Commentaires - Conduire un camping-car poids lourd avec un simple permis B : l'invraisemblable exception française

C‘est cocasse en effet, même si les personnes concernées doivent se compter sur les doigts de la main. Les camping car évoqués coûtent quelques centaines de milliers d‘euros.

Les doigts d'une main....

Potentiellement il me semble qu'il y a.pas mal de Français de plus de 67 ans.

Tous ne seront pas intéressés par la conduite d'un bahut de 12T certes, mais par contre de plus de 3.5T genre 4 - 5T...c'est pas exclus que plusieurs centaines voir milliers puissent être intéressés.

Cette exception concerne une poignée de personnes qui n'auront pour 99% d'entre eux pas profité de ce privilège autant dire que ceux en profitant encore aujourd'hui doivent se compter sur les doigts de la main

C'est quand meme tres restrictif avoir le permis avant 75...

A mon avis la majorité des conducteurs de ce genre d'engin sont détenteurs d'un permis poids lourd, alors déjà qu'ils sont ultra minoritaires s'il y a réforme elle ne va pas concerner grand monde.

Et au passage les allemands pouvaient conduire un véhicule de 5T ou 7T avant que l'europe n'y mette son grain de sel, ce serait cocasse que nous en revenions à cette règle.

En effet mieux vaut avoir eu une formation pour conduire des engins pareil. On me file ça demain en me disant que ça passe avec mon permis B, je vais pas être à l'aise avec. Rien que le gabarit, c'est pas vraiment comme un fourgon.

Il y a même une forte probabilité que ce permis soit exigé par l'assurance.

Du coup il n'y a que ceux qui ont eu le permis avant 1975 qui pourront conduire la nouvelle merveille des merveilles : le fabuleux e-3008 ?

il y a environ 15 millions de français qui sont âgés de 67 ans et plus donc cela fait une quantité pas négligeable.

Pas sûr ça, on ne te demande pas le permis C pour assurer un poids lourd, on part de l'idée que si tu veux l'assurer c'est que tu as le permis.

Une bien belle anecdote que nous a narré Michel qui tel Raphael semble être né dans une caravanne.

Prendre un bon Mercedes Benz 1113 avec une cellule camping car pour partir a l'aventure

Les assureurs ne sont pas au dessus des lois.

Si il y a un cas qui se présente ils ne peu ent arguer du fait que lanpersonne ne peut conduire le véhicule.

Par contre ils sont libres de leur tarifs...

L'aventure mais pas trop vite alors, parce que 110cv pour 13T faut pas être pressé et il faut éviter la montagne autant que possible.

Article intéressant et amusant ! Que ceux qui peuvent en profitent s'ils en ont envie et sont en mesure de conduire de tels mastodontes.

Existe-t-il des infos sur l'accidentologie de ces "exceptions"?

Il possible que cette exception disparaisse avec l'uniformisation européenne, après tout nous sommes tous succeptibles de rouler sur les routes d'un autre pays dans le cadre de la libre circulation des biens et des personnes.

En retour, il parait souhaitable que la limite de PTAC à 3,5T soit remontée, afin de permettre l'hybridation ou l'electrification des nouveaux utilitaires et camping cars sans reduire l'équipement, la qualité ou la charge utile. L' augmentation correspondante de poids devrait ètre accompagnée d'un abaissement du centre de gravité (batteries dans le chassis ou le plancher? afin de ne pas impacter significativement le comportement du véhicule

Article incomplet ce Monsieur semble découvrir cette particularité,alors qu'elle existe depuis des années. Donc à l'époque les personnes concernées n'avaient pas 67 ans, mais bien moins.

Comme quoi, même de Gaulle pouvait faire des conneries.

Il doit y avoir pas mal de permis pré 75 passés à l'armée, sur un camion.

Les eurocrates incompétents (je sais redondance) n'ont qu'à aller se faire enc... comme les critiqueurs professionnels ça doit concerner au bas mot quasiment personne...

La plaie des boomers soixante-huitard jusqu'au dernier jour.

En fait c'est l'inverse, mais ça ne change rien au fait que ça n'avance pas, on est d'accord.

Exact, gourance de ma part mais effectivement ça n'avance pas quand même.

pour assurer une simple voiture on te demande le permis et l'assurance le photocopie même pour un devis...(expérience vécue)

N'écrivez pas n'importe quoi.

