Commentaires - Cummins, leader américain du diesel, se lance dans l'hydrogène avec Air Liquide

il faut avoir conduit les V8 Cummins en diesel deux temps pour connaitre le plaisir de conduire des poids lourds ou des autocars ,les reprises laissaient les diesels classique a bonne distance et surtout permettaient de doubler sans bloquer la circulation comme bien souvent actuellement ,seul problème un appétit assez conséquent qui a signé leur manque d'attrait chez les transporteurs français

Diesel 2 temps ? Hum, effectivement, au nuveau conso et co2, ca devait etre supérieur au 4 temos. Car le 2 temps a disparu des moteurs de hors-bord pour ces raisons je crois ?

Une fuite d'hydrogène et boom

Pas exactement. l'hydrogène n'est pas un explosif. Mais il peut déflagrer mélangé à de l'oxygène dans de justes proportions. Tout comme les vapeurs d'essence et le gaz de ville.

Le problème de l'hydrogène c'est effectivement sa conservation, car ses atomes sont tellement petits qu'ils passent partout, et même à travers le métal (il diffuse dans les métaux), le plus gros risque n'est pas qu'il explose mais que le réservoir se vide rapidement tout seul.

Problème limité sous sa forme cryogénique, mais inadapté aux voitures.

Une alternative serait l'hydrogène sous forme métallique, solide, mais on ne sait pas encore le faire.

des camions sans bruit et sans vibration = le rêve...

Et on ne parle pas des particules d'huile brûlées. En matière de pollution pas top. J'ai connu des Cummins 4 temps avec leurs injecteurs-pompe, personne n'en voulait . (Montés sur groupe électrogène).

Les fameux Cummings qui font 1L au 800 m.Un peu moins qu'un char Leclerc,mais beaucoup plus qu'un Berliet T100 de 58.Ils devraient se contenter de vendre des machines agricoles, les US et laisser la mécanique à ceux qui savent.

Pour rappel, Cummins produit des mecaniques diesel

pour les conditions les plus durs possible,

depuis les blindés jusqu'au aux engins de chantier lourd

qui bossent dans des mines à ciel ouverts ou ailleurs

dans des desert brulant ou vers les cercles polaires...

Un petit coup d'oeuil pour mieux comprendre de qui on parle :

http://www.cummins.fr/produits/moteur-diesel/

Vous donnez confirmation de ce que je dis.

Fake, l'air ne peut pas être liquide