Commentaires - Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil

Conso réelle : entre 8,2 et 9,1 litres pour 4,8 et 5,6 litres officiellement en mixte...

J'ai bien été naïf de croire que le WLTP allait mettre les pendules à l'heure niveau consommation.

A moins que les journalistes Caradisiac aient le pied exagérément lourd ?

Ils avaient mesuré la 124 Spider à 9 litres, je ne consomme que 7 litres en moyenne.

magnifique ce 5008 avec un excellent moteur, fiable puissant (0 à 100 en 2.9s).

On dirait vraiment une voiture de luxe, c'est un vrai Rolls-Royce.

j'ai entendu dire que psa était en négociations avec Hollywood pour utiliser ce bijoux de SUV dans les prochains transformers et fast and furious.

On vante toujours l'habitabilité du 5008, mais je reste étonné qu'on ne parle jamais de la faible hauteur de toit, ce qui limite clairement ces places pour des enfants. Perso, avec mes 1m84 je ne peux pas m'asseoir sans me tordre le cou. Ce qui est drôle par contre, c'est que les places en 3ème rangé sont nettement plus accueillante de ce point de vue, et comme la 2ème rangée laisse un espace royale aux jambes, l'avancer légèrement permet d'avoir les places 6 et 7 plus agréables que celles de la 2ème rangé pour les adultes. Le Tarraco n'as pas se problème, il a un peu plus d'espace en hauteur. Par contre la 3ème rangé est moins agréable pour un adulte, à réserver pour des enfants.

Le 5008 la fait à l'envers en gros. Le SUV le plus "familiale" quoi qu'il en soit, plutôt pratique. Mais faut aimer ce 3008 allongé de manière disgracieuse. Finalement il aurait peut-être été plus réussi si l'arrière était dans le style du 3008. Il aurait probablement fait la même longueur que ce Tarraco, mais il aurait eu une silhouette plus équilibrée.

"Le Tarraco remporte le chapitre équipement mais au cumul, il est contraint de laisser la place au roi de la jungle des SUV 7 places : le Peugeot 5008."

Le roi de la jungle en 2rm ....:ptèdr:

il est clair qu'il ne faut pas s'attendre a une fiabilité mirobolante de la part des deux mais quitte a choisir un, je prends le Seat tarraco.

Pourquoi ce match?

On compare le tout meilleur Suv de sa catégorie contre un patchwork lourdingue de la marque low-cost du groupe Vag !

Regardez ce design : on y prend un déjà moche Tiguan Allspace auquel on colle une face du nouveau design Seat, nouveau design fadasse au possible !

Et que dire de cet habitacle véritablement immonde, démodé et à la finition quelconque ?

Bref : le 5008 2 est clairement leader.

Il faudrait davantage comparer le Seat au Kodiacq et au Tiguan Allspace, pour qu'il ait une chance !

En plus le Tarraco lui colle 1.2 secondes dans les dents pour l'exercice du 0 à 100 km/h. Alors qu'il pèse 250 kg de plus. On insistera aussi sur l'intérêt ultra limité d'avoir un SUV de cette taille sans transmission intégrale. Quasiment obligatoire d'ailleurs son moi.

+1

En effet, le 5008 est moins équilibré que le 3008.

Je préfère les marques du groupe VW à PSA MAIS, pour des véhicules de cette taille, destinés aux familles, il est incompréhensible d'avoir une banquette arrière en 2+1 au lieu de 3 sièges indépendants comme sur le 5008...

Si au moins en option, on pouvait l'avoir.

Rien que pour ca, je n'achèterai pas de Tarraco, Allspace, Kodiaq... Le 5008 gagne le duel pour moi, juste pour cela.

Avec 3 enfants, c'est bien la merde sur les VW.

Plus insipide que le Taracco, tu meurs ! Ce qu'il faut pas oublier de dire c'est que certes le 5008 est le premier de son segment en Europe, mais c'est aussi le cas du 3008. Le Tigwan triche sans honte en comptabilisant les ventes du Allspace avec les siennes alors que celles du 3008/5008 sont différenciées. Le Lion est en mode tueur

Pour revenir à ce Taracco, j'ai pas de mots assez durs tant il n'est rien d'autre qu'un changement de logo sur une caisse sans âme qui n'apporte rien, mais alors vraiment que dalle, au marché des SUV.

