Commentaires - Constructeurs auto : qui a la meilleure efficacité publicitaire?

ça n’empêche que c'est Renault qui investit le plus en communication et il a raison, la preuve est faite, ça paye.

Le Carlos est un bon chef d'orchestre très bien entouré. Presque presque il nous faudrait ce genre de mec à la tête du gouvernement

dur de vendre des Seat pour le groupe GAG, 3 216 € par caisses et dur aussi de vendre des Skoda, 2 616 € par caisse. deux marques ultra low cost en manque de notoriété

les marques a motorisation premium d'exception de haute fiabilité tels Dacia n'ont besoin que de 810 € par caisse vendue

Mouais c'est ta manière de voir les choses... mais tu as du mal à comprendre le tableau et ce que représente les chiffres Zem

"Mais cet argent semble dépensé à plutôt bon escient, puisque les ventes auront crû de 7,5 % sur la période"

RENAULT enKore, toujours ..!! J 'idolâtre complètement la marque depuis mon dernier achat ..!!

Tu vas enKore ns le fâcher ..!!

Il a aussi du mal avec le terme low cost pour dire que seat et skoda en sont ...

On est en France, plus facile de communiquer pour sa clientèle première et qui a la même langue que le publicitaire

Oui exact je n'avais même pas prêté attention à sa phrase

@ zem Qu 'est ce que je disais ..!!

5 sudistes dans le top 5, mais c' est énorme ..

vw va claquer un pognon monstre après avoir enfumé tout le monde ^^, je comprend mieux pourquoi ils font passer leurs clients dans leurs pubs "das auto" pour des gogols hystériques, un coup ils hurlent de joie, un coup ils se prennent la porte de la concession, ensuite ils sont passés aux dépressifs qui peinent à choisir une couleur ou un modèle, ou à l abruti qui se veut surclassé ^^ bonjour la team de teubés ^^ bref, à force de se foutre de la gueule du monde, on finit par payer l addition

Sinon les copains, rendez-vous service : éteignez votre radio, balancez votre télé, et installer un petit bloqueur des familles sur votre ordi.

Vous verrez : la vie sans pub, c'est bien aussi.

On sent le blaireau Fwançais ultra connaisseur.:ptdr:

A mon humble avis les grands gagnants (et de loin) sont Merco et BMW.

Comme dit dans l'article, rapporté à leurs prix de vente 1200-1300€ c'est une goutte d'eau dans l'océan tarifaire de ces caisses premium tout en tenant compte de la progression à 2 chiffres de leurs ventes et du fait que ce sont des marques étrangères.

On ne peut pas en dire autant dans le cas Dacia et des autres constructeurs généralistes... dont certains bradent à mort leurs modèles pour faire du chiffre.

quoiqu'il en soit, il est dommage que des gens aient besoin de pubs pour acheter une caisse...

Quelle horreur la pub jeep renegade, même si je suis pas devant le poste pendant les pubs.

Moi, les pubs, cela m'incite plus à boycotter certains produits que d'en acheter.

Pour l'heure Toyota semble faire mieux que Nissan mais ça rique de changer lorsque la nouvelle micra sera construite en France, ça aussi ça compte.

Non même pas! il s'agit d’un prêt

Oui ... une conclusion que se font ceux qui savent lire les chiffres

Et a ce petit jeu les deux marques ultra low cost du groupe GAG c'est a dire Skoda et Seat paient leur manque de notoriété plein pot

Tu vas enKore ns le fâcher ..!!

ah c'est de moi dont tu parles lorsque tu dis ça! Non t'inquiète, je ne me fâche jamais, je suis un tendre moi

Euh non zem... Skoda et Seat ne sont pas des constructeurs ultra low cost. Tu as Dacia en lowcost roumain Renault en lowcost français et sangyong en lowcost coréen puis tous les chnois.

et tiens un petit lien sur ce qu'on achète quand c'est lowcost

"Il faut en effet faire la nuance entre fiabilité et usure ... En effet, si les lowcost sont fiables, il faut faire remarquer que pour réduire les coûts, des économies peuvent être faites au niveau des protections anti corrosion (n'est-ce pas Dacia !) mais aussi au niveau du calibre de différentes pièces comme les cardans, triangles ou autres éléments des trains roulant. De ce fait, leur résistance au temps ne sera surement pas aussi bonne que sur une Allemande (par exemple ...) qui bénéficie de pièces robustes et mieux renforcées. Ce phénomène peut aussi se déclarer sur les éléments d'intérieur comme les plastiques, sièges dont la mousse s'affaisse etc ..."

ah ben oui faut pas se leurrer, à pas cher on a du pas cher!

Tu es fantastique! Merci mon garçon de me divertir autant par toutes tes interventions, toujours d'un très haut niveau!

erratum

dans le temps

Par ailleurs même si cela vous dérange Seat et Skoda sont des marques low cost

je ne veux rien faire croire ou poses ta question au journaliste qui a pondu l'article que je repris. Je l'ai repris parce que tu parlais de certaines en mentionnant "lowcost" donc je suis parti en quête pour te prouver que tu délires.

