Commentaires - Découvrez les 140 voitures électriques du marché vendues en 2025

Commencer par la e-C3 et oser la conseiller ?

Je déconseille à tout les lecteurs ce choix.

Après 1 mois d´utilisation cette auto pose trop de problèmes.

Depuis le début aux bornes rapides, après la recharge elle a du mal à se déconnecter 1/4 h d´attentes , recharges en 45 min mini pour atteindre 80% et 1h de plus pour atteindre les 100% .

Et maintenant, impossibilité de recharger depuis le 07/02 .

Et biensûr Citroën n´arrive pas à trouver la panne .

Gary de Max BLD sur YouTube dit qu´il n´a pu brancher un dongle OBD2 et utiliser Car Scanner car celui-ci n´arrivant pas à communiquer avec l´auto .

Sans compter que c'est la seule Auto qui ne sait pas calculer sa consommation.

Surtout la gestion thermique de la batterie est une Catastrophe, pire que la première génération de Leapmotor T03 , avant la participation de Stellantis.

Quand la formation des mécanos dans le réseau Citroën, elle est plus que douteuse , vu les conneries que ceux-ci me rapportent .

À ce jour , cette merde est toujours en panne et on doit me rappeler, ce qu´on me dit depuis 3 semaines sans me donner de véritable nouvelles d´elles , puisqu'il ne me rappelle jamais.

Pourtant, l´auto est agréable à conduire .

Réseau merdique pour une So Low Coast .

Commencer par la e-C3 et oser la conseiller ?

Je déconseille à tout les lecteurs ce choix.

Après 1 mois d´utilisation cette auto pose trop de problèmes.

Depuis le début aux bornes rapides, après la recharge elle a du mal à se déconnecter 1/4 h d´attentes , recharges en 45 min mini pour atteindre 80% et 1h de plus pour atteindre les 100% .

Et maintenant, impossibilité de recharger depuis le 07/02 .

Et biensûr Citroën n´arrive pas à trouver la panne .

Gary de Max BLD sur YouTube dit qu´il n´a pu brancher un dongle OBD2 et utiliser Car Scanner car celui-ci n´arrivant pas à communiquer avec l´auto .

Sans compter que c'est la seule Auto qui ne sait pas calculer sa consommation.

Surtout la gestion thermique de la batterie est une Catastrophe, pire que la première génération de Leapmotor T03 , avant la participation de Stellantis.

Quand la formation des mécanos dans le réseau Citroën, elle est plus que douteuse , vu les conneries que ceux-ci me rapportent .

À ce jour , cette merde est toujours en panne et on doit me rappeler, ce qu´on me dit depuis 3 semaines sans me donner de véritable nouvelles d´elles , puisqu'il ne me rappelle jamais.

Pourtant, l´auto est agréable à conduire .

Réseau merdique pour une So Low Coast .

Commencer par la e-C3 et oser la conseiller ?

Je déconseille à tout les lecteurs ce choix.

Après 1 mois d´utilisation cette auto pose trop de problèmes.

Depuis le début aux bornes rapides, après la recharge elle a du mal à se déconnecter 1/4 h d´attentes , recharges en 45 min mini pour atteindre 80% et 1h de plus pour atteindre les 100% .

Et maintenant, impossibilité de recharger depuis le 07/02 .

Et biensûr Citroën n´arrive pas à trouver la panne .

Gary de Max BLD sur YouTube dit qu´il n´a pu brancher un dongle OBD2 et utiliser Car Scanner car celui-ci n´arrivant pas à communiquer avec l´auto .

Sans compter que c'est la seule Auto qui ne sait pas calculer sa consommation.

Surtout la gestion thermique de la batterie est une Catastrophe, pire que la première génération de Leapmotor T03 , avant la participation de Stellantis.

Quand la formation des mécanos dans le réseau Citroën, elle est plus que douteuse , vu les conneries que ceux-ci me rapportent .

À ce jour , cette merde est toujours en panne et on doit me rappeler, ce qu´on me dit depuis 3 semaines sans me donner de véritable nouvelles d´elles , puisqu'il ne me rappelle jamais.

Pourtant, l´auto est agréable à conduire .

Réseau merdique pour une So Low Coast .

Ça commence à faire du choix, fin de l'hégémonie Tesla.

Commencer par la e-C3 et oser la conseiller ?

Je déconseille à tout les lecteurs ce choix.