Sinon pas un mot sur les 4rm du Tarraco... parce que, à la base, ces engins là sont sensés être des 4x4 ! En conditions hivernales, il serait où cet "incroyable" 5008 (au demeurant très moche mais là c'est subjectif je le conçois !) ?

Finalement le 5008 est un veau qui consomme un peu moins, mais par rapport à son soit disant poids plume et ses 2 roues motrices le résultat n'est pas très brillant .

Comparer un 4rm à un 2rm n'a aucun sens, la transmission intégrale est forcément energivore en carburant et en puissance et pèse lourd sur la balance. Donc match complètement tronqué pour 2 véhicules ne s'adressant pas du tout au même famille...

Dans le fossé ? En bas de la pente contre la barrière de sécurité ?.... Avec les roues avant qui patines désespérément dans la semoule ? Et les roues arrière qui disent: "j'en ai rien à foutre.... Je suis pas payé, je tourne pas"

la transmission intégrale est un avantage... sous réserve qu'on en ait vraiment besoin.

sans quoi, ça devient un inconvénient, comme cela vient d'être démontré.

quant à ceux qui sont pétés de thunes et ne regardent jamais l'aspect budget, tant mieux pour eux. mais ça n'est pas le cas de tout le monde, loin de là.

ben, donne nous donc ta propre conclusion... argumentée of course, hein.

Le Tarraco doit probablement remplacer l'Alhambra, donc ils ont ressorti la même stratégie. L'Alhambra est un Sharan avec une logo Seat, le Tarraco est un Tiguan Allspace avec un logo Seat.

VAG pourrait laisser un peu plus de marge de manoeuvre entre ses marques.

bah oui, la conso caradisiac, c'est généralement 1l de plus que le quidam de base, et 2l de plus que celui qui optimise sa conduite.

mais ça dépend également des journalistes caradisiac, visiblement.

Celui qui regarde l'aspect budgétaire ne se tourne pas vers un SUV, plus cher à l'achat et plus cher à la pompe.

le roi de la jungle... urbaine, fallait lire.

de toute façon, en France, quelle est la part des conducteurs faisant du hors-bitume?

"Creux à bas régime, plage dans laquelle il est censé s’exprimer le mieux, le quatre cylindres diesel pâtit en prime des lenteurs de la boîte DSG. Cette dernière a été calibrée pour favoriser la douceur de fonctionnement et optimiser les taux de CO2, au détriment des performances."

Hé bé, ça commence à être marrant toutes ces intégrations de DSG en version poussive depuis qu'il faut se conformer à des normes en étant un poil moins roublard. Ou est-ce simplement que dès que l'on lisse la réponse à l'accélérateur et l'effet du couple, ça devient moins "gratifiant" quand on a le pied lourd ?

oui.

mais j'en connais qui n'ont pas le dernier mot: la femme et les gosses sont là pour le lui rappeler.

sinon, je suis d'accord. raison (parmi d'autres) pour laquelle je ne roule pas en SUV. même si ma c3 est un peu haute sur patte, mais que j'ai prise du fait d'un tarif très avantageux à l'époque. et comme la conso est finalement très basse, je suis ravi.

le but est surtout d'éviter un malus dissuasif et de faire miroiter les consos les plus basses possibles.

le client ne s'aperçoit alors de la supercherie qu'après coup.

raison pour laquelle, les tests sont intéressants à suivre. même s'il en faut plusieurs pour se forger une idée.

preuve que tu ne lis rien de rien : "Quant à la qualité perçue, c’est match nul. Les deux rivaux offrent des plastiques soignés et un niveau de finition dans la moyenne haute de la catégorie."

peugeot = seat.....

encore une fois tu te dis de la ............

le soucis c'est que chez seat il n y a pas de traction de 190cv pour le tarraco....

tu dis de la...(edit)

Pour quelqu'un qui veut juste un transport de troupes (ou d'enfants) et qui ne quittera sûrement jamais route et autoroutes - sauf pour l'allée du garage -, pas évident que la transmission intégrale soit indispensable. Ces affreuses enclumes ont pour seule vocation de remplacer les Grands Monospaces lesquels étaient, si mes souvenirs sont bons, rarement équipés de 4 roues motrices.

L'une 4x4, l'autre simple traction avant, pas les mêmes gabarits et performances, quel comparatif intelligent et toujours avec l’impartialité reconnue du site.

Comment elle va la colonne de direction visible du 5008? Et les trous à miettes sur les deux places arrières elles vont bien?