Tu compares les capacités de franchissement du Duster par rapport au Cayenne? vraiment? Tu les as regardé? tu n'as pas l'impression que leurs conceptions ont des buts différents?

Je vais te faire plaisir: là une Logan passe la 911 trépasse, comme lorsque tu sautes les trottoirs.

maintenant continue de te tripoter la nouille en pensant à Dacia, Renault ou Carlos.

ça ne me gêne pas le moins du monde man

ah bon tu crois ce "journaliste" ?

tu est très drôle :ptdr:

ce "journaliste" se base sur quoi au fait ? quels sont ses investigation basés sur des chiffres ? quels font les faits réels, ce "journaliste est t'il sorti de France pour constater quelque chose ? cela serait bien de le savoir

En tout cas je peux te dire que je voyage pas mal et dans beaucoup de pays et ses voitures allemandes je peux lui dire que ils osnt carrément en dessous des Toyota et autres Mitsubishi dont l'intérieur est blindé de plastiques durs. "ce journaliste qu'il reste sur ce qu'il connait bien c'est à dire pousser son doigt dans le "moussay" et décréter que c'est de la "qualitay", qu'il ne parle surtout pas d'autre chose.

quand aux Duster c'est pas simplement de sa qualité de franchisseur dont je te parles, je te dis juste que la Cayenne sera usé en moins de deux sur les trajets que font les Duster tous les jours dans beaucoup de pays, route défoncés, pistes, etc, alors cause toujours pour l'usure en un mot tu l'a surtout manqué une occasion de te taire pas la peine de te défausser sur un "journaliste" bidon

je suis un peu dur mais réaliste donc "parlons en'

Bon je sens que tu es fâché parce que j'ai mis le doigt là où ça fait mal et que la conversation tourne en rond.

Zem si tu veux communiquer avec moi, prends la peine de me lire et ne réponds pas à coté.

Regardes les vidéos qui tournent sur le Duster tu verras que ça ne vaut rien... je ne te cloque pas les liens, vas-y comme un grand ou lorsque tu seras grand.

En gros Mercedes ne dépense que 50% de plus que Dacia, pour vendre des caisses facilement 4 ou 5 fois plus chères.

Rapporté au tarif des autos, le rendement n'est donc pas "comparable à Dacia" comme vous dites, il est énormément plus élevé...

Oui mais vas leur faire comprendre

Cela me coûte de le dire, mais zemik à raison sur plusieurs points ;

l'article que tu as copié n'est que de l'hypothétique, le mec use du conditionnel. Il n'en sait strictement rien,

les Dacia sont conçues pour des pays équipés d'un réseau routier primaire et pourtant, elles y résistent,

une voiture d'1 t 7 aura infiniment plus de contraintes sur ses éléments mécaniques (rappelle toi du E=MC2) qu'un véhicule d'1 t 2.

Concernant le prix de la com' par voiture, si, ce tableau indique bien, qu'en moyenne, SEAT à besoin de communiquer 4 foit plus de Dacia, pour vendre une voiture !

Enfin, si, Skoda est bien présenté comme la marque "bas coût" du groupe VW.

4 fois pardon 8-/

Marrant les gars qui croient que Seat et Skoda ne sont pas les low costs du groupe VAG, ils sont quoi alors ? les premiums du groupe ? on nous aurait menti ? désolé les gars mais c'est du low cost (ce qui comme Dacia ne veut pas dire qu'ils ne soient pas bons, ils sont juste moins fiables que Dacia)

Après c'est vrai il y en a assez de mecs qui utilisent des articles sur le web écrit par des lapins crétins et qui osent se dire "journaliste" (guillemets de rigueur) ces gens là qui écrivent ce genre de conneries ne sont tout simplement jamais sorti de devant leur ordinateur (et surtout pas du pays); ils auraient voyagé ils verraient des Dacia Symbol de base rouler tous les jours sans aucun problème sur des routes défoncés ou en terre sans aucun problème car ils sont justement conçus pour ça, cela fait partie de leur cahier des charges.

Restez donc sur vous "plastik moussay" s'il vous plait et si vous croyez qu'il va mieux résister qu'un plastique dur aux mauvais traitements vous me faites signe.

Vraiment déçu que des gens qui se disent s’intéresser à l'automobile puisse "gober" de tels articles et s'en servent pour alimenter une discussion ou ils savent pertinemment qu'ils ont tort

après il y a aussi la marge que se font les constructeurs, certains margent a deux chiffres comme Dacia avec une pointe a 15% sur le modèles phare (Duster)

Ca aussi faudrait le faire comprendre à certains

" Dacia est le champion de France en matière de rendement publicitaire."

Ventes France Dacia 2015 : -5% sur un marché à + 6,8....

Sacré rendement mes amis....et article parfaitement idiot.

( voir pour exemple le commentaire de Cactus ).

