Commentaires - Citroën Xantia 1.9 TD vs Opel Vectra 1.7 TD : duel de familiales de rêve, dès 1 200 €

Parler de voitures de rêve en présentant ces 2 tâcherons est assez comique...

Par contre, quand on voit les CX de ces 2 engins (0.30 pour la Citroën et 0.28 pour la Vectra), on peut se dire que l'automobile a fait un sacré pas en arrière avec cette mode débile des parpaings pachydermiques actuels...

Seuls les incompétents changeaient le train arrière si les bras de la xantia prenaient du jeu, il suffisait de remplacer deux roulements coniques très bon marché, ces trains arrières n'avaient à voir avec ceux des 205, 306 , 309, etc etc ..

Ce n'est pas en version TD (toutes sur-kilométrées) mais en version essence "16v" (1.8i ou 2.0i) qu'il faut la choisir. En évitant les version de base ultra-dépouillées.

Hélas, elles pullulaient encore dans les annonces il y a 4-5 ans, mais deviennent assez rares aujourd'hui (en bel état, pas les merguez).

L'idéal étant la voiture de papy conservée dans un garage chauffé, avec une liasse de factures d'entretien du garage Citroën !

Les xantia ça reste de la très bonne Citroën, pas besoin de lire tout l'article pour savoir qu'elle est infiniment la plus recommandable malgré une certaine complexité de sa suspension hydraulique. Je trouve d'ailleurs qu'elle pas du tout daté en terme de look

Ah tant de souvenirs avec cette Vectra.

Mes parents en avaient acheté une neuve environ 100k francs en janvier 2000, j’avais à peine 3 mois à l’époque. Gardée 10 ans..

C’était une version 2.0 TD 100cv.

De mémoire on eu pas mal de soucis avec. La clim est morte au bout de 4-5 ans à peine, la peinture a commencé à foutre le camp au bout de 5-6 ans, les ampoules du compteur grillaient, il y a eu un souci de turbo je crois..

Vers ses 2007 mes parents se sont offerts une Mazda 6 neuve et la Vectra est devenue la seconde voiture du foyer jusqu’à sa revente en 2010 pour 2000€ avec 220.000km. À sa revente j’ai versé une larme car j’ai voyagé dans cette auto de mes 0 à 10 ans lol.

Mais jusqu’à aujourd’hui mon père garde le souvenir d’une auto qui avait une pêche d’enfer pour seulement 100cv ! Elle montait rapidement à 180km/h, et ne consommait que 5,5l aux 100!

Voitures de rêve.... c'est vrai qu'elles m'obsèdent, surtout en diesel...

Personnellement, la Xantia est la meilleure Citroën sortie sous l'ère PSA. Bien finie, peu emmerdante, plutôt bien motorisée et avec un comportement routier excellent.

En plus, c'était une belle berline. Perso, je la trouvais (et je trouve toujours) que c'était la plus belle berline française de l'époque, devant la Laguna et la 406. Je la trouvais même plus désirable que la XM dont la ligne toute en angles brisés faisait un peu vieillotte au milieu des années 1990, et même largement plus belle que les berlines allemandes de l'époque, premium comprises (certains BAM-team ne vont pas aimer ça mais tant pis, c'est mon avis). C'est fluide et épuré, à mille lieux des Citroën actuelles trop chargées. Une française que les fans d'allemandes (les raisonnables et à minima objectifs) pouvaient respecter contrairement aux modèles actuels qui suscitent bien des ricanements.

L'article apparaît particulièrement acerbe vis-à-vis de la Vectra, notamment dans la conclusion, je ne saurais dire si c'est justifié mais j'aurais tendance à prendre du recul.

Mes parents ont encore la leur, un beau vert anglais. 1998 et 200000kms (compteur bloqué). Une veritable bete de somme qui a servi à la ferme, dans les champs, meme une palette de briques dans le coffre....Terriblement mal traitée, ils ne s'en separeront que lors qu'elle échouera au CT (elle passe à chaque fois), peut-etre en février prochain.

"familiales de rêve", cela reste un terme bien fort pour parler de deux paisibles berlines généralistes très répandues. Une vraie familiale de rêve, à l'époque, ce serait une Quattroporte IV ou même une Avant RS2.