Faut arrêter de fumer et sortir de ta concession ETO, le 5008 n'est le roi de rien du tout à part du parking de Peugeot

Oui, mais dans ce cas, autant partir sur une Touran chez VW, ou un Grand C4 Spacetourer chez PSA.

De toute manière, ceux qui font du hors bitume ne prennent surtout pas du vw.

1540 kg pour le 5008 ? Il y a vraiment des gogos pour croire ça de la part du constructeur automobile qui est connu pour être celui qui triche le plus sur le poids de ses voitures ?

Pour info, le poids réel mesuré en ordre de marche du 5008 2.0L Hdi est de 1760 kg, soit à vide dans les 1680 kg, soit 140 kg de plus que ce qui est annoncé par PSA, pris encore une fois par la patrouille !! Mais comme chez Caradisiac, on ne pèse jamais les voitures...

Dans la même veine, ce qui ne serait guère étonnant; c'est qu'il y ait aussi mensonge sur la puissance du moteur, une autre grande habitude de chez PSA, parce que se faire prendre 1.2 s dans la gueule au 0-100 par le quand même plus lourd Tarraco en 4RM, ça fait beaucoup d'écart...

Ce qui n'empêche que le 5008 est naturellement le gagnant de ce comparatif, la bouse ibérique n'ayant strictement rien pour elle.

Mais un jour, ce serait bien que PSA arrête de prendre ses acheteurs pour des cons en mentant systématiquement et avec un bel écart sur poids et puissance. Pas mieux que VAG qui mentait sur ses émissions de gaz d'échappement.

Quand il neige c'est le roi du parking ...souterrain :)

Peut-être. J'avoue ne pas être grand connaisseur de ces patates à roulettes. :-)

Bah non.... c'est engin là ne sont pas nécessairement sensés être des 4RM.

D'ailleurs, si tu t'intéresses de plus près aux vrais 4x4 et bien, tu découvriras qu'ils disposent bien souvent d'un mode... 4x2 et c'est ce mode qui est le plus employé.

Et encore moins du PSA, vu qu'il n'y a aucune transmission intégrale au catalogue. Œil, paille, poutre, toussa². Que sur cette catégorie, la transmission intégrale soit inutile, on est d'accord mais que sur l'ensemble de la gamme PSA, on n'ait même pas une seule voiture un tant soit peu polyvalente pour sortir un poil du bitume sans que la voiture tombe en pièces, c'est quand même une honte sur le plan du prestige de l'ingéniérie.

Il ne faut pas s'étonner ensuite que PSA ait du mal à s'exporter vers des pays moins densément peuplés (donc moins couverts en routes bitumées) que les pays européens.

Il est évident que quelqu'un qui cherchera à la fois espace + polyvalence tout-terrain ira plutôt chez Jeep, Subaru ou Toyota mais les propositions VAG sont à mi-chemin et de ce fait, pas si inintéressantes, pour un usage occasionnel.

Ah bon?

Ayant eu un Nissan Patrol GR Y61 et je n'étais pas en 4x2

Le Patrol GR n'est donc pas un vrai 4x4 mon cher fan de son 5008 20% français?

Faut pas lui dire que les salariés PSA se barrent du parking avec des allemandes, il risquerait de faire une syncope

La troisième rangée pour nain anorexique...

Celui qui fait du tout terrain n'achète pas un SUV, pour commencer, sans avoir besoin de parler de marque. Un SUV, c'est une routière surélevé pour que le citadin puisse monter sur le trottoir sans risquer d'abimer son bas de caisse...

La.finition Peugeot??? Une blague j'espère . Ecart d ajustement plastique bas de gamme et mal ébavurer ... Vas chez un concessionnaire fais le tour et la tu vas être surpris comme je l'ai été moi même. La finition du coffre légère et fragile. Faut vraiment arrêter que les marques françaises prennent ses client pour des cons et les tarifs qui vont avec. Peugeot se moque du monde avec du bling bling coller à la va vite et une électronique du siècle dernier sans déconner.

Ça sert à tout le monde. Et tout le monde est susceptible de rouler sur chaussée glissante. La neige s'en fout que t'es riche ou pauvre. Elle s'en fout que t'es un SUV une citadine, une paire de basquette. Elle tombe et accroche au sol .... Un point c'est tout. Le moins con c'est celui qui roulera encore quand tout le monde sera planté.

