Commentaires - Dacia Spring : le succès annoncé - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

C'est la moins chère mais c'est aussi la plus lente de tout le marché automobile. 20s le 0 à 100.

En revanche la version cargo est plutôt bien pensée.

C'est la moins chère mais c'est aussi la plus lente de tout le marché automobile. 20s le 0 à 100.

En revanche la version cargo est plutôt bien pensée.

Déjà c'est 19,1 secondes et pas 20 secondes.

Ensuite si tu fermes les rétro, que tu surgonfles les pneus à 60 PSI, et avec le Mistral qui souffle dans le dos, tu peux le faire en 18,00 secondes ce qui est totalement respectable pour une voiture vouée à se vendre dans notre pays en voie de tiermondialisation !

Finalement les trabans de l'époque de l'URSS sont presque bandantes en comparaison !

C'est la moins chère mais c'est aussi la plus lente de tout le marché automobile. 20s le 0 à 100.

En revanche la version cargo est plutôt bien pensée.

Tout allait bien jusqu'a que je lise "une garantie de 120 000 km sur la batterie est rassurante."

C'est juste inacceptable de vendre une voiture soi-disant écolo, dont la batterie a une durée de vie ridicule. 120 000 km à 200 km d'autonomie par cycle de recharge, ca fait 600 cycles. La plupart des batteries ont minimum 1500 cycles de durée de vie, voire plus souvent entre 2000 et 3000.

Et puis, se dire qu'on achète une voiture qui sera jetable au bout de 120 000 km, je ne vois pas en quoi c'est rassurant...

Tout allait bien jusqu'a que je lise "une garantie de 120 000 km sur la batterie est rassurante."

C'est juste inacceptable de vendre une voiture soi-disant écolo, dont la batterie a une durée de vie ridicule. 120 000 km à 200 km d'autonomie par cycle de recharge, ca fait 600 cycles. La plupart des batteries ont minimum 1500 cycles de durée de vie, voire plus souvent entre 2000 et 3000.

Et puis, se dire qu'on achète une voiture qui sera jetable au bout de 120 000 km, je ne vois pas en quoi c'est rassurant...

Abusé !!!!

C'est pire qu'un veau.

Je la vois mal beaucoup se vendre à cause de ca. Enfin pour moi c'est rédhibitoire.

Même pour une mamie ou un jeune permis. Il faut un minimum. Je trouve ça limite dangereux 45 ch.... ou alors il faudrait qu'elle n'ai pas le droit de s'aventurer au delàs des zones à 50km/h. Et finalement, c'est les seuls espaces pour quoi elle a été concue

Vous confondez durée de vie et garantie. La durée de vie est évidemment largement supérieure à la garantie, Dacia n’achète pas des batteries spéciales qui auraient une moins bonne durée de vie que la concurrence. Quant à la garantie, c'est purement une décision commerciale et financière, comme une assurance, le constructeur met le curseur où il veut dès que c'est au delà de la garantie légale. Si demain il y a une demande pour des Dacia plus chères avec une garantie à 200 000 voire 500 000 km et bien aucun problème, il faudra juste que Dacia fasse un peu de statistiques pour savoir de combien augmenter le prix. Enfin il faut bien comprendre que la garantie ne porte pas sur la durée de vie mais sur la capacité, généralement 70% ou 80% (selon les marques). En conclusion, si votre batterie a perdu plus de 70% après 120 000 km, Dacia vous la change, et vous allez repartir à 100%. Pour info même les Tesla modèles 3, qui sont assez récentes, ont des exemplaires qui ont déjà allègrement dépassé les 600 000 km (ou miles, je ne sais plus).

Enfin, la durée de vie dépend de l'usage, si vous évitez de descendre sous les 10% et que vous ne chargez qu'à 80% au quotidien, la durée de vie sera considérable. Or 80% de 230 km WLTP, soit réellement 230 km sur le réseau secondaire, c'est tout de même 184 km par jour (ou 67 160 km par an pour donner une idée). Et évidemment ça ne vous empêche pas de charger à 100% si le lendemain vous avez besoin de toute l'autonomie.

