Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil

Ils sont partout. Les SUV ont colonisé toutes les catégories. Autrefois, pour la famille, il y avait les monospaces. Pas esthétiques mais super pratiques. Aujourd’hui, pour transporter jusqu’à 7 personnes, les constructeurs vous proposent un SUV. Et la Star du marché est française. Avec la seconde génération du 5008, Peugeot rafle la mise depuis 2017. Leader de son segment en France mais aussi en Europe, le modèle du lion a séduit plus de 170 000 acheteurs et remporté l’ensemble de ses comparatifs sur notre site.

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Peugeot 5008

(19 videos)

 

Seat Tarraco

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C’est donc à une montagne que s’attaque le nouveau Tarraco. Car Chez Seat on débute dans le SUV. Il y a encore trois ans, la marque espagnole n’avait pas un modèle du genre dans sa gamme. Aujourd’hui elle en compte trois. Du petit jusqu’au plus grand, et tout ceci avec l’aide précieuse de la maison-mère Volkswagen. Car le Tarraco n’est autre que le jumeau des Skoda Kodiaq et Volkswagen Tiguan Allspace, avec lesquels il partage de nombreux éléments techniques. C’est dans le désert des Bardenas, que l’on le surnomme la monument Valley espagnole, que nos deux concurrents du jour, un Seat Tarraco 2.0 TDi 190 4x4 DSG7 Xcellence à 45 620 € et un Peugeot 5008 BlueHdi 180 EAT8 GT à 45 400 €, vont s’affronter. Un lieu hors du commun qui sera le théâtre d’un match évalué sur 4 thématiques : pratique, budget, équipement et sur la route.

Pratique

Le Tarraco est grand, très grand même. C’est le plus grand du segment avec 4,73 m. Malheureusement pour lui, le rapport habitabilité/encombrement est à l’avantage du 5008. En effet, le français propose plus de place à l’arrière dans une longueur plus contenue (4,64 m). En prime, il s’illustre par la présence de 3 sièges arrière indépendants coulissants et aux dossiers inclinables.

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Le Tarraco, lui, se contente d’une banquette fractionnable, elle aussi coulissante, qui offre toutefois davantage de largeur. L’absence de tunnel de transmission à bord du 5008, exclusivement vendu en traction, améliore également l’espace à vivre à l’arrière. Les volumes de coffre, en fonction des différentes configurations, se marquent à la culotte avec toujours un léger avantage en faveur du 5008 qui s’illustre par un seuil de chargement plus bas et la possibilité d’ôter totalement les deux derniers sièges.

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 Le Seat Tarraco propose un volume de coffre qui oscille entre 270 litres en 7 places, 760 litres en 5 places et 1 775 litres en 2 places avec deux sièges arrière fixes mais escamotables.

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 Le Peugeot 5008 dispose d'un volume qui varie entre 166 litres en 7 places, 780 litres en 5 places et 1 940 litres en 2 places. Le tout pour 10 cm de moins en longueur et avec deux sièges arrière extractibles.

Enfin, l’originalité du dessin de l’habitacle est à mettre au crédit du français même si la position de conduite n’est pas aussi bonne qu’à bord du Tarraco. Quant à la qualité perçue, c’est match nul. Les deux rivaux offrent des plastiques soignés et un niveau de finition dans la moyenne haute de la catégorie.

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Au final, c'est le Peugeot 5008 qui surpasse le Seat Tarraco sur la partie pratique.

 Budget

Un SUV, c’est gros ; un SUV, c’est lourd ; un SUV ça consomme, plus de 8l/ 100 km en moyenne (cf. partie sur route). Plus vorace à la pompe, le Tarraco fait aussi payer un malus que le français esquive judicieusement - Peugeot 5008 : 70 € (124 g de CO2/km)/ Seat Tarraco : 1 050 € (144 g de CO2/km). Pour l’entretien aussi, l’Ibère oblige à passer plus souvent en concession pour remplacer sa courroie de distribution. Les échéances chez Peugeot sont presque deux fois plus longues.

Le Peugeot 5008 devance le Seat Tarraco au chapitre budget.

Equipements

Le Seat Tarraco et le Peugeot 5008 se marquent à la culotte en matière de tarifs puisque l'espagnol en finition haut de gamme Xcellence s'échange contre 45 620 € contre 45 400 € pour le français en finition équivalente GT. Cependant, ce dernier nécessite de piocher quelques équipements dans son catalogue d'options pour parvenir à une dotation similaire à celle de son rival, comme le toit ouvrant panoramique à 1 200 €, le recharge par induction à 180 € et la caméra 360° faisant partie du pack City 2 à 600 €. Le Seat l'emporte donc.