L'immense majorité des gens qui font du hors bitume roulent en vieux Berlingo 1 ou même en C15. Généralement ils habitent dans des campagnes reculé et ont pas les moyens d'acheter un SUV pour frimeur des beaux quartiers de "ville nouvelle banlieue dortoir"

Ah les suv qui sucent 9 litre sur l' autoroute quand toi tes a 5.... Vraiment dans l' air du temps ces voitures...

Exactement.

Mais pour avoir ce genre d'information précise, il faut lire la presse payante. Par exemple, l'automobile magazine pèse chaque véhicule testé. Peugeot affiche bien souvent des poids fantaisiste.

Aaaah... le petit couplet sur le poids des véhicules... Si comme moi tu as la chance de pouvoir accéder à un pont à bascule, amuses-toi à peser un 5008 et un tiguan allspace puis compares les poids mesurés avec la valeur G1 de la carte grise. Tu t'apercevras que la plus grosse variation n'est pas à mettre au crédit de PSA.

Qui peut le plus, peut le moins. Surtout pour un véhicule soit disant ultra polyvalent. Se limiter au moins sur ce genre d'engins est tout sauf intelligent.

Jamais entendu quelqu'un de mon entourage prendre son chrono pour faire un 0-100 km/h, que ce soit pour une citadine en fin de vie ou une supercar. Cette valeur est bonne pour la cour de récréation et les jackys !

Par contre, c'est effectivement regrettable que Puegeot ne propose pas de version 4x4. Cela serait pourtant plus facile aujourd'hui avec l'adjonction de deux moteurs électriques sur l'essieu arrière.

C'est parce que les acheteurs de 5008 ont un plus gros cerveau et ceux du Tarraco un petit poids à la place du cerveau

Détail qui a aussi son importance pour certains Clients :

Que le groupe automobile n'ait jamais été condamné pour de sombres affaires.

80 % des SUV vendues le sont en traction

y compris quand la version 4x4 est disponible

y compris chez Land Rover quand la version 4x2 existe.

.

SI tu veux un SUV capable de sortir du bitume voir meme de la piste,

faut voir du cotés du Duster

accélérer ne nécessite pas d'avoir l'œil sur son chrono. Par contre, décoller vivement de l'arrêt pour s'incérer dans la circulation, peut-être utile .

Chaque fois les modèles VAG et bien d'autres constructeurs enrhument les PSA et leurs moteurs annoncés à des puissances jamais tenues …..

oui d'ailleurs c'est pour ça que le duo 3008/5008 qui n'en propose pas est leader européen du segment devant les Tiguan/Tiguan Allspace et Qashqai/X-Trail

ça a l'air vachement obligatoire

autre détail qui a son importance: VAG n'emploie pas ETO …. Rien que ca ….

Certainement parsec PSA n ai plus en vente aux USA depuis de decenies.

Mais cash investigation a demontré en son temps que PSA pilotait autant que les autres pour l homologation

en particulier avec ses hybrides diesels

Obligatoire pourquoi ?

Et pourquoi plus pour un SUV 7places que pour un 5 ?

"Vas chez un concessionnaire fais le tour et la tu vas être surpris comme je l'ai été moi même."

.

Excelente sugestion...

On pourra découvrir que meme la 108 ne soufre pas d'une finition aussi mediocre que tu le prétend.

Tout le monde ne peut pas avoir l habitabilité des Dacia....

Quand ils disent 5 places... ya 5 places.

Quand ils disent 7 places, ya 7 vraies places adultes...

L habitude de pas prendre les clients pour des cons certainement...

Salut,

Le Tarraco sans hésitation. Déjà on en verra pas à chaque coin de rue. Et puis il vieillira sûrement beaucoup mieux que le surchargé 5008. Ce n'est que mon avis, que je base ici sur le design et sur le plaisir supposé à être au volant de l'un ou l'autre modèle. Niveau fiabilité c'est plutôt bof bof à mon avis, ayant possédé une Seat puis une Peugeot et ayant eu autant de problèmes avec l'une qu'avec l'autre. Mais ça c'était avant… Au final, je n'investirais ni dans l'une ni dans l'autre! Mais à regarder, le Tarraco, sans hésitation!

Bravo Caradisiac pour les photos en conditions réelles, avec plein de poussière et de sable!

"Aujourd’hui, pour transporter jusqu’à 7 personnes, les constructeurs vous proposent un SUV."