Bon, pour avoir eu 2 Xantia TD ne pas oublier que 90 ch autant dans la BX c'était à l'époque très performant autant dans la Xantia c'était moyen la hausse du poids déjà ; la Vectra c'était pire en plus la boite était assez longue pour ne rien arranger. La Xantia en version restylée et en 2.1 TD là c'est nettement plus plaisant et sans doute pas beaucoup plus cher, et aujourd'hui en essence plutôt une turbo CT si vous en croisez une.

la Vectra 2 est le début de la descente au enfer pour Opel en diesel, un 17 TD peu fiable et qui n'avance pas, suivi de diesel a injection fragile... la version la plus recommandable est de loin la V6... la Xantia gagne le match sans forcer, même si je suis pas du tout fan...

On peut se moquer mais on ne fait pas plus simple fiable durable et économique perso je préfère rouler là dedans maintenant que ce qui sort aujourd'hui hors de prix plein d'équipements superflu d'électronique intrusive et de système de dépollution nuisant à la fiabilité.

Les goûts et les couleurs ça ne se discutent pas en principe mais de la à dire que la Xantia était plus belle que la très élégante 406 (surtout en phase 2) vous allez un peu fort là...

N'empêche que la Xantia était et est toujours une voiture très confortable.

Ces deux magnifiques bolides donnent envie.

Je viens de trouver une Xantia 1.9 TD de 95 avec 122000 km pour 850 €, quelle affaire.

A zut, je viens de faire une simulation pour la vignette crit'air, elle n'a même pas le droit à la vignette 5. Et et moi qui travaille dans une ZFEm, je suis vraiment déçu de vous, vous m'aviez vendu tellement de rêve avec votre article.

Mais maintenant, c'est toi le papy, non?

BX puis Xantia ont été mes bêtes de somme de 1985 à 2006. Les deux ont finies rincée chez un casseur après pour l'une et l'autre une fin de vie en bouette motorisée transporte tout. Jamais pesées mais probablement souvent en surcharge avec les conséquences qui vont avec sur les rossignols et la tenue de route.

L'une et l'autre d'une fiabilité remarquable (moteurs essence pour les 2 et BVA pour la Xantia) introuvable dans les productions européennes d'aujourd'hui.

Utiliser ce genre de voiture en daily c'est peut-être un peu limite. Par contre si c'est pour un usage occasionnel il vaudra mieux se tourner vers les modèles essence : 1.8 16V en 9CV fiscaux (j'ai eu le 1.8 16V en 7cv c'est quand même laborieux) avec une belle sonorité après 4500 tr/mn et jusqu'à 6100 tr/mn

Sinon il y a également le 2.0 turbo et surtout le V6.

Priviliégier une phase 2 pour l'intérieur mais je pense qu'ils ont abandonné le 9CV

Sinon des bons souvenirs, énormément de place à l'intérieur, grand confort et un coffre gigantesque même en berline. Voiture qui passe partout y compris sur les mauvais chemins forestier ; je l'ai utilisé quand je faisais du parapente, c'est une 4 parapentistes (avec le matériel) sans souci de place. On est même montés à 7 une fois avec tous le matériel (un peu serré quand même)

Gros souvenirs de la Vectra également, en 1,7 l Diesel et finition CD : c'était la voiture sur laquelle j'ai réalisé ma conduite accompagnée !

C'était un veau, bien pour un débutant, moins bien pour mes parents qui se plaignaient de la faible puissance. Ensuite, ils ont enchaîné avec une Passat TDI 110 et là c'était un autre monde (et j'ai toujours cette Passat qui reste tout à fait d'actualité en termes de prestations, avec ses bientôt 320 000 km !).

Trouver une GPLisée avec vignette crit'air 1, pour faire suer les escrolo-bobo

J'ai eu un XUD9-TE D8A. Il était réputé plus fiable que le DHY.

J'ai conduit une xantia 1.9 D atmo ... quel veau !

J'ai conduit une Vectra 1.7 TD.

Et bien toute ces voitures ont leur place à la casse.

J'imagine à peine l'état de ces voitures en 2021, avec des pièces détachées usées jusqu'à la corde, provoquant une pollution catastrophique.

Avec mon D8A, avec une pompe d'injection Bosch et injecteur tarés d'origine à 175 bar, je roulais à l'huile. Le moteur était un régal : plus silencieux, moins de vibration, plus de fumée noire (mais fumée visible de nuit dans les phares des voitures), un peu plus de couple, mais moins de puissance.

J'ai presque commencé avec une Xantia Audace de 1994 rouge Et son indeboulonable xud 1.9td92.

Un copain avait la même mais avec le 2.1td 110.

On a fait des runs pour voir (la jeunesse toutçatoutça)

Et elles étaient pas si éloignées niveau performance.

Ça se tenait à un capot.

