Commentaires - Coronavirus: les vieilles occasions ont la cote

Quand l'utopie écolo se fracasse contre la réalité de la situation actuelle

Naaannnn.... juste le philosophe girondin Monoski qui fait des adeptes...

Ne serait-ce pas plutôt la flambée des prix de l'occasion qui poussent les acheteurs qui ont peu de moyen vers des modèles encore plus anciens ?

C'est absolument scandaleux qu'on autorise encore l'achat de véhicules de plus de 10 ans !!

La moindre des choses serait de taxer très fortement ces affreux véhicules qui polluent afin de décourager les acheteurs.

Lesdits acheteurs seraient donc obligés de faire des crédits qui les saigneraient mais ils auraient l'immense satisfaction de rouler dans une voiture propre.

Cela aurait plusieurs avantages :

- relancer l'économie qui en a bien besoin

- assainir le parc de modèles dangereux et polluants

- remplir les caisses de l'Etat grâce aux quelques olibrius qui achèteraient quand même ces vieilles voitures.

Et ne me parlez pas de pouvoir d'achat en berne en ce moment, les personnes concernées feront les économies nécessaires sur d'autres postes de leur budget.

Simple, non ?

Voilà, vous posez un problème, je vous apporte une solution.

C'est aussi lié à l'effondrement des ventes de voitures neuves... Et si les voitures neuves ne se vendent pas, c'est parce que les essence consomment beaucoup plus que les diesel, que si on achète un diesel on n'est pas sûr de pouvoir les revendre dans quelques années, que les prix des voitures électriques risquent de baisser dans quelques années c'est ce qui explique le succès des voitures hybrides qui reste cheres ... Les gens achèterons des voitures électriques quand l'autonomie et le prix seront identiques à celle de voiture thermique qu'ils possedaient... Avec toutes les mesures prises contre l'automobile, cet effondrement des ventes devait bien arrivé à un moment...

Essence, assurance, CT, entretien,tout cela coûte chère,plus changement avec le télé travail en net augmentation,également beaucoup de travailleurs pauvres , avoir une voiture neuve n'est plus gage de réussite sociale

Un post plein de bon sens pour entamer le week-end...

Peut être aussi que les voitures récentes asséptisé n interesse pas. ou que les gens se rendent compte qu ils n ont pas besoin de toutes ses nouvelles technologies embarqué. Pragmatique quoi

Je comprends l'idée mais interdire ce genre de vente n'est pas une excellente opportunité :

- Vous détruisez le potentiel revenu qui permettrait aux vendeurs de pouvoir passer à un modèle plus propre (même un tacot à 1000€, ça représente une somme pour certains)

-Vous empêchez l'éventuelle future transformation d'une partie de ces véhicules en état correct en voiture de collection, puisqu'après tout c'est aussi un concentré de technologies (certes totalement dépassées à l'heure actuelle) mais aussi une partie de l'histoire de l'art et de la création, voire du génie humain...

Tant qu'on est dans le social, augmenter tes impôts pour subventionner les acquéreurs à faibles moyens pour qu'il puisse profiter de véhicules récents.

Résolument, ton idée me séduit.

Troll de qualitay

Peut être que je vais pouvoir faire un bénéfice.

Ma voiture est propre...

J'ai passé l'âge d'utiliser la banquette arrière pour......Enfin bref.

"Cela traduit bien ce besoin accru de mobilité individuelle au détriment des transports en commun, mais aussi peut-être une certaine prudence dans les achats du fait d’un contexte économique incertain."

Les gens achètent des véhicules de peu de valeur PARCE QUE LEURS MOYENS SONT RELATIVEMENT FAIBLES ou INCERTAINS comme vous le dites.Dire que c'est pour fuir les transports en commun par peur de la contagion est un pas vite fait....Vous oubliez un peu vite que beaucoup de lignes de transport en commun ont tout simplement été supprimées..pendant le confinement et parfois même ....après......Que se mettre au vélo par tous les temps et sur certain strajets, ça relève de l'exploit surtout dès qu'on dépasse quelques dizaines d'années....

Elle était vraiment classe cette clio 1 et d'une robustesse à toute épreuve surtout avec le bruyant 1.9d.

Ne versons pas dans les excès

La majorité des voitures essence âgées de 10 ans ont roulé 50 à 60.000 km et disposent de toutes les technologies modernes.

Elles sont loin d'être des "tacots" !

Entièrement d'accord avec toi, il faut privilégier les autos bien sales qui fument bien noir et ne tiennent pas le ralenti.