C'est à cause de ce genre de généralisations que les SUV deviennent la norme, en dépit du bon sens.

Mode ou pas, le meilleur moyen de transporter 7 personnnes, ça reste un monospace et ils restent disponibles. C4 Grand Space Tourer, VW Touran, Renault Grand Scenic, Seat Alhambra, Ford Galaxy et S-Max, Fiat 500L Wagon, Dacia Lodgy, etc : ces caisses restent autant ou plus adaptées au transport d'une grande famille et moins chères qu'un SUV, et ça devrait être le boulot d'un site comme Caradisiac de le rappeler.

Autant acheter un monospace ou un break alors ! Ah ben non merde, c'est plus la mode...

A fortiori tu as accès à un pont à bascule mais pas à un tiguan allspace.

Les tests sérieux pèsent les véhicules, et non, le Tiguan Allspace n'est pas complètement à coté. Du coté de PSA, c'est toujours le cas. ça ne va pas enlever les qualités des véhicules PSA, mais les valeurs annoncée sortent toujours d'on ne sait où.

Obligatoire pour entretenir les ponts et différentiels, surconsommer, et pour 2 jours sans l'année pour 97% des français

Après le problème des 3 sièges indépendants, c'est qu'ils limitent la largeur à l'intérieur et cela devient difficile pour 3 ados non menu de s'asseoir sans se cogner entre eux.

La banquette a ses avantages comme des inconvénients, pareil pour les 3 sièges indépendants.

Alors pour moi sur ce chapitre, c'est à couteau tranché.

Discussion terminé....

Par contre là où je trouve incompréhensible c'est de dire que le coffre du 5008 est plus grand en 5 places alors que la vrai mesure c'est 702L et 780L les 2 strapontins enlevés.

Hors les familles enlèveront rarement les 2 strapontins sauf les temps de plages où autres événements où monsieur à oublié de prendre les chaises pliantes.

En ce qui concerne la conso, je les trouve largement démesuré sachant qu'ils ont fait plus de la route que de la Ville alors les consos devaient plus se rapprocher de 6 à 7L que des 10L.

Donc pour cela on peut dire que monsieur avait le pied lourd.

Obligatoire pour évoluer sur chaussée glissante. C'est fait pour ça à la base un SUV non ? Si le SUV ne rempli pas le contrat...pourquoi ne pas partir sur une berline ou un break? On monte toujours pas au ski, ou difficilement. Mais au moin, on passe pas pour un con victime du marketing et des tendances douteuses.

J'ai eu 3 4x4 et 4 tractions. Et je peut te garantir que la traction, même avec 4 pneus hiver, c'est très limité au niveau motricité dès que ça grimpe un peut et dès qu'il neige. On fini par chaîner. La transmission intégrale evite ce genre de mésaventure. Évidemment, si on habite dans une région où il neige jamais (relativement rare, même au sud de la France) c'est complètement inutile si on sort pas du bitume. Dans ce cas précis et limité, la vente de SUV devrait être limité également. On achète pas un véhicule dont on a pas besoin. Personnellement, j'achetais des berlines ou break à transmission intégrale quand j'habitais en Savoie. Et surtout, j'étais tout le temps fourré en station. Je peut te garantir que ça aide bien. Si tu veux monter un vendredi soir à minuit après 24H non stop de neige. Et évidemment, pas de salage ni chasse neige. Tu te démerde. ça aide également en plaine. Rare sont les routes toutes plates. Essaye avec un niveau. Ça fait 3/4 ans que j'habite à Lyon et que je monte plus trop. Les 4 pneus hiver suffisent très largement. Si je monte au ski. Mon père a toujours mon ancien Outback 2.0D que je lui est revendue.

Du coup, un SUV est inutile pour 97% des Français.... Si on suit ton raisonnement.

Pas forcément en vieux Berlingo ou C15, il peut très bien avoir la polyvalente Panda 4x4 équipé de pneu neige correct et passer très bien à un endroit où un Tiguan 4RM ou 3008 2RM sera bloqué, tout simplement que dans certains cas, la largeur des pneus joue un rôle important (et ce au même cas que le type de flan) dans la traction d'un véhicule sur terrain difficile.

