pas de bien gagner sa vie, mais c'est un autre débat

Quoi de mieux pour le centenaire de commercialiser la C5 aircrotte, intégralement conçu en Chine...

Et fabriquée avec 15% de pièces made in China...

je pense que si l'hydropneumatique "n'apportait plus rien en confort" selon les journaleux, c'est parceque les dernières grosses Citroen étaient devenues des enclumes, obligenant les ingenieurs a les durcir a l'exces.

En tout cas, fini l'hydro, fini Citroen. Maintenant que ce nest plus que la marque "access" du groupe, avec un design rigolo, une finition moyenne et des suspensions souples qui payent en mouvement de caisse ce qu'elles donnent en moeulleux sur la bosse, je ne vois pas comment elles pourront se vendre ailleurs qu'en France (a part la C3 qui est très appréciée aussi en Italie) face a des Skoda ou des Ford par exemple. Bref l'avenir de la marque me semble incertain...

en fait, je crains un destin "a la Lancia", avec une marque qui ne se vendrait plus que sur son sol natal, avant de s'eteindre tout simplement.

le plus frappant, pour quelqu'un comme moi qui connait plusieurs pays et suit la presse europeènne, c'est de voir combiens les "fan français" de la marque ne se rendent pas compte de la reputation execrable des marques françaises en général et des Peugeot/Citroen en particulier hors de France, qui ne continuent a se vendre (un peu) que grace a des remises monstre (sauf cas particuliers comme le très réussi 3008)

Chut ! ! En disant ça tu vas te faire insulter tu vas rien qu'aux Pays Bas les Citroën sont abonné absente sur les routes les Peugeot aussi en revanche j'ai vu plus de 508 aux Pays Bas qu'en France il y a plus de belle voiture dans les Pays du Nord à Londres c'est impressionnant les voitures de luxe et haute gamme qui a Paris à côté c'est peanuts notre pays ce smicardise et nos vos voitures font plus rêver donc logique

Les mentalités des acheteurs changent.

On pourrait aussi parler de Rover, Saab, etc. qui ont complètement disparu.

Ce sont des constructeurs qui ont jamais joué la carte du pragmatisme Volvo grâce à ses SUV et ses petites V40 ça marche super bien la V40 on en trouve partout aux Pays Bas alors que Saab n'a jamais voulu descendre en gamme comme Volvo avec sa C30 ou BMW avec sa série 1 ou Saab n'a jamais voulu faire de SUV ben voilà cette à disparu pour Rover ils étaient vieillissant et peut fiable et très en retard niveau modernité BMW a racheté et investi mais ça n'a pas suffit il y avait de bon modèle MG avec des 6 cylindres la encore les gens sont passé à autre chose et la mode des SUV a tué pas mal de marque

sans doute, et peut-être aussi bientot Fiat-Lancia qui sont à la ramasse

au moins Citroen n'a pas commis cet erreur et a remplacé a temps sa berline avec un bon SUV, en depit de ceux qui regrettent les berlines

Une marque commence à être en danger quand sa gamme se réduit année après année et Citroën est sur cette pente dangereuse! Bientôt plus de C1 et déjà plus de C4, C5... C6 on ose même plus y penser!

c'est vrai que maintenant que tu m'y fait penser, il ne restent plus que 3 segments B, un segment D et un ludospace en tout et pour tout!

Et une fois que tu as perdu ta clientèle, elle revient difficilement! Aujourd'hui les petites marques sont pas viables sur le long terme comme on le disait ci-dessus! En Suisse, Citroën représente pour novembre 1.4% des ventes quand elle était encore à 2.2% en novembre 2017. Pour comparer c est moins que Mini, Land Rover, Mitsubishi.... c est les ventes de Subaru!

j'oubliais les spacetourer, 3 segments D donc

en effet, des ventes au niveau d'un petit specialiste nippon meconnu...Citroen ne pèse pas très lourd en Suisse. Mais je suppose que le niveau de revenus elévé de la Confederation Elvètique plaide en faveur de marques plus huppées

Oui la part belle est faite aux allemandes, toutefois Peugeot est à 3.6%, Renault est à 4%, Dacia à 2.6% et DS est à 0.3%!

Je serais curieux de voir dans les autres pays comment se place Citroën?

Rover Saab et Lancia indiquent autant que les gens biens n'existent plus assez.