Vous confondez durée de vie et garantie. La durée de vie est évidemment largement supérieure à la garantie, Dacia n’achète pas des batteries spéciales qui auraient une moins bonne durée de vie que la concurrence. Quant à la garantie, c'est purement une décision commerciale et financière, comme une assurance, le constructeur met le curseur où il veut dès que c'est au delà de la garantie légale. Si demain il y a une demande pour des Dacia plus chères avec une garantie à 200 000 voire 500 000 km et bien aucun problème, il faudra juste que Dacia fasse un peu de statistiques pour savoir de combien augmenter le prix. Enfin il faut bien comprendre que la garantie ne porte pas sur la durée de vie mais sur la capacité, généralement 70% ou 80% (selon les marques). En conclusion, si votre batterie a perdu plus de 70% après 120 000 km, Dacia vous la change, et vous allez repartir à 100%. Pour info même les Tesla modèles 3, qui sont assez récentes, ont des exemplaires qui ont déjà allègrement dépassé les 600 000 km (ou miles, je ne sais plus).

Enfin, la durée de vie dépend de l'usage, si vous évitez de descendre sous les 10% et que vous ne chargez qu'à 80% au quotidien, la durée de vie sera considérable. Or 80% de 230 km WLTP, soit réellement 230 km sur le réseau secondaire, c'est tout de même 184 km par jour (ou 67 160 km par an pour donner une idée). Et évidemment ça ne vous empêche pas de charger à 100% si le lendemain vous avez besoin de toute l'autonomie.

Tout allait bien jusqu'a que je lise "une garantie de 120 000 km sur la batterie est rassurante."

C'est juste inacceptable de vendre une voiture soi-disant écolo, dont la batterie a une durée de vie ridicule. 120 000 km à 200 km d'autonomie par cycle de recharge, ca fait 600 cycles. La plupart des batteries ont minimum 1500 cycles de durée de vie, voire plus souvent entre 2000 et 3000.

Et puis, se dire qu'on achète une voiture qui sera jetable au bout de 120 000 km, je ne vois pas en quoi c'est rassurant...

... Tu as oublié de dire aussi qu'elle était faite en Chine ! Rien que pour ça, elle ne peut pas être écologique. Mais en plus, elle n'est même pas économiquement enrichissante pour l'Europe ! Elle devrait être soit interdite soit surtaxée comme tous les produits issus de cette région du monde qui tuent nos industries et nos emplois !

La Spring va remplacer quelles auto au final ? Les petites cylindrées telles que Twingo, 108/C1, Up et Cie qui sont toutes faites en Europe. C'est encore une fois un appauvrissement de l'UE.

Vous confondez durée de vie et garantie. La durée de vie est évidemment largement supérieure à la garantie, Dacia n’achète pas des batteries spéciales qui auraient une moins bonne durée de vie que la concurrence. Quant à la garantie, c'est purement une décision commerciale et financière, comme une assurance, le constructeur met le curseur où il veut dès que c'est au delà de la garantie légale. Si demain il y a une demande pour des Dacia plus chères avec une garantie à 200 000 voire 500 000 km et bien aucun problème, il faudra juste que Dacia fasse un peu de statistiques pour savoir de combien augmenter le prix. Enfin il faut bien comprendre que la garantie ne porte pas sur la durée de vie mais sur la capacité, généralement 70% ou 80% (selon les marques). En conclusion, si votre batterie a perdu plus de 70% après 120 000 km, Dacia vous la change, et vous allez repartir à 100%. Pour info même les Tesla modèles 3, qui sont assez récentes, ont des exemplaires qui ont déjà allègrement dépassé les 600 000 km (ou miles, je ne sais plus).

Enfin, la durée de vie dépend de l'usage, si vous évitez de descendre sous les 10% et que vous ne chargez qu'à 80% au quotidien, la durée de vie sera considérable. Or 80% de 230 km WLTP, soit réellement 230 km sur le réseau secondaire, c'est tout de même 184 km par jour (ou 67 160 km par an pour donner une idée). Et évidemment ça ne vous empêche pas de charger à 100% si le lendemain vous avez besoin de toute l'autonomie.

Alors niveau batterie, vous n'en savez rien !

Pour avoir un prix planché comme tel, il est évident que la qualité de certains composants est révisée vers le bas. Et il ne faut pas oublier que cette auto est fabriquée chez DongFeng en Chine, qui fabrique déjà des VE pas chers.