Blague à part c'était une sacrée bagnole très confortable et extrêmement performante qui autorisait des vitesses de passage en courbe complètement folles.

Rouler à plus de 140 km/h sur des petites routes de campagne était très facile.

Avec la position haute pour les petits chemins en terre !

Pratique ça.

Un SUV avant l'heure.

La Xsara touchait tout le temps par contre

J'ai eu l'occasion de conduire à quelques reprises une Xantia haut de gamme, une exclusive moteur 2l 16v essence avec suspension hydractive, et BVA. C'était une très belle voiture qui fonctionnait vraiment très bien, alliant un bel espace intérieur et un excellent confort. Et en mettant la boîte et la suspension en mode sport, on obtenait un véhicule sacrément efficace, collé au sol et pas piegeux. Gros défaut de cette voiture : les sièges alcantara vieillissant affreusement mal.

Il n’empêche que ces ZFE vont faire mettre au rebut des voitures tout à fait capables de rendre de bons services.

Pollution locale ou pollution globale, la France a choisi !

"Utiliser ce genre de voiture en daily c'est peut-être un peu limite."

Pourquoi ? C'est justement le genre de daily parfait : fiable, économique, pratique.

Après, si vous voulez du rêve...

Une Xantia Activa V6 rouge

Ça cote déjà plus de 10 000€

Et ça tartine tout ce qui fait moins de 400 chevaux.

Surtout dans le sinueux

Et c'est validé par Jean-Claude Convenant

ado...

dans ma chambre sans internet en écoutant des cd de 2unlimetd

je rêvais sur ça, parce que maman n'avait qu'une Junior grise neuve.

et oui j'ai rêvé sur ça

Pour rouler dans ces voitures il vaut mieux que Zemmour ou MLP soient élus, parceque avec Macron ou Pecresse, ça sera 135€ d'amende et obligation de casse.

Oui, enfin, c'est le test de l'élan de l'époque.

La position des cônes à changé et est plus sévère.

La Activa pourrait quand même tout ce qui roulait de l'époque.

Ma 2e voiture après mon permis à été une Vectra B phase 2 de 2001, en version 4 portes, DTI 100ch et quasi toutes options.

Je l'ai gardé presque 5 ans, lui ai mis un peu plus de 100.00km dans la vue et quand elle est morte (accident) elle avait dépassé les 300.000km.

Cette voiture était magnifique, d'un confort royal avec ses sièges en velours, d'une fiabilité monumentale (aucun frais hormis vidange et pneumatiques), très économique et franchement pas dégueu niveau performances pour seulement 100ch. Le couple était camionesque et sur VE j'avais aucun mal à larguer des conducteurs un peu nerveux avec leurs allemandes.

Achetée seulement 2000€, c'est à ce jour l'une des meilleures affaires que j'ai jamais faites.

Même si la 406 coupé que j'ai eu après pendant 6,5 ans reste ma voiture préférée, cette Vectra est la suivante sur ma liste sans hésitation.

J'ai même hésité à en reprendre une identique quand j'ai dut me séparer de ma Peuge XD

Mais comme je cherchais une berline essence atmo à hayon, peu chère en entretien, peu kilomètrée et pour seulement 2k€, je me suis rabattu sur une mal aimée.....une Laguna 2 phase 2 luxe privilège 1,6l 16v 136ch BVA de 2006 ..... malgré les très nombreuses options, l'entretien impeccable, le peu de km et le prix riquiqui, la Vectra m'aurait plus fait kiffer ^^

La xantia excellente voiture, bon par contre il faut réussir à en trouver une propre et qui n'a pas la suspension en vrac... Et accessoirement être prêt à entretenir celle ci soit même car personne ne veut y toucher.

Egalement garder en tête que c'est un véhicule spécialisé donc faire de la ville ou du péri urbain avec n'est pas une bonne idée du tout. C'est un pur croiseur assez placide (1L816s bv longue pour moi),

Bref LE dayli parfais à la campagne loin des ZFE.

Petit point sur l'équipement : en phase 1 c'était effectivement très mesquin. en finition Athéna (entre Sx et Vsx) j'avais un airbag, pas d'abs (sérieux en 97?), pas d'enceintes à l'arrière (!), pas de kit éclaté à l'avant, mais par contre les 2 retros et 2 vitres av elec, les sièges en alcantara très fragile (mais avec réglage des lombaires fort agréable) et la clim automatique. Etranges priorités.Par contre je confirme que la fabrication est excellente: j'avais ZERO rossignols dans une auto de 24ans & 170.000 de même qu'aucun plastique collant ou déformé. Les seul éléments qui partait en lambeau étaient les gaines plastique du moteur... Et le pommeau de levier de vitesse si plastique.