Après 1 mois d´utilisation cette auto pose trop de problèmes.

Depuis le début aux bornes rapides, après la recharge elle a du mal à se déconnecter 1/4 h d´attentes , recharges en 45 min mini pour atteindre 80% et 1h de plus pour atteindre les 100% .

Et maintenant, impossibilité de recharger depuis le 07/02 .

Et biensûr Citroën n´arrive pas à trouver la panne .

Gary de Max BLD sur YouTube dit qu´il n´a pu brancher un dongle OBD2 et utiliser Car Scanner car celui-ci n´arrivant pas à communiquer avec l´auto .

Sans compter que c'est la seule Auto qui ne sait pas calculer sa consommation.

Surtout la gestion thermique de la batterie est une Catastrophe, pire que la première génération de Leapmotor T03 , avant la participation de Stellantis.

Quand la formation des mécanos dans le réseau Citroën, elle est plus que douteuse , vu les conneries que ceux-ci me rapportent .

À ce jour , cette merde est toujours en panne et on doit me rappeler, ce qu´on me dit depuis 3 semaines sans me donner de véritable nouvelles d´elles , puisqu'il ne me rappelle jamais.

Pourtant, l´auto est agréable à conduire .

Réseau merdique pour une So Low Coast .

Quand tu découvres qu'il y a 9 citadines et 82 SUV

L'écologie, elle a bon dos

Quand tu découvres qu'il y a 9 citadines et 82 SUV

L'écologie, elle a bon dos

Commencer par la e-C3 et oser la conseiller ?

Je déconseille à tout les lecteurs ce choix.

Après 1 mois d´utilisation cette auto pose trop de problèmes.

Depuis le début aux bornes rapides, après la recharge elle a du mal à se déconnecter 1/4 h d´attentes , recharges en 45 min mini pour atteindre 80% et 1h de plus pour atteindre les 100% .

Et maintenant, impossibilité de recharger depuis le 07/02 .

Et biensûr Citroën n´arrive pas à trouver la panne .

Gary de Max BLD sur YouTube dit qu´il n´a pu brancher un dongle OBD2 et utiliser Car Scanner car celui-ci n´arrivant pas à communiquer avec l´auto .

Sans compter que c'est la seule Auto qui ne sait pas calculer sa consommation.

Surtout la gestion thermique de la batterie est une Catastrophe, pire que la première génération de Leapmotor T03 , avant la participation de Stellantis.

Quand la formation des mécanos dans le réseau Citroën, elle est plus que douteuse , vu les conneries que ceux-ci me rapportent .

À ce jour , cette merde est toujours en panne et on doit me rappeler, ce qu´on me dit depuis 3 semaines sans me donner de véritable nouvelles d´elles , puisqu'il ne me rappelle jamais.

Pourtant, l´auto est agréable à conduire .

Réseau merdique pour une So Low Coast .

Ce qui est grave c'est que Cara récidive sur sur coup car il y a eu cette première élection de la rédaction qui avait élue la C3 "voiture européenne de l’année 2025" ....

https://www.caradisiac.com/on-elit-la-voiture-de-l-annee-2025-et-vous-ne-serez-peut-etre-pas-d-accord-avec-nous-212326.htm

Nous avions bien entendu lancé l'alerte sur l'irresponsabilité de la rédaction de mettre cette voiture en avant, particulièrement la version électrique ... mais cela n'a pas suffit

"Avec une citadine polyvalente, on peut tout faire. Et les électriques n'échappent pas à cette règle. Si la ville est leur terrain de prédilection, elles aiment aussi les longues virées sur routes et autoroutes. "

J'ai arreté de lire après cette phrase: Tentative d'enfumage evidente du gogo de base.

Essai cara:

https://www.caradisiac.com/1-000-km-en-r5-electrique-elle-a-tout-d-une-grande-sauf-212225.htm

" On fait ici mieux que de nombreux confrères, probablement aidés par un vent latéral arrière, qui soutien quelque peu.

Toujours est-il que dans ces conditions, l’autonomie autoroutière est de 261 km, et que si on utilise 70 % de la batterie (de 10 % à 80 %), ce sera environ 180 km entre deux bornes.

Comprenez par là que nous ferons donc 3 arrêts sur le trajet de 497 km qui sépare notre point de départ de notre point d’arrivée."