Je vois gros comme une maison que les cellules des batteries seront neuves mais d'une technologie déjà ancienne ou limitée.

Cette voiture est faite en Chine parce que son marché principal est la Chine, rien de choquant. Si demain la demande est au rendez-vous, elle sera faite en Europe.

À comparer à beaucoup d'autres marques, Renault compris, qui construisent hors de France voire hors d'Europe dans des usines dont la quasi-totalité de la production est exportée.

Cela dit, la Zoé est faites en France, et sauf erreur aussi la Twingo ZE (mais je ne suis pas sûr).

"En conclusion, si votre batterie a perdu plus de 70% après 120 000 km, Dacia vous la change, et vous allez repartir à 100%. "

Non, ce n'est pas le principe de la garantie ça. La bonne formulation est "... si votre batterie a perdu plus de 70% AVANT 120 000 km, Dacia vous la change ...", ça change tout !

Mais comment pouvez-vous dire qu'elle sera faite en Europe si la demande est au rendez-vous ? Vous êtes au CODIR de Dacia ou Renault ?

Un peu de sérieux, son équilibre économique est atteint uniquement parce qu'elle est fabriquée en Chine sur une chaîne qui assemble déjà d'autres VE bas de gamme et pas chers. Elle ne sera jamais assemblée en Europe sauf si les conditions économiques changent (surtaxe des produits issus de Chine, surtaxe sur les transports polluants longues distances etc...).

La Polestar 2 aussi est faire en Chine, ainsi que probablement votre smartphone. C'est juste que la Chine est le premier marché de l'électrique.

Après si vous avez une source qui indique que Dacia utilise des batteries pourries, n'hésitez pas à nous la donner...

Et pour le prix, low-cost ne veut pas dire mauvaise qualité, les Dacia thermiques ne tombent pas plus en panne que les autres marques, voire moins...

" si votre batterie a perdu plus de 70% après 120 000 km, Dacia vous la change, et vous allez repartir à 100%."

Ben c'est jute faux.. C'est AVANT les 120.000 kms

"Pour info même les Tesla modèles 3, qui sont assez récentes, ont des exemplaires qui ont déjà allègrement dépassé les 600 000 km (ou miles, je ne sais plus)."

C'est beau de rêver...

On j'arrête ici pour aujourd'hui, ça part en polémique sans fin.

Mais vous réalisez qu'à vous lire toutes les voitures seraient faites en Chine ? Pour les raisons que vous évoquez ?

Ils sont trop bêtes chez Tesla, ils font une usine en Allemagne, un des pays avec la main d'oeuvre la plus cher du monde, alors qu'ils ont déjà une super usine en Chine !!

Le low cost ne rime pas avec panne, où ai-je écrit cela ? ... Ne me collait pas des propos qui n'existent pas, svp.

Le low cost signifie bas prix. Pour l'atteindre, il faut rogner sur tous les postes possibles tels que la qualité des plastiques, la qualité de l'assemblage, l'efficience du moteur (thermique ou électrique), les éléments de sécurité (nombre d'airbag, aides à la conduite...), la technologie des batteries (petites, non complexes, capacités inférieures etc...), le niveau de l'infotainment, les options (chaque option a un coût de R&D propre et allonge la durée de mise au point), le coût de la main d'oeuvre pour l'assemblage de l'auto (France, Roumanie, Chine...) etc, etc, etc.

Tout allait bien jusqu'a que je lise "une garantie de 120 000 km sur la batterie est rassurante."

C'est juste inacceptable de vendre une voiture soi-disant écolo, dont la batterie a une durée de vie ridicule. 120 000 km à 200 km d'autonomie par cycle de recharge, ca fait 600 cycles. La plupart des batteries ont minimum 1500 cycles de durée de vie, voire plus souvent entre 2000 et 3000.

Et puis, se dire qu'on achète une voiture qui sera jetable au bout de 120 000 km, je ne vois pas en quoi c'est rassurant...

