Commentaires - Dacia en "mode attaque" pour sa future Sandero électrique à 15 000 €

Ça paraît étonnant le chiffre de 15 000 eur alors que la cousine de la Twingo (sur la même plateforme) a été annoncée à 18 000 hors bonus.

C'est quand qu'ils vont comprendre que la majorité n'achètera pas de Ve

Non, le titre de Cara est trompeur, cette Evader à 15 mille euros bonus compris, n'est pas la futur Sandero, mais bien la remplaçante de la spring, sur une base R5 comme la twingo d'ailleurs ...

Et bonus compris, cela nous amène à 19 milles Euros tout de même si on se base sur le nouveau bonus annoncé à 4000€ ...

Il est visiblement question d'une caisse de roumain là non ?

Alors qu'est-ce qu'il y aurait d'illogique à la positionner moins cher que la R'nô ?

Surtout si base actuelle Sandero, qui de par les volumes vendus et à vendre s'appuie sur une quasi-certitude d'amortissement rapide pour les thermiques à pièces communes.

"Ce véhicule remédierait clairement à l’inadéquation entre offre et demande qui caractérise l’électrique, "

Ca on n'en sait rien du tout tant qu'on ne connait pas les caractérisitiques de la voiture, notamment la capacité de la batterie, sa vitesse de recharge ainsi que la conso de la bestiole.

Si les prix et les bornes se démocratisent, ce serait con de pas faire le pas.

Attend de voir le choc pétrolier qui va arriver avec l'Iran, et naturellement le VE va progresser en parts de marché

Il serait capable de mettre un moteur de 50 CV et 160 km d'autonomie

18% de VE ???

Mais si on élimine tous ceux qui ne PEUVENT pas en avoir un (prix trop élevé, pas de recharge à domicile, trop de longs trajets) et qui donc n'ont même pas considéré ce type de propulsion, ça fait quel pourcentage pour ceux qui ont eu le choix ? 30% ?

La majorité n'achète pas Dacia non plus et pourtant la Sandero est n°1 des ventes aux particuliers.

Marginalement peut etre. Le pb de base des VE c'est que les petits véhicules electriques sont loin d'avoir les memes aptitudes à la mobilité que les petites thermiques. Et ce segment de voiture est de loin le plus vendu sur notre marché.

Et les acheteurs de ces voitures ne vont pas tous aller acheter une model 3 parce que la recharge domestique est moins chère.

c'est plutôt intéressant. MAIS fin 2026 c'est pas encore pour demain non plus.

après on connait la combine du '' à partir de 15.000€ ''

la Sandero à 15.000 sera dépouillée ( on a vue idem avec eC3 ) y'a de grandes chances, et la version QUI VA BIEN sera surement autour de 20.000 voir un peu + que ça.

mais les prix baissent. c'est une bonne chose.

reste à voir si on est une copie de R5 et c'est ce qui est dit dans l'article, si on doit se coltiner 40Kwh pour 15.000 balles et ça sera surement le cas, ce qui limite carrément l'autonomie;

la version 52 Kw sera certainement pas à 15.000 ... Wait and See. bref, un bel effet d'annonce. pour le reste on verra.

" si on doit se coltiner 40Kwh pour 15.000 balles "

Je crains que tu ne sois optimite, je verrais plutot 30 kwh pour 15 000 balles.

bah, si c'est une cousine de la R5 ( c'est dit dans l'article ) je pense pas que ça sera 30 .

30 Kwh ça va bien pour une Spring qui est quasi une '' voiturette sans permis '' ( façon de parler mais quand on en voit une ! )

bref la R5 c'est 40 ou 52 Kw.

gageons que ça sera au moins 40' sur Sandero. 30 Kwh ça serait une pure Blague...

On va le redire, Caradisiac s'est emmêlé les pinceaux en recopiant ...

Il s'agit ici d'une voiture plutôt à 18000 euros hors bonus ( 15000 avec), qui va remplacer la Spring : donc une cousine de la Twingo elle même conçu sur une base de R5 ...

Donc ça n'a rien avoir avec la Sandero, et en aucun cas tu auras une batterie de 52kWh, pour cette voiture c'est 300km wltp max de visé actuellement ....

La R5 five est à 25 000 hors bonus pour 40 kwh et sans charge DC.

La Dacia Sandero essence, modèle le plus vendu en France.

Pas cher, simple à utiliser et à entretenir et à assurer, comme une voiture de roumain.

Son réservoir de 50 litres lui permet une totale polyvalence, avec une autonomie de plus de 700 kms, y compris sur autoroute.

Juste pour rigoler un coup, on attend avec impatience les caractéristiques de cette bouse à piles, afin de juger de sa polyvalence, ce qui est la moindre des choses pour une caisse destinée aux petits budgets, qui sera la seule voiture du foyer.

L'autonomie sur autoroute sera un grand moment comique, au cas où quelques inconscients envisageraient de partir en WE ou en vacances à plus de 700 kms de chez eux...

Y a pas à dire, c'est beau le progrès !

M'étonnerait qu'ils sortent la meme base badgée dacia pour 10 000 de moins....

