Commentaires - DESIGN by BELLU : la fée électricité

"Difficile de faire plus laid que la Honda FCX Clarity."

Parce que la Mercedes est sans doute mieux ou même un 2008 ou autre voiture actuelle...

Elle n'est pas si affreuse cette Honda FCX Clarity effectivement.

La beauté est subjective, heureusement !

Oh, un article bien écrit ! La "remise en cause les architectures établies depuis des lustres" que permet l'architecture électrique (combiné aux difficultés croissantes de circuler et à la conduite autonome) va aussi, forcément, profiter à l'habitacle.

L'avenir semble radieux aux dérivés d'EQXX/Tesla 3 d'une part (pour l'efficience), au monospace à la ID.Buzz/SUV-capot-court d'autres part (pour l'espace à vivre). Ça tombe bien car on a bouffé du "hatchback" depuis 4 décennies, jusqu'à l'indigestion.

Je comprends pas... Cool les voitures électriques ont réinventées le monospace, quelle audace stylistique !

Et pour illustrer''l'audace'', une Ionic avec comme légende son style proche d'une caisse de 40 ans ... Bref

Ce qui est dommage, c'est que hormis la Fisker elles sont toutes plus moches les unes que les autres

Il y a pire que la Lancia Delta comme référence...

Bien d'accord avec ce que vous écrivez monsieur le journaliste. Les premieres voitures à pétrole ont parfois été dessinée comme des calèches, ne recommençons pas.

L'électrique va enfin mettre fin aux capots long. Comme sur la 308III, soit disant pour faire premium mais pour moi c'est d'un autre âge.

Par contre, je trouve les volumes de la Mercedes EQS moderne, comme pour la ID3 et la Born.

Si vous n'aimez pas les capots longs , je vous recommande la Quasar Unipower sortie à la fin des années 60 .

les goûts et les couleurs, je hais l'EQS, de l'extérieur , je trouve qu'il n'ont pas su dessiner la jointure aile Av pare-brise et aile Ar montant ar.

Ça me fait penser à cette Nissan Primera , c'est ça, elle était à vomir de la même façon. Et en break c'était pire.

Je me rappelle de la pub du designer tout content de sa merde. elle a connu une telle mésaventure qu'heureusement qu'ils ont sortis le premier Qashqai .

Typique de la haine anti_Honda de la plupart des journalistes français, laisse les parler, ils sont peu crédibles.

relis l'essai de Caradisiac, ils en disaient du bien.

Bon ils ont peut-être viré le journaliste depuis.

Ce qui est toujours dommage je trouve, c'est que "le beau, le magnifique" ben c'est hors de prix

La lucid est magnifique ouais...le prix ? De 100 000 jusqu'à 218 000 dollars

Taycan et Etron gt ? Même combat

Ensuite, le reste ? ben on est sur de la voiture qui doit se vendre donc le design est généralement assez passe partout pour vendre au plus grand nombre, genre l'id3 il y a pas plus insipide en vrai..

Faut saluer Kia et Hyundai qui ont sorti 2 modèles a l'identité forte...et ça marche ! Ça se vend...comme quoi.

Ça me rappel une discussion avec un architecte, je lui ait justement demandé "est ce que le beau doit être forcément cher ?".

Il 'ma répondu que non...et ensuite il m'avait donner ses honoraires...ben en fait si c'est cher le beau

d'une manière générale pour qu'une voiture soit réussie il faut respecter les proportions, les porte à faux , jouer avec ces principes pour rendre une voiture sportive ou luxueuse... et ces principes sont immuable quelle que soit la motorisation...

Pour les moto par contre c'est pas gagné. Aucune innovation dans les formes et 80% des "start-up" font des copies de Yamaha 500 SR des années 70...

Amusant cet article qui parle de l'histoire et du design des VE sans jamais mentionner Tesla. Avec en point d'orgue la Lucid qui "impose" un "nouveau" design. Franchement hilarant.

J'aime bien Honda, j'ai possédé une CRX del sol, mais même si tous les gouts sont dans la nature, cette Clarity ne parait pas très sexy.

Le style japonais actuel chez Toyota, Honda avec ses maquettes taillées à coup de machette, peut plaire probablement à certains mais pas à moi.

Une mx5 est bien plus séduisante avec ses formes arrondies que d'autres productions japonaises.

Indigestion de Tesla dans tous les articles, donc plutôt sympa de ne pas les voir ici, et aucun intérêt stylistique, dedans comme dehors. En plus ça te frustre et c'est rigolo

Eh si, justement il y 1 un intérêt stylistique chez tesla : la disparition des contraintes du VT à amené un nouvel équilibre d'ensemble. Quant à l'intérieur, comme le minimalisme extrême en déco, on peut le détester mais c'etait nouveau. Et ça me semblait bien être le thème de l'article. Mais on peut aimer aussi un beau roadster.

Je partage les avis du fils Bellu sur le sujet.

Sauf pour la Clarity. Ça n'aurait pas été compliqué de trouver plus hideux dans la catégorie en se souvenant de la proposition Toy Hydrogène dans sa première version...

La EV-1 était peut être laide mais elle sans doute, encore aujourd'hui, de loin la voiture la plus efficiente pour se déplacer.

Quand à son non succès, il est à mettre sur le compte d'une diffusion très limitée, l'impossibilité d'achat (location), pétrole pas cher, absence de recul sur ce type de motorisation.

La même en 4 place, modernisée, pas cher est c'est le carton assuré.