Peugeot propose ou va proposer un 3008 hybride rechargeable en 4x4 mais bon pour moi c'est plus un 2×2 qu'un 4x4 dans la mesure où le système électrique actionnant le mode 4x4 n'est pas vraiment efficace et permet juste de faire baisser la conso.

tu habites en montagne, prends pas ton cas pour une généralité, chez moi il neige 1 jour ou 2 par an

c'est pour ça qu'en Europe, les Suv se vendent majoritairement en 2wd

d'ailleurs, petit article de nos amis belges https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/marche-suv/suv-2-ou-4-roues-motrices-comment-choisir.html

ça aussi https://blog.vivacar.fr/quatre-roues-motrices-neige/

Sinon Seat ou plutot Cupra :) sait faire un suv de 300 ch sportif et polyvalent qui part pas tout droit dans les virages sur des routes enneigées contrairement au Jaguar E-Pace qui vaut 25 000 euros de plus ( bon je te parlerai pas d'un 3008/5008 )

Deux gros SUV qui se valent sur tous les aspects. Personnellement je préfère le Peugeot qui fait plus moderne.

Après niveau, qualité et fiabilité , c'est kif kif, et que l'on vienne pas me faire la messe avec la qualité VW, j'en ai fait les frais sur deux modèles différents du groupe...

Bonne rep9nse5: il prend un Espace ou un Lodgy.

Niveau qualité c'est kif kif, fiabilité médiocre, prix exagérément élevé et côté Pijo l'absence de 4 roues motrices lui fait perdre toute crédibilité. On prend un SUV avec 4rm ou sinon un monospace bien plus pratique et accueillant, consommant moins et moins cher à l'achat.

Un Nissan X trail et bien plus adapté à un véritable usage SUV que ces deux bouses...

Laorans a son habitude, choisissant de ne pas répondre aux réponses qu'on lui fait, préféré mettre des œillères :))

Donc tu as comparé ton 3008 avec un Tiguan ? Alors que comme moulache tu n'as jamais vu un Tiguan (et donc encore moins un allspace) mais tu vas nous dire que t'es aller en essayer un juste pour aller le peser?

Quand je vois Laorans, ETO et compagnie, j'ai une vidéo en tête :

https://youtu.be/ZyKB4trF_nA

De bons joueurs de flûte

Avec un 5008 100% français, enfin si on enlève les 95% de pièces fabriquées à l'étranger

Rohlalala....

Les fanboy VAG en ce moment c’est pas la fête...

Enfin si...pour eux c la fête de la bifle lol

Finalement le Tarracon est bien à sa place .....

si j'avais le choix, je roulerais dans un 4x4 tout confort de plusieurs centaines de milliers d'euros.

sauf que je n'ai pas les sous. donc je regarde le tarif du véhicule et ce qu'il m'en coûte à l'usage.

donc pas besoin de payer plus cher pour 4rm qui ne me sont pas indispensables.

ça fait 30 ans que je roule avec des tractions et je n'ai jamais eu aucun souci, même sur la neige.

d'ailleurs, sur la neige ou le verglas, mieux vaut une caisse... légère, avant tout.

Le 5008 en version 7 place le coffre 166 l contre 280 l pour le seat avantage seat...0/100 9,8 pour 5008...8 secondes pour le seat avantages seat...En tenu route vous dites cara ils sont pareil alors que il y a une demi étoile en moins pour le seat...Votre comparatif n'est réglo...Au vu des qualités du seat ,le 5008 à beaucoup de soucis à se faire...Et niveau entretien les courroies de distribution le 5008 sera obligé de la changer avant échéance parce que les casse avant...

les gens achètent massivement des SUV avant tout pour la vision haute et le côté faussement sécuritaire du truc.

je ne dis pas que c'est un raisonnement intelligent, mais c'est comme ça.

Les consos annoncées sont toujours en NEDC corrélé bien que le cycle d’homologation soit le WLTP, donc toujours facile 20% de moins, si ce n’est plus...

La fiche du Tiguan annonce 1825 kg petit menteur...

Chez à peu près tous les constructeurs on trouve des écarts de l’ordre de 100 à 150 kg.

Chez PSA plutôt 200 à 250 kg. C’est un fait...

Ah ok, je ne savais pas. Je pensais que depuis début 2019, c'était WLTP pour tout le monde...

Cette norme à vraiment été repoussée au max par les constructeurs, depuis les années qu'elle doit être mise en place.

MDR le pont à bascule maintenant, il nous aura vraiment tout fait celui-là.