.

Je me suis fait prendre par le père de mon camarade de classe à l'époque dans une Xantia, elle ne bougeait d'un centimètre. Que de souvenirs!

Apparemment ,un bon souvenir alors ,du coup la suspension, bon confort?

La belle époque des berlines. Des mécaniques, des vraies.

La Vectra A, en 1.7 TD un excellent souvenir, grondante, confortable, souple

Tu devrais essayer Skoda kamiq/Scala

C'est tout l'inverse

ah

on avait les deux dans la familles

Bo -papa en Vectra 1.7 TD .. toute option, sauf cuir

bon, on va être clair, c'est un bouse (la vectra) : moteur agricole, pef lymphatique, train avant d'un autre âge... hormis le confort, l'équipement et le coffre, elle n'avait rien pour elle cette caisse

et mon père en Xianta 1.8I boite 9cv. Ca marché bien, bon confort, ca tututer bien aussi, équipement limite, mais la clim faisant le job

rendu à Citroen pour une C6 2.2 Hdi

Bientôt l'essai de Ford escort 1.6 ghia vs Mégane 1.6 rtx de 1996 a 500 balles

Oui mais c'est une prise de risque : tout peut-être en bon état mais la voiture a 20-30 ans donc usée, les organes de sécurité sont aussi usées et les normes de la voiture sont obsolètes. Donc distance de sécurité rallongées - fragilité des durites en particulier des organes de sécurité (freins).

Bref emmener sa petite famille tous les jours, c'est un engagement :)

Deux voitures increvables comme on en fait plus.Quel dommage de savoir que ces deux constructeurs se partagent desormais les memes moteurs francais pourris qui cassent apres quelques milliers de kilometres

Il y a bien des voitures modernes qui seraient incapables de tenir la cadence ou les distances de freinage d'une xantia.

Vous vous basez sur quoi pour rédiger ce comparatif ? Vous avez vraiment ré-essayer les deux modèles en question ou il ne s'agit que de synthèse des articles d'il y a 25 ans ?

Je suis bien d'accord !

et "voitures de rêves" et diesel dans la même phrase ???

je ne sais pas ce que vous avez comme moquette chez Caradisiac, mais elle est puissante ...

alors que ces berlines ont eu d'excellent moteurs essence, et, qu'en particulier, l'Opel Vectra a existé avec un 2L qui se transformait super bien au GPL !

alors les proposer en gazole !

La Vectra B en phase 2, elle était splendide

Une Xantia récente certainment, une Xantia avec 20-30 ans d'age j'ai des doutes. Et je ne dis pas ça parce que je n'aime pas la Xantia (j'ai aimé celle que j'ai eu)

Les vieilles dames ça se conduit avec ménagement.

une xiantia, avec les bonnes durites, du DOT propre, les disques & plaquettes récentes, et bien entendu de bon gommard (bref, une auto correctement entretenu) ca doit aussi bien freiner que le denier des SUV à le mode

rien, déjà par le fait que le Xiantia doit peser 300 kg de moins, au bas mot

Je m'étais configuré à l'époque une V6 Exclusive (donc hydractive 2 non Activa) gris foncé (et toutes options) que j'avais dégriffée. Difficile de faire plus discret et plus confortable que ça et c'était préférable vis à vis de mes clients de ne pas rouler dans un engin trop ostentatoire.

Mais je pense que certains ont du se poser des questions à l'époque en essayant de suivre l'engin.

la Vectra B, ma première voiture mais en 1.8 16V!! Que de souvenirs, les premières vacances entre potes, les soirées avec un matelas enfant qui tenait dedans

Familiale de rêve !!!! Des mazout !!! C'est une blague !!!!

On tombe de plus en plus bas, c'est pas possible.....

C'est terrible, on essaie aujourd'hui de faire passer des tromblons pour des voitures de rêve !!!! Tout ça parce qu'on essaie de nous faire croire que tous ces "young timers" sont maintenant des super bagnoles....

C'est désolant d'en arriver là... Affligeant....

"GPLiser" un tdi, je veux bien qu'on m'explique !

Je parlais d'une version essence.

au choix :

1.8 8s ou 16s

2.0 8s ou 16s

2.0 tct

3.0 es9

Le beurre et l'argent du beurre.

...et insulte pas les chevrons en parlant de "tdi"