La pollution ne venant pas du tout de la voiture mais de nous les humains, des vaches, des rats, des pigeons qui en foutent de partout

Il faut interdire la vente de voitures neuves et user les voitures d'occasion jusqu à la corde avant d'en faire assembler de nouvelles

C'est incroyable de se jeter sur des autos neuves alors que la planète crève sous les gazs

Je vais écrire à Manu pour lui en causer un mot, il faut interdire la vente de voitures neuves comme tu le dis si bien

C'est vrai que les nuages, qu'ils soient radioactif ou de moteurs à combustion s' arrêtent aux frontières... les vieux tacots il vaut mieux qu'ils partent à l'exportation pour polluer à l'est ou en Afrique plutôt que chez nous ou celui qui n'a pas envie de mettre 10K balles dans une Dacia devrait être saigner a blanc pour cause de pollueur public n°1...

Waouuu... Effectivement, on apporte un problème, tu apportes une solution... et quelle solution

On les incite à intervenir plus souvent de la sorte pour attirer des gens dont l'incapacité de percevoir le deuxième degré est le symptôme d'une grave brûlure de ce qui leur sert d'esprit

j'espère que ton commentaire est ironique....

Tout à fait ! Une vérité !

pauvre tocard, on rouvre les centrales à charbon, les russes fabriquent des centrales nucleaires flottantes, et dernierement, on fait payer 20 mille balles pour ceux qui voudrait se faire deposer leur cendre sur la lune, alors votre rechauffement climatique pour moutons decerebrés ^^ bon coma à vous

Moué.... quand je vois le monde sur les routes et à faire la queue devant les magasins... les ruptures de stock sur les console de jeux video... j'en passe, le pouvoir d'achat n'est pas perdu pour tout le monde...

Il y a une désaffection des transports publics. La meilleure solution est d'avoir son propre véhicule. Pas de contamination croisé. J'espère que les parisiens qui ont abandonné leur véhicule ne le regrette pas. Que les interdictions soient supprimés, que le diesel soit réhabiliter comme le pétrole. C'est l'avenir.

J'ai conduit cette voiture (en essence), sans direction assistée c'est d'un autre âge, mieux vaut viser la série suivante plus agréable à vivre.

Longue vie aux Xantias et 306 TD

J'ai appris à conduire sur une BX de 1984 il y a 20 ans. Dur les créneaux, ne pas noyer le moteur avec le starter, attendre qu'elle lève et le tableau de bord qui tremble à 110km/h (mais plus à 115)

La xantia très bonne voiture si on en a l'usage (c'était l'époque où on faisait des caisses spécialisées...). A privilégier en phase 2 tardive pour profiter de l'abs, la structure revue, et les airbags latéraux.

Blague à part pour ceux qui sont en quête d'une voiture à pas cher (hors ZFE) une bonne occas de fin 90 début 2000 à tout pour plaire : on a les essentiels de la sécu (abs, airbag, structure antichoc correcte) tout en restant sur des mécaniques relativement simple y compris en essence (injecteurs non codées, peu de fap, ...) et un système électrique facilement réparable (début du multiplexage). En plus d'une résistance à la rouille plus que correcte en général. Egalement sur ce genre de caisse l'entretien de base reste faisable chez soi et l'entretien/réparation plus poussé reste abordable en garage.

Seul inconvénient : si on a une panne "vicieuse" sur un système propriétaire pré obd 2 ça peut être vite la galère je reconnais ...

C'est ça cet article dit n'importe quoi comme tout les articles de propagande électrique si les vielles voitures se vendent si bien c'est que beaucoup de monde n'a pas les moyens d'avoir mieux et veut leur éviter la casse et les sauver contre cette politique qui vise à les faire disparaître aussi en plus leur simplicité leur robustesse et leur faible coût à entretenir ne se retrouve sur quasiment aucune voiture moderne

Moi la seule solution que je vois contre les crétins de ton niveau c'est de leur rouler dessus avec une vieille voiture justement ça nécessitera juste un coup de karcher ensuite pas besoin de faire de carrosserie

Les gens roulent de moins en moins et les voitures sont plus fiable.. aujourd'hui une voiture qui a 120 000 km est en très bon état si elle a été bien entretenue , les gens ont moins d'argent , ou du moins les voitures neuves sont très chère et n'apporte rien de plus...

... sa mère !

son message était à priori ironique.

= il n'en pense pas un mot.

10 réponses...

Assurément, un trollage de qualité.

L'increvable et... excellente Clio 1 a encore de beaux jours devant elle.