Le poids du 5008, 1540 kg c'est la norme DIN, poids UE à sec c'est plus de 1600 kg, c'est pas possible PSA doit tricher sur les poids annoncés pour avoir si peu de malus car dans la vraie vie les modèles PSA consomment autant que leurs concurrents

Bah il y a pire ... parait que la bifle se pratique avec la courroie des puretech chez psa

Il faudrait que tu consultes 1 ophtalmo. Seat , c'est lowcost. Il est sorti + d'1 an après et il fait plus d1l/100 en ville. Le fameux rapport encombrement/ habitabilité est médiocre et la modularité digne de la catégorie inférieure. L ensemble tdi/dsg est castratif ,même le journaliste semble déçu.

Le passage sur la distri fait lowcost.

C a me rappelle les alfa des années ... 80.

Le 5008 existe donc en 4RM, puisqu'il est compare a un 4RM. Heureux de l'apprendre.

Salut,

Mais j’ai malgré tout le droit de le préférer. Dingue non?

Bon inutile de tergiverser ici :

Le 5008 piétine literralement le Tiguan low-cost !

Et puis, en optant pour le Peugeot, vous choisissez la qualité française, la création d'emplois français, et un groupe automobile parfaitement intègre et honnête.

Le 5008 2 : le meilleur véhicule actuel de sa catégorie. En toute simplicité et objectivité.

Le meilleur châssis de sa catégorie n'a nullement de palliatif 4x4 pour tenir la route !

Pas besoin de prendre le gros moteur et la grosse finition. Un 5008 1.5 blueHDI 4x4 coûterai bien moins cher qu'un gros 2.0 HDI de presque 200 chevaux. Mais ça n'existe pas. J'aimerai bien un 3008 1.6 puretech 165 eat8 4x4. Ça ferai un engin sacrément cool. Une vrai dameuse. On peut même y caler un petit moteur électrique de 20/30 chevaux dans la boîte de vitesses. Il s'activerait uniquement dans les accélérations. Comme un kers en quelque sorte. A se moment la, un 1.2 puretech 130 avec cette hybridation légère, même en 4x4, consommerait moins que ce concombre HDI traction monospace. Qui est tout au plus, à peine plus polyvalente et pratique, qu'une bête berline.

La transmission intégrale, c'est jamais pour la tenue de route. C'est uniquement pour la motricité. La voiture qui a la meilleure tenue de route au monde ca reste la Xantia Activa .... ... (en vrai, je troll pas.... Un coup de Google pour vous remettre de vos émotions, et je parle pas de yoghourt, j'ai pas dit Activia ) C'est une vrai calamité niveau motricité. C'est pas une GTI hein ! Entre6les roulettes de 15" l'absence de DGL, un antipatinage préhistorique, un poids conséquent,.... En V6 197, je faisais patiner en 3ème vitesse à 60 km/h sur le gras mouillé. Avec 4 pneus Michelin Pilot exalto 2 quasiment neufs, réputés très efficaces sur le mouillé. J'imagine même pas une Xantia Activa 3.0 V6 4x4 un vrai scud.

Et justement, cela à son efficacité mais c'est sa montre rapidement sa limite.

Bah oui. Le Sébastien Loeb des montagnes. Le gars défit les lois de la nature. Avec un C15 pneus cloutés et la sangle pour te dépanner. Il faut juste un téléphone portable pour que ton voisin vienne tirer la sangle toutes les 2/3 semaines avec son Forester pneus 4 saisons. Il est gentil ton voisin

Ce n'est pas parce que PSA sort des véhicule que cela veut forcément dire que cela passera par un succès international en évitant de se limiter à son territoire car si il faut dire qu'un véhicule est un succès commercial et qu'elle se limite à son territoire en mentionnant que les 5 premiers mois sont surtout des véhicules de démonstrations immatriculés et que se sont les loueurs les premiers acheteurs donc qui participe grandement au CA de PSA.

250kg de plus pour la seat une dsg très lente dit il, mais elle met 1.2 sec de mieux au 0 à 100kmh c est énorme donc pas si lente que ça oui c est une 4 roues motrices mais quand même.

Et le poid du 5008 m étonne aussi car si il se prend autant dans les dents en accélération la boite est vraiment lente ou le poid est bien supérieur qu annoncé. Un petit tour en chemin boueux aurait été sympa

Vous confondez poids à vide et poids UE donc...

Remarque complètement hors sujet, 4 RM améliorent la motricité, pas la tenue de route (au contraire : poids en plus).