Commentaires - Déjà 900 commandes pour la terrible Renault 5 Turbo 3E, qui augmente son tarif

Je suis toujours dubitatif face à ce genre d'annonce. Attendons quelques mois, nous saurons si ce sont vraiment des achats ou de simples marques d'intérêt ou bien … rien.

Ça restera une série limitée je pense, ça m'étonnerait qu'ils en fassent un modèle de grande série.

la réservation coûte 50 000€ donc cela m'étonnerait que l'achat ne se fasse pas ensuite .

On augmenterait le prix suite à de simples :"marques d'interet"?

Je ne pense pas.

Cela dit concernant l'article.

Grosse coquille avec les 00 exemplaires commandés.

Sinon. les caractéristiques peuvent être revues.....à la hausse certes, mais à la baisse aussi (ce qui peut supposer dès lors un droit de rétractation)

Par contre augmenter le nombre d'unité vendue c'est une arnaque pour les premiers personnes qui ont réservé.

On rappelle que 90% des acheteurs sont des investisseurs (sur les séries limités comme ça) et que chaque modèle édité en plus baisse le potentiel spéculatif du modèle et donc l'intérêt pour celui ci.

0 voiture commandée, ça fait peu. On ne se relit pas chez Caradisiac avant de publier?

Quel manque à gagner !

Renault vient de prendre 900 commandes avec une réservation de 50.000€.

Ce n´est pas une réservation à 200€ pour 1 million de cybertruck , qui ne devait coûter que 40.000 $.

Certes Tesla en a livré 10.000 mais ils en ont en stock 100.000.

Sachant que Renault a su très bien vendre son A110 avec des évolutions et finir à 282.000€ , et vu le développement technologique envisagé pour cette R5 , un prix de lancement de 250.000€ eu été tout aussi cohérent.

Surtout que les évolutions de BYD ou de CATL sur les batteries sont prometteuses.

Une batterie de taille équivalente et de poids similaire ne devrait plus offrir 52 kWh mais 75 kWh mini avec une recharge en 5C soit un 10 à 80% en 10 min au lieu de 30 min.

J´espère que Renault envisage ces nouvelles batteries et non celle de 40 kWh de l´actuelle, car ne pas pouvoir parcourir plus de 120 km sur autoroute va frustrer ces primo-accédants.

J'allais m'en prendre une mais, sur les conseils de Titeuf, j'ai réfléchi. Pas de place pour les jambes de mes ados basketteurs professionnels à l'arrière sur la R5 de série... et c'est pire dans cette Turbo 3e.

C'est rédhibitoire!

Ils peuvent en vendre 1980 numérotées et ensuite si grosse demande des non numérotées, comme la Williams. Bon c'est sur que là on parle pas d'une GTi à 30k€...

Sinon une Renault de 555cv...et y'en a encore un qui va nous sortir que sortir une auto puissante n'est pas plus facile en VE ? (vs la galère pour sortir une A110 Ultime de 345cv au SP102 à 300k€)

Je croyais que plus on fabriquait moins cela coûtait cher , là 160.000e ls prennent les gens pour des gogo's et finalement par rapport à ceux qui commandent , ils ne sont pas loin de la vérité même si la tendance est à tout collectionner

C'est de l'humour ?

La batterie de la R5 Turbo 3E est de 70kWh de capacité nette en 800V avec un 15 à 80% en 15 minutes sur une borne 300kW DC.

tout ça me laisse dubitatif ...

c'est du Renault, donc une marque low-cost ...

cette R5 ne vient pas de chez Ferrari, ce n'est pas non plus une GT3 RS ...

Donc, l'éventuelle plus-value à la revente .... hummmm ...

faut être sacrément optimiste, voire inconscient, ou alors avoir du pognon à foutre en l'air pour investir tout cet argent dans une pile à roulette R5 ...

on verra bien ... avec le temps ...

bravo les 900 pigeons

Mouais, il va falloir quand même attendre de nombreuses années, voire décennies, avant d'espérer une plus value conséquente...ou pas !

c est bien les pigeons vont faire 5 tours de circuit et apres direction recharge !150 000 pour une renault mdrrr !il est bien loin le temps ou le lambda pouvait s offrir et s amuser avec une mégane RS ou une clio RS pour un prix abordable .

pour une petite partie de la population, 50 000 euros représentent l'équivalent de 500 euros pour toi ou moi, donc elle n'a pas l'impression de prendre un quelconque risque financier.

D'autant plus que si d'aventures Renault ne livre pas cette voiture, le constructeur devra rembourser la somme déjà versée par l'acheteur.

Pigeons.

Je n'ai jamais connu une clio RS de 555 chevaux...

Je pense que l'exclusivité de cette R5 turbo 3E est plutôt comparable à une clio V6. (Phase 2 plus aboutie que la phase 1)

Sauf que les performances sont d'un tout autre niveau. (La puissance est plus que doublé pour un poids quasi identique.)

Je vois plutôt dans ce projet une possibilité de payer une partie de la R&D pour des futurs versions électriques sportives financièrement plus accessibles. (Ruissellement technologique.)