Le problème c'est que de plus en plus de gens mettent l'argent dans des futilités et dans de la consommation de bien matériels, souvent électroniques et importés depuis l'étranger.

L'argent passe dans la consommation plutôt qu'être économisé, ou dépensé pour faire de l'immobilier ou simplement devenir propriétaire.

C'est ça qui créé cette sensation de manque de pouvoir d'achat.

Cependant, il ne faut pas nier les statistiques accablantes: de plus en plus de français vivent sous le seuil de pauvreté, les demandes d'assistances alimentaires explosent...

...et ça ne va pas s'arranger vu le "great reset" qui nous attend dans notre "meilleur des mondes" post covid.

Il ne reste plus qu'une chose, degager ces khmers verts. Les caisses électriques sont un complément en ville. On en arriverait pas à ces enclumes de 2 tonnes qui prolifèrent en ville. Et prennent de la place.

Tout a fait !! Mais ça ne plaît pas aux bobos qui émargent à 50k€

S'ils pouvaient rester dans leur cloaque parisien.Au lieu de venir faire chier avec leurs enclumes SUV .

Comme dit Gabin dans la traversée de Paris : "Salauds de pauvres !" C'est à la mode aussi chez les bobos-ecolos parisiens visiblement

Reste à savoir si une Clio IV 1.2 Tce 120 ch de 2014 (Turbo, injection directe) est plus vertueuse en matière d'émissions de CO2 et de polluants  (NOx,  particules, HC...) qu'une Clio 3 1.6 16v 110 ch de 2007 (atmo, injection indirecte) en utilisation normale, c'est à dire hors protocole de tests d'homologation.

Ce n'est pas certain.  Pourtant, la première citée (Crit'air 2) pourra circuler dans les ZFE alors que la deuxième  (Crit'air 3) sera bannie à assez brève échéance...

+1

C'est la réalité, certain travail et ne peuvent pas se payer une ID3 a 40 miles boules

ce phénomène illustre surtout la tiermondisation de la France et des français . le pays du monde où on travaille le moins ne peut espérer un enrichissement .

Les autos de fin 90 début 2000 peuvent en général prétendre sans souci à des kilométrages bien plus élevés (200 à 300 000 km) si bien entretenues. De plus les problèmes majeurs et mineurs sont connus, et souvent des tutos permettent de solutionner les plus communs, souvent à un coût dérisoire. De plus elles répondent toutes à des normes de sécurité et d'antipollution, certes moins contraignantes que les plus récentes, mais qui les rendent malgré tout bien plus propres et sûres que celles sorties seulement 10 ans plus tôt. On est loin du tacot dangereux et polluant que les publicités et autres propagandes diverses essaient de nous décrire. Dernier point, elles sont peu chères, et si jamais le besoin de voiture se pérennise, on peut toujours les faire reprendre un bon prix pour l'achat d'un véhicule plus récent (qui effectivement n'apporte souvent pas grand chose de plus si ce n'est l'impression que le garage a mystérieusement rétréci).

Bref pas étonnant que ces autos bénéficient d'un regain d'intérêt.

Rien en France ne t'empêche de monter ta boîte et de travailler autant que tu veux pour gagner ce que tu veux (enfin si ta boîte marche), à part peut-être le montant des prélèvements obligatoires...

Idée business :

- importer des Zastava et Jigouli à pas cher

- les immatriculer et les louer à des gogos Parisiens en quete de différenciation

- ajouter une possibilité d'électrification à pas cher confectionné par un garage des Balkans complice

- donner un air de nostalgie soviétique à nos vertes avenues de la capitale

- immatriculer sa société au Luxembourg au passage

Pour la clio, il faut prendre une vieille GPL, quelque soit l'année et le carburant la voiture est critair1.

Les prix commencent à 200 euros avec un peu de bricolage.

Même avec le petit 1.2 , c'est fiable, j'en connais plusieurs qui approchent les 300 000.

Je connaissais une 1.6 16v qui a dépassé les 600 000 avec simplement l'entretien courant.

Pour la clio, il faut prendre une vieille GPL, quelque soit l'année et le carburant la voiture est critair1.

Les prix commencent à 200 euros avec un peu de bricolage.

Même avec le petit 1.2 , c'est fiable, j'en connais plusieurs qui approchent les 300 000.

Je connaissais une 1.6 16v qui a dépassé les 600 000 avec simplement l'entretien courant.