Oui, en effet, ils n'ont pas l'obligation de changer par une batterie neuve, juste au dessus des 70%. Et dans le monde des thermiques je pense que c'est le cas par exemple en cas de casse moteur, on prend un moteur d'occasion qui tourne encore. Mais généralement c'est des neuves pour les batteries, simplement parce que les batteries d'occasion ça ne coure pas les rues, aussi il est plus simple d'en mettre une neuve. Après c'est ce que fait la concurrence, je ne sais pas ce que fera Dacia.

Et bien non.

Le low cost c'est en effet des plastiques dures parce que beaucoup de Français se moquent bien d'avoir des plastiques mous. Et pour le reste c'est généralement des technologies moins récentes, mais du coup d'avantage éprouvées.

Mais bon, si vous êtes convaincu que les gens qui achètent Dacia sont des cons parce que c'est de la merde, et bien achetez vous un salon sur roue et payer le prix qui va avec, aucun problème, il en faut pour tout le monde. Perso je roule en Tesla...

Et bien non.

Le low cost c'est en effet des plastiques dures parce que beaucoup de Français se moquent bien d'avoir des plastiques mous. Et pour le reste c'est généralement des technologies moins récentes, mais du coup d'avantage éprouvées.

Mais bon, si vous êtes convaincu que les gens qui achètent Dacia sont des cons parce que c'est de la merde, et bien achetez vous un salon sur roue et payer le prix qui va avec, aucun problème, il en faut pour tout le monde. Perso je roule en Tesla...

12500€ pour 8ans d'utilisation ça fait du 4€/jour.

c'est correct.

Je pense que ça va bien se vendre et de toute manière les citadins n'ont plus le choix.

Je ne vois pas pourquoi cette Spring aurait une durée de vie de 8 ans seulement...

Même si l'autonomie baissait à 70% au bout de 120 000 km (ce que je ne crois pas), ça laisse près de 160 km, de quoi encore rouler longtemps sur des trajets du quotidien auxquels cette Spring est destinée.

16900 euros

44ch

Cette voiture est faite en Chine parce que son marché principal est la Chine, rien de choquant. Si demain la demande est au rendez-vous, elle sera faite en Europe.

À comparer à beaucoup d'autres marques, Renault compris, qui construisent hors de France voire hors d'Europe dans des usines dont la quasi-totalité de la production est exportée.

Cela dit, la Zoé est faites en France, et sauf erreur aussi la Twingo ZE (mais je ne suis pas sûr).

Non, vous avez des a priori de thermique. L’accélération est suffisante pour le réseau secondaire, et reste compatible avec de l'autoroute occasionnellement. Même si oui, le moteur aurait pu être plus puissant, mais pour cela vous avez la Twingo ou la Zoé...

Et au passage, à vous lire, il faudrait réserver les PL aux villes ! Vue leur accélération à pleine charge.

Cette voiture est conçue pour les petites villes et la campagne où elle excellera avec sa garde au sol confortable. Pour les grandes villes il y a la Citroën Ami, ou mieux les transports en commun, la marche et le vélo.

C'est la moins chère mais c'est aussi la plus lente de tout le marché automobile. 20s le 0 à 100.

En revanche la version cargo est plutôt bien pensée.

Fin de garantie ne veut pas dire objet à mettre à la poubelle, si?

Ou alors, j'en ai des choses à jeter !!!! A commencer par ma voiture perso de 2007 dont la garantie est terminée depuis bien longtemps...

Je ne connais pas le tarif de la batterie de cette Dacia, mais ce doit aussi être la moins cher du marché vu sa taille !

Sinon ils ont tourné la vidéo cet hiver? Blouson et cols roulés, j'ai failli transpirer à leur place lol

Arrêtez avec votre 0 à 100. Allez vous lui reprocher de ne pas avoir le Launch control pendant que vous y êtes. C'est une voiture de ville ou pour trajet péri-urbain, il ne faut pas aller plus loin et c'est parfait pour cet usage qui concerne une bonne partie de la population. Pour info, dans peu de temps toutes les villes seront limitées à 30 (la vitesse d'une trotinette électrique c'est 25).

Déplaçoir utilitaire extrêmement économique.

Etant jeune je conduisais une Fiat 500 de 39 ch... jamais eu de problème avec la puissance limitée !

Par contre ça glougloutait ses 7-8 L en urbain et péri-urbain (j'avais une conduite un peu brutale avec ce petit kart rigolo), le petit réservoir se vidait à vue d'oeil !

