Commentaires - Des voitures classées X

J'ai eu une Mazda 323f GLX...

Étant jeune, je conduisais une Fiat Cinquecento SX.

Ma première voiture était une Seat Ibiza GLX

Article intéressant, ça parle de suite mieux si on ne connaît pas trop les monogrammes des constructeurs.

J' ai eu une Xantia SX 1,8 16v par le passé.

Mazda 323 f la plus belle des voitures et la plus fiable au monde .

J'en ai eu trois. Deux 323 f et une astina.

Intéressant et agréablement nostalgique !

Mais vous avez fait une coquille, les dernières 405 , à partir du millésime 95, soit juillet 94 ( à cette époque l année commençait le 1 er juillet pour les voitures, on avait souvent droit à des restylages de mi carrière ou d améliorations diverses ) étaient donc devenu : sillage, style et signature jusqu'à fin 95 ,ou la 406 arriva en revenant aux lettres : SL, ST , SV.

Les GLX , GRX sur les 405 correspondait plutôt à des moteurs plus puissants et un peu mieux équipés, mais cela n'a concerné que les 405 phase 1 jusqu'en 92, et leur finition à la française des années 80 !!!

Une nissan 1.4 slx 75cv carbu double corps, suis passé sur un civic ec9 1.4 90cv carbu par la suite, c' etait pas la même tambouile avec chassis rotulé, j en ai mits bien à l amende notament du 350z bien trop pataud pour rivalisé sur route secondaire

Le première fois que j'ai vu une 323F j'étais un enfant rentrant de l'école, j'ai sorti à mes parents une fois à la maison "j'ai vu une voiture à 323 Francs !"

Je vous dis pas leur tête...

La valse des appelations de finition c'est tout un art.

Comment appeler un niveau de gamme à l'équipement indigent sans que ça en est l'air, comment faire passer pour un model sportif un rajout de canule d'échappement et 3 autocollant.

Ben....c'est un métier.

Les appellations des modèles, toute une histoire ... Celle des X est fort intéressante, merci pour cet article .

Pour la GSA, de mémoire, on ne prononçait pas X mais fois. Bizarrerie du marketing Citroën !

Parler de Honda sans évoquer la NSX et surtout ne pas mentionner l’illustre Citronnault Pipo aux freins hydropneumatiques à injection GTX.

Le X revient à la mode même chez les véhicules électriques…

ID4 GTX, ID Buzz GTX, mais est-ce que cela aura le même charme ?

Vu le titre je m'attendais aux voitures de film de pétanque. Raté pour ma tronche.

En tout cas c'est intéressant comme article. Je ne m'étais jamais posé la question du X. Je sais jusque que j'ai eu une Laguna RXE avec le 2.2 Td. On a eu une Clio RXE aussi je crois.

205 xs pour moi... quelle voiture...

Bel article sinon...

Nostalgie

Moi aussi j'ai eu une 323 : LX de 1994, pour mon permis de conduire le jour pile de mes 18 ans en 1994.

Une erreur, cette voiture. Bon, mais ça c'est un autre sujet.

Très bon article, très complet. Stéphane, tu as réussi à nous y placer la Fiat Uno.

Et une R20/R30.

La GS X, ses formes rondouillardes, sa fougue sa jupette qui cachait mal son petit échappement chromé !

Que de folies avant nous commises ensemble !

Intéressant.

Il y a eu des contresens à un moment. Chez simca, les finitions spécial étaient les hauts de gamme alors que chez d'autres constructeurs, peu de temps après, spécial était sur des versions entrée de gamme.

Autre curiosité, la simca 1100 TI qui n'avait aucunement l'injection contrairement à la 504 peugeot.

GSXR .....

Actuellement le 'R' est pas mal, Racing par-ci, par-là, encore une décennie.

la Talbot Tagora SX, chez Talbot : SX c'était le haut de gamme.

chez Suzuki sx4 s cross un peu compliqué comme dénomination, il est vrai.

et évidemment la Citronault Pipo à injection GTX des Inconnus...

c'est sûr que la Visa super X ne faisait pas le même effet visuel qu'une VHS de Brigitte Lahaie: il fallait beaucoup d'imagination et surtout pas la regarder pour la trouver sexy.

Si on t'avais mis Brigitte dans le coffre, tu aurais pas dit ça.

(j'ai pas dit quelle Brigitte tu me diras)

eXcellent article du SchleXinger, comme d'hab!

Bon, maintenant faut terminer ce qui a été commencé:

il reste 25 article à écrire. Je propose de commencer par la lettre Z (il y en a pléthore) et de finir, cela va de soi, par le Q!

J'ai eu une Mistubishi Colt GLXi. Cela faisait marrer mes copains, ce GLXi. C'était la finition luxueuse avec une moquette comme dans une Rolls et de jolis sièges "baquets" à la décoration bleue très disco des années '80. Véhicule indestructible utilisé pendant 16 ans sans rencontrer le moindre souci (Stellantis devrait se procurer ce 1,5l essence 12 soupapes de 90 cv pour voir comment on fait).