+1

J'ajouterais que sur un véhicule moins récent, les pièces de rechange n'ont pas encore atteint les tarifs stratosphériques des pièces de rechange des véhicules actuels, que l'assurance est nettement moins onéreuse (logique), les consommations ne sont pas indigentes, tout comme l'équipement, et qu'en prime on se paye le luxe d'un entretien moins coûteux.

Je peux faire une petite comparaison entre deux véhicules équivalents que j'ai à la maison : Clio 2 1.4 16V de 2002 et Sandero Stepway 0.9 TCE de 2017. La première consomme nettement moins sur autoroute, et sur route départementale l'écart est d'à peu près 1L. Je ne soutiendrais pas que la Clio pollue moins, ce qui est certain en revanche c'est que pour des véhicules ayant quasiment 20 ans d'écart niveau conception, on n'a pas fait de progrès franchement mirobolants.

Je comprends d'autant plus ceux qui veulent garder ou achètent des véhicules moins récents.

C'est intéressant comme comparaison et comme témoignage.

J'ai choisi volontairement la Clio IV 1.2 Tce pour mon exemple, car c'est un moteur à injection directe, sans filtre à particules. Les moteurs essence à injection directe du debut des années 2010 et jusqu'à l'adoption d'un FAP émettent significativement des particules.

Ha ha, j'ai ris.

J'ai voulu importer une Zastava M53 (super occaz' en parfait état de fonctionnement), mais bizarrement à la douane ça c'est pas bien passé...

Il n'y a pas de miracle. Le poids et le scx de la clio sont faibles. De plus le moteur 1.4 16 est bien adapté à la voiture. Il se comporte presque comme un petit diesel avec du couple. si tu conduit économique, le résultat est un moins de 6 l en moyenne. Ce sera difficile sauf hybridation d'obtenir cela .

C'est le profil de la norme et la recherche de poils de cul qui ont conduit aux solutions actuelles, mais ce type de moteur est très fiable et économique.

oui, les gens vivent de plus en plus au jour le jour.

et dès que le contexte change, comme actuellement avec le Covid, c'est alors la panique, car ces gens sont infoutus de vivre avec ne serait-ce 50€ de moins par mois.

mais ça n'est pas nouveau, dixit la fable de La Fontaine "la cigale et la fourmi", décidément toujours d'actualité.

quant à l'épisode de la ruade sur les pots de Nutella, là, on avait atteint un niveau de débilité profonde encore jamais atteint.

même si je pense que le pire est encore à venir.

Relax Magnum le mec fait du second degré

bonjour vous qui penser qu achete une voiture neuve est ecologique moi ce n est pas mon point de vu .tenir compte seulement de se qui sort au tuyeau d echappement n est qu une partie de la polution les voiture qui sont deja construite pollue seulement lorsqu elle roule alors que la voiture qui n est pas encore construite va produire de la polution pour sa fabrication je vois pas pourquoi changer son electromenager tous les 3 ans serai mauvais pour l ecologie mais remplacer sa voiture tous les 3 ans est bon pour la planete il faut etres logique ...

Tout cela n'est que relatif au type d'accident que tu aura. Le crash test c'est un accident bien particulier. Sur du verglas tu peux éviter l'accident avec une voiture légère , pas une lourde. Si c'est le 40 tonnes qui ne freine pas, peu d'écart, alors ce n'est que dans tête, car une majorité des voitures finissent usées mais pas accidentées.

Mais peut être que ta façon de conduire te pose question.

je vais faire une comparaison entre vh leger et vh industriel ex poid lourd autocar.. on dit que une voiture depassant 200000kms est 10 ans est bonne pour la casse pour les vh industriels ce serai plutot 2 a 3 millions de kms et 15 a 20 ans de service la comparaison est cavaliere mais ca donne une echelle de temps est de parcours .

ah te revoilà

Bien sûr que c'est une blague mon post.

C'était une provocounette (contraction de provocation et blagounette).

Bravo à ceux qui l'ont vu et j'espère que ceux qui ont l'insulte bien facile derrière leur clavier se sentiront un peu ridicules.

Allez, on se donne rendez-vous à la prochaine.

Tes parents ont roulé toute leur vie avec des cercueils roulants selon ton expression et tu es là.......

Oui, mais attention tout de même à ne pas trop généraliser. La sandero stepway est la citadine au monde avec le pire Cx (aux alentours de 0,36-0,41 selon sources/versions). Tu aurais comparé avec une clio4 avec le même Tce, le résultat n'aurait sans doute, surtout sur autoroute, pas été le même. Le low cost, ça a un prix, l'air de rien. On le paie après: ça s'appelle le pétrole!