Oui avant ok, évidemment.

Et pour Tesla les nouvelles chimies promettent le million de km, mais n'y croyez pas et achetez vous votre diesel, pas de problème, faudra juste pas venir bloquer la circulation sur un rond point en disant "je savais pas".

Bonne journée à tous...

Non mais je d'accord avec toi sur la puissance, ma première voiture une 106 1.5 d 58ch, je faisais le plein ou je voulais aussi et je roulais énormément avec

Mais la presque 17 miles euros pour une voiture non polyvalente, au pire à 9000 euros ok, ou une Sandero tce 90 est plus viable, tu peux partir en vancance avec et elle surtout mieux finit, bref une vrai voiture

C'est vrai que c'est cher en soi, mais il y a les primes (bonus + prime à la conversion... avec tout ce qu'on peut dire dessus...) et les économies à l'usage (carburant et entretien). Ca reste un second véhicule, on est d'accord, mais il y a déjà de quoi faire avec 225 km d'autonomie.

Ca me rappelle que le prix de la Fiat Cinquecento neuve était inférieur à 40 000 F vers 1998, tout comme une certaine Honda Hornet 600...

Sauf qu'une Honda Hornet, c'est 3,5 secondes le 0 à 100 km/h :)

Aujourd'hui cette moto c'est 7000 euros neuve.

Non, vous avez des a priori de thermique. L’accélération est suffisante pour le réseau secondaire, et reste compatible avec de l'autoroute occasionnellement. Même si oui, le moteur aurait pu être plus puissant, mais pour cela vous avez la Twingo ou la Zoé...

Et au passage, à vous lire, il faudrait réserver les PL aux villes ! Vue leur accélération à pleine charge.

Cette voiture est conçue pour les petites villes et la campagne où elle excellera avec sa garde au sol confortable. Pour les grandes villes il y a la Citroën Ami, ou mieux les transports en commun, la marche et le vélo.

Faut pas s'énerver comme ça...

D'une vous n'apportez aucune preuve de vos 600.000 kms ou miles

Et puis maintenant c'est carrément le million...

Faut pas croire tous les Tweets...

.

.

Une fois j'ai discuté avec une femme qui avait une sr+.

Son mari lui a dit que la batterie ferait 800.000 kms....

Donc en sachant qu'ils font 15.000 kms / an cela veut dire qu'ils sont certains que leur sr+ va tenir + de 50 ans...

Faut vraiment être naïf...

Mais bon finalement je vois que ce ne sont pas les seuls !

.

.

Et pour info je ne roule pas en diesel mais en phev (kia Niro)

8 249 € la CB650R. Chouette bécane, mais sans doute un peu trop lisse en caractère moteur par rapport à la concurrence.

A la limite, il faudrait rétrofiter cette Dacia avec le moteur de l'Hornet, t'en pense quoi ?

A la limite, il faudrait rétrofiter cette Dacia avec le moteur de l'Hornet, t'en pense quoi ?

Tout allait bien jusqu'a que je lise "une garantie de 120 000 km sur la batterie est rassurante."

C'est juste inacceptable de vendre une voiture soi-disant écolo, dont la batterie a une durée de vie ridicule. 120 000 km à 200 km d'autonomie par cycle de recharge, ca fait 600 cycles. La plupart des batteries ont minimum 1500 cycles de durée de vie, voire plus souvent entre 2000 et 3000.

Et puis, se dire qu'on achète une voiture qui sera jetable au bout de 120 000 km, je ne vois pas en quoi c'est rassurant...

C'est vrai que c'est cher en soi, mais il y a les primes (bonus + prime à la conversion... avec tout ce qu'on peut dire dessus...) et les économies à l'usage (carburant et entretien). Ca reste un second véhicule, on est d'accord, mais il y a déjà de quoi faire avec 225 km d'autonomie.

Ca me rappelle que le prix de la Fiat Cinquecento neuve était inférieur à 40 000 F vers 1998, tout comme une certaine Honda Hornet 600...

17000€ pour ça et y en a encore pour crier au génie

Abusé !!!!

C'est pire qu'un veau.

Je la vois mal beaucoup se vendre à cause de ca. Enfin pour moi c'est rédhibitoire.