Il vise une capacité de 70kWh et un poids de 1450kg, donc elle devrait forcément bénéficier d'une batterie semi-solid.

Avec un peu de chance, Renault parviendra peut-être à en vendre davantage que d'Alpine A290.

Ben pour le coup, s'ils ont une forte demande, à ce tarif-là, ils auraient vraiment tort de ne pas en profiter, en réhaussant toujours plus les tarifs.

Pour ma part, je ne cesse de dire que l'avenir des constructeurs européens est aux voitures de luxe, d'exception, vendues à prix d'or.

Car les chinois ne sont pas vraiment sur ce créneau et n'ont pas d'histoire automobile, derrière eux.

Tout simplement pas assez cher, mon fils, pas assez cher.

Carad sait si faire pour attirer les putaclics. Ici pro et anti Renault 3 articles quasiment à la suite normal cela rapporte en pub. par contre les articles restent d'un intérêt très très limité sur le fond. En attendant ils assurent leur payent avec ces pubs et ils ont raisons sauf si la direction découvre que ChatGPT coute moins cher pour un niveau équivalent

Bah, entre une a290 finalement très quelconque, pas très glamour et pas spécialement performante ET cette r5 Turbo survitaminée dont on imagine tout de même assez bien les capacités en terme de performance, avec en plus une vraie "gueule", je ne m'étonne pas du succès.

Et je ne pense pas que ceux qui l'achètent le font forcément pour la revendre derrière, en espérant une plus-value. Ils la gareront à côté de leurs autres caisses d'exception et iront faire quelques tours de piste, de temps en temps, avec.

Au final, ça fait tout de même paradoxalement de l'ombre à Alpine, dont on aurait justement attendu un modèle d'exception. Que ce soit Renault, qui fasse ce pas est assez étonnant, je trouve.

En plus, pour la visite annuelle, à l'atelier Renault du concessionnaire, on aura donc l'un derrière l'autre le gars avec sa vieille Clio complètement rincée et le gars avec sa r5 turbo électrique à 160 k€.

Je me demande d'ailleurs à combien se montera le coût de la visite de garantie annuelle.

Tu as fait combien de kilomètres avec ta MX5 en 9 mois ?

1000 ?

Quand les scalpeurs et les investisseurs se font niquer, c'est toujours un plaisir à voir

Autant une IONIQ N a 65.000 ca peut se comprendre comme trip temporaire autant je ne comprends pas qui osera speculer sur ce machin qui ne prendra jamais de la valeur because la batterie.

Connaît-on les conditions de rétractation ?

Ah bon , je n´ai pas lu l´info , en tout cas merci, je ne faisais qu´une spéculation, tu me l´a confirmé.

Normalement, pour une auto d'exception, une série limitée à 2000 ex, ca se vend en une semaine.

Si on retire tous les concessionnaires qui en ont pris une pour le show room, ce n'est quand même pas le rush.

Ils ont fait le même coup avec l'Alpine ultime. Et aux dernières nouvelles les 110 ex n'étaient pas tous vendus.

Ce n'est pas le genre d'auto destinée à faire un Paris Bordeaux...

Et la batterie de 70kWh sera plus performante que celle équipant actuellement une A290.

Non seulement en terme de densité énergétique mais également dans le maintien des perfomances. (Les batteries dégradent les perfomances lorsqu'elles montent en températures.)

Je ne suis pas un spécialiste des sessions sur circuits avec des autos de ce niveau de puissances, mais lorsque tu as fais 20-30 minutes à "bloc", je pense que tu n'es pas contre un temps de récupération.

le souci du VE c'est son obesité Chronique...

C'est-à-dire que les mecs qui ne comptent pas leur argent et n'ont aucun problème à le jeter par les fenêtres ne sont pas si nombreux, surtout quand la fenêtre est en forme de losange.

En effet c'est plus dissuasif que les 2 millions de commandes de cybertruck à 50 dollars si je me souviens bien, totalement remboursable en plus... D'ailleurs l'usine est à l'arrêt... y'en a plus de 20K qui pourrissent sur le parking sans trouver preneur.

Par contre je suis surpris de l'angouement pour cette renault... mais c'est sur c'est de l'achat speculatif collector. très très peu se retrouveront sur la route.

Monsieur Pierre-Olivier Marie, on attend des articles sur les faillites de podbike (quadricycles à pédales électrifiés) et de lormauto (retrofit élec de twingo 1).

2 mauvaises nouvelles qui n'augurent pas positivement de la remise en cause du modèle de la VP traditionnelle.

Pas forcément. Il y a des modèles qui ont fait X2 en 4 ans.

Et quand bien même, comme tous les investissements au final, qui se font sur plusieurs années (immo, action, etc...) pour avoir un vrai retour sur investissement.

C'est surtout qu'une voiture homologuée avec des pneus homologués etc... les performances s'écroule passé 20/30 minutes : que ce soit les pneus, les freins, etc...

Mais oui quand tu es amateur et même avec un profil sportif, au bout de 20/30 minutes tu dis pas non à une pause.