C'est sur que les recharges répétées sur l'autoroute avec un petit VE ca peut finir par devenir laborieux à cause de la température de la batterie qui finit par etre trop elevée surtout avec les température qu'on connait maintenant les étés.

ah mais alors si c'est la nouvelle Spring, en effet, on sait dejà que ça sera la cousine de la Twingo ( pas de R5 ) , et que la batterie tournera autour de 40 KWh.

mais dans ce cas ça peut mieux le faire avec 40 Kwh ( voiture plus petite et plus légère ), meme si dans l'idée la 52 Kwh doit bien rentrer dans le châssis Twingo ; parce que la R5 est pas non plus un paquebot hein.

bref fin 2026 on a le temps d'en reparler.

Bref hors rupture technologique extraordinaire sur les batteries, pas de miracle à espérer. Et clairement pas en 2027 dans une nouvelle spring.

Vu l’appétit de Dacia ces dernières années sur son positionnement tarifaire ... on verra réellement si elle a des qualités et son prix quand elle sera en concession.

Si c'est une sorte de Spring new gen, ca risque pas de révolutionner le monde.

pas demain apparemment

(..)

Attendez-vous à voir quelque part à la fin 2027 une première Sandero 100% électrique", avertissait-il avant d’ajouter : "elle n’aura pas 700 km d’autonomie et ne se rechargera pas en 17 minutes, mais on fera les bons choix technologiques au bon moment."

(..)

Bah, tout est dit.

En gros, ça sera les prestations d'une c3 électrique, mais un peu moins cher, et arrivant 2-3 ans plus tard.

Et puisque certains affirment que les voitures multi-énergies, comme l'est par exemple la c3, ne sont pas la panacée, j'espère qu'ils auront l'honnêteté de dire la même chose de cette nouvelle Sandero, qui serait donc elle-même multi-énergies.

ben c'est bien pour ça qu'ils ne sont pas fous et qu'ils proposeront en parallèle des versions thermiques.

en ne faisant donc pas la même erreur que Renault avec son couple r5/clio.

ben on sait d'office qu'elle ne proposera, ni une autonomie de 700 km wltp, ni une recharge en 17 minutes.

Vu à qui vous vous adressez la notion de "pas con" ne s'applique pas...

Il chialer le moment venu devant son litre à 3€...

Si cette offre répond à la demande du marché de la ’seconde voiture’ pas chère destinée au seul porte-à-porte, pourquoi pas !

Effectivement ce sont les acheteurs qui vont determiner la transition ou pas. Et en l'état actuel des choses, qui n'est pas près de changer, la majorité renacle à acheter un VE.

Comme souvent chez Caradisiac, les informations sont sommaires et mal étayées

De toute façon, c'est soit disant prévu pour fin 2027, soit dans 2ans et demi.

d'ici là les infos contradictoires vont se succéder

Sauf que...

Ce n'est absolument pas une Sandero électrique dont il s'agit mais bien de la Spring 2.

Pour info ce sera 3.7m de long, la Sandero est parmi les plus grande de sa catégorie et dépasse les 4.05m.

Quant au fait d'être multi-energie c'est surtout une tare quand on voit le résultat obtenu chez Stellantis.

Mais lui, rassurez vous, il y a de forts risques que Dacia ait le cul entre deux chaises également et que cela donne du mi-figue, mi-raisin.

Quand à cette Spring je crains t qu'on soit loin loin loin d'un miracle.

Por 15 000 balles, ce qui sera quand même une somme non négligeable, on aura une utilisation restreinte et pour le coup il n'y aura pas durant chose à en attendre.

Genre 30-35KWh

Charge DC absente ou limitée à 80KWh(ce serait déjà bien mais je n'y crois pas trop)

Équipements au strict minimum.

Support téléphone plutôt que écran de série.

Moteur à aimant permanent.

Confort basique et insonorisation au ras des pâquerettes.

Modularité réduite.

D'à.s l'absolu Dacia n'a pas le choix.

Vu ses niveau d'émission de CO2, ils vo t se prendre des amendes CAFE faramineuses.

So c ils hybrident déjà le Duster, le Bigster et le Jogger.

La Spring 2 aura pour mission de retrouver er les ni eaux de ventes de la Spring.

La future Sandero sera Hybride et aura probablement une version électrique.

tu as déjà essayé de faire 500 km d'autoroute avec une Dacia, même pas trop vieille ?

Et alors, qu'est ce que ça donnait comme essai ?

15000€ même si elle n'a que 300km d'autonomie et une recharge en 45min, pour la taille d'une Dacia, franchement ça va le prix.

Maintenant le prix est accessible, mais est-ce que l'usage de l'électrique sera accessible?

Quand comprendras tu que comme les poêles à mazout n'existent plus comme moyen de chauffage les véhicules thermiques sont appelés à disparaitre. Le VE est ne t'en déplaise l'avenir comme le démontre la Norvège et ses 98% de VE. Les ve à bas prix commencent à sortir et le coût à l'usage est tellement faible que c'est inéluctable.

Sans parler de pollution qui malheureusement n'intéresse pas les "mazouteux", ni l'agrément,ni l'absence quasi totale d'entretien.