Même pour une mamie ou un jeune permis. Il faut un minimum. Je trouve ça limite dangereux 45 ch.... ou alors il faudrait qu'elle n'ai pas le droit de s'aventurer au delàs des zones à 50km/h. Et finalement, c'est les seuls espaces pour quoi elle a été concue

... Tu as oublié de dire aussi qu'elle était faite en Chine ! Rien que pour ça, elle ne peut pas être écologique. Mais en plus, elle n'est même pas économiquement enrichissante pour l'Europe ! Elle devrait être soit interdite soit surtaxée comme tous les produits issus de cette région du monde qui tuent nos industries et nos emplois !

La Spring va remplacer quelles auto au final ? Les petites cylindrées telles que Twingo, 108/C1, Up et Cie qui sont toutes faites en Europe. C'est encore une fois un appauvrissement de l'UE.

17000€ pour ça et y en a encore pour crier au génie

Tout allait bien jusqu'a que je lise "une garantie de 120 000 km sur la batterie est rassurante."

C'est juste inacceptable de vendre une voiture soi-disant écolo, dont la batterie a une durée de vie ridicule. 120 000 km à 200 km d'autonomie par cycle de recharge, ca fait 600 cycles. La plupart des batteries ont minimum 1500 cycles de durée de vie, voire plus souvent entre 2000 et 3000.

Et puis, se dire qu'on achète une voiture qui sera jetable au bout de 120 000 km, je ne vois pas en quoi c'est rassurant...

Abusé !!!!

C'est pire qu'un veau.

Je la vois mal beaucoup se vendre à cause de ca. Enfin pour moi c'est rédhibitoire.

Même pour une mamie ou un jeune permis. Il faut un minimum. Je trouve ça limite dangereux 45 ch.... ou alors il faudrait qu'elle n'ai pas le droit de s'aventurer au delàs des zones à 50km/h. Et finalement, c'est les seuls espaces pour quoi elle a été concue

Tout allait bien jusqu'a que je lise "une garantie de 120 000 km sur la batterie est rassurante."

C'est juste inacceptable de vendre une voiture soi-disant écolo, dont la batterie a une durée de vie ridicule. 120 000 km à 200 km d'autonomie par cycle de recharge, ca fait 600 cycles. La plupart des batteries ont minimum 1500 cycles de durée de vie, voire plus souvent entre 2000 et 3000.

Et puis, se dire qu'on achète une voiture qui sera jetable au bout de 120 000 km, je ne vois pas en quoi c'est rassurant...

Oui, c'est un point à souligner.

Mais au point où nous en sommes... en attendant la goutte d'eau qui fera déborder le vase...

Peut-etre que le but c'est de faire des leasing sur 120.000 km et de checker l'etat de la batterie (voire la remplacr) avant de la revendre en occaz...

Oui, c'est un point à souligner.

Mais au point où nous en sommes... en attendant la goutte d'eau qui fera déborder le vase...

Fin de garantie sur la batterie veut dire qu'en théorie qu'elle ne peut stocker plus que 70 a 80 % de sa charge maximale initiale... c'est à dire moins de 150 km en réel sur route, et moins de 100km sur du 20-80% de charge.

C'est vraiment pas ouf.

Et pour comparer, 600 cycles c'est vraiment rien.

Sur une Spring EV CARGO qui sera rechargée toutes les nuits, ça fait 2 ans de garantie !

M'est d'avis que si la préoccupation première des acheteurs de produits en tout genre était le lieu de fabrication desdits produit la Chine ne serait pas considérée comme "l'usine du monde".

On aurait....peut-être....encore en France une industrie textile, des mines de charbons (bon plus pour longtemps), des usines d'électroménager, des fabricant de produit électronique etc etc etc.....

Incroyable tous ces intervenants pronant la fabrication de voiture en France en tapotant sur un ordi made in China....

M'est d'avis que si la préoccupation première des acheteurs de produits en tout genre était le lieu de fabrication desdits produit la Chine ne serait pas considérée comme "l'usine du monde".

On aurait....peut-être....encore en France une industrie textile, des mines de charbons (bon plus pour longtemps), des usines d'électroménager, des fabricant de produit électronique etc etc etc.....