Superbe bagnole, j'ai le modèle CJ en 1.3l Glx que j'ai gardé en sus de mon autre voiture.

Ce 1.5l existait aussi en DOHC 16V 110ch par après, puis turbo dans la dernière Colt CZ à 175 ch.

Mais le meilleur moteur sur la Colt CJ était le 1.6l 4G92 Mivec faisant 175ch et atmo!

Sur le modèle CA le meilleur était le 1.8l 4G93T 140ch turbo.

C'est ma première caisse achetée avec mes deniers. Un petit mec saisonnier, jeune permis, en a une noire en bel état ces derniers temps près de chez moi. Ca me file le sourire d'en voir une survivante, toujours avec son 16-VALVE sur le coffre, et encore serviable.

Vous avez oubliez la 1ere française à utiliser le X :

Baghera X, Rancho X, Horizon SX, 1309 SX, 1510SX,Solara SX, Tagora SX.

Dans tous ces exemples de la gamme Simca, Matra-Simca puis Talbot, Talbot-Matra, le X signifiait les versions les plus luxueuses.

Par exemple a sa sortie l'horizon SX était une proposition unique : bva, régulateur de vitesse, ordinateur de bord de série... Des équipements inconnus sur ce segment alors que nous étions encore dans les années 70 !

Merci Stéphane Schlesinger pour cet article très intéressant.

Une voiture portant le X mais qui n'apparaît pas dans l'article est la Matra 530 SX. Je ne sais plus s'il y avait une version LX. Je crois que oui.

Dans la nomenclature de certains modèles, notamment les japonais (CR-X, NSX) il me semble que le X vient de eXperimental.

... tout en donnant l'envie au client d'acheter le niveau supérieur!

Il me semble que certaines 405 arboraient aussi un sigle X4 désignant des sous-versions à transmission intégrale, à l'exception notable de la rarissime 405 T16 qui en disposait d'office.

Sous-versions également rares, essentiellement appréciées à l'époque dans les régions montagneuses mais également des caravaniers puisqu'en plus de leur meilleure motricité, elle disposaient également de suspensions arrière renforcées même sur les berlines et d'un meilleur refroidissement du moteur comme de la boîte de vitesses.

Probablement parce que dans le cas de la Honda NSX, le X ne désigne pas un niveau de finition ou d'équipements supérieur puisqu'il n'y en avait qu'un.

NSX étant l'acronyme de New Sportcar eXperimental

Honnêtement je regrette ces anciennes appellations. On savait quel était le niveau de gamme. C'était quand même plus simple et peut être plus valorisant (ou pas).

Maintenant va faire la différence entre Allure, Ambiente, confort, féline pack, pack ambiance

Ha lalala ces marketeux...

Il y a eu rexemm chez Citroën la C5X, qui est beaucoup plus haut de gamme que la C5 ainsi que la C4X, passée beaucoup plus inaperçue.

Une erreur? pourquoi? gentille voiture....

Ca n'est pas un acronyme ; c'est un sigle.

Aujourd'hui dans Caradisiac, l'article vérité sur les noms des modèles et finitions qui utilisent la lettre A !

Non, sérieusement, vous allez nous faire tout l'alphabet ?

Et après un article sur les séries spéciales sans imagination genre "limited" et "black édition" ?

Ça n'est ni plus simple ni plus difficile que de décortiquer XLT ou LTD.

Ta Corolla 2024 (canadienne), tu la préfères en LE, XSE ou SE ? Ou Nightshade ?

J'ai toujours regretté ma R25 TXI, confortable, spacieuse, super équipée et bien motorisée, volée sur un parking d'hôtel et brûlée en 1994 à Rouen ...

En fifties shades of grey

Nan mais des dénominations comme RL / RN / RXT (pour prendre l'exemple de Renault) c'est plus lisible que Authentique , Ambiance, Esprit Alpine Gordini RS Line

A mon avis tu es sorti avec une femme cocu

Pourtant, sans aller demander à Google, tu ne sais pas quelle finition est la plus élevée sur la Corolla.

Pour le coup, je ne sais pas en effet!

Sans doute que tout le monde s'en fout. Par contre Propulsion, Long Range et Performance, chacun sait ce que ça désigne et l'ordre de valeur. C'est ainsi.

En effet, le GR X4 et SR X4 1.9 110 ch (et la T16 donc) avaient une suspension hydropneumatique (origine BX puisque la 405 et la BX avaient la même plate-forme) à hauteur constante, effectivement intéressante pour tracter. Les rapports de boîte de vitesses étaient raccourcis, favorisant la traction de caravane, mais cela au détriment du niveau sonore.

Le différentiel central demandait de fréquentes vidanges.

J'ai failli en avoir une, bradée, quand j'étais représentant, mais j'ai finalement pris une SRI.