La désinformation propagée par certains médias, le lobby pétrolier (cf Trump), et l'ignorance freinent le progrès mais ne pourront pas l'arrêter.

Rien de bien complexe à comprendre. La Spring s'est plutôt bien vendue jusqu'à ce qu'elle perde le droit au bonus. Cette nouvelle auto, peut-être du même nom (pourquoi en prendre un autre ?), la remplacera avec des prestations similaires, des prestations très faibles mais apparemment suffisantes pour l'usage qu'en ont fait ou en font une partie des gens. Et depuis, il n'y a pas eu réellement de nouvelle auto concurrente qui aurait rendue la Spring caduque.

Pas besoin de se poser des questions sur le bien-fondé de son existence. Cela a déjà été répondu par les ventes de la Spring 1.

Et puis ensuite, en 2027 ou 2028, pourquoi pas une Sandero électrique, plus grande que la Spring. Mais pas à 15 k€ ! Avec un prix à mi-chemin entre la Spring et la R5.

Renault prévoit de remplacer les actuelles batteries NMC par des LFP.

Maintenant qu´ils sont à peu près bon sur la gestion thermique des batteries ( 1ère Méganes E-tech plutôt foireuses ), j´espère qu´ils ne vont pas faire comme Citroën et sa gestion à air , dont le 10 à 80 demande en théorie 26 min en prenant 100 kW qui finalement met 45 min et ne dépasse pas 82 kW.

Il peut y avoir une batterie Sodium, elles sont déjà en place et les nouvelles de CATL auront 175 Wh /kg .

Mais surtout qu´il l´a propose avec un Combo CCS de série ou optionnel.

En 2027 je rendrais la merde à Citroën et prendrai une R4 ou R5 ou cette Sandero.

J´espère qu´elle sortira en 2026 comme cela en 2027 les vrais essais longue durée auront été fait .

"La chaîne EV", " Bjørn Nyland" ," Simplement Julien ".

Caradisiac n´ayant pas assez eu le courage de dire la vérité

La caisse dont on parle, ici, à 15 k€, serait donc une nouvelle Spring ?

Avec une Sandero électrique prévue en complément ? et donc à un tarif plus élevé, je suppose ?

Si c'est le cas, la news Caradisiac n'est pas claire.

Demande à SteppeOuais, qui en a une.

Et à priori, c'est sa voiture principale.

Et je doute qu'il prenne le train ou l'avions ou le car, pour s'éviter de longs trajets en Sandero essence. Mais je le laisse te répondre.

Ils ne font pas çà pour la majorité, seulement pour ceux qui comprennent...

Quand on est un fidèle lecteur de ce site, on a coutume d'interpréter le contenu des articles. Et notamment faire abstraction du titre qui n'est là que pour attirer des clics et amener des commentaires. Parfois cependant c'est involontaire de la part des auteurs qui se mélangent les pinceaux.

C'est donc ça !

Parce que moi je comprends Byd surf 30 kwh 220 kms d'autonomie 20 000 euros, R5 five 40 kWh 310 kms d'autonomie sans charge DC 25 000 euros, ou encore hyndai inster 49 kwh 365 kms WLTP à partir de 28 250 euros.

Bref comme équivalents aux petites thermiques c'est pas encore gagné.

Ce n'est que ça il y a plein d'autres inconvénients que le coût l'autonomie et les temps de charge la durée de vie de la batterie son coût de remplacement par exemple et la fiabilité pas meilleure finalement puis c'est un non sens écologique et beaucoup ne croient plus a ce mensonge justement.

Oui le litre a 3 euro la disparition du pétrole ça fait 40 ans qu'on entend ces inepties les américains vont se charger eux même de raser ce pays s'il tente quoique ce soit d'insensé.

Tu racontes n'importe quoi

C'est comme ça qu'on coule une boîte ils vont le comprendre aussi

Ça faisait un moment que j'avais pas entendu autant de truc très drôle la dernière fois qu'un type tenait les mêmes propos que toi il y a 10 ans il me promettait qu'en 2025 il n'y aurait déjà quasiment plus de thermique vendu et une large majorité de ve sur les route et qu'en 2035 tout serait plié alors oui je le rejoins pour 2035 en effet tout serait plié pour les ve comme les zfe

200km d’autonomie mixte réelle ?

Abstraction du titre ?! Mais je ne lis que celui-ci sur des articles de rumeur sur un véhicule à pile chinoise ultra low cost qui donne beaucoup moins envie qu'une trottinette Xiaomi.

Le Vot aime joue les faux modestes.

Mais finalement je trouve qu’il se la raconte, là.

Mais sortir un bon VE pas trop cher, à mon avis, c'est au dessus des capacités de Dacia.

Parce que ça nécessite de vrais investissements, un vrai développement, une stratégie plus élaborée qu’imiter les jeeps des séries TV qu’on regardait ado (chacun sa culture M. Le Vot).

Non, là, je serais toi, je n’irais pas!

En tout cas un véhicule électrique, je n’en veux pas c’est clair.

Déjà qu’ils vont nous forcer à passer à l’hybride voire micro hybride.