Cette directive date de De Gaulle, c'est un fait, mais comme indiqué, cette directive a été reprise plusieurs fois (1999, 2009 etc) et que si c'était une c...rie ça pouvait être supprimé depuis longtemps, non?

Dans le domaine des c...ries on peut s'interroger sur le fait qu'un conducteur de bus ne peut conduire de camping-car poids lourd. Et s’il n’a pas le permis poids lourd, il devra au minimum passer le permis C1. Demander une dérogation pour tous les titulaires du permis poids lourd n’est pas envisageable. Il faudrait que tous les pays en fassent la demande auprès de la Commission Européenne.

C'est tout de même plus surprenant compte-tenu de la taille et du poids de certains bus! Non?

Mon pote le LOUIT ( qui a transporté des ours, et trimballé des trucs jusqu'en Mongolie ) me signale que jusque dans les années 80', qu'il suffisait qu'un titulaire de permis P.L demande un coup de tampon pour se voir attribuer le transport en commun et se mettre au volant de bubus.

Possible, ça fait plusieurs années que je n'ai plus de poids lourd.

C'est en partie vrai, je crois qu'il fallait en plus l'attestation d'un employeur stipulant que le demandeur effectuait un certain nombre de kilomètres par an et le permis TC ne permettait que de rayonner sur quelques kilomètres autour de l'entreprise, du moins pendant un certain temps.

Quand tu fessais un tour de piste de aéroport sur sur des marmon pour avoir le permis rose tout tamponné

Ach, les Panzer Division, la guerre groSS malheur. Je aime la France.

Bravo, quand je vois vers chez moi qu'ils ont déjà bien du mal avec une Golf ou une 308, j'imagine pas avec ces.engins d'la mort assez spacieux pour stocker une palette de couches "confiance" et un sanibroyeur SFA.

Il n'a fait que ça.

Mon pote le fameux LOUIT me signale ne pas avoir souvenir de ça... et qu'il trimballait des gens dans son bubus parfois fort loin.

Ne pas le confondre avec Emile Louis cependant.

j'ai failli y avoir droit... j'ai eu mon permis B en mai 1975... par contre mon permis A je l'ai eu en 73 je sais pas si ça compte...

Mais bon, avec ma retraite je risque pas de pouvoir me payer un camping car à 300 000 Euros...

on peut conduire une Harley ..3 roues avec un permis B mais compte tenu du prix et de l encombrement de la "bête" l interfile faut pas y penser , t as peu de monde qui achète!

J'ai obtenu mon permis c à l'armée à 17ans et converti en permis civil à 18 ans.Maintenant avec les normes européennes du moins en Belgique c'est visite médicale tous les 5ans à partir du permis c.

Et de nos jours il faut ajouter la FIMO au permis C.

Un mois pour apprendre la réglementation.

Recyclage tous les 5 ans avec la fco.

Un système intéressant qu'il faudrait appliquer au permis B afin de remettre à niveau certaines personnes âgées et pointer les faiblesses voir signaler leur inaptitude à la conduite.

En l'occurrence, c'est la DS19 blindée qui dépasse les 3,5 tonnes qui m'intrigue. Elle ne devrait pas avancer des masses !

le moteur des ds etait monté dans des utilitaires genre hy ou tub , u23 avec une boite courte ça passe une ds blindée .

Je suis du même avis et je me demande même si le châssis et la structure de la DS auraient été capables de supporter le poids d'un blindage.

Tu en as suivi des FCO ???? Moi oui, je ne vois vraiment pas à quoi ça peut servir à par à engraisser les auto-écoles.

Cara te remercie pour cet enrichissement que tu permets à la collectivité.

Et les concepteurs de la ds découvrent sans doute grâce à meca32 qu'alourdir une caisse cause des contraintes chassis/moteur/boite/freins/train roulants.

Sûrement plus que toi.

La semaine peut paraître longue mais une remise en tête de la réglementation,une appréciation de notre conduite par un "professionnel " avec les points à améliorer, ça ne fait pas de mal.

Pour les voitures....ça ne t'es jamais arrivé d'être à une intersection et celui d'en face ne connaît pas les règles de priorité ?

Un petit test tous les 5 ans pour voir le niveau ne ferait de mal à personne et permettrait une mise à jour.(non sanctionné)

Sinon pour la fco....c'est pas toi qui paye ,t'as le patron ou le compte formation.