Tu parles d'une polyvalence !

xpeng g6 , a mon gout plus joli qu'un tesla model y, non concerné pas la mauvaise image de son patron, recharge 800v... en ce moment en LLD a 430€ / mois sans apport sur 49 mois / 60000 km , c'est certainement une des meilleures options actuellement.

Ça commence à faire du choix, fin de l'hégémonie Tesla.

Et encore, 261 km d' autonomie, ce n' est que les premiers mois . Après, ça baisse inéluctablement, sans qu' on ne puisse rien y faire .

oui et non..

le ve c'est grosse décote assurrée certains véhicules sont invendables!!

tu met un an pour le fourguer...

en ce moment c'est tesla qui est dans la nasse..

avec des bobos écolos.. qui n'achetent plus en neuf!!

et un marché de l'okase qui a doublé!!!

la bonne affaire aujourd'hui c'est d'acheter tesla d'okaze bradée à 20 000!!

l'an dernier la meme caisse tu la payait 30 000!!!

et ya 3 ans le prix du neuf 40 000!!!

tesla reste quand meme les seules caisses capable de faire 300 kms sur autoroute..

les seules caisses qui ont un réseau de chargeurs..impeccable..

à un prix raisonnable 40 cts ..

le seul soucis c'est devenu une caisse de droitard!!

mais c'est le bon plan actuel..

pour pas perdre trop de sous.. !!

çà reste la valeur sure!!!

"non concerné pas la mauvaise image de son patron"

Voilà de l'argument (), tu en serais resté aux caractéristiques du Xpeng, je n'aurai pas relevé, mais venir la ramener sur l'achat "conscient" par opposition à tesla/Musk, avec un gros bidule Chinois ... ça devient lourd les Trolls à solde Chinoise ...

Honnêtement, à un moment il vaut mieux rester sur les voitures, mais sur les questions de moral, va te cacher ....

Musk serait pour beaucoup une raison pour ne pas acheter ou se débarrasser rapidement de sa tesla, il y a 10 articles par jour à ce sujet, ce xpeng G6 est certainement une des meilleures alternatives à la model Y.

Personnellement , même si je ne suis pas d'accord avec Musk, acheter une tesla ne me poserait aucun problème , ce serait même l'opportunité pour moi d'en acheter une d'occasion si les prix baissent.

Bien entendu je préférai pour notre economie un modèle fabriqué en France voir en Europe mais il n'y a malheureusement pas grand choix aujourd'hui.

Commencer par la e-C3 et oser la conseiller ?

Je déconseille à tout les lecteurs ce choix.

Après 1 mois d´utilisation cette auto pose trop de problèmes.

Depuis le début aux bornes rapides, après la recharge elle a du mal à se déconnecter 1/4 h d´attentes , recharges en 45 min mini pour atteindre 80% et 1h de plus pour atteindre les 100% .

Et maintenant, impossibilité de recharger depuis le 07/02 .

Et biensûr Citroën n´arrive pas à trouver la panne .

Gary de Max BLD sur YouTube dit qu´il n´a pu brancher un dongle OBD2 et utiliser Car Scanner car celui-ci n´arrivant pas à communiquer avec l´auto .

Sans compter que c'est la seule Auto qui ne sait pas calculer sa consommation.

Surtout la gestion thermique de la batterie est une Catastrophe, pire que la première génération de Leapmotor T03 , avant la participation de Stellantis.

Quand la formation des mécanos dans le réseau Citroën, elle est plus que douteuse , vu les conneries que ceux-ci me rapportent .

À ce jour , cette merde est toujours en panne et on doit me rappeler, ce qu´on me dit depuis 3 semaines sans me donner de véritable nouvelles d´elles , puisqu'il ne me rappelle jamais.

Pourtant, l´auto est agréable à conduire .

Réseau merdique pour une So Low Coast .

On se demande si la presse touche des subventions de l'Europe chaque fois qu'ils font un sujet sur le VE ..

Ca courbe l'échine dans les groupes de réflexion lorsque les journalistes sont invités par le ministère pour traiter la thématique : Comment enrôler une population à la doctrine électrique sous couvert d'écologie ?

Oui il y a 9 citadines mais il y en arrive et pas des moindres : Renault Twingo, VW iD1, la petite Skoda, et j'imagine qu'il y aura bientôt une petite Toyota ou d'autres japonaises et sans doute une petite Hyunday i1 électrique...

Ça commence à faire du choix, fin de l'hégémonie Tesla.