Commentaires - Comparatif vidéo – Jeep Compass 4xe VS Volkswagen Tiguan eHybrid : deux visions de l’écologie

ces deux véhicules très différents ont quand même un point commun : le prix, totalement prohibitif !!!!

pour le reste, y'a pas photo : qualité de fabrication, espace, coffre, moteur/boîte, le teuton explose le yankee, sans parler de la valeur à la revente par charité chrétienne vis à vis du Compass qui se revend aussi facilement qu'un cercueil à deux places ....

Avec un ticket d’entrée à 48 700 € pour le Compass et à 48 020 € pour le Tiguan, nos deux rivaux ne sont ainsi pas à la portée de toutes les bourses.

on compare pas les torchons et les serviettes!!

jeep c'est la finition dacia... et c'est la taille d'un captur!!! comparez le a un renault captur!!

bref vw largement au dessus!!!

sinon t a raison vroom 37!!

le tiguan est 10 000 balles trop cher... et le jeep 15 000!!!

a 48 000 tu va chez tesla acheter le Y!!!!

ce jeep sera rapidement remisé à 30%!!!

trés trés cher pour de la camelote...!!!!

A la vue des prix de ces 2 tromblons je leur préfère largement un VE qui sera plus économique, plus fiable, moins polluant ...

à 50 000 tu va chez tesla!!!

à 22 000 chez mg!!!

2 engins peu fréquentables vu la fiabilité de la vw et la revente de l'autre

Entre ces deux parpaings destinés à un usage familial et pendulaire, autant choisir le plus sobre et confortable, qui se trouve aussi être le moins cher et le plus exotique.

Par contre, par pitié, n'associez pas ces engins à l'écologie et changez moi ce titre.

Dans ce cas, demande directement de banir le mot écologie du site. Il ne peut dans aucun cas être associé à l'automobile.

Justement, la décote du Jeep impose de l'acheter en occasion d'1 an autour de 32k€.

Le Tiguan équivalent, bien moins répandu en annonces (10 fois moins à l'heure où on parle sur un site bien connu !) impose minimum 13000€ de plus ; du délire.

Cette base ex-Fca est à moderniser.

Dis ça te ferait chier de changer de disque? Il commence à être rayé là.

En attendant, cet ex-FCA c'est du vrai tout-terrain et pas un pseudo SUV incapable de grimper ne serait-ce qu'un trottoir. Sans compter la fiabilité des ex-PSA qui se passent de commentaires.

Quelle connerie , un véhicule hybride reste thermique !

Je crois que la fiabilité n'est plus trop un critère d'achat...sinon panneugeot ne vendrait rien et visiblement, vu le nombre de ventes, beaucoup s'en fichent d'avoir une caisse fiable

Pour le même prix je préfère largement le nouveau BMW X1 avec plus de 80 kms d'autonomie en tout électrique.

" En effet, l’allemand, converti à l’hybride rechargeable depuis son restylage de 2020, ne propose qu’un unique niveau de puissance, fixé à 245 ch. Sous le capot, le 1.4 TSI de 150 ch cohabite avec un moteur électrique de 115 ch. Mais contrairement à ce qu'il se passe pour la Jeep, ces deux blocs ne délivrent pas leur puissance maximale simultanément. Autre différence par rapport au Compass, dotée dans cette version de quatre roues motrices, le Tiguan eHybrid est une simple traction. "

Et comment. Un moteur après l'autre et uniquement pour les roues avant. Pour Les performances il faudra repasser.

https://zeperfs.com/duel8991-8904.htm

Par ailleurs vous avez trouvé que le jeep peut descendre jusqu'à 5L/100 tandis que le VW ferait du 7,5L/100. C'est une blague.

Du franchissement, avec ça ?

Sérieusement, vous y avez pensé 1 seconde ?

Ben disons que eux la base ils l'ont...

Mais en PHEV il y a pire...que ce soit avec batterie pleine ou vide.

Faut pas chercher bien loin, c'est sur l'étagère d'a coté.

Ben non.

Puisque précisément il peut avancer soit en thermique, soit en pure électrique, soit les 2 ensemble.

D'ou le terme...hybride.

Ou un RAV4 PHEV de 306cv qui consommera moins, roulera plus longtemps en électrique....

C'est plus de deux fois plus cher que la Compass que je convoitais il y a 3 ans et qui était affichée a 23.000 euros, et la Renegade Trailhawk était a 24000....Un léger foutage de gueule, ces nouveaux prix?

un bon rav4 hybride rechargeable fait environ 80 km en tout elec, ce qui devient pertinent en terme d'achat, le quotidien étant assuré sans problème et sur autoroute pour les longs trajets, environ 7 litres à 7.5 L.... en zone urbaine, environ 5.5 litres batteries au miini et 4 roues motrices si besoin est...

Visiblement, le compo 1.3Turbo + hybridation est à garder dans le groupe Stellantis, vu ses chiffres de conso face au VW.

Le coffre du Jeep est à peine plus grand que celui d'une Clio ? ? ? Je pense qu'à un moment il faudra que les journalistes lâchent la fiche technique et achètent un mètre à ruban, ou au pire, mettent deux valises témoins, car, franchement, on lit des absurdités. Mis à part ça, Jeep a bien réussi le restylage de la planche de bord, et le modèle n'est pas désagréable à regarder - par contre, pour en avoir essayé un (non hybride) - ça reste une enclume, confortable, mais lourdeau.

Lors d'un test anglo-saxon, le Compass aurait manqué de rigidité (test de flexion qui s'est traduit par des difficulté pour les ouvrants surtout par rapport à des concurrentes moins Baroudeuses qui auraient reussi le test) ça détonne pour une marque se disant spécialiste dans ce secteur...

2 bouzes de 2 T chacunes à 50 K€ ! Les SUV rechargeables = la plus grosse arnaque de ces dernières années!!!