" Skoda, Volvo, Seat et Jeep, dont les investissements publicitaires apparaissent assez démesurés si on les rapporte au nombre de véhicules vendus, quand bien même celui-ci progresse-t-il d'une année sur l'autre "

....on va prendre Jeep qui est le constructeur ayant claqué le plus d'argent égard au nombre de véhicules vendus.

Résultats :

2014 : 2 783 autos vendues ( dont 797 ventes sur décembre 2014 )

2015 : 8 585 immatriculations.

Ventes multipliées par plus de 3.....qui dit mieux ?

....et Jeep vend désormais plus que des marques comme Smart ou encore Alfa Romeo, malgré des produits étant aux antipodes du déplacement vertueux et économe en carburant qui devrait être une exigence première en occident et en 2016.

je trouve ces budgets publicitaires absolument énormes...

800 euros sur une dacia pour payer la pub.

Que dire de SEAT dont 3200 euros sont dus à la pub...

Je ne pensais pas que les constructeurs investissaient autant dans la pub par véhicule vendu.

810 euros de pub pour une voiture a 9000 euros... soit 9% de reduc sans ses pubs ?

donc rien que la pub ca represente entre 9 et 20% du prix de la bagnole.. ??

Eh ben et donc finalité, on delocalise ?

Je prefere une production en France sans autant de Pub mais bon cela n'a pa été le choix fait.

Et apres on nous fait le discours sur l'asboslue necessite de delocaliser ! ahaahha

ca y est le systeme du faux low cost expliqué.

1/ Vous faites des voitures sans rien dedans..

2/ Vous faites de la pub autour de 10% du prix de la voiture.

3/ Vous delocalisez dans un pays ou la main d'oeuvre est 3 fois plus basses.

Rsesultat: Vous avez des voitures avec 15% de marge Vs les Renault à 7%.

Et donc en fait le client final en a moins pour autant d'argent depensé.

Ca s'appelle l'arnaque totale ! mais avec le sourire..

Imagine si on avait produit les Dacia en France pour les exporter dans le monde sans les 800 euros de pub et la marge a 9% au lieu de 15% ?

T'imagine les excedants budgetaires pour le France ? le chomage en moins, etc... ? ahahahah

Mais non.

Sauf que pour vendre il faut communiquer et que donc les 900 euros tu les retrouveras que tu fabriques en France en Mongolie ou en nouvelle Guinée... Difficile à comprendre ça ?

dacia et renault, produit low cost, pub low cost....c'est cohérent

après faut juste réfléchir....renault vends 3 fois plus de voitures en france que VW.....maintenant ce serait intéressant de connaitre le bugdet pub de renault et VW en allemagne.....:) ou en chine .......

Je trouve qu'il n'a pas vraiment tort, car si l'on peut mettre un bémol pour Jeep, qui ne devrait de toute façon jamais devenir une marque de très forte diffusion mais dont les ventes augmentent plus vite que toutes les autres marques, Seat et Skoda doivent être comparés à VW (qui dépense moins mais beaucoup), Renault, Citroen, Fiat, Ford... Et là, on ne peut s'empêcher de penser qu'ils doivent quand même mettre le paquet chez VAG pour arriver à les vendre.

Concernant Dacia, j'aime particulièrement la dernière pub "another one buys the Duster" basée sur une chanson de Queen et assez rigolote. Pas d'effets spéciaux (ça aussi ça coûte), juste une idée qui fonctionne bien.

Mais alors pourquoi Mercedes devant Kia ou Hyundai ?

Exact : dernier du classement mais avec la plus grande vitesse de progression.

Re-exact...

Oui enfin à pondérer vu le nombre de ventes... Faire un x3 sur 1 million de véhicules ou sur 3000....

" Oui enfin à pondérer vu le nombre de ventes... Faire un x3 sur 1 million de véhicules ou sur 3000...."

On peut remarquer que les 3 constructeurs dits français ( pourquoi ne pas avoir isolé DS ? )

sont dans des bidgets "raisonnables".

Quoi de plus normal, ils sont sûrs de l'effet mécanique d'une couche importante de la population, qui de toute façon n'ira jamais choisir une autre titine que dans ces 3 marques là.

Un peu comme le midi ou le soir, c'est TF1 direct...

Soyez certains que dans les pays d’Europe alentour, leur dépenses publicitaires sont en moyenne par véhicules bien plus élevées.

Au passage, je serais fort curieux de connaitre le ratio de ces dépenses pour un modèle particulier;

..... et ce modèle, c'est bien entendu la ZoZo....c'est simple à obtenir ?

Eh Beh combien ça doit couter à Carglass qui nous harcèle avec ses pubs sans arrêt !! Télé, ciné, radio, presse, visuel dans la rue....etc etc....

N'oubliez surtout pas que la publicité est entièrement payée par le client qui achète le véhicule . Personnellement, je préfèrerais payer une voiture 1000 Euros de moins, même si elle n'a bénéficié que de 300 euros et tant pis pour le papier glacé.