Incroyable tous ces intervenants pronant la fabrication de voiture en France en tapotant sur un ordi made in China....

La remarque n'est pas aussi sectaire en fait, je parlais niveau européen et pas franco-français.

La Twingo ZE est faite en Slovanie, la Zoé à Flins puis à Douai après l'arrêt de la fabrication de véhicules neufs à Flins.

Les Dacia sont fabriquées en Roumanie pour la plupart (Logan, Sandero, Duster).

Là, "on" nous vend la révolution low cost du VE européen avec la Spring, mais c'est une auto 100% chinoise. Certes, JLPicard a raison en indiquant qu'elle est fabriquée là où il y a son plus gros marché, mais au final, cette Spring va simplement ajouter à l'appauvrissement européen et la dépendance à la Chine. Cette auto, devrait être surtaxée au lieu d'être bonussée, elle ne peut être écologique, venant d'aussi loin.

D'après vous qu'est-ce qui appauvrie le plus l'Europe.

Quelques dizaines de milliers de Spring ou des MILLIONS d'autres objets tel smartphone, console de jeux, télé, montre, ordinateur, vêtement etc etc.....

La Spring n'est pas encore dans nos rue qu'elle est accusé d'être la cause d'un phénomène observable depuis plus de 30 ans?

La blague....

En effet, ce n'est pas LA Spring qui est l'origine du mal, ça on est tout à fait d'accord, blague ou pas .

Mais elle y participe en continuant ce système unilatéral.

Oui, vous avez raison avec les smartphones, les consoles, les télés, les vêtements etc....

Après, chacun fait ses propres choix dans la mesure de ses possibilités évidemment.

En effet, ce n'est pas LA Spring qui est l'origine du mal, ça on est tout à fait d'accord, blague ou pas .

Mais elle y participe en continuant ce système unilatéral.

Oui, vous avez raison avec les smartphones, les consoles, les télés, les vêtements etc....

Après, chacun fait ses propres choix dans la mesure de ses possibilités évidemment.

Tout allait bien jusqu'a que je lise "une garantie de 120 000 km sur la batterie est rassurante."

C'est juste inacceptable de vendre une voiture soi-disant écolo, dont la batterie a une durée de vie ridicule. 120 000 km à 200 km d'autonomie par cycle de recharge, ca fait 600 cycles. La plupart des batteries ont minimum 1500 cycles de durée de vie, voire plus souvent entre 2000 et 3000.

Et puis, se dire qu'on achète une voiture qui sera jetable au bout de 120 000 km, je ne vois pas en quoi c'est rassurant...

Le bilan carbone de ce machin, franchement !

Et les représentants de l'état ceux-là même qui proposent à la signature des "COP 21" au monde entier et qui ont charge de superviser la gestion de renault (20% environ des actions c'est pas rien ) tolèrent et aurorisent au financement par l'ensemble des citoyens ce produit clairement jetable.

Vine la renaulution !!!

HAHAHAHAHAHAHA. !

Hypocrisie quand tu tiens certains ......

Il n'y a RIEN -STRICTEMENT RIEN - de crédible dans la politique de renault.

Véhicule à boycotter d'urgence !!!!

Tu ne peux pas acheter un smartphone fabriqué en France ou en Allemagne, et encore moins un haut de gamme. Idem pour les TV.

Par contre tu as l'embarras du choix d'acheter un véhicule made in Europe, plutôt que cette bouse chinoise dont aucun élément n'apporte de valeur ajoutée à la France voir à l'Europe. (ok le design vient p-e de Roumanie, et encore).

L'automobile c'est une industrie majeure et vieille de plus de 100 ans en Europe, mais on va tout détruire.

Le bilan carbone de ce machin, franchement !

Et les représentants de l'état ceux-là même qui proposent à la signature des "COP 21" au monde entier et qui ont charge de superviser la gestion de renault (20% environ des actions c'est pas rien ) tolèrent et aurorisent au financement par l'ensemble des citoyens ce produit clairement jetable.

Vine la renaulution !!!

HAHAHAHAHAHAHA. !

Hypocrisie quand tu tiens certains ......

Il n'y a RIEN -STRICTEMENT RIEN - de crédible dans la politique de renault.

Véhicule à boycotter d'urgence !!!!