Comme on dit chez nous,fout toi de ça.

Ils restent cependant plus lucides et causent moins de désastres que ceux qui en tiennent une permanente de couche ; ils carburent au cannabis ou pire et se prennent pour des pilotes avant que leur tas de boue finisse dans un broyeur .

L'article est manifestent faux.

La preuve ?

Posterieurement à l'attentat du Petit Clamart,

commande par Charlot de cette DS fort rallongée.

https://fr.motor1.com/news/144478/limousines-presidentielles-citroen-ds21-presidentielle/

Et qui n'était pas blindée.

De même, la SM Opera, non-blindée elle aussi, ne dépassait pas les deux tonnes.

A ma connaissance, la seule auto blindée du temps du Charlot au pouvoir aura été la Rambler 6 cylindres carrossée par Chapron, et quasiment pas utilisée.

Bref, bien des autos du parc présidentiel des années 60' à nos jours ne sont pas blindées.

Je pense même qu'il n'a jamais existé de DS blindée nulle part, pour qui a connu la DS il est évident que blinder cette voiture équivaut à la reconcevoir de A à Z .

Le permis B, c'est jusqu'à 4500 kg en Allemagne.

Beaucoup de camping car allemand pèsent plus de 3500 kg.

Mon père à préféré reprendre un italien (Laïka) plus léger

Exact... qui dit blindage, dit blindage des vitres.

Va donc poser des vitres de X cm d'épaisseur sur des portes sans encadrement, et aux pilliers A et B aussi fins...

Lire....comprendre.

re-lire....comprendre.

lire avec le doigt....comprendre.

Et comme ça on évite de dire une bêtise.

Père en camping-car, fils en Laguna...

Les chiens ne font pas des chats.

Même si on peut la lire par-ci par-là, l'explication farfelue par les voitures blindées de de Gaulle ne semble pas tenir la route, puisque la voiture blindée utilisée par le général après l'attentat du Petit-Clamart ne faisait que 2T5 environ, et ne nécessitait donc pas la détention d'un permis poids-lourds.

Il faudrait l'autoriser aux personnes de 30au minimum car c'est la que l'ont par avec toutes sa famille non à partir de 60 ans ou l'ont par juste avec madame car ils arrivent à la retraite .bien sûr sans vouloir manqué de respect au personne qui sont déjà à la retraite. En plus comme disent certaines personnes ça coûte une blinde

Mon père n'a jamais eu de Renault !!!

Il déteste ça.

A par une vielle 4L qu'on lui avait donné pour ses études.

Et moi, j'ai jamais eu de camping car

Dans la famille, ça roule aussi beaucoup en Hyundai, kia Toyota, Subaru....

Ouh là !

Compréhension de 3 lignes... pas facile ce dimanche hein !

Essaye encore...

Et oui

Hyundai Atos

Subaru justi

Toyota verso

Kia carennes

La classe

Je croyais que c'était fini cette histoire de 4500kg et que l'europe les avait aligné sur notre règlementation ??

À l'attention de Maga59 et d'autres qui avez la goutte de lait de votre mère au bout du nez sachez qu'un jour et je vous le souhaite vous aurez plus de 65 ans et peut être des couches ce qui n'est pas synonyme d'incapacité à conduire. Contrairement à certains notre cerveau n'est pas grillé d'avance !

Non...pas vraiment

Je demande l'essai d'un camping car à 700 000 € sur Caradisiac !

Et ils seront par ailleurs logiquement de plus en plus rares.

En revanche, quand on connait le prix du permis poids lourd, ça n'est pas négligable.

Pour ça, le service militaire était une bénédiction, pour ceux comme moi qui l'ont eu gratos et les doigts dans le nez, de cette manière.

Et comme ils commencent à envisager le retour d'un service militaire, ça pourra en intéresser plus d'un.

Et il t'a servi à quoi ce permis P.L Saccapuces au juste ?

Ça t'a décidément marqué cette époque.

T'allais au BMC au moins ?

Ce cas de figure ne risque pas d'être un énorme problème pour le pays, puisque vu le prix du véhicule, ce n'est pas un français moyen qui risquerait d'acheter un paquebot pareil aussi cher.

Bien entendu que l’UE va mettre son nez la dedans et rajoutera une interdiction de plus, et rajoutera certainement plusieurs normes contraignantes.