Il faut dire que Saab et Lancia ont été mal financés dans leurs développements (la Kappa n'était pas très belle par ailleurs). Rover aurait pu démarrer suite à l'air Honda si Honda avait tenu le coup. La 827 me plaisait beaucoup. Les séries 200 fonctionnaient bien (en vente, pas en fiabilité) et les 400 et 600 étaient bien reçues par les aînés. BMW a sabordé Rover, dommage. (Je ne refais pas l'histoire en 3 lignes ici hein avant de réagir).

A croire que l'acheteur aujourd'hui ne recherche plus que le deplaçoir acheté par ses pairs.

(Ma Saab se porte toujours bien -avec ses trolls qui l'immobilisent quelquefois)

Toutes ces marques ont raté le virage du SUV

Saab n'a jamais voulu se réformer en faisant des modèles plus abordable comme des compacts et n'ont pas eu projet des SuV

le problème est que a l'intérieur de PSA Citroen a été clairement choisit comme entrée de gamme du groupe, et en plus ses moyens sont dilués par l'aventure DS. On verra...

Tout s ces marques sont sorties de route en ligne droite, avant le virage SUV

Citroën le Dacia en moins fiable de Renault. Quant a DS si le 3 fait les ventes du 7 Tavares arrêtera les frais rapidement.

Ou alors il installera Entoutedebilité au fauteuil de Patron pour sauver la marque .....

et en effet l'histoire du "on se donne 15 ans pour reussir" a mon avis ça va bientot tourner court avec les ventes actuelles très en déça des previsions très prudentes de DS

Si Saab aurait fait un Suv et une berline compact en 2004 cette marque aurait survécu comme Volvo Porsche en 2002 avec la sortie du Cayenne ils ont fait une bonne étude de marché 3-4 ans avant après c'est la chance aussi.

oui, mais je pense que la faute en encombe principalement a GM, incapable, depuis les USA, de gerer convenablement une marque europeenne (voir ses propres marques importées en Europe comme Chevrolet)

Pareil : GM n'a pas compris. (La preuve qu'ils ne comprennent rien : ils ont mis une femme à leur tête )

Si Saab avait,.... Ben oui , toutes les marques ont leurs capacités à réussir si elles trouvent leur marché suffisant et développent des produits efficaces.

GM n'a pas investi dans Saab et l'a dénaturé (pourtant la dernière 9-5 était un espoir...vite abandonné).

Les projets de 9-1 étaient alléchants et la 9-7 un vilain (pas si vilain que ça) rebadging. La 9-2 une erreur.

Donc oui, avec des si...

Pour l'anecdote, la cote de la dernière 9-5 n'est pas catastrophique

Sauf qu'ils sont morts, à la différence de Loeb et Séguéla...

C'est une évidence, mais il faut avant tout mettre sur le marché des voitures à des prix compétitifs. Et à part pour des modèles de niche destinés à une poignée de passionnés qui ne regardent pas trop à la dépense, ça passe par une politique de plates-formes.

Malheureusement, il y a dans toutes les structures des gens qui plantent volontairement les efforts de rationalisation quand ils pensent y perdre une parcelle de pouvoir. C'est aussi imbécile que de faire un gros trou au fond de la coque d'un navire, mais c'est tout aussi efficace.

Évidemment, plus le saboteur est haut dans la hiérarchie, plus il a à y perdre et plus il fait de gros trous et plus ça fait naufrage rapidement...

Superbe publicité. Bravo citroën.

citroen, la marque marketing par excellence: le confort? de la pub. les 100 ans? de la pub

En effet en camping cet été dans le sud j ai halluciné des allemands hollandais belges ils avaient beaucoup de 3008 et 5008 . Plus que nous français dans le camping preuve que peugeot doit vendre à l étranger avec ses suv...

Heureux Anniversaire à l'une des marques automobiles française ... historique ... et, partant ... devenue, décennies après décennies : 'mythique' ... et, génération après génération : 'iconique' !

100 belles années de développement européen et international ...

Sauf erreur de ma part, sans 'collaboration industrielle' aucune - tout comme Peugeot® - pendant l'occupation allemande (1940-1944).

Spéciale dédicace à ma chère 2CV ... hugs ... XOXO.

'Nos voeux les plus sincères aux collaborateurs/trices de Citroën® ... vous pouvez être très satisfait(e)s et extrêmement fier(e)s du travail accompli !'

MERCI :)

LAvis Devant Soi_LAVDS_Advice Beyond®

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